Как легко разобрать МКПП от N94W и N84W (с фото)

[Engineer]

Разобрать ручную коробку от Спэйса за 40 минут - это просто, главное знать где и что откручивать.
1. Снимаем привод переключения передач - 4 болта на 12 + вынимаем один болтик отмеченный стрелкой - фиксатор переключателя вилок.
Перед выдвиганием привода из корпуса КПП поверните коробку так, что бы привод двигался вниз - тогда со штока переключения не соскочит втулочка и будет видно, как ее ставить обратно.

[Engineer]

2. Тонкой отверткой выковыриваем резино-металлическую заглушку на конце КПП. Так или иначе она немного погнется и сажать ее обратно лучше немного промазав герметиком.

[Engineer]

3. Торексом на 50 отворачиваем болт крепления шестерни Заднего Хода (Затянут зверски)

[Engineer]

4. Открутив 6 болтов на 10 снимаем крышку шестерни Заднего Хода и видим ЕЁ. Вытащить ее сейчас не получится, но она сама вывалится при разделении половинок корпуса.

[Engineer]

5. Около привода переключения передач ключем на 19 выворачиваем 3 болта - фиксатора направляющих вилок переключения.

[Engineer]

6. Головкой на 14 отворачиваем все болты, стягивающие половинки корпуса КПП, два болта находятся со стороны колокола сцепления.
7. Парой монтировок разжимаем половинки корпуса и раздвигаем их на 3-4 мм.
8. Далее лучше вдвоем - Один парой отверток, введенных в зазор между половинами корпуса с противоположных сторон дает небольшое раздвигающее усилие, Второй круглогубцами раздвигает концы стопорного кольца, спрятанного под вынутой в п.2 заглушкой, пока это стопорное кольцо не выпустит подшипник вторичного вала и половинки коробки не разойдутся совсем.

ВСЕ.

[Engineer]

P.S.  Если все получилось, картина будет такая:

[Stas]

Сергей я так понял и на 84 всё так же? Я ещё не разбирал, но сейчас буду менять подшибник первичного. Твой инструктаж как раз кстати. Точно все нюансы перечислил? А как собрать?)))

[Engineer]

2WD сам видел только внешне, но по сути все там так же. Сам первый раз долго парился с разборкой, пока не нашел похожий инструктаж по разборке КПП от Галанта и не узнал про секретный стопор под заглушкой. Собирал давно, деталей не помню, через неделю буду повторять - напишу про сборку.
Кстати, при разборке у меня похоже снова косяк - при выбивании первичного вала из половинки корпуса в одно лицо с последним ударом все валы и коробка диффера падают на пол - снова скол на зубце колеса главной передачи от удара первичным валом. Неаккуратненько как то.

[Stas]

Вот и пришло время менять подшипник первичного вала. Батя говорит уже конкретно загудел подшипник. А на выжатом сцеплении тишина. Я правильно понимаю это он MD 700207 ? Что ещё сразу купить?

[Smirnoff]

Stas, номер подшипника MD 700207 определён правильно.
Какой пробег авто?
Мне перебирать коробку пришлось дважды. Первый раз (176 000 км) заменил только подшипник первичного вала, обратил внимание на не совсем хорошее состояние двух подшипников дифференциала, но в наличии их не было, а ездить надо. Понадеялся на русское "Авось". Коробка работала нормально, но под нагрузкой прослушивался не сильный вой, примерно как на шипованной резине по чистому асфальту. Со временем вой становился всё громче и громче.
Через 63 000 км пришлось вскрывать ещё раз для замены этих двух подшипников (MD 710663).
Сейчас пробег почти 300 000 км - пока всё тихо.
Так что информация, так сказать, к размышлению, удачи.

[Stas]

Спасибо информацию принял и сделаю так же! Ещё вопрос назрел, обязательно ли заодно менять сальники первичного вала и приводов КПП? Какие номера у них не могу понять чтоб заранее заказать?

[Smirnoff]

Я менял, они не очень дорогие.
Номера сальников на странице "Корпус МКПП"
Сальник первичного вала: MD 741818
Сальник привода (2 шт): MD 755526 или MD 755904 (отфильтровать по WIN-коду)

[Stas]

А это они раньше не дорогие были Но менять их тоже надо, чтоб потом не лазить. Ещё надо менять сальник коленвала задний MD359158

[Mitsu_forever]

Я бы посоветовал сменить подшипники приводного вала
У меня гудел, постепенно все сильнее и сильнее, Если уж разбирать, то почему бы не сменить? На них (особенно на тот, что ближе к шестерне) самая большая нагрузка, Ценник (был) 600-700р, но лишний раз разбирать дороже!
ПС Короба-то почти одинаковые, верно?