Все о ремонте > Двигатель 4G64 GDI
Замена, натяжение и метки ремня ГРМ
Filini:
тогда померь давление в ТНВД... на нём датчик с тремя проводами... Плюс вольтметра в центральный провод датчика, минус вольтметра на минус аккумулятора, и педальку на 2 тыс оборотов напряжение вроде 3.3-3.6 вольта должно быть Хотя тнвд на перебои цилиндров вроде не влияют А вот метки грм вполне могли советую проверить выкрути свечи, и вращай коленвал, и смотри метки должны все совпасть, как совпадут, сделай ещё 6 оборотов, если опять все на место встали, значит норм :)
Ещё драйвер форсунок может пошаливать коробочка чёрная ребристая на стойке левой :)его можно в последнюю очередь проверить ну и форсунки там в разъёме на форсунки 8 проводов(он кстати находится гдето между тнвд и впускным коллектором), начиная сверху слева прозваниваешь на обрыв, 1-2 одна форсунка, 3-4 вторая, 5-6 третья, 7-8 четвёртая Ну это тоже в последнюю очередь :)
Space-Roman:
огромное спасибо пойду посмотрю.
Konduktor:
Есть еще один нелепый вариант, но я в своей практике сам с ним столкнулся. На выпускном распредвалу справа (если смотреть от переднего бампера) стоит приблуда ввиде чашки, закрытая крышкой на 3-х болтах и крепящаяся к этому валу тоже на болт. Так вот открути её и поверни на 180 градусов. Если и не поможет, то хуже точно не сделает.
wolfs_SG:
Konduktor писал(а):
--- Цитировать ---Есть еще один нелепый вариант, но я в своей практике сам с ним столкнулся. На выпускном распредвалу справа (если смотреть от переднего бампера) стоит приблуда ввиде чашки, закрытая крышкой на 3-х болтах и крепящаяся к этому валу тоже на болт. Так вот открути её и поверни на 180 градусов. Если и не поможет, то хуже точно не сделает.
--- Конец цитаты ---
Это полная ЧУШЬ! Машина не завелась бы! Это датчик распредвал... мозги машины решают с помощью его когда подавать искру...!...
vbnce,bib писал(а):
--- Цитировать ---по поводу датчика коленвала а где он стоит
--- Конец цитаты ---
Это тоже полная ЧУШЬ! Машина не завелась бы! Этот датчик отвечает за момент подачи топлива из бака!
(если хотите проверить, то включаете зажигание и фишку отключаете-подключаете-отключаете-подключаете-отключаете-подключаете-отключаете-подключаете в эти моменты из шланга подачи топлива из бака будет брызгать бензин... советую шланг предварительно направить в бутылку)
wolfs_SG:
Filini писал(а):
--- Цитировать ---тогда померь давление в ТНВД... на нём датчик с тремя проводами... Плюс вольтметра в центральный провод датчика, минус вольтметра на минус аккумулятора, и педальку на 2 тыс оборотов напряжение вроде 3.3-3.6 вольта должно быть Хотя тнвд на перебои цилиндров вроде не влияют А вот метки грм вполне могли советую проверить выкрути свечи, и вращай коленвал, и смотри метки должны все совпасть, как совпадут, сделай ещё 6 оборотов, если опять все на место встали, значит норм :)
Ещё драйвер форсунок может пошаливать коробочка чёрная ребристая на стойке левой :)его можно в последнюю очередь проверить ну и форсунки там в разъёме на форсунки 8 проводов(он кстати находится гдето между тнвд и впускным коллектором), начиная сверху слева прозваниваешь на обрыв, 1-2 одна форсунка, 3-4 вторая, 5-6 третья, 7-8 четвёртая Ну это тоже в последнюю очередь :)
--- Конец цитаты ---
А он разьве говорил, что она у него GDI?
Если действитель GDI, то это первое действие давление... драйвер...Наконечники... ДЗ... да до хр*на чего...
Навигация
Перейти к полной версии