Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Система охлаждения и подогрева => Тема начата: Сергей Викторович от 08:35, 23-11-2007
-
Информация взята с Авто - клуб.
Со временем все обладатели кондиционеров в авто задают один и тот же вопрос: чем так пахнет (воняет) в моей машине? Почему при включении зажигания, когда начинает работать вентилятор, в лицо бьёт струя далеко не благовоний? Этот вопрос появляется и в конференции "кондиционеры". Там на него кондиционерные сервисы отвечают однозначно слаженно: мыть испаритель (это та штуковина, которая, можно сказать, холод и производит, через неё проходит воздух и, охлаждаясь, дует нам в лицо и ноги). И так же слаженно называют цену: 70 - 90 $US. Хотя, уже ответ, содержащий в себе только часть ответа, настораживает. Так же слаженно они отвечают, что процедура длится 4 часа. Всё что удалось у них узнать из ответов в конференции, это:
1. систему не разбирают,
2. не перезаправляют
3. клиент сразу почувствует разницу.
Поскольку я так же отношусь к кондиционированным, а денег жалко, я задался вопросом: что и как они могут делать за это время? Зная наши сервисы, полтора часа можно смело отвести на приёмку заказа и сдачу работы клиенту. До часа уйдёт на поиск свободного бокса и откатку туда машины/прикатку её к клиенту. С пол часа можно смело отвести на подготовку сервисменами самих себя к трудовой деятельности и удалению следов грязных роб с сидений машин. Останется час. Ну, пусть два. Поскольку требуется дезинфекция испарителя, то до него ещё надо добраться. Это тоже время - с пол часа для знающих будет достаточно для добирания к испарителю и возвращения всего на свои места. Значит сама процедура несложная и не долгая.
Так что же делать для устранения запаха? Что так пахнет?
Почему летом (!), когда мы включаем (!) вентилятор после стоянки (!) автомобиля на солнце или на жаре (!), особенно после непродолжительной стоянки (!) в лицо ударяет волна запаха сравнимая с той, которую вы чувствовали, открыв стиральную машину в которой пролежало забытое вами неделю назад влажное бельё?
Сначала о происхождении, об источнике запаха.
Когда мы выключаем двигатель, отключается кондиционер. И на холодные воздуховоды и испаритель попадает влажный горячий воздух с улицы. Попадая на холодные детали воздуховодов и испарителя, из воздуха мгновенно конденсируется влага. И ладно бы только вода. Состав влаги широк и вонюч. Влага смешивается с грязью и пылью, находящейся в системе, увлажняет плесень, грибки и бактерии, неизбежно находящиеся там. Вот вам и запах. При работающем кондиционере влага с силой выносится в салон и осушается воздуховоды. Но часть её остаётся при выключении вентилятора. И при каждом последующем включении влага добавляется, множа колонии бактерий. И с годами запах превышает порог терпимости нашего носа.
Что делать, чтобы разрешить проблему?
Первый, напрашивающийся ответ, - держать систему сухой, по возможности выключая кондиционер незадолго до того, как мы приезжаем на место стоянки. Это позволит сконденсировавшейся влаге осушиться потоком тёплого воздуха и уменьшить последующую конденсацию влаги, повысив температуру воздуховодов. Но это не решит проблему с имеющимся запахом.
Тут напрашивается решение проблемы, подсказанное сервисами - дезинфекция. То есть убивание бактерий. Чем это сделать и чем это могут делать сервисы? Понятное дело, что хлорка решит все проблемы :о) Но езда в противогазе резко снижает обзор водителя. Обратимся в лечебные учреждения и спросим, чем они дезинфицируют всё то, что им положено дезинфицировать?
Ответ: ЛИЗОЛ, он же раствор КРЕЗОЛа на мыльно-маслянной основе. Применяется для дезинфекции хирургического инструмента (!), рук перед операцией (!), операционных (!) и туалетов, между прочим! А так же уничтожения мух, источника холеры, и прочая, прочая, прочая. Что же это такое за чудо, по своим дезинфицирующим свойствам превосходящее всё известное (и даже хлор!)! Это такой фенол. И именно на основании этого фенола выпускаются профессиональные препараты для дезинфекции кондиционеров в автомобилях, школах, больницах, мотелях и т.п. И стоят эти профессиональные средства до 40 Долларов за (О УЖАС!) 12 штук 250-ти граммовых банок! Т.е. за 3 литра. На одну обработку автомобиля производитель рекомендует использовать ? банки средства. Ну, допустим, на сервисах для надёжности используют одну аэрозольную банку. Дальше молчу:
Итак, что нам, сиротам, делать? Подсказываю.
1. Достать ЛИЗОЛ - концентрат или ЛИЗОЛ-содержащие растворы. (бывают даже с запахами!)
2. Разбавить чистый ЛИЗОЛ в пропорции 1:100 (хирургический инструмент дезинфицируется при 1:20), для получения 300-400 мл. раствора (это ж какая экономия!).
3. Залить раствор в ручной опрыскиватель или пустую банку из-под стеклоочистителя, при желании добавить парфюмерные отдушки.
4. Открыть все окна в машине настежь.
5. Завести машину, включить кондиционер на полную, максимально включить вентилятор. Направить струю воздуха в салоне в лицо/ноги, опустив сопла пониже. Поскольку теоретически раствор может таки пройдя через систему и остаться раствором и попасть на стекло и сидения, принимаем меры для предотвращения этого (хотя, думаю, лишнее это. Но, бог его знает как кожа и велюр себя поведут, хотя используют это средство буржуи и в детских садах на мебели и коврах.)
6. Выйти из машины и из распылителя разбрызгать в отверстия воздухозаборника у лобового стекла. Старайтесь не экономить и не лить струёй, а именно разбрызгивать туман - это должен делать нормальный разбрызгиватель. Поскольку все мы любим наши машины, я бы проверил в "незаметном месте действие раствора на краску и стекло :о) : ). Можно просто прикрыть газетой-тряпкой, чтобы не было потёков воды по капоту. Это была дезинфекция воздуховодов (о чём не пишут сервисы - они только про испаритель говорят).
7. Выключаем двигатель. Ждём минут десять - пусть лизол ведёт неравный бой (неравный для бактерий).
8. Заводим двигатель (кондиционер и вентилятор мы не трогали - они начинают работать вовсю). Открываем автомобиль со стороны пассажира. Включаем внутреннюю рециркуляцию воздусей (закрываем доступ воздуха с улицы). Окна открыты. Разбрызгиваем не скупясь водную пыль под ноги пассажира, под перчаточный ящик (бардачок). Там находится забор воздуха при режиме рециркуляции. Воздух попадает на испаритель и далее по системе. При возможности неплохо бы добраться собственно до испарителя и облить его обильно. Но и так пойдёт (при такой-то стоимости процедуры и возможности регулярного повтора!). Выключить зажигание. При необходимости (если всё равно запах донимает) повторить через день.
И всё! Наслаждаемся чистым воздухом.
Кстати, это средство используется даже для устранения запаха с гриля в ресторанах! И таки всё мною сказанное можно проверить либо опытным путём, либо в ихнем И-нете!
Всем удачи и чистого воздуха!
Добавлена от Сергей Викторовичa.
-
работает на 150% я сам пробовал мне помогло
-
Серёга, а где достать ЛИЗОЛ - концентрат или ЛИЗОЛ-содержащие растворы? Они в свободной продаже?
-
Леша я не лизол достал, а хрень какую то другую, у меня сестра в больнице работает у них там этого добра литрами измеряют, если есть кто знакомый в медицине проблем достать не будет
-
Вот леха и ответ, заводи знакомых в больнице.:)
-
Ну а всё-таки, где мона купить и какие это препараты? Названия, нужен ли рецепт? Олег, может ты поспрашаешь у сестры?
-
Всем привет. Короче фигня такая. При включённом обдуве на лобовое начинает запотевать, а когда включаешь кондиционер попахивает несвежестью.
Я как холодильщик конечно понимаю что надо прочистить(продуть воздухом или водой) испаритель кондиционера тот что стоит в печке(за бардачком,ну я так думаю что он там стоит)но как это всё сделать , что надо пол торпеды разобрать.
В сервисе предлогают за 1050ре каким-то аэрозолем с длинной трубочкой продуть в воздухозаборник и типа всё будет ОК.
У кого нибудь такое было ,что неужели помогает?
-
Помогает от бактерий вонючих, а очистить не получится. Сними бардачек большой потом вырежи заглушку под фильтр там стоит такая, и пылесосом. Я не хочу тебя учить , но посмотри дренаж под авто если не стикает то он и воняет.
-
надо трубочкой распылять ))) помогает ))
-
Анкар предлагает спецакцию по очистке кондея, чистка, дезинфекция химией и УФ излучением, чистят непосредственно испаритель, я думаю это лучший вариант. По деньгам что-то около 3 тыр.
-
Блин а у меня не пахнет а конденсат в салон идёт(((( как можно прочистить это отверстие под испарителем? Может с низу проволокой или как?
-
Проволкой под машиной почистить и все.
-
Лава яйц... спасибо а то заехал в джапан авто сказали чуть ли торпеду не скидывать! Если есть возможность рисунок скинь где поковырять! спс заранее
-
у меня в прошлом году была такая же история, конденсат попёр в салон, на ноги пасажиру, я приехал в сервис (адрес дал Серёга шарик) мастер ковырнул с низу и хлынула вода, примерно с литр!
-
Трубочка находится над рулевой рейкой около середины авты. +/- 5 см. Может чуть ближе к рулевому валу. Изогнутая как висячий член. Прочистить мягкой проволокой, но без фанатизма и будет счастье.
-
Эт точно! Кстати, ещё и пылищи там копится...
А вот ещё-можно-ли регулировать мощность кондея? А то по ходу он обмерзает: примерно через час езды поток воздуха в салон практически прекращается, даже при максимальной скорости вентилятора. Стоит выключить минут на двадцать-вливается около стакана воды, и всё работает дальше.
-
Xenomorf писал(а):
Эт точно! Кстати, ещё и пылищи там копится...
А вот ещё-можно-ли регулировать мощность кондея? А то по ходу он обмерзает: примерно через час езды поток воздуха в салон практически прекращается, даже при максимальной скорости вентилятора. Стоит выключить минут на двадцать-вливается около стакана воды, и всё работает дальше.
Ну опять-же как холодильщик,,,, регулировать нельзя!
По ходу дела я понял , что испаритель кондея (это такая батарея в точности похожая на радиатор,только очень холодная, температура на поверхности что-то около -15С )засран пылью, пухом и т.д. дер___ом.Все это говно между рёбрами скапливается тем самым уменьшая расстояние между рёбрами ИСПАРИТЕЛЯ(2-4мм)а он от этого очень быстро обмерзает и забивается полностью,поэтому нифига и не дует.Как только ты его выключаешь происходит оттайка.Если бы была принудительная оттайка эл.тэнами было бы удобней.На самом деле такое обмерзание не есть хорошо(меняется давление в системе кондиционера)
Короче позвоню в Анкар узнаю как они чистят кондей.Нада чота делать!
-
Сергей Викторович писал(а):
Помогает от бактерий вонючих, а очистить не получится. Сними бардачек большой потом вырежи заглушку под фильтр там стоит такая, и пылесосом. Я не хочу тебя учить , но посмотри дренаж под авто если не стикает то он и воняет.
А кто нибудь разбирал печку? Я просто не знаю ,если испаритель находится сразу после фильтра то может и получится почистить кое-как не разбирая, пылесосом.
А дренаж всё ОК стекает.
Воняет МОКРАЯ(после того как выключишь кондей) пыль и грязь которая скопилась на испарителе.
Н-дааааа. что та нада делать ,а то вообще как в помойке вонять будет.
-
alexex108 писал(а):
у нас на сайте Серёга (шарик) выкладывал инфу по этому поводу в мастер классе (который теперь расформирован) (/index.php/topic,77443.msg78261.html#msg78261) mmc-chariot.ru/component/option,com_fireboard/Itemid,10/func,view/id,728/catid,20/
Кстати по поводу статейки ,все вроде -бы как хорошо , но дезинфицируощий препарат ,как бы это сказать "ГРЯЗНОЕ БЕЛЬЁ ИЗ СТИРАЛЬНОЙ МАШИНЫ" не выбрасывает ,т.е пыль и грязь с ламелей испарителя кондиционера, поэтому мне кажется что вонь не заставит себя долго ждать ,т.к испаритель становится мокрым после каждого выключения кондея и грязь опять становится влажной и скоро завоняет.
P.S.обращаюсь ко всем, Если Вам при чистке кондиционера в сервисе говорят что обязательно надо делать перезаправку фреоном -----чистый развод на бабки "из-за НЕСВЕЖЕГО фреона он не воняет" уж поверьте мне как холодильщику.
-
Кондей у нас дует минимум 3-4 градуса, кондеи никак не могут морозить, а только холодить.
-
Как я понял испаритель у нас стоит не сразу после фильтра(которого у большинства и нет к тому же, если сами не ставили или машина из Европы). Он стоит вертикально, вдоль машины перед левой(по ходу движения) стороной консоли рычага(ну ессно туда под панель почти до морды лезть. Добраться до него занимает около 15 минут работы ключами и языком нецензурно выражаясь. Зато он будет хорошо доступен. Я в процессе лечения печки врукопашную его очистил от грязи и ботвы, зато теперь после заправки кондея там всё путём и вони нет.
-
Сергей Викторович писал(а):
Кондей у нас дует минимум 3-4 градуса, кондеи никак не могут морозить, а только холодить.
mmc-chariot.ru/component/option,com_fireboard/Itemid,10/func,view/id,728/catid,20/
-3С-4С градуса ЭТО ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА НА ВЫХОДЕ, а чтоб его охладить с +27С градусов за короткое время порядка 2 сек(ЗА ТО ВРЕМЯ ЧТО ВОЗДУХ ПРОХОДИТ через ламели испарителя)температура поверхности испарителя должна быть более низкой как минимум на 10 градусов,поэтому он и обмерзает инеем.
Ну это так лирика.
-
Завтра позвоню знакомому, он 7 лет авто-кондеями занимается, и по интересуюсь, а так ваще то могу дать телефон его Дешево и сердито все сделает, даже с выездом работает и мелкий ремонт на выезде.
-
Сергей Викторович писал(а):
Завтра позвоню знакомому, он 7 лет авто-кондеями занимается, и по интересуюсь, а так ваще то могу дать телефон его Дешево и сердито все сделает, даже с выездом работает и мелкий ремонт на выезде.
Серж, давай телефон, думаю жижу в кондее поменять, а то черт его знает уже сколько моя жижа трудится в машине и подозрение есть что хуже работать стал кондей.
-
8-926-410-55-86 Богдан. кондей рем онт заправка
-
Старость фреона на качестве работы кондюка никак не сказывается. Влияет только давление в системе и чистота всех радиаторов, т.е. наружного испарителя и внутреннего радиатора.
-
Серж спасибо, на тел. звонил, он был отключен, а жара то давит на мозги и пришлось обратиться к интернету и около АНКАРА сделал. Кондерщик, парень земляк мой окозался, Володей звать.
Короче у меня утечки не было, а почему то фриона было мало, ну в общем мне поменяли фрион, отдал ему 1000руб. пока я доволен. Вот его телефон, мож кому пригодится 8(903)579-09-33-Володя
-
Фрион за 2-3 года сам испаряется до 100-250гр. Читал инструкцию, когда-то.
-
Сергей Викторович писал(а):
Фрион за 2-3 года сам испаряется до 100-250гр. Читал инструкцию, когда-то.
Не-не сто пудово НЕТ! Его там есть-то 500-700г,зависит от ёмкости системы.
Испариться фреон никуда не может так как система герметична,её перед заправкой вакуумируют и при хорошем раскладе надобы часок подождать под вакуумом , если давление не выросло значит дырок нет и можно заправлять газом.
А за телефончик благодарствую.
-
Сергей Викторович писал(а):
Завтра позвоню знакомому, он 7 лет авто-кондеями занимается, и по интересуюсь, а так ваще то могу дать телефон его Дешево и сердито все сделает, даже с выездом работает и мелкий ремонт на выезде.
Короче позвонил я Богдану .
Сергей а он тебе когда нибудь делал чистку испарителя кондея?
Мне он зарядил 10000ре?
-
Виталь я завтра позвоню ему, ни хрена! уточню скоко стоит, может он имел виду со снятием торпе/ды? Завтра отпишусь. Он мне ремонтировал трубку и какой то лабудой брызгал и все.
-
привет всем! подскажите как проверить работает ли кондициоенер если в нём нет фриона. есть ли смысл фрион заливать и как вообще у нас кондиционер включается? ручку повернуть на нужную температуру, на ручке посредине должна ли гореть снежинка или нет?говорят что шкив компрессора должен внатяг крутиться?
-
сега писал(а):
привет всем! подскажите как проверить работает ли кондициоенер если в нём нет фриона. есть ли смысл фрион заливать и как вообще у нас кондиционер включается? ручку повернуть на нужную температуру, на ручке посредине должна ли гореть снежинка или нет?говорят что шкив компрессора должен внатяг крутиться?
Вкл. регулятор со снежинкой, она загорается, потом открываешь капот, возле правой фары под капотом есть тех.окошечко кондея, если оно грязное очисти его и увидишь там как бегает ГАЗ при вкл кондее.
-
а там есть еще 2 трубочки, потоньше должна быть горячей, а потолще ледяной ))
-
если газа нет, вроде не включится, а если включился то и по оборотам двигателя ясно включился или нет. А для поиска дырок с газом масло заливают и смотря в ультрофиалете где течет
-
куда и как? :))
-
Что куда и как? масло? с газом вместе при заправке
-
Масло заливают однозначно всегда, так как без него копрессор выйдет из строя, а вот ультрафиолет, это зависит от честности мастера некоторые на нем экономят.
-
может быть, но товарищи, работая на кондеях всегда его заливали. причем оно видно в свете лампочек китайских зажигалок. а другой способ найти дырки не знаю
-
Привет всем!
Я уже повторяюсь с этим вопросом потому что ни кто не ответил.
Сколько газа в нашей системе кондиционера, написано на наклейке под капотом кому не трудно посмотреть и сообщить пожалуйста. Спасибо.
-
Alex8 писал(а):
Привет всем!
Я уже повторяюсь с этим вопросом потому что ни кто не ответил.
Сколько газа в нашей системе кондиционера, написано на наклейке под капотом кому не трудно посмотреть и сообщить пожалуйста. Спасибо.
От 760 до 820 грамм. Так как 2 кондея у нас. Я заправлял 800гр.
-
Большое Спасибо! Будем заправлять.
-
При включении кондиционера должны ли меняться обороты двигателя?
-
RIF писал(а):
При включении кондиционера должны ли меняться обороты двигателя?
У меня падают, причём ощутимо до 500об/мин.
-
а если обороты двигателя не меняются? Как проверить работает кондей или нет?
-
RIF писал(а):
а если обороты двигателя не меняются? Как проверить работает кондей или нет?
С верху второй мой пост прочти внимательно про окошко.
-
RIF писал(а):
При включении кондиционера должны ли меняться обороты двигателя?
Почти не должно ощущаться. небольшая дрожь.
-
обороты должны кратковременно упасть (буквально 0.5-1 сек), а потом шаговик на заслонке их подымает до нормы...
если нет, то или заслонка не обученна на нагрузку, или трабл какой-то ...
-
Сергей Викторович писал(а):
сега писал(а):
привет всем! подскажите как проверить работает ли кондициоенер если в нём нет фриона. есть ли смысл фрион заливать и как вообще у нас кондиционер включается? ручку повернуть на нужную температуру, на ручке посредине должна ли гореть снежинка или нет?говорят что шкив компрессора должен внатяг крутиться?
Вкл. регулятор со снежинкой, она загорается, потом открываешь капот, возле правой фары под капотом есть тех.окошечко кондея, если оно грязное очисти его и увидишь там как бегает ГАЗ при вкл кондее.
Так и есть... Думал кондей не работает. Включил снежинку, открыл капот, нашел окошко... газ не бегает. Рядом есть фишка. Шевельнул её... и оо чудо... зебегали пузырьки в окошке. Обороты двигателя при вкл/выкл не меняются вообще.
-
у меня обороты двигателя не меняются, в окошке газа нне видно. как можно ещё проверить? есть два нипеля H и L, наверняка если нет фриона то из какого-то должен идти воздух при включенном кондее? есть кто шарит в них?
-
сега писал(а):
у меня обороты двигателя не меняются, в окошке газа нне видно. как можно ещё проверить? есть два нипеля H и L, наверняка если нет фриона то из какого-то должен идти воздух при включенном кондее? есть кто шарит в них?
1. Про монитор размер читал?
2. Если в окошке ничего не бегает, значит газа нет.
3. Воздух не пойдет, так как компрессор кондея не включится если система пустая, если есть газ,значит будет выходить газ.
4. На сервис, проверять систему и заправлять газом. максимум 800гр.
5. Нипель H L это высокое и низкое давление. Через них заправляют.
Не понятно что означает в натяг? Ты выше писал. Но сейчас холодно, компрессор может не включиться. Проверь через клапана нажми на золотник, выходит газ или нет?
-
RIF писал(а):
Сергей Викторович писал(а):
сега писал(а):
привет всем! подскажите как проверить работает ли кондициоенер если в нём нет фриона. есть ли смысл фрион заливать и как вообще у нас кондиционер включается? ручку повернуть на нужную температуру, на ручке посредине должна ли гореть снежинка или нет?говорят что шкив компрессора должен внатяг крутиться?
Вкл. регулятор со снежинкой, она загорается, потом открываешь капот, возле правой фары под капотом есть тех.окошечко кондея, если оно грязное очисти его и увидишь там как бегает ГАЗ при вкл кондее.
Так и есть... Думал кондей не работает. Включил снежинку, открыл капот, нашел окошко... газ не бегает. Рядом есть фишка. Шевельнул её... и оо чудо... зебегали пузырьки в окошке. Обороты двигателя при вкл/выкл не меняются вообще.
Сууупер! Когда ты тронул эту штучку ,ты запросто мог запустить воздух в систему, поэтому и увидел пузырьки.По этой штучке запросто могла быть утечка, т.к. в автокондиционере никакой запорной и регулирующей арматуры нет кроме заправочных клапанов (клапан Шредера).
