Для новичков > Хочу купить это авто. Отзывы владельцев
Приглянулся, почитал, купил. Встречайте с Алматы.
Newlik:
ПОзавчера завел двигун после двухнедельной раскоксовки.
Напомню, что три цилиндра сразу протекли в первые два дня, т.е. жижа нашла зазоры и щели, значит и они или были лучше, или всё же разъело. Один цилиндр за две недели протек лишь наполовину. Заливал в каждый цилиндр многим больше рекомендованных 45мл, т.к. оставалось жижа с первого набора. Получилось по 80мл в каждый цилиндр.
Два дня по ~15км - темного дыма нет. Давил за 3500 оборотов. Раньше утром при прогреве заплевывал рядомстоящий бампер какими-то черными фракциями. Теперь чисто. Но это до смены масла. На днях сменю масло, посмотрим эффект и последим за уровнем.
Если масло из-за МСК попадает в цилиндры, то оно попадает сверху поршня и по идее должно сгорать и сниматься со стенок компрессионными кольцами. Хотя конечно часть его проваливается к маслосъемным кольцам и загаживает их.
Сами же масл-ые кольца загаживаться должны маслом, что поступает снизу из масло-воздушной смеси, взбитой коленвалом при работе. Поэтому масло и не меняю сразу, чтоб масло с раскоксовывающей жижой при работе пападало снизу к кольцам и отмывало их. Всё же при движении этих колец эффект промывки должен быть лучше.
Поражен как вы легко говорите про капиталку. Я придерживаюсь мнения, что в двигун нужно лазить как можно меньше и только в эксренных случаях. Т.к. никто его не соберет так, как сделали япы на заводе!
Вообще в шоке, тк. на цифре вообще в двигун не лазили за 6!лет ее владения. КРоме промывки КХХ. На одометре далеко за 250тык перевалило. Масло не ест, тянет отлично. Все же не зря VK30 признан лучшим двигуном 1998 года!
В него кстати заливал промывку форсунок (лавр) + пару флаконов вылил Castrol TBE - это примерно 6 полных баков.
Серега_J7:
По поводу масла вы немного заблуждаетесь:
1) Смесь раскоксовки с маслом неизвестно к чему приведет. Но явно, не в хорошему. Может быть, что маловероятно, раскоксовка "выпарится" из масла как более легкое соединение. Но, скорее, она смешавшись с маслом, изменит хим.состав последнего, что нарушит все смазывающие и вязкостные свойства масла. Т.е. как бы клин не словить на таком масле.
2) Масло, попадая через маслосьемные колпачки в камеру сгорания, "выгорает" со смесью не полностью и забивается дальше в канавки поршневых колец. Температура в этой зоне намного выше расчетной рабочей, а скорость горения масла намного ниже смеси. Вот оно им догорает уже в канавках поршней. Сначала западают компрессионные, но, из-за их жесткости, они продолжают работать хоть как-то. Кстати, отсюда и падение компрессии. А уже потом закоксовываются маслосьемные кольца.
Про увеличенное нагарообразование не нужно, думаю, рассказывать
satyul:
Была подобная ситуация,движок работал вроде норм но переодически загорался чек и подъедало масло.Потом из-за ремня генератора провернуло ремень грм как следствие загнуло клапана,было принято оешение капиталить,поменял клапана ,МСК,все прокладки,все сальники и тд.Кстати по пути поменфл абсолютно всю подвеску ,старыми остались только задние амморты и передние пружины.Так вот оказалось что до капиталки я ездил на запоре а теперь на мицубики,масло не ест прёт аж порой страшно становиться на обгонах когда тапка в пол,не каких чеков не загорается и вообще не нарадуюсь ,сама капаталка обошлась с запчастями 25000 пшдвеска где то 30000 но я не жалею,осталось только арочки сделать и новое авто причём упал расход сейчас по городу приерно 13 литров при постоянных статах на светофорах.МСК когда сняли шни были на самом деле деревяными ,пальцами было не сдавить, так что замени МСК и не мучай машину
satyul:
Сори за грамматику пишу с телефона
Mr.Big:
Капиталить надо. просто замена Мск ничего не даст. Проходил уже такое, кольца залегают так что никакие раскоксовки не помогут. Заодно гбц и клапана почистить от сажи.
Навигация
Перейти к полной версии