Все о ремонте > Двигатель 4G64 GDI
Замена, натяжение и метки ремня ГРМ
SZSszs:
Как и говорил ранее поменял все ролики на новые, заменил оба ремня на ГРМ, выставил всё по меткам и отрегулировал натяжение ремней. Получилось всё ОК, как в книжке.Вскрыл все коробки: драйвера форсунок +
на воздушном фильтре+мозги+ реле возле мозгов. Оторванных деталей не обнаружил, мест пробоя деталей или пайки тоже нет. Всё закрыл, поставил на место и подсоединил. Датчик Холла на распередвале - целый. При включении зажигания и ручного проворота коленвала слышно как срабатывают инжекторы по очереди, топливо поступает в цилиндры, но самое главное: НЕТ ИСКРЫ и ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ!
Так в чем же дело? Можно ли проверить "мозги" сняв их с машины и унести на СТО, где есть прибор? Есть ли ещё варианты? ГУРУ прошу ПОМОЩИ!
rebet:
SZSszs писал(а):
--- Цитировать ---Как и говорил ранее поменял все ролики на новые, заменил оба ремня на ГРМ, выставил всё по меткам и отрегулировал натяжение ремней. Получилось всё ОК, как в книжке.Вскрыл все коробки: драйвера форсунок +
на воздушном фильтре+мозги+ реле возле мозгов. Оторванных деталей не обнаружил, мест пробоя деталей или пайки тоже нет. Всё закрыл, поставил на место и подсоединил. Датчик Холла на распередвале - целый. При включении зажигания и ручного проворота коленвала слышно как срабатывают инжекторы по очереди, топливо поступает в цилиндры, но самое главное: НЕТ ИСКРЫ и ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ!
Так в чем же дело? Можно ли проверить "мозги" сняв их с машины и унести на СТО, где есть прибор? Есть ли ещё варианты? ГУРУ прошу ПОМОЩИ!
--- Конец цитаты ---
я не очень силен в электронике, но мне кажется что все нужно проверять в комплексе, лучше привези к машине электронщика с компом и программой или машину на СТО . так на вскидку варианты
-не подключил где-то разъем датчиков колена или распредвала или они не работают
-на моторе нет массы
-неисправен драйвер форсунок(наиболее вероятно)
-мозги или имобилайзер
-расходомер воздуха
-банально сгорел какой то предохранитель
в любой ситуации нужно авто подключать к программе
SZSszs:
Доброе время суток!
Поставил новый АБ, еще раз всё проверил и попытался завести Шарика. Он Один раз чихнул на взлете и замолчал. Дальше всё как и было: прокрутка и тишина!
Почитал на форуме как продиагностировать по лампочке ЧЕК. Продиагностировал - выдал ошибку 14 ( один длинный + четыре коротких). Выяснил, что это проблема с датчиком дроссельной заслонки.
Вспомнил что до начала проблемы для профилактики промывал ДЗ. Грязи было не особо много. Завелась и еще три дня не было проблем. А потом стала. Проводку и сами датчики проверял визуально, всё было внорме. Почему такую ошибку выдал - не пойму.
Сделал сброс через минусовую клемму. Провернул - опять ошибка 14! Буду снимать заслонку и тогда выяснять в чем дело. Ещё грешу на кислородный датчик. Перед поломкой ездил на 98, а потом заправился 95 и через два дня всё произошло.
Может в бензине вода была и датчик прихватило? Может ли такое быть?
AVK:
Датчик прихватило, кислородный? Это навряд ли, ну для успокоения можно выкрутить, пополоскать в преобразователе ржавчины или ортофосфорной кислоте и после промыть в дистилировке.
Дайвер:
Попробуй бегунок на датчике распредвала переверни на 180 гр. Я когда свой капиталил поставил его неправильно. Тоже не мог завести.
Навигация
Перейти к полной версии