И газ (фреон) в смотровой глазок особо не увидишь (он не для этого,наличие воздуха в системе)
Проверить есть газ в системе или нет можно по трубкам от компрессората что по тоньше должна быть горячей , а та что потолще холодной,это является гарантией того что в системе есть газ, но если даже в этом случае не работает ,то это может быть засор системы . Без перезаправки не обойтись.
-
В смотровой глазок легко газ видно. Если давление маленькое, можно воздух загнать, если давление хорошее, наврядли, Завтра спрошу Кондейщика профи.
-
VITALYI писал(а):
RIF писал(а):
Сергей Викторович писал(а):
сега писал(а):
привет всем! подскажите как проверить работает ли кондициоенер если в нём нет фриона. есть ли смысл фрион заливать и как вообще у нас кондиционер включается? ручку повернуть на нужную температуру, на ручке посредине должна ли гореть снежинка или нет?говорят что шкив компрессора должен внатяг крутиться?
Вкл. регулятор со снежинкой, она загорается, потом открываешь капот, возле правой фары под капотом есть тех.окошечко кондея, если оно грязное очисти его и увидишь там как бегает ГАЗ при вкл кондее.
Так и есть... Думал кондей не работает. Включил снежинку, открыл капот, нашел окошко... газ не бегает. Рядом есть фишка. Шевельнул её... и оо чудо... зебегали пузырьки в окошке. Обороты двигателя при вкл/выкл не меняются вообще.
Сууупер! Когда ты тронул эту штучку ,ты запросто мог запустить воздух в систему, поэтому и увидел пузырьки.По этой штучке запросто могла быть утечка, т.к. в автокондиционере никакой запорной и регулирующей арматуры нет кроме заправочных клапанов (клапан Шредера).
И газ (фреон) в смотровой глазок особо не увидишь (он не для этого,наличие воздуха в системе)
Проверить есть газ в системе или нет можно по трубкам от компрессората что по тоньше должна быть горячей , а та что потолще холодной,это является гарантией того что в системе есть газ, но если даже в этом случае не работает ,то это может быть засор системы . Без перезаправки не обойтись.
Штучка (фишка) рядом с окошком... с проводами, просто была отключена, я её подключил и кондей заработал (пузырьки забегали). Воздух не запускал... утечки по ней быть не может...
-
Люди добрые,помогите советом!Пригнал я его прошлой весной,сперва с климой было всё нормально.Проблемы с кондёром начались так:в дождливую погоду,примерно при 25 градусах,во время езды по трассе заметил-поток воздуха сильно ослаб,едва дул,хотя вентилятор молотил почти на полную.Выключил кондер,обдув оставил.Через некоторое время поток воздуха востанавился.И так было несколько раз,и в жару тоже.:( Зимой ещё замечал:нагреет салон с холода,а потом как будто тепло не поддерживает.Недавно,с наступлением тепла сравнил работу климата с исправным Шаром,посвежее.В принципе всё работает:заслонки,регулировка температуры,только фреон в окошке сильно пузырится,воздуха много?И ещё поток воздуха при полных оборотах вентилятора ощутимо СЛАБЕЕ ,чем на свежем Шаре.Ф-ра конечно нет.Подзабился радиатор?Пробег велик-170 тык.Как до него добраться?Снимать панель надо?Если испаритель забит влажной липкой массой,при работе кондера там всё замерзает,и поэтому нет проходимости?Кто что думает по этому вопросу:unsure: ?
-
ЭВО писал(а):
Люди добрые,помогите советом!Пригнал я его прошлой весной,сперва с климой было всё нормально.Проблемы с кондёром начались так:в дождливую погоду,примерно при 25 градусах,во время езды по трассе заметил-поток воздуха сильно ослаб,едва дул,хотя вентилятор молотил почти на полную.Выключил кондер,обдув оставил.Через некоторое время поток воздуха востанавился.И так было несколько раз,и в жару тоже.:( Зимой ещё замечал:нагреет салон с холода,а потом как будто тепло не поддерживает.Недавно,с наступлением тепла сравнил работу климата с исправным Шаром,посвежее.В принципе всё работает:заслонки,регулировка температуры,только фреон в окошке сильно пузырится,воздуха много?И ещё поток воздуха при полных оборотах вентилятора ощутимо СЛАБЕЕ ,чем на свежем Шаре.Ф-ра конечно нет.Подзабился радиатор?Пробег велик-170 тык.Как до него добраться?Снимать панель надо?Если испаритель забит влажной липкой массой,при работе кондера там всё замерзает,и поэтому нет проходимости?Кто что думает по этому вопросу:unsure: ?
Фреон в пузырьках, - надо заправлять систему.около 800гр
Я думаю чистить надо все вокруг радиаторов, сам радиатор не причем. А фильтр надо ставить, чтобы грязь не всасывалась. Я поставил.
-
Всем привет, кто-нибудь может сфоткать это окошечко, я чего-то не найду никак, спасибо.
-
Graf писал(а):
Всем привет, кто-нибудь может сфоткать это окошечко, я чего-то не найду никак, спасибо.
Оно у тебя может быть грязное.
Открываешь капот, слева где горловина заливная, для Незамерзайки, смотришь вниз идут белые две трубки кондея, на одну из них подходят 2 провода в разъем, там в трубке есть утолщение, вот там и окощечко.
-
http://vatan.ru/conditions.html Вот еще ссылку нашел по диагностике кондиционера...
-
Graf писал(а):
Всем привет, кто-нибудь может сфоткать это окошечко, я чего-то не найду никак, спасибо.
Вот собственно..(https://i067.radikal.ru/0904/93/0a8e87086d6at.jpg) (https://radikal.ru/F/i067.radikal.ru/0904/93/0a8e87086d6a.jpg.html)
В левом нижнем углу крепление фары..
-
RIF, спасибо, а я не там искал
-
Перестал работать кондиционер. Случайно заметил (на яме), что с пассажирской стороны (рядом с колесом) по днищу вытекло небольшое количество масла... Думал с двигателя или автомата. Уровни и там и там на месте. Как быть?
-
Видимо у табе испаритель гаркнулся и фреон с маслом вышел в корпус внутреннего блока откуда масло благополучно вытекло в дренажку.
-
МУЖИКИ СЕГОДНЯУВИДДЕЛ ТАКУЮ РЕКЛАМКУ В ОФИЦАЛЬНОМ СТО МИТСУБИСШИ ТАКУЮ РЕКЛАМУ...."МОЛ ЛЕТНЯЯ ПРОВЕРКА КОНДЁРА,УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ, ПРОВЕРКА ТЕРМОДАТЧИКА, ДИЗЭНФЕКЦИЯ И ЕЩЕ ПАРУ КАКИХТО УСЛУГ" СТОИТ ЛИ ТАКОЕ ДЕЛАТЬ?В ПРИНЦИПЕ НЕ ДОРОГО ЭТО ВСЁ ДЕЛАЕТСЯ...ВСЕГО 4 500ТЕНГЕ(950-1000РУБ)?КАК БЫ КОНДЁР У МЕНЯ ПАШИТ ХОРОШО...НО РАБОТАЛ ЛУЧШЕ(ДУЛ ХОЛОДНЕЕ))))
-
http://www.freezer.ru/ тут все подробно расписано..
-
Кто нибудь разбирал? Много работы?
-
На Шарике уипёшьси. Помнится на Орхии я гораздо легче долезал, а тут кусок патрубка вынул между вентилятором и радиатором кондея и усё. Дальше так и не смог долезть. Ладно хоть листья повынал.
-
вот сылочка, правда работа проводилась на галанте но всё же http://galant-club.com/forum/index.php?showtopic=30284&st=20 тока нужно зарегится.
-
Помогите пожалуйста! Задний кондиционер гонит теплый воздух. Передний работает нормально. В чем может быть проблема?
-
Azamat76 писал(а):
Помогите пожалуйста! Задний кондиционер гонит теплый воздух. Передний работает нормально. В чем может быть проблема?
1. Для начала проверь систему кондея. Перезаряди систему, мало газа, нам надо 820грамм,
Второй вариант началась утечка скоро и передний задует теплым.
ИТОГ: Читай вариант 1. :)
-
Спасибо Сергей В.! Подскажи пожалуйста заправщик фреона может определить сколько он заливает, т.е. дозаправить до 820 гр., а то когда Мастер мне заправлял фреоном, сказал, что боится перезаправки фреона, что может привести к поломке компрессора.
-
Azamat76 писал(а):
Спасибо Сергей В.! Подскажи пожалуйста заправщик фреона может определить сколько он заливает, т.е. дозаправить до 820 гр., а то когда Мастер мне заправлял фреоном, сказал, что боится перезаправки фреона, что может привести к поломке компрессора.
Да можетопределить кол-во если аппарат хороший, перезаправка может привести к поломке, поэтому 800гр заливаешь и все. А масло он тебе добавлял в фреон? Пусть проверит контур на днище авто на 2-ой кондей, с лева под машиной утечку там бывает проблема, так как трубка идет не защещенная.
-
Всем привет! Заправил кондей, все ОК! поездил пару дней и перестал пользоваться, т.к. был на даче и для поездки в магазин не видел смысла включать - ехать то пять-семь минут. А вот когда собрался домой включил кондей детям, а оттуда тишина. Компрессор включается, обороты падают, реле работает, предохранитель целый, в окошке пузырьки (очень мало), заслонки все работают. В чем дело? Газ вышел?
-
Да утечка у тебя. Проверяй. Самый гимор у нас (я писал уже) трубка на днище по середине на второй кондей. А лучше всю систему проверить.
-
Что значит "оттуда тишина"?При вкл.кондея поток воздуха идет?Если не холодный,значит утечка газа где-то,но прежде потрогай трубки под капотом-толстая должна быть холодной,а нижняя потоньше-горячей(при включенном)А пузырьков в окошке при полной заправке и отсутствии воздуха в системе вообще не должно быть видно.У меня во всяком случае так.У себя я нашел утечку по пятну на радиаторе кондея-запаяли-теперь порядок
-
"тишина" всмысле воздух еле прохладный,
одна трубка горячая, вторая чет не понял, вобщем никакая вторая не горячая не холодная
-
а чем паяют? мож я сам смогу?
а еще кто-то писал что китайской зажигалкой можно посветить на утечку, это типа которые с синими фонариками, да?
-
Здравствуйте. Три недели назад заправил кондей (1800 руб.), был пустой, но вакум -30 атмосфер держала система.Поискали утечку газоанализатором и инфракрасной лампой вроде ничего нет. Я предупредил что у меня уходит, сказали приедь через недельку. Приехал, на подъемник подняли, результат - подтекает задний кондей. Отсоединили трубки от него и заварили. Теперь все в порядке, ну не считая что в зади не работает, но мы же все таки не в эмиратах живем, так что хватает.Ремонт и заправка (второй раз) обошлось в 1000 руб.
-
Graff писал(а):
а чем паяют? мож я сам смогу?
а еще кто-то писал что китайской зажигалкой можно посветить на утечку, это типа которые с синими фонариками, да?
Не занимайся ерундой. Вот телефон ДЕШЕВО И Сердито. 8903-134-6466 Алексей.
-
ПИСАЛ ВЫШЕ 4 ПОСТАМИ... ПОВТОРЮ ПРОБЛЕМА У НАС В ОСНОВНОМ В ЗАДНЕМ КОНДЕЕ.
-
Cпасибо Серег!
-
ТОже уходит в никуда на обратном пути в Москве делать придется Я уже картел паял теперича кондей попаяю :)
-
наконец-то дошли у меня руки до кондея. выяснилось что не приходит плюс на него при нажатии ручки в салоне, снежинка загорается. подал плюс на кондей на прямую от аккума, слышно что компрессор включился. проблема в том что у меня нет, крышки предохранителей и некоторых предохранителей не стояло изначально при покупке машины. прозвонил все предохранители которые есть, все нормальные. при нажатии на снежинку в салоне плюс ни наодном предохранители не появляется. вообщем нужна электрическая схема управления кондеем. помогите схемой плиз.
-
сега писал(а):
наконец-то дошли у меня руки до кондея. выяснилось что не приходит плюс на него при нажатии ручки в салоне, снежинка загорается. подал плюс на кондей на прямую от аккума, слышно что компрессор включился. проблема в том что у меня нет, крышки предохранителей и некоторых предохранителей не стояло изначально при покупке машины. прозвонил все предохранители которые есть, все нормальные. при нажатии на снежинку в салоне плюс ни наодном предохранители не появляется. вообщем нужна электрическая схема управления кондеем. помогите схемой плиз.
Вот здесь я выложил ссылку для скачивания. если здесь не найдешь вышлю отдельно про кондей. или всю схему на нашу машину.
http://narod.yandex.ru/disk/all/
-
Сергей Викторович, чё-то немогу найти. Скиньте пожалуста по кондею схемку или на всю машину.
-
http://narod.yandex.ru/disk/all/
там же выложил ссылку для скачивания Вся электрика нашей машины, на 444 страницах. День потеряешь чтобы найти.
-
Сергей Викторович писал(а):
http://narod.yandex.ru/disk/all/
там же выложил ссылку для скачивания Вся электрика нашей машины, на 444 страницах. День потеряешь чтобы найти.
Сергей Викторович, не могу найти у меня ещё и спутник глючит, уже неделю через мобилу тырнет ганяю. скиньте файлик.
-
сега писал(а):
Сергей Викторович писал(а):
http://narod.yandex.ru/disk/all/
там же выложил ссылку для скачивания Вся электрика нашей машины, на 444 страницах. День потеряешь чтобы найти.
Сергей Викторович, не могу найти у меня ещё и спутник глючит, уже неделю через мобилу тырнет ганяю. скиньте файлик.
1.проверь под капотом разъем датчика, он находится под капотом там где тех. глазок газа. Потом проверь реле и предохранитель Кондея, потом надо заправить, если половина газа всего, кондей не включится.
http://narod.yandex.ru/disk/all/ опять туда же и качай, на 600кб. кондей
если и так не сможешь, дай мне е=майл, в личку
-
Сергей Викторович, схема нужна полюбому, у меня крышки предохранителей нет, а датчик давления можно и обмануть, закоротить накоротко или через сопротивление. Вообщем схему надо глянуть, поэтому скидываю вам мыло.
-
Прошлым летом уже поднимался этот вопрос по неприятному запаху из кондея,но хотелось-бы поконкретней узнать-как все-таки добраться до испарителя?Очень не хотелось-бы разбирать всю "торпеду"Кто-нибудь чистил испаритель?Подскажите,откуда и в какой последовательности к нему подобраться. Дренаж в порядке,но запах уже достал
-
eduard писал(а):
Прошлым летом уже поднимался этот вопрос по неприятному запаху из кондея,но хотелось-бы поконкретней узнать-как все-таки добраться до испарителя?Очень не хотелось-бы разбирать всю "торпеду"Кто-нибудь чистил испаритель?Подскажите,откуда и в какой последовательности к нему подобраться.Дренаж в порядке,но запах уже достал
Есть химия специальная, задувается через воздуховод под дворниками. Но у меня все равно чуть остался запах, но после того как отключу кондей и с пол- минуты запах слабый очень, но есть, если хочешь капитально, снимаешь торпеду, потом моторчик, все кожухи, после этого радиатор печки, а уж потом радиатор испарителя.
-
Наверное забавное занятие. Как я вовремя поставил салонный фильтр.... А вообще, если решишся - удачи!
-
ЯВР писал(а):
Как я понял испаритель у нас стоит не сразу после фильтра(которого у большинства и нет к тому же, если сами не ставили или машина из Европы). Он стоит вертикально, вдоль машины перед левой(по ходу движения) стороной консоли рычага(ну ессно туда под панель почти до морды лезть. Добраться до него занимает около 15 минут работы ключами и языком нецензурно выражаясь. Зато он будет хорошо доступен. Я в процессе лечения печки врукопашную его очистил от грязи и ботвы, зато теперь после заправки кондея там всё путём и вони нет.
Я понял так,что ЯВР добрался до него как-то иначе.Хотелось-бы узнать как или я не правильно понял.Про химию я в курсе,думаю,что не особо поможет-хочется почистить основательно.
-
Фильтр и я поставил в начале лета,но как говорится-поздно пить Боржоми...Видно,до меня все было очень запущено
-
eduard писал(а):
Фильтр и я поставил в начале лета,но как говорится-поздно пить Боржоми...Видно,до меня все было очень запущено
не могу сказать как на шарике, а на спейс-вагоне обмануть можно
-
А поподробнее насчет "обмануть"? Твои фото разобранного порприза видел-чет очень не хочется его разбирать.Если только решусь пойти по твоим стопам-ситуация с двигателем аналогична твоей-жор масла.Тогда конечно-полный разбор и тотальная чистка.Вариант ЯВРа мне-бы сейчас больше подошел,только хотелось-бы по-конкретней.
-
у меня спейс-вагон, руль слева,снял бардачок -- есть доступ к радиатору кондея, он вытаскивается вправо, в моторном отсеке открутить трубки и можно пытаться вытянуть.
А вообще то верхняя часть торпеды снимается достаточно легко и быстро, а потом можно добраться до чего хошь. я рискнул все снять , зато убрал всю пыль из-под торпеды вычистил корпус печки и все воздухопроводы:P
-
Сергей Викторович, доброго времени суток. Подскажите неопытному такую вещь: В наших машинах кондиционер включается в любом случае, когда начинаешь крутить регулятор? зачем включается кондиционер, когда я включить хочу печку? это у всех так, что нужно выключат кондиционер всякий раз тогда, когда включаешь регулятор? по-моему это не правильно и очень неудобно.
-
Одессит писал(а):
Сергей Викторович, доброго времени суток. Подскажите неопытному такую вещь: В наших машинах кондиционер включается в любом случае, когда начинаешь крутить регулятор? зачем включается кондиционер, когда я включить хочу печку? это у всех так, что нужно выключат кондиционер всякий раз тогда, когда включаешь регулятор? по-моему это не правильно и очень неудобно.
У тебя стоит не просто кондишник, а климат контроль.
Он включается так:
1) Когда ставишь направление на "avto" и вентилятор "avto", включается климат-контроль. Летом обдув начинает дуть в морду, потом добавляется в ноги и так практически и дует, при этом температура выставленная тобой климат-контроль будет поддерживать ее, т.е. компрессор будет включаться при нагревании салона и выключаться при остывании. Зимой начинает дуть сначало в лобовик, потом в ноги и потом только в морду и походу холода меняется сам, опять таки смотря на выставленную тобой температуру.
2) Когда ставишь направление на стекло при любой температуре, тоже включается климат-контроль и дует в лобовик на всю дурь которая есть у него, чтоб потение со стекол быстро убрать(это заметно когда идет дождь и в машине полно народу).
3) Когда ставишь крутилку на максимальные обороты и температура то же стоит на самом холоде и обдув в морду(если не ошибаюсь), то же включается климат-контроль.
Уффффф, вроде объяснил , аж пальцы устали
У меня уже год как шарика нету, так что могу ошибаться, если что поправте;)
-
Одессит писал(а):
Сергей Викторович, доброго времени суток. Подскажите неопытному такую вещь: В наших машинах кондиционер включается в любом случае, когда начинаешь крутить регулятор? зачем включается кондиционер, когда я включить хочу печку? это у всех так, что нужно выключат кондиционер всякий раз тогда, когда включаешь регулятор? по-моему это не правильно и очень неудобно.
Нет не в любом. При нажатии на кнопку снежинки, это вкл и выкл. При повороте регулятора на лобовое стекло, кондей автоматом включается и загорается снежинка, пока снежинка не горит, кондей не работакеи В остально Пашка описал тебе. У тебя значит все время стоит все на АВТОМАТЕ.
-
Сергей Викторович писал(а):
Одессит писал(а):
Сергей Викторович, доброго времени суток. Подскажите неопытному такую вещь: В наших машинах кондиционер включается в любом случае, когда начинаешь крутить регулятор? зачем включается кондиционер, когда я включить хочу печку? это у всех так, что нужно выключат кондиционер всякий раз тогда, когда включаешь регулятор? по-моему это не правильно и очень неудобно.
Нет не в любом. При нажатии на кнопку снежинки, это вкл и выкл. При повороте регулятора на лобовое стекло, кондей автоматом включается и загорается снежинка, пока снежинка не горит, кондей не работакеи В остально Пашка описал тебе. У тебя значит все время стоит все на АВТОМАТЕ.
Так как сделать, на что переключить, чтобы когда начинаешь крутить регулятор мощности потока воздуха не включался кондей? Меня напригает только одно - это как мотор не дружелюбно относится к загоранию этой "снежинки". Он встряхивается не по детски, когда на холостых стоит. Неужели климат контроль, даже когда нагревает салон включает кондей и увеличивает расход топлива, даже если температура на регуляторе стоит на красном?
-
Одессит писал(а):
Сергей Викторович писал(а):
Одессит писал(а):
Сергей Викторович, доброго времени суток. Подскажите неопытному такую вещь: В наших машинах кондиционер включается в любом случае, когда начинаешь крутить регулятор? зачем включается кондиционер, когда я включить хочу печку? это у всех так, что нужно выключат кондиционер всякий раз тогда, когда включаешь регулятор? по-моему это не правильно и очень неудобно.
Нет не в любом. При нажатии на кнопку снежинки, это вкл и выкл. При повороте регулятора на лобовое стекло, кондей автоматом включается и загорается снежинка, пока снежинка не горит, кондей не работакеи В остально Пашка описал тебе. У тебя значит все время стоит все на АВТОМАТЕ.
Так как сделать, на что переключить, чтобы когда начинаешь крутить регулятор мощности потока воздуха не включался кондей? Меня напригает только одно - это как мотор не дружелюбно относится к загоранию этой "снежинки". Он встряхивается не по детски, когда на холостых стоит. Неужели климат контроль, даже когда нагревает салон включает кондей и увеличивает расход топлива, даже если температура на регуляторе стоит на красном?
Одессит, нажми просто на снежинку чтоб лампочка потухла, это и будет выключен кондей. Так же когда случайно он сам включится(например, когда на лобовик направишь он автоматом включится) тоже можеж нажать на снежинку и не будет кондей работать.
Кстати, если у тебя двиг реагирует на кондей, то чистий смело заслонку и будет тебе счастье. У меня такая байда была, после чистки ДЗ всё выздоравливает и работает отлично.
