91 ошибка

[Lexsyus]

Нет в ногах пассажира всё. На чашке драйвер форсунок.

[Ravik]

нашел)
Там тоже все в порядке фишки каждую снял все сухо и без окислений. если только жгут разпотрошить каждый провод посмотреть, но на вид провода здоровые.


Но там кто то был - один  болт крышки не был закручен только хз зачем лазили

[Lexsyus]

Провода не стоит потрошить. Накрайняк вызвонить нужные пары. Надо блоки заведомо рабочие ставить и проверять.

[Ravik]

Провода не стоит потрошить. Накрайняк вызвонить нужные пары. Надо блоки заведомо рабочие ставить и проверять.

не плохо бы только вот где их взять....(
Контроллеры ДЗ от года авто отличались?

[Lexsyus]

Думаю разницы не будет, можно любой ставить. Найти шарика или вагона и поросить перекинуть. У меня есть в запасе, но я далеко.

[Ravik]

наткулся в инете  что кому-то помогла
замена ДПДЗ случай один в один как у меня.
кто то ноги датчика педали пропаял
а кто то просто фишку снял одел пару раз с контроллера и забыл про ошибку
последнее я уже исполнил))
домой поеду с работы посмотрим что будет

[Ravik]

осталось все тоже самое надо искать донора на органы

[СЕРГЕЙ 88]

Костромским Ярославским Нижегородским пиши соклубням, к тебе ближе

[Ravik]

проверил ТПС все в норме ровно по середине значений допустимых и плавно равномерно откр и закр, а вот АПС пока еще не разобрался как проверить у меня тот что под одну фишку на 8 контактов.
Когда вкл. зажигание заслонка походу дребезжит треск какой то, иногда даже не постоянный а циклический

[Ravik]

виновник был ТПС почему то сразу не заметил что есть провал в показаниях (с 0.5 плавно до 0.56 а потом снижается до 0.25 и скачек на 0.85)

[Stas]

Ну я тебе чё и говорил что в дроссельной заслонке дело, а ты хотел датчик газа покупать.

[Space12]

 Опять ошибка 91 появилась и почему то к ней прицепом сразу ошибки на датчики ABS 22,23,24 идут.
если они косвенные почему тогда 21 не появляется.
В форуме почитал, это может быть:

датчик угла открытия дроссельной заслонки (кстати он не в порядке и так), магнит проверял ещё тогда когда впуск снимал.
подача топлива
драйвер форсунок

С чего начинать?
ТПС это который датчик, где трос или на дросселе?

Есть отдельная тема про адсорбер? Что-то непонятное с сей запчастью 

[Space12]

 Ошибка 91 "вернулась" ровно год спустя. Мистика какая-то. На бензин вроде грешить в этот раз не получится - тогда то точно то причиной оказалось! TPS проверял на графике: немного "пилит" но вроде не так сильно но постоянно меняет значение при неподвижной педали и при нажатии.

Сегодня снял "хобот" и включил зажигание: постоянно гудит обмотка сервопривода и эта дрожь передаётся (как мне кажется) на заслонку может поэтому напряжение слегка скачет? Сделал пару видосов:

без нажатия педали

при нажатии

Значения скачут но вроде не сильно 

[Space12]

 Появились новые данные с "подопытного" Вагона. Ошибка 91 мучит последнее время и появляется в самый неподходящий момент. То ни разу за день, то подряд пару раз. В баке смесь 95 и 98 в пропорции 1:2.

Наверно многим известно явление когда машина сама где-то в районе 2000 оборотов подгазовывает. Так вот сей момент удалось запечетлеть на логах очередной проги. MMC-Reader в данном случае.

По какой-то причине (сам блок или что-то с обмоткой, магнит, также выгоревшие выходные каскады в блоке управления дроссельной заслонкой) происходит резкое открытие заслонки и смесь резко обедняется. Человек так быстро в доли секунды не сможет нажать и отпустить педаль на короткий ход что естественно сбивает с толку электронные мозги. Это видно хорошо по данным расходомера (AFS): этакие "всплески" в такт открытия дросселя (TPS). Если это происходит за доли секунды машина просто дёрнется и всё.

Когда самопроизвольное подгазовывание имеет так сказать очень выраженный характер то блок включает аварийный режим - на графике (Error 91)момент сей отмечен вертикальной линией с метками значений.

Знаю что бывают и косвенные причины: плохой бензин, где-то коротит и т.п..

[Space12]

 Ещё потестил с подключением параметров времени впрыска и режима сгорания (combustion mode).
Так вот открытие дроссельной заслонки в районе 2000 оборотов не сопровождается дополнительной подачей топлива, но двигатель при этом переключается в compress lean. Значит ЭБУ делает это "намеренно". Тогда мотор до этого перехода "переливает" раз машина при дополнительной подаче воздуха "совершает рывок вперёд". Это пока только факты, но почему так происходит не понять.

Или переход в compress lean это следствие переобеднения смеси, которое ЭБУ регистрирует по напряжению на лямбде?

Какой ещё параметер проверить параллельно чтобы добавить ясности?