Все про оба кондиционера и их поломки

[kbh68]

Donn2005 писал(а):

Сегодня начал в полной мере пользоваться климат-контролем (была поездка на 200км.) Заметил такую странность: через каждые 10-15 сек он "забирает" мощность от двигателя, потом так же отдает. Т.е. машина едет рывками (при этом холодит). Остановился. Такая же работа на месте: оба вентилятора включаются и выключаются в том же промежутке времени. Сбросил клемму. Обучил. Все осталось по прежнему. Кто-нибудь знает в чем дело?

Лёшик! Может у тебя ремень проскакивает?

[Donn2005]

Вроде не проскакивает. Иначе свистел бы.

[kbh68]

Donn2005 писал(а):

Вроде не проскакивает. Иначе свистел бы.

если шкивы в масле то будет проскальзывать без свиста.

[Donn2005]

Давай тогда уточним на чем проскальзывает ремень. Кондей ведь холодит нормально. Нареканий нет.

[avesmotors = Alexey74]

Товарисчи, ну подумайте сами, когда муфта компрессора подключает компрессор в работу, то часть энергии вращения коленвала уходит на раскручивание компрессора кондиционера, потом, когда давление в системе доходит до нужного уровня, муфта отключает компрессор и двс уже не надо тратить энергию для накачивания фреона... отсюда и дёргания. ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ
в современных европейцах, иногда компрессор кондея работает от своего электромотора, дабы снизить эти толчки.

[эво]

У меня на ходу если включить кондер,плавно чуть падает мощность мотора,как будто за задницу кто то прицеп прицепил.Далее на ходу даже не чувствуется его включение,просто мощность у а/м меньше.Дергает и едет рывками-что то не то.Слышал,если в системе кондера много масла по отношению к фреону,значит компрессору будет тяжелее крутиться.Мож сьездить в сервис,где есть установка для заправки и проверки кондеров?

[эво]

Вот

[deletedoldpicture]

[kbh68]

avesmotors = Alexey74 писал(а):

Товарисчи, ну подумайте сами, когда муфта компрессора подключает компрессор в работу, то часть энергии вращения коленвала уходит на раскручивание компрессора кондиционера, потом, когда давление в системе доходит до нужного уровня, муфта отключает компрессор и двс уже не надо тратить энергию для накачивания фреона... отсюда и дёргания. ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ
в современных европейцах, иногда компрессор кондея работает от своего электромотора, дабы снизить эти толчки.

  Отчасти согласен (относительно отбора мощности), но дёрганий и особых перепадов быть не должно.
  Это вам не "ТОЛЬЯТТИСТРОЙ"!
  У меня уже второй ШАРИК и никогда такого не было. А следовательно такого БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО.

[SERJO]

Возможно просто скоро выйдет из строя компрессор и все. было такое.

[Scorpio087]

Есть фреон или нет не знаю. Кондей не холодит,а жарко, блин! Трабла такая. Нажимаю пуск кондея, обороты не меняются, похоже не запускается. Вопрос. Сколько проводов идут на компрессор и все, что с ним, а то у меня большое подозрение, что там что-то потерялось!

[rossol]

А кондей работает? Потому что у меня такое же расположение и отсутствие реле,а когда делали диагностику,то есть закачивали фрион для поиса утечки-компрессор не сработал,хотя карлсоны закрутились

[rossol]

Всё,разобрался,в букваре нарисовано-это монтажный разъём...в смысле самый верхний,трёхклемный

[avesmotors = Alexey74]

Scorpio087 писал(а):

Есть фреон или нет не знаю. Кондей не холодит,а жарко, блин! Трабла такая. Нажимаю пуск кондея, обороты не меняются, похоже не запускается. Вопрос. Сколько проводов идут на компрессор и все, что с ним, а то у меня большое подозрение, что там что-то потерялось!

попробуй открутить колпачок с магистрали кондея, на расстоянии вытянутой руки, отвёрткой ткнуть в ниппель (беречь глаза!). если сильно пшикнет, значит фреон есть, если даже не пшикнет, то фреон вышел ==> искать куда вышел, ремонтировать и заправлять.

[avesmotors = Alexey74]

хм. а на компрессор разве нужны провода? на муфту должны приходить, компрессору-то зачем провода? там ещё есть глазок на трубках, некоторые по нему смотрят, есть ли фреон или нет. как смотреть не знаю.

[Scorpio087]

Ок! Сколько проводов на муфту?