-
и подушки проверь, когда Заслонка не справляется и просаживает двиг, подушки начинают не удерживать вибрацию.
-
Сергей Викторович писал(а):
и подушки проверь, когда Заслонка не справляется и просаживает двиг, подушки начинают не удерживать вибрацию.
Плюспитьсот!
-
Спасибо, мужики. Так по немногу и сам начну дельные советы давать :)
-
Одессит писал(а):
Спасибо, мужики. Так по немногу и сам начну дельные советы давать :)
Да не стоит... Для этого форум и существует, чьтоб помогать друг, другу.;)
-
Здравствуйте всем! После зим появилась такая проблема - призапуске кондея начинают сильно плавать оброты хх, вплоть до того что машина глохнет. Если включит автомат на скорость то борот понижаются но не плавют так как на нейтральной скорости. Кто встречался с такой бедой помогите пожалуйста.
-
я конечно специально не засекал, но при включении кондишна обороты реально подымаются (даже ухом слышно). А вот плавание оборотов это другой вопрос - скорее всего они у тебя и без кондишена плавают. Хотя тоже вопрос - в каких пределах они плывут?
-
у меня кстати такая же ерунда, плавают когда включаешь кондей и слышны непонятные щелчки под капотом, а когда выключаешь, то перестают плавать, пока не разбирался, на сайте у мека написано что проблема в помпе, но почему-то при выключенном кондее помпа себя никак не проявляет.
-
щелчки, это норомально... это включается и отключается муфта кондея...
-
тогда что получается у меня нормально кондей работает? но вот обороты плавают вместе с этими щелчками, аж страшно становится, такое впечатление, что вот-вот движок заглохнет.
-
arvist писал(а):
тогда что получается у меня нормально кондей работает? но вот обороты плавают вместе с этими щелчками, аж страшно становится, такое впечатление, что вот-вот движок заглохнет.
Все нормально у тебя работает(кондей) а вот двиг чистить надо, чтобы ""почти не глох""
-
спасибо Сергей, успокоил (видимо пытается продуться), во сколько обойдётся чистка двига?
кстати, по поводу чистки, чистить на самом деле нужно, на днях когда я скинул верхнюю крышку с двига.... ё-маё чё там я увидел... Вы только не смейтесь, самому стыдно , не посмотрел когда машину покупал, чуть ли не МОХ
-
Сегодня взял и обучил дроссельную заслонку кака написано уже раньше на сайте по второму варианту. Обороты стали стоять стабильно не плавают,а то было что машщина при работающем кондее на холостых и нейтральной скорости даже глохла.ТАК ЧТО ОГОРОМНОЕ СПАСИБО ВСЕМ!
-
Не работает кондиционер салона, т.е.дует тёплым воздухом, Перед тем как отказать, был слышен странный звук при его влючени, похожий на свист. Что могло отказать, все трубки снизу не прогнившие и основной кондёр работает хорошо
-
Начни с простого-может быть фриона мало?Поищи поиском,в прошлом сезоне эта тема была.Влюбом случае езжай к мастеру,заправляй полностью систему,может и утечка найдется.Мне в прошлом году мастер сразу пальцем показал на жирное небольшое пятно на радиаторе кондея и оказался прав на 100%.Заварили аргоном-все ОК!Было,как у тебя-сначала кондей салона теплым задул,через день-два и основной.
-
Ринат писал(а):
Не работает кондиционер салона, т.е.дует тёплым воздухом, Перед тем как отказать, был слышен странный звук при его влючени, похожий на свист. Что могло отказать, все трубки снизу не прогнившие и основной кондёр работает хорошо
Странно. Так как у нас один насос, на два кондея. Свист в салоне был? или под капотом?
-
Я не знаю,как должно быть,но у меня при каждом включении климата в заднем кондиционере слышны звуки (отдаленно похожие на свист)секунд 7-8,как будто воздух по трубам прогоняется (это при выключенном заднем кондее),потом тишина и все работает,если включить-дует холодный.Короче,для начала,убедись,что система у тебя полностью заправлена.
-
Ринат писал(а):
Не работает кондиционер салона, т.е.дует тёплым воздухом, Перед тем как отказать, был слышен странный звук при его влючени, похожий на свист. Что могло отказать, все трубки снизу не прогнившие и основной кондёр работает хорошо
Проверьте в специализированном сервисе количество фреона и попросите добавить индикаторной жидкости,через пару дней-к ним на поверку в ультрафиолете,если есть утечка-найдут 100%
-
Да был звук похожий на свист при включении кондёра, до этого второй кондёр тоже отказывал, но при перезаправке фреоном и маслом всё прошло, а сейчас опять отказал и даже изредка не срабатывает
-
Ринат писал(а):
Да был звук похожий на свист при включении кондёра, до этого второй кондёр тоже отказывал, но при перезаправке фреоном и маслом всё прошло, а сейчас опять отказал и даже изредка не срабатывает
Что значит"опять отказал"?Если опять пошел теплый воздух,значит фрион ушел-ищи,где пропускает.Опять к мастерам,пусть добавят"зеленку"и ищут утечку.Визуально будет видно маслянистое пятно на месте утечки.
-
Сергей Викторович писал(а):
Проволкой под машиной почистить и все.
Сегодня минут 20 лазил под машиной на яме, но так и не нашел трубку дренажа :(
Может кто уточнит или фотку кинет, а то вода ручьем в салон течет! Уже пробовал разобрать печку. Удалось вытащить среднюю часть (типа переходника) и тряпкой собрать часть воды внутри испарителя. Но после сборки почти сразу вода побежала снова в салон.
Кстати, за одно поставил салонный фильтр. Ножом прорезал прямоугольник с трех сторон (сверху не стал резать), отпилил полотном ножовочным левую пупырку (не давала загнуть вверх крышечку) и отогнув получившуюся крышечку вверх всунул под нее фильтр. Потом загнул на место крышечку и заклеил снаружи скотчем прорезанные отверстия. Управился быстрее, чем пока ползал под машиной и искал дренаж (минут пять отсилы).
-
Дренаж, под машиной, за рулевой рейкой почти по середине, за рулевой рейкой из кузова выходит ПИСУНОК резиновый примерно на 1-2см по внимательней, Примерно пометь где печка и радиатор кондея, потом лезешь вниз и в примерном месте ищешь, радиатор около 30см, вот на этом расстоянии и смотри. а фото смогу сделать только в понедельник когда машина придет на ремонт. Из ямы и фото сделаю. Но напомни.
-
Дак все там облазил снизу. Не пойму, как туда вообще добраться? Я до рейки дотянуться не могу! Там снизу подрамник, на котором подвеска закреплена, раздатка, глушак. Я между ними пытался руку просунуть, в слепую почти, но так ничего и не нащупал рукой. Сверху аналогично - не дотянуться. Может он у меня вообще оторван? На шевроле круз (сузуки) этот дренаж свободно доступен, без проблем до него добраться. А на шэриоте полный анрил :(
Самое обидное я там вообще ничего похожего на дренаж не вижу. Светил, светил фонариком - все в пустую :(
-
тогда жди понедельника.
-
никогда не пользуйтесь таким советом Лизол и прочие производные сильнейшее токсическое вещество, без спец одежды и противогаза им пользоваться категорически запрещено. эти растворы только для инструмента хирургического, так что делайте выводы сами
-
Нашел таки я этот дренаж! Добрался до него сверху. Снял воздушный фильтр и рукой нащупал эту ... резинку. Стянул ее, прочистил, попытался назад натянуть на трубку, но ничего у меня не получилось. Плюнул на это дело и оставил трубку без резинки. Находится дренаж достаточно высоко над рейкой, снизу не реально дотянуться. Сверху чуть руку не сломал, ободрал всю руку, пока дотянулся до резинки. Вот фотка:
[deletedoldpicture]
P.S. Фотал в слепую, искал таким образом трубку дренажа. Когда снял резинку, из кондишина вытекло на землю со стакан воды.
-
Все время чищу снизу, один электрод и все, и с низу удобно.
-
у меня другая проблема. заварил аргноном радиатор, заправил, дует нормально, но второй кондер включаешь, слышно что чето там щелкает или пеерключается, но не дует.. вообще.. может дето еще надо че включать? ни теплый ни холодный не дует оттуда(((
-
Торчок писал(а):
у меня другая проблема. заварил аргноном радиатор, заправил, дует нормально, но второй кондер включаешь, слышно что чето там щелкает или пеерключается, но не дует.. вообще.. может дето еще надо че включать? ни теплый ни холодный не дует оттуда(((
1 смотри предохранители. если ваще не дует и мотрчик не работает.а преды стоят там внутри.
-
внутри, это в потолке, за ручками настройки кондера? как к ним добраться?
-
Торчок писал(а):
внутри, это в потолке, за ручками настройки кондера? как к ним добраться?
точно так там стоят по 10 ампер, для начала сними просто ручки и посмотри приъхолдит туда ток, а потом уже разбирать. Разбирать немного гиморно.
-
Привет всем! Кто знает сколько фреона в кондей входит. Хочу купить баллон и сам заправить?
-
JT. писал(а):
Привет всем! Кто знает сколько фреона в кондей входит. Хочу купить баллон и сам заправить?
750 или 810 грамм.
-
Спасибо!
-
помогите советом что делать? конденсат от кондера идет в салон.в чем дело?:(
-
Дренаж снизу для начала прочисти.
-
Извиняюсь,если ты про РВР в старом кузове(не GDI)не знаю где там дренаж,но принцип наверное тот-же.Завтра сам собираюсь попробовать прочистиь,хотя конденсат исправно капает на улицу,в салоне воняет болотом.Если не поможет-снимать панель и чистить испаритель-а так не хочется порприз трогать...Может кто знает другие решения?
-
VitalyaRVR писал(а):
помогите советом что делать? конденсат от кондера идет в салон.в чем дело?:(
Виталь а позвонить уже не судьба?
-
eduard писал(а):
Извиняюсь,если ты про РВР в старом кузове(не GDI)не знаю где там дренаж,но принцип наверное тот-же.Завтра сам собираюсь попробовать прочистиь,хотя конденсат исправно капает на улицу,в салоне воняет болотом.Если не поможет-снимать панель и чистить испаритель-а так не хочется порприз трогать...Может кто знает другие решения?
В магазинах авто-масел есть специальный спрей с длинным шлангом для очистки-обработки кондиционеров(инструкция на флаконе),реально помогает!
-
Если сам пробовал,вспомни название.
-
Виталику нужно прочистить просто дренаж.
-
eduard писал(а):
Если сам пробовал,вспомни название.
В понедельник напишу B)(флакон на работе,а я в деревне)
-
eduard писал(а):
Если сам пробовал,вспомни название.
Вчера не успел,пишу сегодня.Очиститель автокондиционера фирмы "STEP UP"(SP 5152),к нему нужно докупить шланг-удлинитель той же фирмы(SP 5154).Данный продукт используется мной третий год для профилактики кондёров как моего,так и авто клиентов и друзей.Только положительные отзывы.Если соберётесь делать очистку этим(или подобным средством),то обязательно накройте панель приборов простынёй(чтобы были накрыты все воздуховоды),всё остальное по инструкции.Удачи B) !
-
Благодарю!Попробую найти такой-же.
-
Может кто сталкивался? Уходит фреон на входе второго кондёра в салон. Может кто сам снимал эти трубки? подскажите
-
eduard писал(а):
Благодарю!Попробую найти такой-же.
Практически у всех крупных производителей авто-химии(Ликви молли,Хай-гир и т д) есть подобные средства.Проконсультируйтесь у продавцов в ближайшем крупном магазине авто-химии.
-
JT. писал(а):
Может кто сталкивался? Уходит фреон на входе второго кондёра в салон. Может кто сам снимал эти трубки? подскажите
А где уходит,снаружи или в салоне?
-
Обычно выходит из под машины, снимается не трудно выкручиваешь эту трубку изогнутую и все. она около 5см.
-
Маслянное пятно прямо на стыке с кузовом. И ещё вопрос кто нибудь глушил второй кондёр.?
-
Совершенно стандартная болячка Шариков. Перегнивают трубки заднего кондея. Перегнивают именно под термоизоляцией, которая как правило сдвинута ближе к "тройнику" или как его ещё обозвать.... Либо варить трубки аргоном, лиьо искать контрактные. Хотя грамотные кондейщики даже заменой куска трубки лечат.
-
такая же фигня, сгнила трубка-рокалик под днищем.
нашел на разборке, почистил, а она тоже худая, короче бесполезняк.
решил радикально, в сервисе вырезали нахрен весь этот люминь, и поставили специальные резиновые шланги. теперь морозит как надо, и фреон не уходит.
либо как второй вариант, снять подводку к испарителю, и тупо заварить аргоном отростки на второй контур. дешево и сердито.
-
шланги сделать и поставить 10 круб.
загдушить 5 круб.
если нужно могу дать контакт мастера, работает даниловская наб.
-
диаметры шлангов на впуске и в обратке?
-
х.з. не мерял.
померь диаметры трубок люминивых, такие и шланги должны быть.
п.с. там шланг специальный, кондейный под 134 фреон. никакой другой не пойдет. называется good year galaxy
еще обжимка нужна специальная, она тоже кучу денег стоит, в пассатижах не обожмешь как надо. плюс фитинги, аргон.
-
Подскажите плиззззз!У меня проблема, кондей то включается,то нет((((ваще не могу понять в чем беда!иногда работает как часы,а иной раз теплый воздух гонит!(((((как узнать в чем проблема?
у меня мицубиси шариот 96г.в с климат контролем
заранее спасибо!
-
Dimkooo писал(а):
Подскажите плиззззз!У меня проблема, кондей то включается,то нет((((ваще не могу понять в чем беда!иногда работает как часы,а иной раз теплый воздух гонит!(((((как узнать в чем проблема?
у меня мицубиси шариот 96г.в с климат контролем
заранее спасибо!
Для начала надо проверить газ. Если не хватает его, то компрессор отключается при нагреве.
контакты проверь на компрессоре.
-
Во многих городах есть фирмы специализируещиеся на изготовлении шлангов высокого давления.Найдёте такую фирму и они Вам всё изготовятB).
-
Professor, все не так просто как кажеться, кондей вообще, штука сильно специфическая.
дело не только в давлении, молекулы фреона так малы, что достаточно легко проникают практически через любую резину. шланг нужен специальный, кондейный, его в москве не на каждом углу продают, а в регионах и подавно. Его розничная цена порядка 40 евро за метр. на машину надо около 5 метров. Добавь сюда цену фитингов, цену за обжим шлангов. Не забудь, что при ошибке в длинне, у тебя будет либо петля под брюхом, либо ты этот шланг просто повесишь на стену в гараже, себе на память. Потом, фитинг со шлангом привариваеться аргоном к штатным фитингам. Это надо еще побегать аргон поискать.всю эту хрень надо как следует опрессовать. поставить. заправить. Я наблюдал весь этот процесс от начала до конца, и у меня ни разу не возникло мысли, что деньги зря берут.
-
Газа хватает,давление в норме!попробую контакты проверить
-
а медные трубки почему не подходят
-
потому что на стаке меди со старой люминью у тебя будет электрохимическая пара, которая окисляться начнет очень быстро. провода медь и люминь тоже напрямую соединять нельзя, например.
-
заправил кондеи отдал 2700 окозалось работает ато купил пол года назад авто а он пустои каифB)
-
а двигатель не греется? крышечка радиатора давление держит?
-
Двигатель не греется!Температура всегда в норме!
-
интересно, почему он пустой оказался?
-
как глючит? включаешь и сразу глюк или когда по работает? и кто тебе сказал то давление в норме? возможно оно на грани предела или тупит датчик давления. Открой капот возле левой фары увидишь алюминиевую трубку от кондея со смотровым окошком, на этой трубке рядом с окошком стоит датчик давления, сними клемму с датчика и закороти проводком, это для мозга будет означать что система полная,если глюк пройдет, то будет ясно или кончается газ или тупит датчик. (даже если вообще система пустая при закороченной клемме кондей включится судя по оборотам двига, только дуть будет тёплым воздухом.) и ещё вариант может тупить датчик температуры воздуха в салоне, об этом уже где-то писал, проверь всначале это.
-
Перестает работать примерно через 20 мин после того как прогреется двигатель,что давление в норме сказали когда заправляли!
На датчике 4 контакта,какой именно надо коротнуть?и где находится этот датчик температуры в салоне?
-
когда заправляли могли много сказать, хотя может и система пропускает. 4 контакта, но идут только два проводка, посмотри к каким контактам они подходят те и короти. а в салоне датчик температуру в блоке управления климатом.
-
у меня 4 проводка, а как проверить датчик?я так понял это он
[deletedoldpicture]
-
фиг знает сделали опресовку трубки держут и заправели:)
-
в салоне датчик этот, сними гафрированную трубку и отведи в сторону, посмотри как будет работать. если у тебя на датчик давления клемма с 4 проводками, попробуй закоротить левый с правым и попробуй включить кондей, если не включится верхний с нижним разомкнув левый с правым и пробуй включить. судя по схеме одни размыкаются другие смыкаются.
-
Пробовал трубку снимать,никаких изменений!
-
короти контакты и провяряй как рабтает
-
Всем привет! Понимаю, что пост не по сезону, но к сожалению время появилось только сейчас. В начале августа решил заправить себе кондиционер.
Нужно было сгонять в Москву, где и решил совместить приятное с полезным. Проезжал мимо Реутова и Новокосино, практически по середине между ними (на поле, рядом с носовихинским шоссе)увидел сервисный центр, адрес у которого ул.Суздальская д.9, называется он СЕРВИС ВТС. С виду ОЧЕНЬ солидный сервис. Мастер был не занят и с удовольствием согласился мне заправить кондей.
Перед заправкой он поинтересовался как давно купили машину и как давно заправляли. На что я ответил, что машину купил полгода как, а кондей уже был не заправлен и ещё тогда дул горячим воздухом. Как долго его до этого не заправляли я не в курсе. Мастер заправил кондей и попросил за всё 2500р. Включаю, всё работает, пошли заморозки в машине, но радовался я им не долго, через 40 минут у меня из под капота повалил дым. Я тогда так испугался, что обрадовался когда понял что это всего лишь кондей решил выпустить весь свеженький фрион наружу.
Поехать в этот сервисный центр в тот же день не смог, и до сих пор не представилось возможности, чтобы высказать там всё что о них думаю (Ну не ужели если человек говорит, что кондиционер не использовался длительное время нельзя проверить трубки?), или может я не прав? В общем одно могу сказать точно, что больше не доверюсь таким вот сервисам.(это уже не первый косяк с ними) Когда он заправлял я стоял и смотрел, понимая, что это легко и не принуждённо могу сделать сам. Вот только братцы подскажите, как узнать какой именно фрион покупать и если кто то уже покупал, то где?
-
Хладагент Фреон R134a
-
Спасибище! Он ко всем подойдёт?
Просто слышал что на шариках могут быть разные фрионы. Если это так то как можно узнать какой у меня?
-
Открой капот, на самом капоте по краю есть табличка-наклейка там написан фреон и марка.
-
Всем привет!
Вопрос такой - управление климатом для задних сидений (те ручки, что над головой во втором ряду сидений) работают и в отопительном и в конденционирующем режиме или только во втором. У меня дует там только холодный воздух, хотя на основном климате все в порядке - горячий дует так, что обжигает.
-
У меня там тож только холодный дует... а горячий второму и третьему ряду только в ноги...
-
На крыше только пара вентиляторов, конденсер и ручки управления. так что эта приблуда либо просто воздух по кругу может гонять либо его охлаждать. думал над теч чтобы приколхозить туду радиатор печки но пока ниче не придумал.
а передняя печка при положении в ноги дует под торпедой, под передними сиденьями и в полу у 3 ряда(может и холодным и теплым дуть.
-
Тема следующая:
У нас на Шарике стоит ручное управление климатом( по крайней мере у меня-комплектация TOURING), а ни кто не заморачивался поставить вот такое: "блок управления климат mitsubishi" (http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%20%D1%83%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F%20%D0%BA%D0%BB%D0%B8%D0%BC%D0%B0%D1%82%20mitsubishi&p=19&img_url=www.ferio.ru%2Fimages%2Fans_foto%2F30693-174513-994.jpg&rpt=simage)
( не смог фотку подкрепить, а только ссылку)
Там функции те же самые- только ещё есть кнопка наружной температуры.Думаю- мож такую присандалить--если конечно реально подойдёт.
(Подправил ссылку alexex108)
-
ты что-то явно путаеш. это на спэйсвагонах механическое управление печкой и кондиционером, а на шариках полноценный однозонный климат контроль, просто управление не кнопочное а крутилками, а экран объединен с магнитолой. какой смысл менять один климат на другой если бы на двухзонный еще был бы смысл, но тогда нужно полностью менять заслонки и каналы подачи воздуха. лучше придумать как задний кондиционер печкой сделать ;)
-
Согласен с DSP было бы комфортнее.
-
Блин, у меня на Шарике стоят крутилки и нет дисплея( часы только одни стоят)Вот я и заморачиваюсь такими вопросами.
-
У меня на РВРе такой был
-
MaxNN писал(а):
Блин, у меня на Шарике стоят крутилки и нет дисплея( часы только одни стоят)Вот я и заморачиваюсь такими вопросами.
может лучше штатный дисплей подсоеденить? есть такой( уточнить надо не продали)
-
MaxNN писал(а):
ни кто не заморачивался поставить вот такое: "блок управления климат mitsubishi" (http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%20%D1%83%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F%20%D0%BA%D0%BB%D0%B8%D0%BC%D0%B0%D1%82%20mitsubishi&p=19&img_url=www.ferio.ru%2Fimages%2Fans_foto%2F30693-174513-994.jpg&rpt=simage)
Это блок управления климатом от Галанта/Легнума. Офигенно удобный, шариковские крутилки после него, конечно, раздражают. Но поставить его к нам - не факт, что получится, надо как минимум разъемы смотреть.
-
ну насчет дизайна органов управления - кому что нравится. крутилки как раз по моему информативнее даже без экрана, а то у друга с похожим климатом с экранчиком сдохла вся подсветка так он включает люстру чтобы посмотреть что там включено(лень лампочки поменять :P ) по крутилкам хоть на ощупь можно определить что включено.
