Оффлайн Алексей14
Прохожий
**
Сообщений: 177
Рейтинг: 4
[поблагодарить] [поругать]
Просмотр профиля E-mail Личное сообщение (Оффлайн)
Мой город: Краснодар
Моя машина: Chariot Grandis GDI 2.4 2WD
Re: Все про оба кондиционера
« Ответ #365 : 21:21, 20-07-2012 »
Цитировать
Господа, хвастаться не буду, немного разбираюсь в кондеях, да и сам столкнулся с поломанным кондеем на своём Шарике. Сражу предупрежу, лучше самодеятельностью не заниматься по поводу снятия каких-либо испарителей или радиаторов, для этого нужен опыт в разборке, необходимый материал и инструмент. Доверьте лучше спецам, хоть будет чё кому предъявить.
Расскажу как убедиться, почему не работает кондей:
1. Завести машину, вкл. кондей, так чтобы на экране загорелась снежинка, хотя при включение обдува кондей вкл автоматически и снежинка.
2. Когда запускаеться компрессор, обороты заметно падают, чувствуеться нагрузка.
3. Если не запустился, как раньше писали проверить наличие ремня и хотя бы какого нибудь давления фриона через нипель на трубке заправочной. Кстати, если через нипель идет воздух, значит там нет фриона, а если через нипель будет выходить масло, это и есть фрион. Если масло выходит через нипель, а компрессор не запускаеться, искать причину нужно в проводке.
Р.С. Без фриона компрессор не запуститься вообще,внутрий стаит датчик блокировки, своего рода зашита компрессора, ЯПОНЦЫ. На наших же тазиках и кстати многих германцев, нет такой зашиты, икомпрессор просто гарит и вся эта гадость попадает в систему, и это очень салидные деньги.
4. Если компрессор запустился, но дует плохо, открыть капот и посмотреть на трубки, если маленькая обмерзает, значит мало фриона, дозоправка. Если с трубок капает водичка, конденсат, все в порядке.
5. Когда приедете к мастеру, пускай обязательно даст ему давления воздуха (если точно нет фриона) и через манометр убедитесь, что давление не падает, если падает, у вас утечка, причем может где угодно, как в испарителе дырка от камня, протерлась трубка на каком нибудь соединение, особенно на мет хомутах (метал+алюминия=с годами разъедает), либо резинки на соединениях.
6. Если видимых или слышимых повреждений нет (зачастую бывает одна большая и где-то, но маленькая дырочка), а давления в системе всеравно нет, обязательно попросите у мастера залить вместе с фрионом и маслом так называемую "зелёнку" (у нас в Краснодаре это стоит +700р), если где-то и есть микро-утечка, то её можно увидеть в спец очках, а так можно разбирать всю машину до бесконечности. Конечно этот фрион вылетет в трубу, как и ваши деньги, но другог пути нет.
7. Шарики у нас 2-х зонные, поетому фриона нужно давать в 2-а раза больше, соответственно и денег.
8. Ну и профилактика. Следите за фильтром салона, если забитый, будет плохо дуть. Почаще мойте испаритель от мошкары, при снятой решеткой, а на лето еще лучше поставить какую-нибудь мелкую сетку. Бойтесь камней , ям и веток под днише и передок.
Да, ещё, если вам кто-то говорит, что нужно дозоправлять каждый год, это вас грузят. Вывод один: либо у вас микро-утечка (спасет "зелёнка"), либо вам поставили не качественные резинки, а потом на вас еще и рубят бабло.
Советую выбирать хороших и проверенных мастеров, так-как кондей в ремонте дорого обходиться.
Надеюсь моя инфа кому-то поможет. Удачи на дорогах.
Голосование