Замена, натяжение и метки ремня ГРМ

[Filini]

Ну по датчику я скорее всего переборщил, потому как без него бы не запустился... А находится он в районе шестерни на коленвале Ты когда ремень балансира менял, наверняка снимал пластину, вот датчик справа от пластины установлен

[Space-Roman]

да есть такой он стоит на месте.может проблема с инжектором.

[Filini]

Только что вспомнил у меня была такая хрень как будто один цилиндр не работал Из дешёвого варианта советую купить термоусадочную трубку, и обтяни свечные наконечники Если проблема пройдёт, значит дело в наконечнике у меня тоже пробитый был с термоусадкой уже месяца 3 езжу полёт нормальный Получается так - ты натянул ГРМ, естественно снимал клемму с АКБ, заслонка разучилась... Когда запустил, возможно начало пробивать наконечник, и из за этого один из цилиндров начал пропускать ход, началась неустойчивая работа двигла, из за чего заслонка не может обучиться, из за чего и нет холостого Вот как то так как вариант

[Space-Roman]

спасибо логично.ну а если случай такой допустим что я где то промахнулся по меткам движка завелась-бы или нет.

[Space-Roman]

да забыл главное до то го как заменил грм машина простояла без движения два года.

[Filini]

тогда померь давление в ТНВД... на нём датчик с тремя проводами... Плюс вольтметра в центральный провод датчика, минус вольтметра на минус аккумулятора, и педальку на 2 тыс оборотов напряжение вроде 3.3-3.6 вольта должно быть Хотя тнвд на перебои цилиндров вроде не влияют А вот метки грм вполне могли советую проверить выкрути свечи, и вращай коленвал, и смотри метки должны все совпасть, как совпадут, сделай ещё 6 оборотов, если опять все на место встали, значит норм
Ещё драйвер форсунок может пошаливать коробочка чёрная ребристая на стойке левой :)его можно в последнюю очередь проверить ну и форсунки там в разъёме на форсунки 8 проводов(он кстати находится гдето между тнвд и впускным коллектором), начиная сверху слева прозваниваешь на обрыв, 1-2 одна форсунка, 3-4 вторая, 5-6 третья, 7-8 четвёртая Ну это тоже в последнюю очередь

[Space-Roman]

огромное спасибо пойду посмотрю.

[Konduktor]

Есть еще один нелепый вариант, но я в своей практике сам с ним столкнулся. На выпускном распредвалу справа (если смотреть от переднего бампера) стоит приблуда ввиде чашки, закрытая крышкой на 3-х болтах и крепящаяся к этому валу тоже на болт. Так вот открути её и поверни на 180 градусов. Если и не поможет, то хуже точно не сделает.

[wolfs_SG]

Konduktor писал(а):

Есть еще один нелепый вариант, но я в своей практике сам с ним столкнулся. На выпускном распредвалу справа (если смотреть от переднего бампера) стоит приблуда ввиде чашки, закрытая крышкой на 3-х болтах и крепящаяся к этому валу тоже на болт. Так вот открути её и поверни на 180 градусов. Если и не поможет, то хуже точно не сделает.

Это полная ЧУШЬ! Машина не завелась бы! Это датчик распредвал... мозги машины решают с помощью его когда подавать искру...!...

vbnce,bib писал(а):

по поводу датчика коленвала а где он стоит

Это тоже полная ЧУШЬ! Машина не завелась бы! Этот датчик отвечает за момент подачи топлива из бака!
(если хотите проверить, то включаете зажигание и фишку отключаете-подключаете-отключаете-подключаете-отключаете-подключаете-отключаете-подключаете в эти моменты из шланга подачи топлива из бака будет брызгать бензин... советую шланг предварительно направить в бутылку)

[wolfs_SG]

Filini писал(а):

тогда померь давление в ТНВД... на нём датчик с тремя проводами... Плюс вольтметра в центральный провод датчика, минус вольтметра на минус аккумулятора, и педальку на 2 тыс оборотов напряжение вроде 3.3-3.6 вольта должно быть Хотя тнвд на перебои цилиндров вроде не влияют А вот метки грм вполне могли советую проверить выкрути свечи, и вращай коленвал, и смотри метки должны все совпасть, как совпадут, сделай ещё 6 оборотов, если опять все на место встали, значит норм
Ещё драйвер форсунок может пошаливать коробочка чёрная ребристая на стойке левой :)его можно в последнюю очередь проверить ну и форсунки там в разъёме на форсунки 8 проводов(он кстати находится гдето между тнвд и впускным коллектором), начиная сверху слева прозваниваешь на обрыв, 1-2 одна форсунка, 3-4 вторая, 5-6 третья, 7-8 четвёртая Ну это тоже в последнюю очередь

А он разьве говорил, что она у него GDI?

Если действитель GDI, то это первое действие давление... драйвер...Наконечники... ДЗ... да до хр*на чего...

[feliks]

Починился?

[Space-Roman]

не совсем. сделал драйвер форсунок завёл вроде как движок стал по ровнее работать и холостые появились правда плавают маленько но второй цилиндр не работает свеча мокрая и нет зарядки.

[Dalacom85]

Еще вопрос такой: СТОшники говорят, что ремень балансировочного вала вообще можно убрать, что такие проблемы в основном из за него.Если убрать, какие могут быть последствия?

[Konduktor]

в стране восходящего солнца авто не автовазовские рукожопы делают. Можно ездить и без ремня генератора, однако с ним лучше. То же самое касается и ремня балансира.

[Pavel.]

У меня недавно была токая ситуация но ремень не порвался а проскочил.Поменял ремень выставил все по метачкам вроде все бы ни чего но на первом  цилиндре компрессия уже стала 10,поездил недельку ремень опять проскочил думал повезет но не повезло выставил опять все по меткам завел а ее колбасит  вытаскивал по одной фишки с катушек на 3-ем ни какой риакции померил на нем компрессию вообще ноль загнуло два клапана найти не смог пришлось купить головку в зборе.Удачи в ремонте!