по поводу замены - было бы реально если бы были электросхемы климата, которых пока никем не обнаружено, сам лично ставил климат с Isuzu Axiom на Isuzu Rodeo вместо механической печки, все работает без проблем, задолбался правда с вязанками проводов :S
-
Здаров всем Мужики такое дельце...Снимал радиатор печки,пришлось снять радиатор кондея....так вот всё собрал,заправил фрион,после чего перестал охлаждать задниё кондёр...че может быть?
-
Воздух в системе?Когда кондер заправляли,2-й контур включали?
-
Либо "залили" мало фреона.
-
неа,чет я недодумался тогда этого сделать...а дозоправка исправит ошибку?
-
Товарищи, дело в следующем. Муфта включается, но буквально на 10сек. Потом отрубается. Через 40-50 сек. опять включается. И так до бесконечности. Естественно кондёр не холодит. При этом карлосоны включаются как надо. Правда двиг. обороты не повышает.
Что характерно, при выключении муфты двигатель краткорвременно повышает обороты.
Я так полагаю что система заправлена, иначе муфта не включалась бы. Газ в окошке бегает (когда муфта вкл.).
Собственно вопрос: было у кого такое, и как с этим бороться? Я конечно попробую заправить кондей, но что-то мне подсказывает что причина не в этом.
Заранее благодарен за любые советы.
P.S. Может заслонку почистить и обучить?
-
Если ты видишь много пузырьков, то до заправлять надо. Муфта отключается когда идет перегрев. Проверь уровень газа.
-
Да какой перегрев. Он даже вообще нагрется не успевает. Трубки как были температуры окружающей среды так и остаются.
А пузырьков не то что много... Такое впечатление что там одни пузырьки.
Ладно, попробую перезаправить и отпишусь.
-
SAnton80 писал(а):
Да какой перегрев. Он даже вообще нагрется не успевает. Трубки как были температуры окружающей среды так и остаются.
А пузырьков не то что много... Такое впечатление что там одни пузырьки.
Ладно, попробую перезаправить и отпишусь.
перегрев - это когда газа не хватает, и давления нет. поэтому и не вкл.
-
При какой температуре воздуха вы включали кондиционер? 5 тепла? Он и должен поработав несколько секунд отключаться.А при ниже нуля вообще включаться не будет,т.к. фреон кипит при положительной температуре.
Заправлять систему правильно,и полностью рекомендуется не ниже чем 30 гр.тепла,чтобы можно было добиться длительной работы компрессора,без выключений.
Если бы обороты при включении у вас не повышались,двиг сразу заглох.То что после выключения ккомпрессора они секунду подскакивают-значит все нормально.
-
Включаться и отключаться может при умерании компрессора. Делай диагностику кондея там покажет насколько работоспособный компрессор.
Вчера свой дозаправлял,мне на показали что моему настает кирдык ,стрелка внизу зеленой зоны(на их заправочнодиагностическом аппарате). Фрион у меня выходил через заправочный нипель.
-
Здравствуйте товарищи хотелось бы рассказать коротенькую историю. Не включался кондиционер поехаз заправлять (в москве на огородном проезде) приехал расссказал что не включается муфта в окошке смотровом пустота. И начитавшись что заправлять нужно 800гр сказал об этом мастеру ! тот потер на капоте (если стоять перед машиной с открытым капотом то будет справа от замка закрывающего капот) табличку спрятавшуюся глубоко под грязью и указал мне на некю надпись на англиском которая гласила о том что заправлять туда нужно 650 - 700 гр фреона 134 помоему и заправил его собственно столько же! проверил все спереди под капотом все соединения трубок газоонализатором и сказал что ничего не пропускает. Все дуло прекрасно на радостях даже простыл =) и спереди и сзади! прокатался я так 3 дня и вперло меня поставить би ксенон (просто машину недавно взял стояли лампы желтые оригинальные -) и после чего у меня с утра кондей перестал дуть холодным. Естественно я подумал что задел трубку какую надломил и кондей все выпустил из себя! НО муфта работала в окошне бегал фрион насколько я его видел. при заправке он бежжал там одними пузырьками а после просто водичкой.поехал снова в сервис благо чеки взял. все снова проверили утечку не нашли дозаправили его еще немного и снова дует незнаю надолголи. теперече вопрос! Трубки идут ли под днищем на второй контур на зад? и почему нужно заправлять 800 гр если там висит табличка ? заранее благодарен!
-
а там случаем 650-700 RPM
-
1.Табличке верить.
2.Трубки под пузом идут.
3.Чаще всего утечку првоерять(искать) надо не под капотом, а под пузом в районе левой средней стойки. Там стоит перепускной клапан на второй контур и около него трубки идущие вдоль лонжерона как правило и перегнивают в месте входа в кембрики дополнительные или прямо внутри них.
-
тогда получаеться 800гр перебор? а утечка действительно под задней левой стойкой!
-
Дело в том что в некоторых каталогах есть цифра 780гр.
-
Сергей Викторович писал(а):
Дело в том что в некоторых каталогах есть цифра 780гр.
У меня под капотом на табличке именно такая цифра-780гр.
-
Professor052 писал(а):
Сергей Викторович писал(а):
Дело в том что в некоторых каталогах есть цифра 780гр.
У меня под капотом на табличке именно такая цифра-780гр.
а RPM это обороты двига вроде бы 650-700
-
Ситуация такая (мой Шарик в подписи):
Кондиционер заправлен (но если не сложно отпишите сколько его должно быть в системе).
При остывшем двигателе кондиционер работает прекрасно примерно 30 минут, а после того-как всё под капотом прогреется перестаёт охлаждать.
Самое интересное, что на скорости примерно 110 км/ч (ехал примерно два часа) кондиционер работает без проблем.
Отсюда следует предположение о плохой циркуляции воздуха под капотом.
Но грешу я на второй вентилятор, т.к. не наблюдаю его в работе (вообще не видел его в работе), первый (если смотреть спереди, то левый) работает постоянно когда включаю кондиционер.
Прошу помощи в этой не лёгкой ситуации, а то по пробкам ездить будет не выносимо.
Заранее благодарю.
-
Нужно почистить соты радиатора и конденсора кондиционера.
-
Professor052 писал(а):
Нужно почистить соты радиатора и конденсора кондиционера.
и второй пропеллер делай чтобы работал и все.
-
При включении кондея второй карлссон работать должен принудительно. Так что ищи проблему в нём.
-
antonio72rus
Ситуация такая (мой Шарик в подписи):
Кондиционер заправлен (но если не сложно отпишите сколько его должно быть в системе).
кто-то знает ответ на заданный вопрос!
-
увидел тему про кондиционер возник вопрос, когда купил машину кондиционер не был заправлен, вообще не включался компрессор, поехал на станцию попросил проверить систему, мастер все осмотрел, потом подключил аппарат, названия не знаю, проверил вакуумом, сказал что все ОК, и заправил кондиционер, после заправки все заработало, но, при включении кондея срабатывают оба вентилятора где то на пару минут,пару раз, что вызывало провал оборотов ДВС,а потом запускаются на постоянку,сначала дул аж ледяной воздух при включении, а сейчас чуть прохладный, при личном осмотре увидел капельку масла на нижней трубке подходящей к радиатору, вопрос в том, какой воздух должен дуть при включении кондея,неужели меня обманули в сервисе, где я заправлял кондиционер, еще при включении в окошке на трубке сначала все в пузырьках, и только через 5-10 минут начинает идти ровным потоком.
-
1.Пузырьки - плохо. Вентиляторы работают с перебоями из-за этого. Должны сразу подрубаться и пахать.
2.Капелька масла на трубке - вполне возможно след утечик, полскольку в фреон масло добавляется.
3.А задние трубки мастер проверял(которые на второй испаритель идут). Там на входе в кузов стоит перепускной девайс, а около него часто корродируют под защитной каучуковой трубкой и сопят.
-
нет даже не заглянул под машину, я когда подрамник откручивал там вдоль него трубка куда идет? похоже все лучше делать самому, никакого доверия этим сервисам, сплошной лохотрон.
-
Проверить колличество заправленного хладогента можно по показаниям манометров, но для этого необходимо подключить заправочную станцию.
Номинальные значения давления:
контур низкого давления - 0,15-0,25 МПа
контур высокого давления - 1,37-1,57 МПа.
Весьма условно можно проверить и по пузырькам, через смотровое окно на трубке:
в норме - пузырьки практически отсутствуют,
ниже нормы - непрерывный поток пузырьков,
пусто или избыток - пузырьки отсутствуют.
-
Трубка идёт к средней левой стойке и по ней поднимается в салон. Мало того не одна, а две. От грязи весьма условно защищены пористо каучуковыми оплётками в кои успешно набивается сырая грязь и не коррозией, так мех. истиранием убивает эти трубки. В районе перегиба/ухода в кузов там стоит какой-то клапан. В подробности оного я не вдавался. Наиболее частая течь именно в том районе. "Спецу" - голову оторвать и предъявить претензию.
-
У нас в городе большинство таких, поеду во Владимир на проверенную станцию, спасибо за советы.
-
Проблем а с кондеем. Травит заправочный клапан(мипель). В запчастях смотрели говорят он отдельно не продается,только с трубкой.
Может у кого завалялся?
-
у кондиционерщиков есть всегда. у меня в запасе есть один, на всякий случай.
-
ЯВР писал(а):
..."Спецу" - голову оторвать и предъявить претензию.
Ну, может голову ему отрывать-то и не надо.
Может он просто знает, что на "Вагонах" в отличие от "Шариков" заднего испарителя и задней печки не бывает. :(
-
Ну насчёт того, что заднего кондея нет, так у Вагонов же. А печки и в Шариках нету. Эт раз.
У ТС Шарик. Так ша второй кондей есть. Эт два.
Если он спец, то проверяя кондей должен проверить ВСЮ систему. А при этом трубки второго кондея не заметить. Эт три.
-
Так вы же "scherb"у отвечали, а у него в подписи Вагон.
-
Приветствую всех! Проблема такая: при включении кондея начинают плавать обороты и очень сильно,того гляди вот заглохнет,пару раз глохла!Что может быть?Подскажите пожалуйста!
-
Скорее всего нужно почистить дроссельную заслонку.
-
Столкнулся с проблемой, верхний кондиционер при выставлении минимальной температуры дует теплым воздухом, в чем проблема и как это исправить?
-
Спасибо,займусь после отпуска!
-
AVK писал(а):
Столкнулся с проблемой, верхний кондиционер при выставлении минимальной температуры дует теплым воздухом, в чем проблема и как это исправить?
а при этом передний включен?
-
Сложно сказать, но вроде да, надо проверить. Но дует воздухом как мне кажется более горячим нежели в салоне.
-
Собственно проверил. Кондиционер включен. Сначала задний дует теплым, потом охлаждает, но все равно такой же холодный как спереди не выдает...
-
он и не будет выдавать такой же холодный как спереди - он охлаждает воздух максимум на 2 градуса, т.е. если в салоне воздух уже прогрет до 22, то из него будет дуть примерно 19-20 градусов. Из переднего при этом может дуть ледяной
-
Странно. У меня после приведения в порядок и заправки системы фигашил будь здоров.
-
Согласен, либо система не идеальна, либо это частая неисправность. У меня на хонде был такой же потолочный, без всяких регулировок температуры, дул таким же холодом как и спереди. Там же радиатор стоит, что ему мешает нормально охлаждать?
Кстати, регулировка температуры + - это от значений температуры в салоне?
-
при заправке кондея передний должен дуть 3-4 градуса из сопла, а задний на 2-3 градуса выше, у меня задний дует 5-7 градусов. у кондейщиков есть градусники вот и проверь.
Задний дует у меня очень холодно.
Если нет, но проверяй уровень , то есть езжай и заправляй.
на + и - не обращай внимания.
-
Подскажите вчера заправлял кондиционер и сработал только один вентилятор если стоять лицом к двигателю то справой стороны! меня вопрос они должно оба работать или нет?
-
p_s_a писал(а):
Подскажите вчера заправлял кондиционер и сработал только один вентилятор если стоять лицом к двигателю то справой стороны! меня вопрос они должно оба работать или нет?
Оба должны. у них две скорости вращения.
-
Серега, а у тебя трубок не осталось случаем.
Мне нужны которые идут по днищу кузова, паять както накладно, глушить задний климат тоже не хочеться.
-
Oleg424 писал(а):
Серега, а у тебя трубок не осталось случаем.
Мне нужны которые идут по днищу кузова, паять както накладно, глушить задний климат тоже не хочеться.
нет. продали у Игоря мицубароу есть. позвони ему.
-
Сергей Викторович писал(а):
p_s_a писал(а):
Подскажите вчера заправлял кондиционер и сработал только один вентилятор если стоять лицом к двигателю то справой стороны! меня вопрос они должно оба работать или нет?
Оба должны. у них две скорости вращения.
А из за чего может один неработать? что можно посмотреть?
-
или один не рабочий, или контакты смотри.
Есть какой то предохранитель если его снять, при включении зажигания начинают работать 2 вентилятора.
Есть информация на сайте по ищи или просто каждый выдергивай из под капота.
-
кто подскажет может можно заказать в экзисте? вентилятор
-
можно и в экзисте заказать, только дорого выйдет. Можно контрактный взять, раз в 10 дешевле получится
-
p_s_a писал(а):
кто подскажет может можно заказать в экзисте? вентилятор
Лучше Б.У.
-
а б.у где лучше взять?
-
p_s_a писал(а):
а б.у где лучше взять?
связывайся с мицубару или дИВО
-
отредактировал сам, приношу извинения.
-
Данная ветка форума не предусмотренна для продажи...!... можно просто человеку написать в ЛС...!...
-
Подскажите пожалуйста.
Включаю кондей, а он не даёт ни каких признаков жизни даже обороты не садятся.В чём причина.Хотя недавно ездил всё было отлично.Возможно,что закончился фреон?
Митсубиси Спэйс Вэгон 2001 года 2 литра 133 лошадки.
-
Gundarov40 писал(а):
Подскажите пожалуйста.
Включаю кондей, а он не даёт ни каких признаков жизни даже обороты не садятся.В чём причина.Хотя недавно ездил всё было отлично.Возможно,что закончился фреон?
возможно. смотри в тех.окошко для газа,и включается ли сама муфта? и напиши машину и город в подписи.
-
проверь предохронитель под капотом,у меня было такое же.
-
Сергей Викторович писал(а):
Gundarov40 писал(а):
Подскажите пожалуйста.
Включаю кондей, а он не даёт ни каких признаков жизни даже обороты не садятся.В чём причина.Хотя недавно ездил всё было отлично.Возможно,что закончился фреон?
возможно. смотри в тех.окошко для газа,и включается ли сама муфта? и напиши машину и город в подписи.
А где это окошко находиться?
-
p_s_a писал(а):
проверь предохронитель под капотом,у меня было такое же.
Можешь подсказать по схеме.Где он стоит?
-
Машину и город напиши в подписи.
-
Сергей Викторович писал(а):
Машину и город напиши в подписи.
Я новенький.Где надо написать?
-
Gundarov40 писал(а):
Сергей Викторович писал(а):
Машину и город напиши в подписи.
Я новенький.Где надо написать?
окошко находится под капотом рядом с ГУРом прямо в трубке расширение.., туда идут 2 провода, кстати если этот разъем контачит плохо кондей то же не будет работать, скорее всего оно у тебя грязное. Предохранитель смотри Снежинку на крышке предохранителей.
Напиши здесь машину и город я сам впишу в подпись.
-
может быть несколько причин: предохранитель, как было описано выше, компрессор сам не работает, не срабатывает муфта компрессора, низкое давление в системе (либо нет фреона), датчик не включает.
там есть 2 линии, открути колпачок, ткни отвёрткой в ниппель, сразу поймёшь, есть давление или нет (смотреть во втыкаемое отверстие категорически не рекомендую, втыкать на расстоянии от себя.)
-
Спасибо всем за советы.Буду сегодня смотреть.
-
подскажите а почуму слабо дует печка? и как поставь салонный фильтр? может кто нибудь заказывал на экзисте?
-
p_s_a писал(а):
подскажите а почуму слабо дует печка? и как поставь салонный фильтр? может кто нибудь заказывал на экзисте?
в ЧАВО все это есть. иногда сайт изучате.
-
Такой вопрос, кондиционер заправлен, вентиляторы включаются, муфта втягивается, обороты проседают, а охлаждения практически нет, то есть воздух по сравнению с уличным идет ну от силы на пару градусов ниже, Кондиционер только что заправил, вернее подзаправил так как давление было почти в норме. Подскажите где искать, потому что наши местные кондиционерщики только заправлять умеют.
-
У тебя наверное климат-контроль стоит? Если да, то может врать датчик температуры воздуха в салоне. И соответственно он выдаёт что в машине холодно и климат дует более тёплым воздухом. Попробуй выставить на самый минимум в режиме АВТО и подуть на панель климата тёплым воздухом(датчик температуры в ней). Сам или феном, если станет холодить сильнее значит дело в нём. Или же он плохо охлаждается. Что чаще всего и бывает из-за того что пылью забивается.
Ещё может быть вариант что заслонка печки не до конца закрывапется. Но опять же если машина с климатом, то заслонка управлятся панелью климат-контроля с помощью сервопривода.
-
greg28 писал(а):
Такой вопрос, кондиционер заправлен, вентиляторы включаются, муфта втягивается, обороты проседают, а охлаждения практически нет, то есть воздух по сравнению с уличным идет ну от силы на пару градусов ниже, Кондиционер только что заправил, вернее подзаправил так как давление было почти в норме. Подскажите где искать, потому что наши местные кондиционерщики только заправлять умеют.
Расскажи а как можно ДО ЗАПРАВИТЬ? Так не делается. Дозаправка это в разговоре, а на самом деле, надо все заново Вакуумировать, и заправлять 720гр газа.
Про датчик то же проверь выше писали.
-
Дозаправить систему кондиционирования действительно реально.
Достаточно часто это практикую.
Только станция должна быть с ручным управлением.
На самом деле, многие сервисмены именно ДОзаправляют, а деньги берут за полную заправку.
И, контролировать колличество хладогента можно по весу, а можно по показаниям манометров.
-
Посмотри количество газа, в тех.окошке, Пузыри? пена?, просто течет?, или видно газ тогда когда включается компрессор, а потом все прозрачно?.
До заправлять не надо, надо всю процедуру полностью делать.
-
Сергей Викторович писал(а):
До заправлять не надо...
- почему не надо? Какие аргументы?
...надо всю процедуру полностью делать.
- согласен, надо, только если система была разгерметизирована. А, если ни чего не разбиралось, не разъединялось - зачем тратить лишние расходные материалы, время и "обдирать" клиентов? :)
-
...надо всю процедуру полностью делать.
- согласен, надо, только если система была разгерметизирована. А, если ни чего не разбиралось, не разъединялось - зачем тратить лишние расходные материалы, время и "обдирать" клиентов? :)[/quote]
А сколько масла дольем в процессе дозаправки?
-
NikS писал(а):
...надо всю процедуру полностью делать.
- согласен, надо, только если система была разгерметизирована. А, если ни чего не разбиралось, не разъединялось - зачем тратить лишние расходные материалы, время и "обдирать" клиентов? :)
А сколько масла дольем в процессе дозаправки?[/quote]
Это не обдираловка, а есть технология.
-
NikS писал(а):
А сколько масла дольем в процессе дозаправки?
Если ни чего не разбиралось, не разъединялось - добавлять масло не требуется.
Масло в этой системе лучше немного недолить, чем перелить.
При замене трубки добавить 30 г, при замене радиатора 60 г.
-
До заправлять не надо, надо всю процедуру полностью делать.
Полностью согласен с Сергеем Викторовичем! Сам сижу на заправке кондеев. По разговорам клиентов слышал что их заправляли по манометру - чет ума не приложу как) Есть четкое количество в Граммах!
По Автодате Space Wagon 550 грамм - какой манометр! Если заправляют по манометру то эт какой то кидок! Были не довольные клиенты у меня с заправкой по манометру и в маслоотделителе по 50% масла а не хладогента)
R134a все таки дороже маслица в граммах))
-
Согласен на дозаправку только в том случае если сам дул клиенту не 550 а 400 грамм чего хватало на нормальную работу кондея и я его помню что у него 400 грамм ( чтоб не срывать лишние деньги).
В других случаях слив+вакуумация+масло30-40 гр+полное количество хладогента
-
у меня такая же проблема с кондеем! перед заправкой его мастер проверил саздал вакум подождали минут 15 потом посмотрел, сказал что вакум держит заправил кондей а через некотрое время перестал кондей холодить вот опять собираюсь к нему ехать
-
Кит писал(а):
Согласен на дозаправку только в том случае если сам дул клиенту не 550 а 400 грамм чего хватало на нормальную работу кондея и я его помню что у него 400 грамм ( чтоб не срывать лишние деньги).
В других случаях слив+вакуумация+масло30-40 гр+полное количество хладогента
Сам откуда? если в Москве приеду , Газом заправлять. 7 градусов дует, а 3 года назад 4 градуса было.
-
Сам откуда? если в Москве приеду , Газом заправлять. 7 градусов дует, а 3 года назад 4 градуса было.
Блин далековато от Москау ) 1450 км+ +3 таможни
Аппарат не супер но все таки Launch Value 100. Тест на ваккуум ( относительный канешн но все таки) просить делать не меньше 15-20 мин
Советую глянуть и фильтр салона http://indy.pp.ru/GDI/Air_filter/index.html
гдет было на форуме
-
О скока наобсуждали, я то вопрос задал, а сам от инета был оторван. По порядку, стоит климат, датчик врядли потому что вентилятор при уставке 16 градусов всё время дует на полную, если повышаешь уставку температуры ближе к той что в салоне, то обороты сбрасывает, вообщем он рабочий. Только теперь совсем засада перестала втягиваться муфта. интересная реакция мотора на это дело, раньше при включении кондея обороты приседали, теперь наоборот чуть поднимаются и возвращаются обратно. Что ей (муфтой) управляет? куда копать? Может кто занимается ремонтом кондеев, в середине июля на юг собирался,, а без климата какой нафиг юг.
P.s И еще вопрос если умер компрессор, то он ремонтопригодный или нет?
-
Только диагностика.
в Компрессоре накрывается в основном подшипник, самый худший вариант Обмотка магнита.
проверить Газ надо.
