Все о ремонте > Топливная система
Дроссельная заслонка, ее чистка. Топливный фильтр в баке, его замена (с фото)
Akpandyai:
Спасибо Алексей..как нибудь на досуге залезу=)
sos:
Алексей стоит мне через заслонку колектор чистить или нет посаветуйте пожалуста
alexex108:
sos, если честно, то я не разу не чистил коллектор, обходился просто чисткой дросселя без снятия. Хотя Сергей который Викторович и который по старому Шарик, говорит , что там грязи не меренно!
TIM:
Эта затея бесполезная. Если его чистить, то только снимая.Потому как он внутри достаточно кривой и залезть просто так не удастся. Можно насадить на дрель тросит потолще и на конце его разволокнить и так чистить, но при этом такое г полетит в цилиндр, что точно потом капиталка. Потом под коллектором стоит резонатор, его как чистить. В общем без снятия только потраченное время, шумма, отсутствие должного эффекта и большая опасность получить много абразивного материала в цилиндры.
Zheka:
Здравствуйте. Почистил дроссельную заслонку, теперь появилась проблема с оборотами при переключении с D на P,R и с R на D,P. к примеру останавливаешься нажав на тормоз обороты падают до 1000, тут же переключаешь с D на P обороты резко возрастают до 1500-2000 оборотов и через пару секунд опускаются до 760-770 оборотов, если переключиться на R то успевают подняться до 1200 и падают. В данный момент двигатель очень ест масло(дымит как паровоз, через пару недель на переборку двигателя ставлю), думаю может к примеру из-за картерных газов это происходит, но до чистки всё нормально работало. И ещё вопрос сколько должны быть обороты на P,D,N и когда двигатель чистится(раньше были на холостых 750, а когда начинала чиститься то падали примерно до 550, и обороты с интервалом гонялись туда сюда).
Навигация
Перейти к полной версии