-
В каком смысле проверить газ? Если имеется в виду фреон, так это как бы мне проверили, дело в том что видно что муфта не втягивается.
-
Муфту попробуй на прямую подключить от аккумулятора. Будет создаваться магнитное поле или нет?
-
Сергей Викторович писал(а):
Муфту попробуй на прямую подключить от аккумулятора. Будет создаваться магнитное поле или нет?
Как я понимаю фреон в системе есть.Если подключенная на прямую муфта заработает и в салоне повеет холодом,то проверьте предохранитель и датчик давления фреона(он расположен на трубке с окошком для контроля фреона за правой фарой)
-
Привет всем,подскажите кто знает,где находится патрубок(сливной шланг или что-то вроде этого)от кондиционера для сливания конденсата? У меня он забился,конденсат не сливается и как лучше его прочистить(каким способом удобнее)!Заранее благодарен!
-
он выходит примерно с правой стороны по рулевой рейкой. Честно говоря вообще не понятно как он забивается. У меня за все эти годы как капала водичка с него так и капает, хотя дороги у нас наверное похуже чем у вас там на материке
-
Спасибо,буду искать,раньше капала водичка,сейчас не хочет!
-
maximus.kolomna писал(а):
Спасибо,буду искать,раньше капала водичка,сейчас не хочет!
там торчит Г-образный сосок резиновый, его вытащи и вся водичка выльется, а потом его прочисть и ставь на место.
-
Сегодня буду искать снова,очень не удобно лежа под машиной!Сосок не нашел,зато косточки поменял, заказанные с военного завода(спасибо Сергею Викторовичу)!Еще,чем его прочистить?
-
так может у тебя фреона просто нету в системе потому и не капает?
-
Фреон есть,т.к. дует же холодный воздух!
-
maximus.kolomna писал(а):
Фреон есть,т.к. дует же холодный воздух!
Плохо искал. Ищи
-
Спасибо,буду лучше ползать под машиной!
-
Как правильно и чем прочистить трубку для конденсата кондиционера?
-
имеется в виду слив конденсата?
-
Так точно!
-
Обычно ее достаточно пошевелить снизу из-под машины. Можно сжатым воздухом продуть.
-
Не нашел :(
Есть какие-нибудь приметы для этого слива?
В прошлом сезоне капала, а в этом сухо под машиной, зато очень влажный воздух из вентиляции.
Руль слева(если это важно).
-
По ходу машины справа,сосок(дренаж) 5см.,торчит из корпуса машины!Сам еле его нашел! Вот проволкой его поковырял,начал помаленьку капать,сейчас опять перестал капать,воздухом тоже пробовал не помагло!
-
где именно под машиной находиться дренаж кондея?
-
надо этот сосок снять и прочистить.
-
MAXON писал(а):
где именно под машиной находиться дренаж кондея?
за рулевой рейкой. Его очень плохо видно.
-
Сергей Викторович писал(а):
надо этот сосок снять и прочистить.
Спасибо,сосок снимал,Вчера глянул под машину,опять вроде бы капает,посмотрим!
-
спасибо! нашел!
-
Здравствуйте уважаемые. Дело значит вот в чем Шариот Грандис 98 г 2,4 GDI 4 WD, куплен он был сравнительно недавно и как выяснилось кот в мешке. При покупке продаван сказал что кондей тупо не заправлен, а по факту в процессе заправки выяснилось что он не включается, т.е. компрессор не включается. При проверке было обнаружено что в блоке (под капотом где релейки всякие и предохранители стоят), там где должно было бы по идее и в соответствии с нарисованной снежинкой стоять релле, вместо него пустота. Так вот вопрос может ли (а я почемут уверен что может) из за этого не включаться компрессор, и еще просьба кому не лень посмотрите его маркировку, а лучше фотку скиньте чтоли:)
-
Подскажите должен ли компрессор кондея отключаться и включаться сам (при вкключенной кнопки в салоне) на ходу Или компрессор должен постоянно работать?
-
Кандемм никто не пользуется?
-
Если горит снежинка, то это значит, что клндюшник находится в режиме готовности и при достижении опр. температуры будет включаться или отключяться....
-
Забыл написать что у меня не климат, а просто кондей.Значит компрессор должен отключаться и включаться при работе двигателя (при постоянно включеной снежинке)?
-
если кондей а не климат то при включенной снежинке и включенном вентиляторе печки компрессор работает постоянно. там предусмотрено только отключение при слишком низком или слишком высоком давлении в системе.
-
DSP писал(а):
если кондей а не климат то при включенной снежинке и включенном вентиляторе печки компрессор работает постоянно. там предусмотрено только отключение при слишком низком или слишком высоком давлении в системе.
У меня то включится,то выключиться. Но холодит нормально.Может компрессор накрывается?
-
Прочитал про заглушенный задний контур, может у меня оно и есть? Где проходят трубки к заднему кондеру?
-
Ищи в подпузье. Идут они в район левой центральной стойки вдоль лонжерона днища. В районе ухода в пол стоит перепускной клапан и трубки изгибаются(насколько помню одна чуть толще, вторая потоньше). Очень часто в районе клапана корродируют и перетираются, потому как там край одетого на них защитного поролонового рукава и внутрь него попадает сырая грязь. Отсюда и болячка.
-
Тогда встречный вопрос, сделать реально? То есть я имею ввиду трубки спаять?
-
Ты сначала утечку найди и определи. Вторым этапом сними трубки(а это очень непросто, в грязесолевых ваннах наших дорог они практически свариваются с гайками и штуцерами, а это ведь не сталь, на силу не крутнёшь). А далее уже будет понятно, варить или менять. Мне в своё время повезло, случайно нашёл донорскую на халяву.
-
таже ерунда,толко потом посчитал количество реле в вертикальном столбе и задумался.Досих пор.По ходу ехать к кондиционерщику.
-
Включаешь кондей а он дует тёплым воздухом. Что может быть?
-
скорее всего, фреона нет - вышел куда-нибудь или компрессор не работает
как понимаю, компрессор тоже не включается?
бывают случаи, когда на машине даже ремня на компрессор на машинах нет))) (снят)
попробуй открутить колпачок с магистрали кондея, на расстоянии вытянутой руки, отвёрткой ткнуть в ниппель (беречь глаза!). если сильно пшикнет, значит фреон есть, если даже не пшикнет, то фреон вышел ==> искать куда вышел, ремонтировать и заправлять.
-
Сегодня тоже столкнулся с этой проблемой.что,некому глянуть и сфоткать.По экзисту на схеме оно пробивается как "реле противотуманных фар".Уж гляньте пожалуйста кто-нибудь,жарко однако ездить.И кстати,зачем их снимают,я вижу-не у одного меня такая проблема
-
Сегодня начал в полной мере пользоваться климат-контролем (была поездка на 200км.) Заметил такую странность: через каждые 10-15 сек он "забирает" мощность от двигателя, потом так же отдает. Т.е. машина едет рывками (при этом холодит). Остановился. Такая же работа на месте: оба вентилятора включаются и выключаются в том же промежутке времени. Сбросил клемму. Обучил. Все осталось по прежнему. Кто-нибудь знает в чем дело?
-
Тоже самое и у меня на холостых и на нейтралке обороты просто скачут. чуть голову не сломал ,но как не странно заехал на бензоколонку заправился 98 и все пропало .О чудо какое! это просто надо заправляться нормальным бензином ... чтобы двигло работала на все 100.
-
В том-то и дело что лью всегда 95 G-Drive на Газпроме. Евро 4 как никак...
И как влияет топливо на работу кондиционера? На двигатель согласен, а кондей причем?
-
Donn2005 писал(а):
Сегодня начал в полной мере пользоваться климат-контролем (была поездка на 200км.) Заметил такую странность: через каждые 10-15 сек он "забирает" мощность от двигателя, потом так же отдает. Т.е. машина едет рывками (при этом холодит). Остановился. Такая же работа на месте: оба вентилятора включаются и выключаются в том же промежутке времени. Сбросил клемму. Обучил. Все осталось по прежнему. Кто-нибудь знает в чем дело?
Лёшик! Может у тебя ремень проскакивает?
-
Вроде не проскакивает. Иначе свистел бы.
-
Donn2005 писал(а):
Вроде не проскакивает. Иначе свистел бы.
если шкивы в масле то будет проскальзывать без свиста.
-
Давай тогда уточним на чем проскальзывает ремень. Кондей ведь холодит нормально. Нареканий нет.
-
Товарисчи, ну подумайте сами, когда муфта компрессора подключает компрессор в работу, то часть энергии вращения коленвала уходит на раскручивание компрессора кондиционера, потом, когда давление в системе доходит до нужного уровня, муфта отключает компрессор и двс уже не надо тратить энергию для накачивания фреона... отсюда и дёргания. ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ
в современных европейцах, иногда компрессор кондея работает от своего электромотора, дабы снизить эти толчки.
-
У меня на ходу если включить кондер,плавно чуть падает мощность мотора,как будто за задницу кто то прицеп прицепил.Далее на ходу даже не чувствуется его включение,просто мощность у а/м меньше.Дергает и едет рывками-что то не то.Слышал,если в системе кондера много масла по отношению к фреону,значит компрессору будет тяжелее крутиться.Мож сьездить в сервис,где есть установка для заправки и проверки кондеров?
-
Вот
[deletedoldpicture]
-
avesmotors = Alexey74 писал(а):
Товарисчи, ну подумайте сами, когда муфта компрессора подключает компрессор в работу, то часть энергии вращения коленвала уходит на раскручивание компрессора кондиционера, потом, когда давление в системе доходит до нужного уровня, муфта отключает компрессор и двс уже не надо тратить энергию для накачивания фреона... отсюда и дёргания. ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ
в современных европейцах, иногда компрессор кондея работает от своего электромотора, дабы снизить эти толчки.
Отчасти согласен (относительно отбора мощности), но дёрганий и особых перепадов быть не должно.
Это вам не "ТОЛЬЯТТИСТРОЙ"!
У меня уже второй ШАРИК и никогда такого не было. А следовательно такого БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО.
-
Возможно просто скоро выйдет из строя компрессор и все. было такое.
-
Есть фреон или нет не знаю. Кондей не холодит,а жарко, блин! Трабла такая. Нажимаю пуск кондея, обороты не меняются, похоже не запускается. Вопрос. Сколько проводов идут на компрессор и все, что с ним, а то у меня большое подозрение, что там что-то потерялось!
-
А кондей работает? Потому что у меня такое же расположение и отсутствие реле,а когда делали диагностику,то есть закачивали фрион для поиса утечки-компрессор не сработал,хотя карлсоны закрутились
-
Всё,разобрался,в букваре нарисовано-это монтажный разъём...в смысле самый верхний,трёхклемный
-
Scorpio087 писал(а):
Есть фреон или нет не знаю. Кондей не холодит,а жарко, блин! Трабла такая. Нажимаю пуск кондея, обороты не меняются, похоже не запускается. Вопрос. Сколько проводов идут на компрессор и все, что с ним, а то у меня большое подозрение, что там что-то потерялось!
попробуй открутить колпачок с магистрали кондея, на расстоянии вытянутой руки, отвёрткой ткнуть в ниппель (беречь глаза!). если сильно пшикнет, значит фреон есть, если даже не пшикнет, то фреон вышел ==> искать куда вышел, ремонтировать и заправлять.
-
хм. а на компрессор разве нужны провода? на муфту должны приходить, компрессору-то зачем провода? там ещё есть глазок на трубках, некоторые по нему смотрят, есть ли фреон или нет. как смотреть не знаю.
-
Ок! Сколько проводов на муфту?
-
на компрессор один провод должен быть (вроде черный с белым) земля идет через корпус.
-
На днях вернулся из отпуска, заезжал в г. Бендеры. Там и восстановил работоспособность кондиционера. Что было: с конца прошлого лета кондей не работал - дует тёплый воздух, при включении обороты практически не изменяются, в смотровом окошечке "что-то" булькает слегка. При диагностике выяснилось, что в системе вместо 720 гр. фреона находится 80гр., давление в пределах нормы. Сделали: откачали старый фреон из системы (при этом он взвешивается и очищается), закачали 720 гр.фреона и какое-то специальное масло добавили (для смазки и чтоб резинки, уплотнители и т.д. не ссыхались), проверили работоспособность - без замечаний. Затраченное время :30-40 мин, оплатил 50 долларов США. Рекомендовали: эту процедуру проводить не реже 1 раза в 2 года; периодически, раз в месяц включать кондей минут на 15 (в т.ч. и зимой).
-
DSP! Мерси, это в наличии. Значит надо ехать к мастеру по кондеям. Я в них ни бельмеса. Будем искать!
-
Ну ты хоть отпишись о причине,а то у меня тоже чёт кондей не запускается
-
Столкнулся с той же проблемой , оказалась трубка протёрлась в крепеже , надо варить или менять.
-
У меня при проверке был свист в правом верхнем углу радиатора,позвонил на фирму по ремонту,сказали-1тыр-снятие радиатора,если бампер-ещё доплачивать,сварка-около 1.5 тыр,заправка-600.Если не подлежит сварке-глушат соты,до 5 штук,более нельзя. Кто снимал радиатор,чё там разбирать? Может проще самому снять и отвезти,сэкономлю хоть немного.
-
менял както радиатор кондея. достаточно снять решетку радиатора, под ней две гайки верхнего крепления радиатора и сбоку две трубки шпильками прикручены. откручиваеш эти 4 гайки и просто вытаскиваеш радиатор вверх. снизу он просто вставлен в опоры.
-
Всем привет
У меня вопрос
без фриона вентиляторы на верхнем кондере должны вращаться при включении?
-
Edvvardi писал(а):
Всем привет
У меня вопрос
без фриона вентиляторы на верхнем кондере должны вращаться при включении?
Должны крутиться
-
под крышкой там 2 предохранителя и оба целые
я думаю сами моторчики одновременно оба не могли умереть
куда копать глубже?
когда включаю слышно что срабатывает релюха под торпедой
-
В продаже появились баллоны с пеной для очистки сливной системы. применил, всё вышло здорово, пена шла прямо с решёток обдува в салоне. Доволен.
-
Подскажите. Подойдет ли испаритель кондиционера от Грандиса на Шариот Грандис?
-
Вряд ли.
-
От прежнего владельца достался Испаритель на нем написано Grandis. По его словам должен подойти.Вчера 3 часас провозился и ни как. Может ни так вставляю? Если есть у кого возможность измерить эту деталь,отпишите.Или советои подсказать по установке. Жарко все таки на улице. Спасибо.
-
Всем доброго здоровьица!Мужики кто подскажет:у нас климат-контроль есть?Если да, то как он включается и действует?Или я что-то недопонимаю.Ведь при включённом климат-контроле температура в салоне должна сама регулироваться?И за счёт какого датчика?Спасибо.
-
Вот такой вопрос. Я буду глушить задний контур кондея. Сколько тогда мне надо заправлять газа?
-
Заправлять систему можно двумя способами:
1. по весу хладогента в граммах.
2. по показаниям манометров заправочной станции.
И тот, и другой способ правильный.
В вашем случае (при изменении объема системы) предпочтителен второй вариант.
Найдите в вашем городе "правильного" заправщика и всё у вас будет работать.
-
Фреон в пузырьках, - надо заправлять систему.около 800гр
800 гринов?
-
Грамм ))
-
Совсем недавно и у меня был вопрос с кондёром, итак:
в системе есть несколько клапанов, если кондей не заправлялся и не проверялся долгое время, эти клапана зависают. всё это видно на аппарате, которым заправляют. не путать с дозаправкой - когда просто подключают баллон и с него закачивают.
ОБЯЗАТЕЛЬНО необходимо добавлять масло в систему!
в системе должен использоваться фреон 134 (вроде), который специально разлагается (для нашей планеты сделан специально, дабы не портить озоновый слой) так вот, если не обслуживать систему, фреон в ней разлагается и его кол-во в системе уменьшается, соотв. фреон несёт на себе меньшее кол-во масла и не смазывает эти клапаны и компрессор.
1 - компрессор выходит из строя
2 - клапана закисают и при срабатывании кондея всё-равно дует тёплый воздух.
мне с 3-ей закачки фреона клапана начали срабатывать (по спец. станции закачивающей видно как сбрасывается давление). сейчас езжу, дует уже лучше. знал бы всё это, ещё бы в прошлом году начал делать)
-
Кто знаем какой фреон нужен в систтему?
-
Фрион R 134.
-
ЯВР писал(а):
Как я понял испаритель у нас стоит не сразу после фильтра(которого у большинства и нет к тому же, если сами не ставили или машина из Европы). Он стоит вертикально, вдоль машины перед левой(по ходу движения) стороной консоли рычага(ну ессно туда под панель почти до морды лезть. Добраться до него занимает около 15 минут работы ключами и языком нецензурно выражаясь. Зато он будет хорошо доступен. Я в процессе лечения печки врукопашную его очистил от грязи и ботвы, зато теперь после заправки кондея там всё путём и вони нет.
А можно поподробнее и с рисунками -картинками.
Спасибо
-
Всем привет. Есть такая вот маленькая проблемка с кондиционером или вентилятором, не знаю:
включаю кондиционер, и проезжаю 100км - охлаждает и дует хорошо. после примерно 100км вентилятор продолжает работать на тех же оборотах, а выдув очень слабый (соответственно и кондей еле охлождает). И что самое интересное, если машина постоит с часик, то выдув снова начинается хороший. что может быть?
-
А если ниехоть а просто стоять намести то нармально охлождает.
-
Одессит писал(а):
Всем привет. Есть такая вот маленькая проблемка с кондиционером или вентилятором, не знаю:
включаю кондиционер, и проезжаю 100км - охлаждает и дует хорошо. после примерно 100км вентилятор продолжает работать на тех же оборотах, а выдув очень слабый (соответственно и кондей еле охлождает). И что самое интересное, если машина постоит с часик, то выдув снова начинается хороший. что может быть?
1. проверь давление.
2. Давно промывал радиаторы между собой.? Похоже на то что теплообммен плохой.
как то писал тебе, не ответил. Я проезжал через Одессу на Болгарию, хотел мимо ходом заскочить.
-
Сергей Викторович писал(а):
Одессит писал(а):
Всем привет. Есть такая вот маленькая проблемка с кондиционером или вентилятором, не знаю:
включаю кондиционер, и проезжаю 100км - охлаждает и дует хорошо. после примерно 100км вентилятор продолжает работать на тех же оборотах, а выдув очень слабый (соответственно и кондей еле охлождает). И что самое интересное, если машина постоит с часик, то выдув снова начинается хороший. что может быть?
1. проверь давление.
2. Давно промывал радиаторы между собой.? Похоже на то что теплообммен плохой.
как то писал тебе, не ответил. Я проезжал через Одессу на Болгарию, хотел мимо ходом заскочить.
Правельно Сергей Викторович говорит если радиатор забит то будет плохои тепло обмен вот перегреф по кандеру идет,и смотри витиляторыи может они не вполную силу работают,тоесть потклиневает,а по давлению тоже может быть,хотя навратли 100 км все таки дует холодным воздуха,ну навсяки случи проверь тоже.
-
Лачин писал(а):
А если ниехоть а просто стоять намести то нармально охлождает.
не знаю, это ж надо не меньше часа постоять )))
-
Сергей Викторович, я очень долго не заходил на форум и почтовый ящик, в связи со сменой работы, тоже не открывал. С удовольствием встретился бы и встречусь в следующий раз. Надеюсь он будет )) А что значит радиаторы между собой помыть?
-
А у тебя на блоке управления что стоит, если поставил на режим авто, и температура задана 25-28 градусов, то это нормально, он смешивает холодный и теплый воздух, это нормально, это и есть климат. Попробуй поставить на авто и минимальную Т и обязательно нажми на снежинку. Я когда купил, вообще не знал что это :).
-
на блоке везде стоит автомат. и снежинка горит )))
просто очень странно, что вентилятор продолжает шуметь, а воздух не выдувается. Может попробовать салонный фильтр снять....
-
Господа, хвастаться не буду, немного разбираюсь в кондеях, да и сам столкнулся с поломанным кондеем на своём Шарике. Сражу предупрежу, лучше самодеятельностью не заниматься по поводу снятия каких-либо испарителей или радиаторов, для этого нужен опыт в разборке, необходимый материал и инструмент. Доверьте лучше спецам, хоть будет чё кому предъявить.
Расскажу как убедиться, почему не работает кондей:
1. Завести машину, вкл. кондей, так чтобы на экране загорелась снежинка, хотя при включение обдува кондей вкл автоматически и снежинка.
2. Когда запускаеться компрессор, обороты заметно падают, чувствуеться нагрузка.
3. Если не запустился, как раньше писали проверить наличие ремня и хотя бы какого нибудь давления фриона через нипель на трубке заправочной. Кстати, если через нипель идет воздух, значит там нет фриона, а если через нипель будет выходить масло, это и есть фрион. Если масло выходит через нипель, а компрессор не запускаеться, искать причину нужно в проводке.
Р.С. Без фриона компрессор не запуститься вообще,внутрий стаит датчик блокировки, своего рода зашита компрессора, ЯПОНЦЫ. На наших же тазиках и кстати многих германцев, нет такой зашиты, икомпрессор просто гарит и вся эта гадость попадает в систему, и это очень салидные деньги.
4. Если компрессор запустился, но дует плохо, открыть капот и посмотреть на трубки, если маленькая обмерзает, значит мало фриона, дозоправка. Если с трубок капает водичка, конденсат, все в порядке.
5. Когда приедете к мастеру, пускай обязательно даст ему давления воздуха (если точно нет фриона) и через манометр убедитесь, что давление не падает, если падает, у вас утечка, причем может где угодно, как в испарителе дырка от камня, протерлась трубка на каком нибудь соединение, особенно на мет хомутах (метал+алюминия=с годами разъедает), либо резинки на соединениях.
6. Если видимых или слышимых повреждений нет (зачастую бывает одна большая и где-то, но маленькая дырочка), а давления в системе всеравно нет, обязательно попросите у мастера залить вместе с фрионом и маслом так называемую "зелёнку" (у нас в Краснодаре это стоит +700р), если где-то и есть микро-утечка, то её можно увидеть в спец очках, а так можно разбирать всю машину до бесконечности. Конечно этот фрион вылетет в трубу, как и ваши деньги, но другог пути нет.
7. Шарики у нас 2-х зонные, поетому фриона нужно давать в 2-а раза больше, соответственно и денег.
8. Ну и профилактика. Следите за фильтром салона, если забитый, будет плохо дуть. Почаще мойте испаритель от мошкары, при снятой решеткой, а на лето еще лучше поставить какую-нибудь мелкую сетку. Бойтесь камней , ям и веток под днише и передок.
Да, ещё, если вам кто-то говорит, что нужно дозоправлять каждый год, это вас грузят. Вывод один: либо у вас микро-утечка (спасет "зелёнка"), либо вам поставили не качественные резинки, а потом на вас еще и рубят бабло.
Советую выбирать хороших и проверенных мастеров, так-как кондей в ремонте дорого обходиться.
Надеюсь моя инфа кому-то поможет. Удачи на дорогах.
-
Через этот глазок увидешь бурление фриона, но только при работающем компрессоре.
-
Одессит писал(а):
Всем привет. Есть такая вот маленькая проблемка с кондиционером или вентилятором, не знаю:
включаю кондиционер, и проезжаю 100км - охлаждает и дует хорошо. после примерно 100км вентилятор продолжает работать на тех же оборотах, а выдув очень слабый (соответственно и кондей еле охлождает). И что самое интересное, если машина постоит с часик, то выдув снова начинается хороший. что может быть?
А вы думаете у вас есть салонный фильтр?Думаю,как и у остальных Шариотов нет.Я не слышал до недавнего времени чтоб он был на шариотах.
В том то и беда. При активной эксплуатации,примерно к 180 тык,мусор который должен был быть на фильтре оседает на испарителе кондера,образуя там слой "войлока" и помимо ухудшения напора воздушного потока происходит следующее: вы включаете кондиционер,с испарителя начинает стекать конденсат,но "войлок" не дает этого нормально делать.Испаритель обмерзает льдом.В итоге после некоторого времени работы кондера поток воздуха полностью прекращается.Выключаете -лед тает,и все по новой.
-
Испаритель внутри передней панели.Чистил на своих машинах трижды,пока созрел на установку салонного ф-ра.Причем первый раз(по дури) со снятием панели.
Потом нашел,что за бардачком часть магистрали воздуха снимается,та что правее половиниться и уже можно добраться и почистить испаритель.Все,что достал пылесосом,остатки керхером,только аккуратно и с большого расстояния,чтоб соты не погнуть,т.к. угол "доступа" градусов 30.
После этого обязательно слив почистить,сняв с трубки резинку( он над рейкой,почти посередине)
За радиатором передним тож следить надо,он со временем не просто забивается-заминается насекомыми.Нет полного обдува-нет эффективности кондера,особенно на малых скоростях.И двиг может греться.Сам менял два радиатора.Теперь думаю ставить металлическую сетку на постоянку-примотать проволокой тонкой с тыльной стороны декоративной решетки,и внизу,к железной сетке.
Пока на лето москитная сетка сверху.
-
ЭВО писал(а):
Одессит писал(а):
Всем привет. Есть такая вот маленькая проблемка с кондиционером или вентилятором, не знаю:
включаю кондиционер, и проезжаю 100км - охлаждает и дует хорошо. после примерно 100км вентилятор продолжает работать на тех же оборотах, а выдув очень слабый (соответственно и кондей еле охлождает). И что самое интересное, если машина постоит с часик, то выдув снова начинается хороший. что может быть?
А вы думаете у вас есть салонный фильтр?Думаю,как и у остальных Шариотов нет.Я не слышал до недавнего времени чтоб он был на шариотах.
В том то и беда. При активной эксплуатации,примерно к 180 тык,мусор который должен был быть на фильтре оседает на испарителе кондера,образуя там слой "войлока" и помимо ухудшения напора воздушного потока происходит следующее: вы включаете кондиционер,с испарителя начинает стекать конденсат,но "войлок" не дает этого нормально делать.Испаритель обмерзает льдом.В итоге после некоторого времени работы кондера поток воздуха полностью прекращается.Выключаете -лед тает,и все по новой.
Конечно, салонный фильтр у меня есть. Я сам его туда ставил. На всех шариках есть место под него. Поеду к мастеру, кто заправлял кондиционер, пусть проверит что и как. Спасибо за инф-цию!
-
Добрый вечер
вот и я тоже столкнулся с проблемой кондера
когда заправил его было все в норме
но после того как машина постояла неделю
он стал дуть очень тепло
фреон вроде в системе есть
проверял обычным манометром на холостых около 2.5 очка
компрессор включается
вентилятор тоже
трубка высокого не обмерзает но и не влажная
а трубка низкого чють холодная-когда только заправил она была достаточно холодной
подскажите с чем такое связано?
-
Когда ставили фильтр пробег у машины был какой?
-
Edvvardi писал(а):
Добрый вечер
вот и я тоже столкнулся с проблемой кондера
когда заправил его было все в норме
но после того как машина постояла неделю
он стал дуть очень тепло
фреон вроде в системе есть
проверял обычным манометром на холостых около 2.5 очка
компрессор включается
вентилятор тоже
трубка высокого не обмерзает но и не влажная
а трубка низкого чють холодная-когда только заправил она была достаточно холодной
подскажите с чем такое связано?
Думаю надо ехать в сервис имеющий установку для обслуживания кондиционеров,проверять давление,искать утечку.
-
Поможет зелёнка.
-
лучше б дельный совет дали
просто в сервис я бы тогда не задавал здесь вопросов
-
Edvvardi писал(а):
Добрый вечер
вот и я тоже столкнулся с проблемой кондера
когда заправил его было все в норме
но после того как машина постояла неделю
он стал дуть очень тепло
фреон вроде в системе есть
проверял обычным манометром на холостых около 2.5 очка
компрессор включается
вентилятор тоже
трубка высокого не обмерзает но и не влажная
а трубка низкого чють холодная-когда только заправил она была достаточно холодной
подскажите с чем такое связано?
Какой дельный совет еще нужно?Вам пишут:утечка скорее всего,негерметична система.Не хотите в сервис-ищите ее и устраняйте сами.Только делать это лучше(правильнее) имея соответствующее оборудование,оно сейчас не такая уж и редкость.
А если "дует" не в местах соединений,станете всю систему зеленкой мазать?
Трубки и шланги тож сами будете восстанавливать?
-
Смотри утечку на Шариоте под днищем, там ржавеет трубка которая идет в салон.
-
Согласен, как правило гниёт в месте где хомут, перед входом в салон на зад, но видимого места утечки можно и не увидеть, масло может уже высохнуть. Ещё раз советую заправлять вместе с фрионом зелёнку, в будущем легче искать микро-утечку.
-
Привет всем. У меня такой вопрос.
Включаю кондей и сразу падают абароти (это говорят норм, но
как проходит секунд 5 наченаетса, движок набирает обороты и падает, набирает и падает. Эт когда стоит. А при движении, ели ели тащится и бензина жрет...
Что посаветуете?
У меня cheriot grandis 2000, 2.4 GDI 4G64
-
Danco писал(а):
Привет всем. У меня такой вопрос.
Включаю кондей и сразу падают абароти (это говорят норм, но
как проходит секунд 5 наченаетса, движок набирает обороты и падает, набирает и падает. Эт когда стоит. А при движении, ели ели тащится и бензина жрет...
Что посаветуете?
У меня cheriot grandis 2000, 2.4 GDI 4G64
Почистить дроссельную заслонку ))
-
Правильно, мне чистка очень даже помогла
-
Или ремонт ТНВД, проверь давление сканером.
-
где у нас стоит ресивер осушитель?
-
Испаритель что ли? Дык в ногах пассажира.
-
Нет это наверное фильтор он имел виду.
-
да похоже типо фильтр
на всех машинах где смотровое окошко идет бобышка а у нас ее нет
-
Что за смотровое окно?
-
Ребята проблема такова,запускаю кандер начинает работать нармально и охлождает тоже хорошо,но через минут 5-7 начинаеца токая баида,кампресор отключаца и сним в мести и вентиляторыи тоже,потом через каждыи 15 секунд включаюца, и также через 10 секунд отключаеца,давление замерил сегодня нармальное радиаторы промыл тоже,почему так происходит может кто сталкиволся,жарко однако на улице помогите кто может,мастера руки разводят и не могут понять вчем дело,уменя не климат а простои кандер.да может у него стоять на испарителе какои небуть дачик которыи отвечает за перегрев может он глючит.Да этого забыл скозать кандер работал нармально,как только стало чуть жарче вот и пошла токая баида.
-
Вентилятор который дует в салон воздухом,на каких оборотах?Если а малых,так и должно быть,компрессор включается и отключается.Поставьте ветилятор на всю,понаблюдайте,как работает кондиционер.Хладагент в окошке посмотрите.
-
ЭВО писал(а):
Вентилятор который дует в салон воздухом,на каких оборотах?Если а малых,так и должно быть,компрессор включается и отключается.Поставьте ветилятор на всю,понаблюдайте,как работает кондиционер.Хладагент в окошке посмотрите.
Винтелятор ставил на 2 и 3 положения,хладогет в окошке видно,так получаеца што каждыи 10-15 секунд он отключаеца и включаеца как то не приятно во время езды дергоет во время включения и отключения,а какое должно быть давление в магистрали.да такова не было вопше ставил раньше и на 2 положения винтелятор салона.
-
Спросил в одной теме-чёт нет ответа совсем.В прошлом году заправлял кондёр,при заправке аппарат создавал вакуум,всё было нормально,но в течении месяца постепенно эффективность кондёра ослабевала,потом вообще перестал дуть холодным....пришла осень-зима и я забил на это.Короче когда лазил под машиной-заметил,что в районе входа трубок для заднего кондея в кузов масляная "махра",там ещё на трубке маленкий бочёнок. Ну и в принципе вопрос-как это всё разобрать-устранить,может заглушить,или ещё чё.а то я если полезу-чувствую пол машины разберу
-
Здорова, земляк ))) Олега, мой тебе совет, не лезь в кондей самостоятельно. Ничем хорошим не закончится. Если у тебя систему свакуумировали и утечки не обнаружили, это еще не значит, что все нормуль. Я у таких "спецов" два года подряд круглую сумму оставлял на проверку и заправку. И каждый раз я оставался в самый разгар сезона без кондея. Плюнул и поехал в авторизованный центр митсубиши. Там отдал столько же, но мне его весь проверили и заменили уплотнительные резинки 4 шт. (!) заправили и всё. Теперь всё нормально.
-
Konduktor писал(а):
Здорова, земляк ))) Олега, мой тебе совет, не лезь в кондей самостоятельно. Ничем хорошим не закончится. Если у тебя систему свакуумировали и утечки не обнаружили, это еще не значит, что все нормуль. Я у таких "спецов" два года подряд круглую сумму оставлял на проверку и заправку. И каждый раз я оставался в самый разгар сезона без кондея. Плюнул и поехал в авторизованный центр митсубиши. Там отдал столько же, но мне его весь проверили и заменили уплотнительные резинки 4 шт. (!) заправили и всё. Теперь всё нормально.
Ну пока никуда не лезу,далеко от машины,приеду-разберусь,последую твоему совету
-
ребята скажите марку фреона на шарик 1993г (таблички под капотом нет) а то лето скоро надо кондей заправить.
-
Да везде он один и тот же 134.
-
Говорят раньше р12 шел а в 1993 году как-раз переходили на 134 а у меня 93-го теперь в раздумье до или после.
-
шарик 2000г комлектация рояль кузов n86w радиатора кондея нету хочу поставить на разборе говорят што разници нет от какого кузова ставить но я посмотрел на 84 кузове стоят два вентилятора на родиаторе охлождения а у меня стоит один а второго нет и его даже ставить некуда мешает генератор как быть посоветуйте заранее спасибо если што ни так написал не ругайте с компом не дружу
-
А что за авто?
-
митсубиси шариот грандис 2000г 2wd комлектация рояль дв6g72
-
лимон73 писал(а):
митсубиси шариот грандис 2000г 2wd комлектация рояль дв6g72
vbn
-
Есть бу в идеале контрактный радиатор кондиционера на ваше авто-3500р.,могу отправить.
-
он с вентилятором или нет а стоек случайно передних нет
-
Вычитал в инете про герметик систем кондиционирования....никто не сталкивался?
-
У меня вопрос к спецам. Подскажите где находится сливная трубка конденсата кондиционера. Несколько лет текло под машиной, а этим летом течёт в салон. Всем заранее благодарен.
-
rossol писал(а):
Вычитал в инете про герметик систем кондиционирования....никто не сталкивался?
Сталкивались. Если хочется засрать окончательно всю систему и потом половину ее компонентов поменять - то это оптимальный вариант :-)
-
rossol писал(а):
Konduktor писал(а):
Здорова, земляк ))) Олега, мой тебе совет, не лезь в кондей самостоятельно. Ничем хорошим не закончится. Если у тебя систему свакуумировали и утечки не обнаружили, это еще не значит, что все нормуль. Я у таких "спецов" два года подряд круглую сумму оставлял на проверку и заправку. И каждый раз я оставался в самый разгар сезона без кондея. Плюнул и поехал в авторизованный центр митсубиши. Там отдал столько же, но мне его весь проверили и заменили уплотнительные резинки 4 шт. (!) заправили и всё. Теперь всё нормально.
Ну пока никуда не лезу,далеко от машины,приеду-разберусь,последую твоему совету
А вот и не нормально:)
Это называеться микроутечка в течении эксплуатации авто, нужно ехать к провереным и надежным мастерам, которые не поленяться подержать манометр около 2-х часов при работаюшем кондее. А как правило, бабосов срубили, и дасвидос!
-
Всем привет!Вопрос по теме.При заправке кондея обнаружилась утечка фриона.Трубки перетёрлись друг об друга.Мастер посмотрел и сказал что над коробкой проходит трубка и её можно открутить, а вот на тройнике что сверху нет откручиваемых частей.Говорит тока срезать. А мне что то как то .. Мож кто сталкивался с таой бедой?
-
Трубки в каком месте перетерлись?
-
Если смотреть на движок , то за движком трубки уходят в низ.Там тройник а после тройника одна уходит влево вторая то ли в низ то ли в право.(сам не видел-мастер лазил под машину) Так там они хдето пересекаются друг с другом.В этом соединении он сказал что и перетёрлось.
-
Мотор снят, сегодня вечером посмотрю на Рояле. Могу точно сказать, что за подрамником в сторону задней части они обе откручиваются.
По рисункам видно что трубки делятся на три части
(http://storage1.static.itmages.ru/i/13/0528/s_1369743747_9435215_84fd9bce3e.jpg) (http://itmages.ru/image/view/1049139/84fd9bce)
(http://storage3.static.itmages.ru/i/13/0528/s_1369743826_5193061_6f5188d9e8.jpg) (http://itmages.ru/image/view/1049141/6f5188d9)
-
Мужики, у меня в прошлом году была похожая беда как у АВК, спереди дул холод, а сзади почти нет, в итоге фрион совсем ушел, микроутечка.
А вообще есть ряд неисправностей, которые можно вылечить самому, прежде чем ехать в СТО и отдать кучу денег:
1. Грязный фильтр салона
2. Грязный испаритель (перед/зад)
3. Забитый радиатор
4. Ну и наконец микроутечка
Может быть так: например ездил прошлым летом всё было гуд, этим летом включил, а он слабо дует. Вывод один: где-то микроутечка, либо камень пробил радиатор, либо трубка перегнила, либо резинка рассохлась где-то на соединение.
Поможет "зелёнка" найти микроутечку.
Да и если вам кто-то говорит что нужно просто дозаправить, знайте это брехня, где-то утечка!
-
MaxNN писал(а):
Всем привет!Вопрос по теме.При заправке кондея обнаружилась утечка фриона.Трубки перетёрлись друг об друга.Мастер посмотрел и сказал что над коробкой проходит трубка и её можно открутить, а вот на тройнике что сверху нет откручиваемых частей.Говорит тока срезать. А мне что то как то .. Мож кто сталкивался с таой бедой?
Я так понимаю мастер не хочет заморачиваться их откручивать.
Лучше отреж и спаяй тройник, ты устранишь лишние стыки на резинках.
Хотя какая цена вопроса?
-
Господа! Подскажите двоечнику. Пытался включить кондиционер, но чего то не получается. Печку-на минимум(в "синий" сектор), нажимаю кнопку включения кондиционера-"звёздочка" загорается и чувствуется, что двигатель сразу берёт нагрузку, ещё включаю кнопку рециркуляции - дует и скорость регулируется, но вот дует тёплым воздухом. Фреон(или как его там)в системе есть. Честно говоря не было пока времени разбираться, да и мало представляю куда "надо нос сунуть". Машиной владею 3 месяца и пока кондиционером не приходилось пользоваться и разбираться, что к чему. Вот решил спросить у знающих людей, что, да как?
-
Если в системе АС давление фриона низкое-компрессор АС включаться не будет!
-
Прошу прощения, "не будет включаться"-это как? На сколько я понимаю, если чувствуется, что двигатель при включении АС сразу начинает работать под нагрузкой, следовательно муфта включается, а значит и давление в системе в норме. Приходится признать тот факт, что даже не заглядывал под капот, попросту не было времени. Вот думаю в воскресенье, а куда заглянуть-представления не имею?, и с чего начать?
-
открой капот и посади кого-нибудь в машину для включения кондея. при включении происходит чёткий щелчок в компрессоре. если щёлкает, а холодом не дует, то тут надо разбираться, скорее всего датчик давления в системе. если не щёлкает компрессор, то сдёрни с него фишку и подай на прямую + с аккума должен щёлкнуть, если не щёлкает ему хана. пробуй и отпишись.
-
Ура! Нашёл! Суть в следующем: Как я и предполагал муфта включается и компрессор крутится, но не более. Рядом с радиатором нашёл "окошко для подглядывания" и такое впечатление, что там пусто. Около окошка разъём(2пин)на датчике, как я понимаю тот самый, что отвечает за выключение кондея ежели нет давления в системе. Не перевелись "умельцы" на Руси. Кто то видимо очень "мудрый", не знаю когда и из каких соображений, поставил между контактами перемычку и прислюнявил разъём обратно. Первое, что приходит на ум - это видимо перед продажей(я не первый владелец и даже не второй)дабы скрыть тот факт, что кондиционер не работает и не тратиться на ремонт и заправку попросту перемкнули контакты.
-
ты случайно не на моём шарике гоняешь? у меня также было сделано. это сделано для того, что бы когда хладагента мало и датчик давления уже не срабатывает, закарачиваешь две ножки в фишке (кажется если взять фишку широкой стороной вниз, то вернюю и нижнюю), и мозг думает, что давление в норме и включает компрессор, таким образом кондей ещё поработает и не надо тратится на заправку! я так сделал, потому что ехать далеко заправлять, потом проездом был заправил, а через год он опять перестал охлаждать, т.е. вытек хладон. попробуй заправить и со временем поймёшь, утекает или нет!
-
mitsubaru писал(а):
Если в системе АС давление фриона низкое-компрессор АС включаться не будет!
Спасибо огромное тебе , а то я всю голову сломал почему не включаеться , думал все компрессор наелся, скоро приеду за поворотником правым если ещё не продал.
-
Уже заправил. Пока всё работает.
-
еще один вопрос, дренаж почисистил проволока залезла см на 20-25 но все равно не капает, что еще может быть, ас холодит нормально
-
и тема потухла,так и не ответили где достать эту хрень
-
Купить в аптеке хлоргексидин и обработать им систему.
-
на работе полно дезинфекции кондея в литровых пузырях... могу привезти/передать кому надо...
-
Не знаю, как в 2007-м, а сейчас в магазинах продают специальный очиститель кондея, уже в аэрозольном баллоне. Цены 500-800р. В нем и отдушки сразу.
-
Добрый день!
У меня на Шарике при включении кондиционера начинают плавать обороты двигателя.
Подскажите что это может быть.
-
Проведи обучение ДЗ
Не поможет, попробуйте заправить кондей с проверкой на герметичность....
-
У меня тоже была такая проблема,два раза обучал и после второго раза наступил покой и двиг начал работать ровно и гладко
-
ребят подскажите если кто знает компрессор кондея от 2.4 подойдет на 3.0 литровый двигатель заранее спасибо
-
VoFka90 писал(а):
Добрый день!
У меня на Шарике при включении кондиционера начинают плавать обороты двигателя.
Подскажите что это может быть.
после чистки ДЗ и впускного + замена микрофильтра на тнвд , обучение заслонки - проблема исчезла.
-
Пробовал заправить свой кондей, так когда проверяли на герметичность системы и пробовали запустить кондюшник он аж тормозил двигатель! Оказался заклиненный зараза почему-то, хотя сам мастер сказал что, кондюшник без фриона не включается и вот в чем вопрос, каким образом тогда он мог заклинить? (((
-
MITCH94 писал(а):
Пробовал заправить свой кондей, так когда проверяли на герметичность системы и пробовали запустить кондюшник он аж тормозил двигатель! Оказался заклиненный зараза почему-то, хотя сам мастер сказал что, кондюшник без фриона не включается и вот в чем вопрос, каким образом тогда он мог заклинить? (((
Может он своей жизнью у Вас живёт)
-
Поэтому и заклинил, что не работал долгое время. Не зря в рекомендациях говорится, что кондиционер надо включать хотя бы раз в месяц, на несколько минут, даже зимой. Сея процедура проводится для поддержания работоспособности оного.
-
электроник писал(а):
Поэтому и заклинил, что не работал долгое время. Не зря в рекомендациях говорится, что кондиционер надо включать хотя бы раз в месяц, на несколько минут, даже зимой. Сея процедура проводится для поддержания работоспособности оного.
А как его пустой включать если он не включается? И какой смысл? В общем итог печален и нужно где-то брать рабочий компрессор! (((
-
MITCH94 писал(а):
электроник писал(а):
Поэтому и заклинил, что не работал долгое время. Не зря в рекомендациях говорится, что кондиционер надо включать хотя бы раз в месяц, на несколько минут, даже зимой. Сея процедура проводится для поддержания работоспособности оного.
А как его пустой включать если он не включается? И какой смысл? В общем итог печален и нужно где-то брать рабочий компрессор! (((
посмотрите тут http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=ys7NLjExMw_70&cl_price=on&cl_photo=on&cl_marka=MITSUBISHI&cl_model=CHARIOT+GRANDIS
-
Приветствую всех.Проблема такого плана.После заправки кондиционера спереди дует как то не так прохладно как хотелось(датчик контроля исправен),а задний дует просто отлично. Подскажите пожалуйста можно ли почистить испаритель первого кондиционера не снимая сам испаритель и не разбирая всю панель.
Заранее спасибо.
-
rafaelka писал(а):
MITCH94 писал(а):
электроник писал(а):
Поэтому и заклинил, что не работал долгое время. Не зря в рекомендациях говорится, что кондиционер надо включать хотя бы раз в месяц, на несколько минут, даже зимой. Сея процедура проводится для поддержания работоспособности оного.
А как его пустой включать если он не включается? И какой смысл? В общем итог печален и нужно где-то брать рабочий компрессор! (((
посмотрите тут http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=ys7NLjExMw_70&cl_price=on&cl_photo=on&cl_marka=MITSUBISHI&cl_model=CHARIOT+GRANDIS
Спасибо, уже заказал! А вот теперь думаю, может заклинивший компрессор можно как-то самому отремонтировать?
-
Если поток воздуха нормальный, но не достаточно холодный, то испаритель забит изнутри. Без перезаправки не почистить, и лучше сразу его поменять.
-
понятно.еще встречный вопрос,а как проверить что он забит изнутри?
-
Я бы посоветовал проверить уровень хладагента. А вообще, тема затертая, поиск по форуму в помощь.
-
по поводу фреона все ок,заправили 720гр.
-
Почистить можно.Как чистить (без картинок правда) уже писал на форуме.Бываю в Воронеже проездом (ближайшая пятница).Если есть желание-встретимся,скажу точно что не так.
-
Ребята помогите не работает кондей то есть он и не работал когда купил машину теперь устал в жаре умирать решил починить а оказывается у меня трубки от компрессора ееле держуться а для того чтобы хотябы герметичность проверить надо резиновые колечки на эти трубки приехал в магазин заказать так они их даже не нашли их оригинальные номера помогите номера по которым можно заказать эти уплотнительные кольца именно на трубки которые входят в компрессор буду очень признателен
-
Я заказывал:
MR 117055
MR 117053 или MR 117054 но возьми оба кольца, MR 117054 идет на радиатор.
А по большому счету могут и подобрать в нормальном сервисе по кондеям.
-
а разве там кольца одинаковые впускной и выпускной а на счет сервиса у нас это не реально миллион денег и спецы еще те я нашел спеца в гаражах выбора не было
-
valdis писал(а):
а разве там кольца одинаковые впускной и выпускной а на счет сервиса у нас это не реально миллион денег и спецы еще те я нашел спеца в гаражах выбора не было
1. MR 117055
2. MR 117053 или MR 117054 не помню что именно подошло.
Стоит 90 руб. на EXIST.RU за шт.
Поменял и все работает без проблем 5 месяцев.
-
огромное спасибо завтра закажу отличный сайт уже нераз выручаете это у вас большая земля а мы глубокая провинция
-
тоже начал заправлять зашипело в радиаторе,дырка,запаяли аргоном ок,начали вакумировать уходит,резинки стоят на трубках старые,сказали под замену иначе уйдёт фреон,не стал рисковать тысячей рупей и сказал как поменяю резинки приеду на заправку,если снимали радиатор кондея резинки меняют сразу же сказал мастер,
а я его снимал паять отвозил,трубку глушили одну,протёрло об основной радиатор,внимательнее смотрите и крепите радиатор кондея,а то он если не прикреплён хорошо болтается сами знаете как кто в рукомойнике,поэтому и протёрло.
кто то писал у нас фреона больше чем у всех,это не так,у меня на табличке от 650 до 750гр как почти везде,вот фура передо мной 1500кг зашло вот это да никак у всех а у нас как везде.
-
Всем привет! проблем на рисовался буквально пару часов назад.Но начну с начало.Протерлась трубка кондея-та что проходит за движком.Путём снятия торпеды и впускного коллектора трубки на сервисе сняли.Свозил на другой-запаяли трубы---всё ОК. Процедуру повторили-трубки поставили на место.Машин оставил-пошёл домой.Звонят из сервиса- непонятка- приходи.Пришёл-тема: заводим двигло-работа стабильна-обороты 650-750(примерно) без провалов.Включаем кондей---обороты падают-щёлкает какая то рылюшка(раз 5-6) обороты до нуля- глохнем. Повторяем процедуру , только держим акселератор на 1,5 -2 тыщи оборотов.Подержали инут 5- отпускаем- всё хоккей-кондей холодит как Indesit, обороты в норме.Доезжаем до дома- глушим.Минут через 10 повторяем процедуру- результат тот же- падают обороты и глохнет движка.
Вопрос--- п о м о г и т е--мож кто знает как решить болячку?
-
Ну традиционно скинуть клемму аккумулятора на 15мин :)
Да кстати зачем снимали коллектор и торпеду? они и так вытаскиваются, я скидывал бочек с тормозухой, провод массы к коллектору и корпус воздушного фильтра.
-
), если бы я знал .
-
ок.это можно.телефон сброшу в личку.
-
заслонку почисти и обучи может помочь.
-
Руслан333 писал(а):
заслонку почисти и обучи может помочь.
Ну и опять же традиционно поменять фильтрик в ТНВД :)
-
А после запуска кондея ДЗ учили вообще по-новой. Может мехи этого не знают. Сплошь и рядом, это ж не бабки считать!
-
MITCH94 писал(а):
rafaelka писал(а):
MITCH94 писал(а):
электроник писал(а):
Поэтому и заклинил, что не работал долгое время. Не зря в рекомендациях говорится, что кондиционер надо включать хотя бы раз в месяц, на несколько минут, даже зимой. Сея процедура проводится для поддержания работоспособности оного.
А как его пустой включать если он не включается? И какой смысл? В общем итог печален и нужно где-то брать рабочий компрессор! (((
посмотрите тут http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=ys7NLjExMw_70&cl_price=on&cl_photo=on&cl_marka=MITSUBISHI&cl_model=CHARIOT+GRANDIS
Спасибо, уже заказал! А вот теперь думаю, может заклинивший компрессор можно как-то самому отремонтировать?
Я отремонтировал, был заклинивший из-за "избытка" масла для физической смазки. Без проблем разобрал и со смазкой собрал. Потом налил примерно 150-170 гр масла для компрессоров, заправил газ и поехал.
-
Переобучали-не помогло.Но мож не правильно переобучали.попробую сегодня ещё раз
-
ситуация следующая.обороты на холостых держит 500 , при включении кондея- глохнет.при работе без кондея минут 20-30 всё нормализуется и есть кондей вкл. обороты плавают но не глохнем.мастер посмотрел-сказал что косяков не выявил- но что делать не знает.я ему предложил переобучить ДЗ ещё раз как положенно- но он в енто не верит.Чё делать не знаю.а 12 в ночь в отпуск.Мож есть идеи
-
MaxNN, а обучали по второму варианту?
-
Не так и не так.похоже от балды делали .вечером попробую второй вариант
-
500 оборотов на ХХ не маловато-ли?
-
Знаю что мало . Но пока ни че поделать не могу.мастер причину не нашел .буду переобучать
-
Сегодня переобучал по варианту номер 2. при прогреве без нагрузок обороты плавали 500 и вниз вверх 450-600. после того как выключил движку и заново включил вместе со всеми потребителями(свет, мафон, кондей) обороты встали на 600-650 и минут 5 держались, но потом опять стали провалы.Подкажите- что енто?
-
MaxNN писал(а):
Мож есть идеи
Мож датчик накрылся женским мохнатым местом?
-
"Дело было не в бабине - расп..дяй сидел в кабине" Короче- почистили ДЗ и всё стало как нужно.650-700.Уррра
-
Проверить забит испаритель снаружи мусором и пылью(из за отсутствия фильтра салона) можно:закрыть окна и двери,направить воздушный поток в передние дефлекторы(в лицо) ,включить вентилятор на одно деление-поток воздуха должен ощущаться рукой.
Если нет и на 2 скорости,то лучше почистить испаритель.
Снимаем бордачек,чуть правее заглушки на месте фильтра салона(фотки не могу выложить,камера глючит) часть воздушной магистрали(вертикальный кусок пластика шириной пару сантиметров и высотой во всю конструкцию) снимается.Держится на двух саморезах вверху и двух внизу.Окошко узенькое получается,через него не то что достать,увидеть испаритель сложно,он в глубине справа.
Затем пластиковая конструкция правее от окошка половинится(она на скобках)2 удобно снять,а остальных 2...советую их не ронять под торпеду и обивку.
И вот при наличии подсветки правее можно увидеть испаритель,он расположен под углом к горизонтальной плоскости,снизу,как правило имеет (валенок) слой пыли,пуха волос и мусора-следствие отсутствия ф-ра салона.
Методы очистки изобретайте сами,только соты берегите(очень мягкие).
Я сначала вручную как мог по кусочку грязь снимал,потом аккуратно струей воды(керхер без копья) мыл.Компрессор идеальный вариант.Тем более 1/3 испарителя лежит на ребрах и вручную туда никак не добраться.Обязательно не забыть сосок снизу снять с трубки для коденсата,чтоб в процессе чистки все вниз стекало и не забивалось
-
Всем привет нужна помощь... Конденсат который должен течь на улицу течет на коврик салона((( как это можно исправить самому или подскажите толковый не заоблачный (по цене)) сервис
-
Борис Дмитрич писал(а):
Всем привет нужна помощь... Конденсат который должен течь на улицу течет на коврик салона((( как это можно исправить самому или подскажите толковый не заоблачный (по цене)) сервис
Снизу сосок слива прочистить.
-
вы имеете ввиду сосок который за двигателем? конденсат с него идет нормально но когда на скорости он почему-то идет в салон((
-
в салоне под бардачком есть патрубки которые снимаются кто-то на форуме писал про чистку сливной тарелки в салоне возможно там есть грязь если не было салонного фильтра вчера сам чистил. Chariot grandis syper
-
приветствую! Такая же ерунда конденсат идёт во внутрь можешь фото выложить примерно где находится
-
дренаж находится левее от рулевой колонки сантиметров 10 примерно смотреть снизу
-
ЭВО писал(а):
Я сначала вручную как мог по кусочку грязь снимал,потом аккуратно струей воды(керхер без копья) мыл.Компрессор идеальный вариант.Тем более 1/3 испарителя лежит на ребрах и вручную туда никак не добраться.Обязательно не забыть сосок снизу снять с трубки для коденсата,чтоб в процессе чистки все вниз стекало и не забивалось
Скажите пожалуйста, как это мыть керхером? А вода куда девается, под обшивку в салон?
Просто мне не очень очевидноЗаранее спасибо.
-
Вот же ответ куда вода девается.
ЭВО писал(а):
Обязательно не забыть сосок снизу снять с трубки для коденсата,чтоб в процессе чистки все вниз стекало и не забивалось
-
Мне показалось, проще компрессором (воздухом). Можно обдуть с обоих (с входа и с выхода) сторон без нанесения урона салону, если не считать пыли, которую ловить пылесосом без проблем у меня получилось.
-
Stas писал(а):
Вот же ответ куда вода девается.
ЭВО писал(а):
Обязательно не забыть сосок снизу снять с трубки для коденсата,чтоб в процессе чистки все вниз стекало и не забивалось
Вы представляете сколько воды льется из керхера и какого размера "сосок" для конденсата? Точно будет нехватать пропускной способности!
-
Так не постоянно же керхером поливать. Короткими нажатиями и не сильным напором.
-
Я мыл тем что под рукой было.Был бы компрессор-за керхер бы не брался.
Мой 550л/ч,именно короткими нажатиями(2-3 сек) и без копья.Там напор чуть посильнее чем просто из шланга.
А если простой бытовой аппарат попроще(350-400 л/ч) то там слив на ура справится диаметр трубки то миллиметров 10 будет.
Но если на 1-2 скорости вентилятора поток воздуха ощущается рукой,он не очень-то и забит и причина отсутствия тепла не в этом.
-
Дует у меня неплохо, даже на первой скорости.
Буду в следующие выходные радиатор отопителя "чистить" химией. Постараюсь тоже отчет сделать с фото или видео.
-
Ой, видео в инете полно, я вот этим руководствовался, хоть автор тупит и переусердствует малость, но суть понятна.
Промывка радиатора (http://atlib.ru/video/promyvka-radiatora-pechki-mitsubishi-space-wagon-936)
-
привет, подскажите, какое давление должно быть газа в кондицыонере? Хочу дозоправить сам, но знаю что перебор это плохо.
-
привет, подскажите, какое давление должно быть газа в кондицыонере? Хочу дозоправить сам, но знаю что перебор это плохо.
Давление не помню, да и не факт... НО! Ни чего лучше не придумаешь, чем выкачка имеющегося фреона (сколько бы его там ни было) и закачка заново! Количество в граммах указано в мануале и на капоте.
-
tsdekor,
контур низкого давления - 0,15-0,25 МПа
контур высокого давления - 1,37-1,57 МПа.
-
А при заведёном двигателе или нет и запущеном кандюке?
-
tsdekor, при заглушенном двигателе или при выключенном кондиционере у вас в системе не будет ни низкого, ни высокого контуров.
Если вы задаете такой вопрос, то вам в систему кондиционирования лучше самому не лезть, а обратиться к специалистам.
Ну, и для начала, хотя бы почитать теорию.
-
tsdekor, при заглушенном двигателе или при выключенном кондиционере у вас в системе не будет ни низкого, ни высокого контуров.
Если вы задаете такой вопрос, то вам в систему кондиционирования лучше самому не лезть, а обратиться к специалистам.
Ну, и для начала, хотя бы почитать теорию.
Согласен с вами.но заправлю сам. У нас эти жлобы хотят 100 €. У меня есть нужные шланги и монометры. А балон стоит 50 € литровый., мне дозоправить ещё и останется.
-
Утечка фриона специалисты не могут найти кто знает верачный спосо как игде искать и как лечить
-
Скорее всего такие специалисты. Должна быть у них "зеленка", которую по-моему в ультрафиолете хорошо видно при утечках.
-
Ещё специальный щуп для поиска малейшей утечке есть у специалистов которые не экономят на оборудовании.
-
Стас, электронный щуп не самый надежный способ. Проверено. Круче "зеленки" ничего не придумали еще. Бывает еще когда систему перед заправкой вакуумируют, то утечки не показывает. Давление не подымается. Потом заправляют и через 3-4 дня кондей пустой. Потому, что на разряжение резинки и уплотнения держат, а на давление изнутри нет. Так вот "зеленка" даже микротрещины и микроутечки покажет через несколько дней. Поверьте пользователю, проживающему в районе страны, где кондей пользуют с мая по октябрь.)
-
Мне щупом утечку нашли без проблем. :)
-
Видимо довольно большая утечка. Микротрещины "нюхач" не всегда может точно определить.
-
а можно ли радиатор кондера починить путем запаивания неких трещин и прорывов, или выкинуть некоторые секции, каким нибудь образом их перемкнув... а то новый или бу стоит хороших денег, а ездить жарко и к поездке на юг хотелось бы что нибудь придумать :-\
-
В конторах по ремонту кондеев делают все, что ты перечислил, Паш. У нас сейас уже +30 в тени. Все плавится. Без кондея нечего делать тут, ты прав.
-
тем более, еду к кондейщику :)
-
все же б/у лучше чем перевареный и нет гарантии что рядом пропускать не станет.
-
все же б/у лучше чем перевареный и нет гарантии что рядом пропускать не станет.
Так б/у такой же может оказаться, или хуже это как с двигателем... откапиталенный лучше чем контрактный :)
-
ДВС конечно лучше откапиталенный! :)
Но к радиатору это не относится. Радиатор лучше менять, а не капиталить :-\
-
Так б/у такой же может оказаться, или хуже это как с двигателем... откапиталенный лучше чем контрактный :)
это смотря где брать и за сколько, я сам убедился в этом.к ремонтнику радиатора можно вечно ездить и выкидывать бабки на ветер :)
-
парни, сегодня гонял к кондейщику, проверили - есть прорывы в радиаторе.
то есть варианта два
1. cнять его и проверить, если нормальный и пара-тройка отверстий то просят за починку 1.5 тыщи, если гнилой то полезет со всех сторон, и нет смысла чинить
2. купить новый и не парить себе моцги :D, но есть одно препятствие, посмотрев на existe я заметил, что аналогов много от 6 тыщ рублей., но мне почему то кажется, что половина из них для вагонов, а не для шариотов, подсобите, пожалуйста, разобраться с номером для заказа
спасибо!
-
есть у кого какие нибудь соображения ?
-
На сколько я помню, радиаторы А/С у шарика и вагона по креплению идентичны. Отличие вроде бы только в трубках небольшое. Но это ведь исправимо.
-
Поставил себе радик кондишена от шарика. Встал без проблем и изменений! С двига 2.4 на двиг 2.4. Думаю - это важно.
-
так а может конкретно по номеру кто то подскажет?
-
Всем Привет.
Если мне не изменяет склероз, то вторая зона (для задней половины салона) --это кондиционер.
Правильно?
С возможностью регулировки температуры +/- 4 градуса от переднего.
Так?
У меня дует только горячим воздухом, как будто от печки.
Куда рыть?
Сильно не пинайтесь, жара на улице, +36 однако, передний не справляется.
Форум усердно курю...
-
заправь кондиционер....
-
Может прогнить трубка которая под днищем идёт на задний кондишн.
-
Может прогнить трубка которая под днищем идёт на задний кондишн.
если передний работает, тогда только проверять электромагнитный клапан. Стоит под днищем в районе левой дверной стойки... Ну для начала конечно презики и питание на клапан при включении потолочного кондея. ;)
-
Люблю я , знаете ли, повисеть с другой стороны балкона этаже эдак на 10.
Бодрит немного и заставляет уважать жизнь свою и других людей.
Работа у меня такая -- варю металлоконструкции.
И стараюсь вникать в процесс и ТЕРПЕЛИВО обьяснить его помощнику.
За что и вас благодарю. За помощь.
Razan.81 , что за презики?
Если кондей двухконтурный, то два контура запараллелены?
Второй контур включается электромагнитным клапаном?
-
Люблю я , знаете ли, повисеть с другой стороны балкона этаже эдак на 10.
Бодрит немного и заставляет уважать жизнь свою и других людей.
Работа у меня такая -- варю металлоконструкции.
И стараюсь вникать в процесс и ТЕРПЕЛИВО обьяснить его помощнику.
За что и вас благодарю. За помощь.
Razan.81 , что за презики?
Если кондей двухконтурный, то два контура запараллелены?
Второй контур включается электромагнитным клапаном?
;D
-
Презики - предохранители ), это эон от меня набрался )))
-
Покурил тему (все о кондиционерах, рядышком на форуме.)
Буду смотреть.
Презики.... Еще бы ..андоны зашифровали :)
Всем спасибо.
-
ну оних предохраняют )))
-
Всем привет.
Ходовую сделал(задние сайленты передних рычагов, втулки стабилизатора) --полет нормальный, стуки пропали.
Наступает время кондея.
Как проверить клапан у средней левой стойки?
Нужно ли запустить ДВС, повернуть регулятор на втором контуре и смотреть, есть ли напруга на клапане?
Или можно двигатель не запускать?
Если можно , осветите поподробнее.
Да, и еще. Компрессор кондея какой-то ...масляный снаружи. Помирает?
Кондей вообще перестает дуть холодным.
В окошечке практически одни пузыри.
-
Значит система пустая, холода не будет.
Масло вокруг компрессора. если это не с мотора натекло сверху, то травят трубки, скорей всего на соединениях.
-
Всем спасибо за участие, пока просто заправил кондей.
Задний контур по всей вероятности заглушен просто.
Хотя на входе в кузов в районе средней стойки трубки чистые, не дырявые.
Ну, лето кончается уже(правда за бортом +30), думаю, если хватит на месяцок и то ладно.
Буду разбираться позже, после двигателя.
-
У меня стравливает фреон за пару недель,вакуум дырки не видит,предполагаю,что на фходе под днищем травит,потому что там маслянная махра.И всвязи с этим вопрос-кто как решал такую проблему? Снимали,варили,глушили?
-
Вот на мпв скоро буду решеть, скорей всего запыление порошком, дешево и лучше чем сварка.
, если там совсем решето, то замена на шланги и колхозинг защиты для них от пескоструя изподколесного.
-
Вот на мпв скоро буду решеть, скорей всего запыление порошком, дешево и лучше чем сварка.
, если там совсем решето, то замена на шланги и колхозинг защиты для них от пескоструя изподколесного.
Коля,так это опять же снимать трубку нужно,а она идёт под днищем,потом в дырку уходит в левую стойку.Вот я и спросил в принципе-кто снимал,насколько это трудоёмко,а то сейчас полезу-придётся разбирать пол машины незнаючи. А запыление мне наверное помогло бы,потому что дырка такая,что аппарат вакумный её не видит,хотя сколько он там ваккум держит,минут 30 как миниму?
-
Да фиг знает на сколько геморно, не доводилось еще. а ваккуу за 15 минут показывает, но не всегда..
-
Кстати, запылить в принципе и не снимая можно, если напылялка подлезет, смотря где дырка.
-
А ежели не секрет, что за напылялка?
Ссылочку может какую?...
-
Трубки кондея бывают 3 видов, в зависимости от года. Сначала трубки были из 2 частей от моторного щита примерно до ног водителя и дальше до стойки, электромагнитный клапан стоял на толстой трубке, потом клапан переставили на тонкую трубку. В последних модификациях трубки сделали цельными, что несколько осложнило демонтаж. У меня сначала прогнила насквозь короткая трубка от клапана до стойки, снял легко, поддомкратил сторону, снизу заглянул, там все как на ладони: гайка на трубке и болт к алюминиевому бруску который соединяет трубки днища и стойки. Основная подстава что болты обязательно сломаются и неизбежен демонтаж обшивки стойки и порога чтобы снять эту алюминиевую хрень и высверлить болты. Ну зато потом все легко собирается. Короткую трубку удалось купить а вот длинную тонкую которая полетела следом в продаже нет, пришлось варить аргоном.
-
А ежели не секрет, что за напылялка?
Ссылочку может какую?...
Не секрет ни разу, тросто точно не знаю как оно называется, пистолет, напыляет алюминиевую пудру в район трещины\ дырки, самый прикол в том, что получается как сварка аргоном, но зернистость меньше, те вероятность утечки ыриона на стыке минимальна.
-
Технология газодинамического напыления металлов ДИМЕТ® (http://dymet.org/oblasti-primeneniya/germetizatsiya/germetizatsiya-trubok-soedinitelej-i-radiatorov)
-
А я уже губу раскатал, после прочтения по ссылке..
Думаю куплю домой себе, запаяю трубки, ежели что... :)
А ценник у этого оборудования не кислый совсем.
Хоть и варить я люблю, но это слишком...
-
поставил радиатор Valio - все прекрасно подошло, но открылась еще одна проблема, под днищем подгнили трубки идущие на второй контур :( думаю, что буду закрывать второй контур и оставлять только первый, так как ремонт выходит свыше 10 тыщ....
кто знает критично ли это ?
-
Совсем не критично.
-
спасибо :)
-
ребятушки.... нужен компрессор кондиционера, его заклинило, говорят на выброс... вот тебе и восстановление работоспособности кондиционера...
что думаете насчет контрактного компрессора ? потому как новый - это неподъемная цена
-
Контрактные ЗЧ это наше все. Бери и не мучайся.
-
ремонтники утверждают, что компрессор на выброс, а я не соглашусь!
посидели с друзьями, подумали, посмотрели и решили, что есть несколько вариантов на наш взгляд
1. возможно неисправно реле давления системы и муфта не работает в связи с несоответствующим давлением в системе
2. нет сигнала в цепи при включении
3. набитый скоксовавшийся мусор вокруг магнита, реле, подшипника и возможно это мешает запуску ролика,
4. и последний вариант самый реалистичный, не работает сама муфта на шкиве компрессора
знатоки поправьте меня и посоветуйте, если кто знает
-
поставил радиатор Valio - все прекрасно подошло, но открылась еще одна проблема, под днищем подгнили трубки идущие на второй контур :( думаю, что буду закрывать второй контур и оставлять только первый, так как ремонт выходит свыше 10 тыщ....
кто знает критично ли это ?
Как предполагаешь глушить второй контур,закольцовывать или банально запаивать трубки?
-
Совсем не критично.
Совсем не критично.
Стас,ну и к тебе вопрос...После удаления заднего контура меняется количество заправки фриона....на сколько? Я думаю,что это важно,потому что количество влияет на качество охлаждения и на целостность компрессора
-
второй контур сегодня заглушили, заливали около 500 гр, по инструкции к нашей машине 430-480 гр, если не ошибаюсь
все уже заглушено, работает только один контур, нигде не течет, по предварительным данным, но проблема в компрессоре....
-
Как предполагаешь глушить второй контур,закольцовывать или банально запаивать трубки?
я так понимаю, первый контур закольцевали
-
Стас,ну и к тебе вопрос...После удаления заднего контура меняется количество заправки фриона....на сколько? Я думаю,что это важно,потому что количество влияет на качество охлаждения и на целостность компрессора
Кондиционерщики сами могут закачать сколько нужно, лишний не влезет по давлению.
-
я так понимаю, первый контур закольцевали
каким способом и где? Можно детально и фото? И во что тебе это обошлось?...800 грамм я заливал кстати в пустой кондей
-
обошлось в 2.5 тыщи, заливали если точнее то 520гр, детально можно, но позже
-
интересно как они заливали, если компрессор не работает?
И как убедились что не трпвит? Или контактный воткнул?
-
интересно как они заливали, если компрессор не работает?
И как убедились что не трпвит? Или контактный воткнул?
Колёк,по моему на заглушеном заправляют...или я не прав? У меня по моему сначала заправили,потом завели,и обнаружив,что компрессор не работает-начали искать причину....обломился проводок на компрессоре.А проверяют на целостность-аппарат создаёт вакуум и держит его с пол часа,если держит-значит целый,хотя в моём случае-всё держало,а фрион ушёл.Пока писал-вспомнил,точно не заводят пока не заправят!
-
Колёк,по моему на заглушеном заправляют...или я не прав? У меня по моему сначала заправили,потом завели,и обнаружив,что компрессор не работает-начали искать причину....обломился проводок на компрессоре.А проверяют на целостность-аппарат создаёт вакуум и держит его с пол часа,если держит-значит целый,хотя в моём случае-всё держало,а фрион ушёл.Пока писал-вспомнил,точно не заводят пока не заправят!
все верно включают именно на заправленном, моему заглушили второй контур, заправили. включать.... а он ролик на муфте ни в какую, он вообще не двигается, заключили что его заклинило, вот и думаю, может один из перечисленных мною вариантов, либо менять целиком, так как самому то компрессору что будет ... вероятнее всего муфта под замену
-
Ну так то правильно, заправят, но не все, а потом заводят и компрессор досасывает ещё немного, ок с балкона магистраль высокого давления не просачивается.
На счёт вакумации Лёха ещё в начале темы писал, что не панацея, и почему, не буду повторять, вакумируют ещё и для отчоса влаги из системы,если что то отсоеденяли, иль меняли, минут 15-20 минимум по времени.
-
Короче заинтриговали,завтра буду в Апшеронске-заеду узнаю насчёт пайки трубок...Лето к концу,а я ремонтом кондея решил заняться....Хотя сегодня чуть не сдох при поездке в Краснодар,да ещё под краевой больницей 6 часов простоял,сандали чуть не расплавились,в машине +58 было)
-
а тебе какие трубки надо?
-
а тебе какие трубки надо?
А хз,по всей видимости травит на входе в кузов,на задний кондей,потому что там махра есть.Я в прошлом году заправил,он у меня ушёл через пару недель-я и плюнул на это дело,хотя можно было предъявить заправщикам,они опресовывали и уверили,что дырок нет.Получается -по их вине -деньги за заправку на воздух ушли
-
Ещё раз говорю, впкумация не всегда выявляет утечку, даже в большинстве случаев не выявляет, так же как и нюхач.
-
Ещё раз говорю, впкумация не всегда выявляет утечку, даже в большинстве случаев не выявляет, так же как и нюхач.
Я тебя уже услышал,больше не буду)))
-
коллеги, заклинил-таки компрессор, муфта не при чем.
-
обошлось в 2.5 тыщи, заливали если точнее то 520гр, детально можно, но позже
Фига ценник у вас! 1300 в полную (750гр.) из работы : проверка герметичности , добавка масла , фреон. http://100zaitsev.ru/statyi/54-o-zapravke
-
Фига ценник у вас! 1300 в полную (750гр.) из работы : проверка герметичности , добавка масла , фреон. http://100zaitsev.ru/statyi/54-o-zapravke
да сам охреневаю, козлы они все только бабки тянут.
-
Всем привет.
Не могу понять, что хза ерунда.
Лето, жара, в тени +42
Кондей работает на полную км 150, потом начинает стихать и еле дует, в машине становится все жарче и жарче.
Пришлось выключить, думал помру в машине с семьей. (видать зажрались , раньше на машине без кондея ездили вообще и ничего)
Включаю опять через 10 минут, опять заработал на полную.
Что за ерунда?
-
werner3872, было тоже самое.
Долго не мог понять в чём причина.
Оказалось радиатор кондиционера (который в салоне) снаружи был забит пухом.
От конденсата пух намокает и не пропускает воздух вообще!
Радиатор удалось очистить с помощью пылесоса.
Уже лет 8 всё работает, как положено. Удачи!
-
В то момент т когдаикондей перестаёт охлаждать муфта отключается? если да, то много фриона, если включена , то обмерщани из-за непроходимости воздуха.
-
Он не перестает охлаждать, просто поток становится слабым совсем.
Вентилятор как шумел, так и шумит в салоне. А поток слабенький.
Склоняюсь к тому, что радиатор салонный забит шмурдяком всяким.
-
Скорей всего обмерщает, потому и проходимость теряется, если б забитый был, то не дул бы сразу, хотя и обмерщать по этой же причине может
-
всем привет. ни кто не менял сальник компрессора? если можно с фото.
-
пылесосом тож не очень эффективно я снимал корпус салонного фильтра,открручивал эту магистраль дальше и тем самым добрался до испарителя,затем,подсвечивая фонариком чистил испаритель зубной щёткой грязи было много,самое главное дать системе поработать перед чисткой чтобы грязь раскисла и лучше на щётку наматывалась
-
Уходит хладореагент из кондишина.Диагностика показывает герметичность симтемы,но раз в году приходится дозаправлять,Газоанализатор показывает на место где стоит большой золотник,и вниз по трубке потеет под ним,под капотом.Подскажите где найти такой,а наверно практичней заменить уже оба.Ну теперь уже наверное на следующую весну.
-
Я думаю, что в мастерской по ремонту и заправке кондюков могут помочь с этой бедой.
-
Есть жижа специальная. Добавляют в хладоагент и смотрят в ультрафиолете. Видно хорошо. Самому показывали, как у меня контрактный радиатор срал по швам, где притоки для трубок. В нормальном сервисе такое ДОЛЖНО БЫТЬ, иначе посылай...
-
Сам наблюдаю за опрессовкой второй раз уже,держит все хорошо,первый раз заправлял после смены двс,и еще была утечка на входе в радиатор,заменили колечко,заправил,лето доездил нормально,след.весной опять ослаб,заехал снова,опять через опрессовку и дозаправку,ну там меньше взял,где то грамм 380,но по ходу пьессы прошлись фреоноуловителем и он показал на место этогозолотника,при открытии колпачка был пшик легкий,погрешили на слабую затяжку его ранее,в этом году опять тоже самое,и еще на правом боку под капотом пыль оседает как на маслянистой основе,думаю утечка оттуда,во фреон же добавляется немного маслеца специального.Ладно до след.весны время есть,хочу найти уже новые золотнички,чтоб наверняка.
-
werner3872, было тоже самое.
Долго не мог понять в чём причина.
Оказалось радиатор кондиционера (который в салоне) снаружи был забит пухом.
От конденсата пух намокает и не пропускает воздух вообще!
Радиатор удалось очистить с помощью пылесоса.
Уже лет 8 всё работает, как положено. Удачи!
Вы чистили радиатор который в салоне и на потолке?
-
Бродяга, золотники от любого хюндая?найдешь в каталоге, там они есть отдельно, ценнег окого 50рэ/шт
-
Вот Hyundai/Kia97812-22301 Клапан кондиционера заправочный 69,87р.
подорожали.
-
Вы чистили радиатор который в салоне и на потолке?
На моем авто кондиционер только спереди.
На заднем кондее вряд ли причина может быть такая же. Там забор воздуха происходит, вроде, из салона, а не с улицы.
Поэтому засорить его намного сложней.
-
Засвистел подшипник компрессора кондиционера.. Подскажите, что лучше, поменять подшипник или б/у компрессор искать?
-
Жень подшипник поменяй, сложного ничего нет. /index.php/topic,37164.msg37164.html#msg37164 (/index.php/topic,37164.msg37164.html#msg37164)
-
Жень подшипник поменяй, сложного ничего нет. /index.php/topic,37164.msg37164.html#msg37164 (/index.php/topic,37164.msg37164.html#msg37164)
Сам не смогу поменять, - нет ни гаража, ни инструмента.. Что будет экономически выгодней :D, заменить подшипник (стоимость подшипника + работа), или замена компрессора (стоимость компрессора + работа)?)
-
Плюс стоимость за обслуживание хладогена (слить, залить, уплотнения поменять при демонтаже).Замена подшипника + работа меньшее из зол.
-
у меня свой фреон и станция, поэтому пофиг )), сори за флуд, так, похвастался
-
Подскажите, пожалуйста, как правильно заглушить второй контур конденционера.
-
Здравствуйте! Покупал я шарика, завел, засвистел ремень. Открываю капот и вижу, что нет ремня кондера. Спросил почему. Хозяин ответил, что срезал его потому, что думал этот свист от него. Не знаю как его назвать. Взял ключ подтянул ремень генератора и все. Купил ремень, поставил, включаю кондер нет эмоций. Обороты не падают, дует теплом. Почитал форум и узнал для чего нужно окошечко. Скажите пожалуйста, если двигатель не заведен, что в этом окошечке должно быть, у меня ничего там нет, а если заведешь, то должно быть видно бурление фреона? И я думаю, что муфта кондера не включается.
-
Забыл сказать Шарик 93 г.в. 4WD 4G63 N43W, механика
-
http://autodiagstart.ru/air_conditioner/
-
Спасибо!
-
Обмерщает это штоза слово, что обозначает?И по поводу заднего кондиционера не могу понять, там что радиатор тоже стоит и туда контур уходит?И печной радиатор там тоже стоит?
-
Обмерщает это штоза слово, что обозначает?И по поводу заднего кондиционера не могу понять, там что радиатор тоже стоит и туда контур уходит?И печной радиатор там тоже стоит?
Нет печного там нет только кондей.
-
А как греет тогда, тупо спираль от электричества ?
-
А как греет тогда, тупо спираль от электричества ?
Где греет ?
-
Ну там же -4 и +4 пределы.Я так понимаю относительно салонного воздуха?
-
Ну там же -4 и +4 пределы.Я так понимаю относительно салонного воздуха?
Там только кондей печки я не видел даже шлангов на печку нет.
-
Блин у меня кондей помер.В прошлом году на юге пользовал и сказали что слабовато охлажадет.Я как то и не обратил внимание, у нас его и не включаю.Вот сейчас жара настала и на юг ехать, а он зараза не холодит.Раньше при снежинке обороты падали, сейчас пофиг.Парни краснодарцы дорого у вас процедура заправки стоит?
-
Лёш по разному. Зависит от СТО, цены на фреон, ну и от человека обслуживающего. На данный момент где я обслуживаю 500 р диагностика и дозаправка 150 - 200 р за 100 гр фреона.
-
Я вот сегодня проплясал полдня с Шариком. Компрессор не включается. То что муфте хана определилось легко, подачей прямого питания от АКБ на муфту. А вот почему на реле муфты не приходит управляющий минус немного в тупике. На схеме показан датчик выключения по давлению в системе двухконтактный, а у этого трёхконтактный. Причём проводку всю прозвонил все провода целые. Немного не въеду пока в алгоритм включения. Курю пока литературу.
-
фрион вышел, вот и нет крманды.
-
Значит у меня тоже его нет. Андрей понял примерно 2000 рубля и выше за всё.
-
приезжай, за 500 заправлю
-
Коля тебя поймать сложно? А то я приеду в новороссе не был.
-
с 1го по 15е всегда дома
-
Коля если что , жди в гости ;). Позвоню предварительно.
-
Причины установлены: отсутствие фреона, отсутствие части муфты компрессора ввиду его заклинивания. Он оказывается ездил к ремонтёрам кондеев, ему заправили, но компрессор не включился. Залезли а там нет передней части электромуфты, позвонили предхозу он покололся, что компрессор заклинило. Надо контрактный искать короче.
-
не спеши, у меня компрессор с ярва есть, может подойдет.
-
Коль да спешить не получится. Или на Гринах или у соклубников искать, так што если подойдёт будет супер! Родной MR398396
-
ну, гляну как в гараж попаду.
-
Так просто от праворульки не подойдёт, будет ремень резать.
-
Я недавно заправил по знакомству за косарь... Проверил так: давнул на клапан, из него еле-еле пшикнуло и все, давление "0". Проверили, заправили, две недели радуюсь.
-
Стас эт не у меня, у товарища. У него Шарик.
-
А понял! Тогда от явра в самый раз.
-
не факт.
-
И то правда, смотря какой движок.
-
от тож.
-
Чтото я не пойму тем летом заправил кондей работал и двигателя в нагрузку работал.верхний кондей холодил сильнее.а сейчас наступила жара включают и ноль эмоцый.что фрион ушол?как и куда? Непойму.как проверить?
-
Чтото я не пойму тем летом заправил кондей работал и двигателя в нагрузку работал.верхний кондей холодил сильнее.а сейчас наступила жара включают и ноль эмоцый.что фрион ушол?как и куда? Непойму.как проверить?
да вот ещё на дисплее (дисплей маленький)где написаноA/Cкакаето надпись по японский мигает.
-
Давление фреона и его утечки можно проверить только у заправщика. Часто утечка бывает из переднего сальника компрессора, раз в 5 лет рекомендуется замена. Проверь предохраниетель и реле электромуфты. Включение самой электромуфты.
-
Ещё есть датчик выключения по низкому давлению:
-
Что фишка снять? Если заработает компрессор значит низкое давление? Запровлять
-
Да фишку снять и на зелёно-красный провод подать массу, она управляет релюхой электромуфты компрессора.
-
Проверил магистраль под давлением держит,но компрессор не включается,где причину искать?
-
Дима начни с проверки предохранителя, потом провод зелёно-красный от датчика на трубке до минуса управления реле компрессора. На реле проверь питание по управлению и на компрессор.
-
А если я зиму ездил без радиатора, какие могут быть последствия?
-
Рома если не закрыл трубки надо мыть систему.
-
Трубки закрывал
-
Самому можно промыть?
-
Не стоит можно впороть компрессор. Да и надо вакуумировать потом. Лучше к спецу.
-
Оффлайн Алексей14
Прохожий
**
Сообщений: 177
Рейтинг: 4
[поблагодарить] [поругать]
Просмотр профиля E-mail Личное сообщение (Оффлайн)
Мой город: Краснодар
Моя машина: Chariot Grandis GDI 2.4 2WD
Re: Все про оба кондиционера
« Ответ #365 : 21:21, 20-07-2012 »
Цитировать
Господа, хвастаться не буду, немного разбираюсь в кондеях, да и сам столкнулся с поломанным кондеем на своём Шарике. Сражу предупрежу, лучше самодеятельностью не заниматься по поводу снятия каких-либо испарителей или радиаторов, для этого нужен опыт в разборке, необходимый материал и инструмент. Доверьте лучше спецам, хоть будет чё кому предъявить.
Расскажу как убедиться, почему не работает кондей:
1. Завести машину, вкл. кондей, так чтобы на экране загорелась снежинка, хотя при включение обдува кондей вкл автоматически и снежинка.
2. Когда запускаеться компрессор, обороты заметно падают, чувствуеться нагрузка.
3. Если не запустился, как раньше писали проверить наличие ремня и хотя бы какого нибудь давления фриона через нипель на трубке заправочной. Кстати, если через нипель идет воздух, значит там нет фриона, а если через нипель будет выходить масло, это и есть фрион. Если масло выходит через нипель, а компрессор не запускаеться, искать причину нужно в проводке.
Р.С. Без фриона компрессор не запуститься вообще,внутрий стаит датчик блокировки, своего рода зашита компрессора, ЯПОНЦЫ. На наших же тазиках и кстати многих германцев, нет такой зашиты, икомпрессор просто гарит и вся эта гадость попадает в систему, и это очень салидные деньги.
4. Если компрессор запустился, но дует плохо, открыть капот и посмотреть на трубки, если маленькая обмерзает, значит мало фриона, дозоправка. Если с трубок капает водичка, конденсат, все в порядке.
5. Когда приедете к мастеру, пускай обязательно даст ему давления воздуха (если точно нет фриона) и через манометр убедитесь, что давление не падает, если падает, у вас утечка, причем может где угодно, как в испарителе дырка от камня, протерлась трубка на каком нибудь соединение, особенно на мет хомутах (метал+алюминия=с годами разъедает), либо резинки на соединениях.
6. Если видимых или слышимых повреждений нет (зачастую бывает одна большая и где-то, но маленькая дырочка), а давления в системе всеравно нет, обязательно попросите у мастера залить вместе с фрионом и маслом так называемую "зелёнку" (у нас в Краснодаре это стоит +700р), если где-то и есть микро-утечка, то её можно увидеть в спец очках, а так можно разбирать всю машину до бесконечности. Конечно этот фрион вылетет в трубу, как и ваши деньги, но другог пути нет.
7. Шарики у нас 2-х зонные, поетому фриона нужно давать в 2-а раза больше, соответственно и денег.
8. Ну и профилактика. Следите за фильтром салона, если забитый, будет плохо дуть. Почаще мойте испаритель от мошкары, при снятой решеткой, а на лето еще лучше поставить какую-нибудь мелкую сетку. Бойтесь камней , ям и веток под днише и передок.
Да, ещё, если вам кто-то говорит, что нужно дозоправлять каждый год, это вас грузят. Вывод один: либо у вас микро-утечка (спасет "зелёнка"), либо вам поставили не качественные резинки, а потом на вас еще и рубят бабло.
Советую выбирать хороших и проверенных мастеров, так-как кондей в ремонте дорого обходиться.
Надеюсь моя инфа кому-то поможет. Удачи на дорогах.
-
Написано что без фриона компрессор вообще не запустится!Сегодня мне накачали воздух в магистраль чтоб проверить утечку,а потом пытались с этим воздухом проверить работу кондея...компрес. не запустился-может в этом вся и причина?
-
По любому. Ведь из системы наоборот воздух убирают, вакумируют. А тебе закачали .
-
С воздухом компрессор качать не будет 100% нужен хладагент и масло.
-
Сколько можно давать давление при проверки? И до скольки вакумировать?
-
http://autodiagstart.ru/air_conditioner/
Ну вот ведь Сергей полезную ссылку давал!
-
Дима начни с проверки предохранителя, потом провод зелёно-красный от датчика на трубке до минуса управления реле компрессора. На реле проверь питание по управлению и на компрессор.
У меня к датчику на трубке два провода приходит оба зеленые только на одном тоненькая полоска красная на другом желтая.Когда просто на массу тишина.А когда кинул от зел.желтого провод на минус релюхи заработали оба вентилятора и обороты чуть добавились и заплавали немножко(это на х.х.при включенной снежинке)
-
Зелёно-жёлтый это сигнал на ЭБУ двигателя. Зелёно-красный реле компрессора.
-
Даю массу на зел.красный тишина!Но у меня в системе нет фриона!Может из за этого не срабатывает? А зел.желтый получается просто одни вентиляторы запустил?
-
На контакте 5 плюс постоянный(даже без ключа)
-
Дима, не парь мозги, пусть в сервисе (или кто тебе делает) откачают воздух из системы на столько, сколько сможет их компрессор, перекрывайте, оставив подключенным манометр,полчаса ждите, смотрите на стрелку, должна стоять на месте, потом закачивайте фреон,
Если у них есть спецоборудование, то там все метки на манометре указаны (сколько вакуумировать и сколько накачивать), А воздух в системе это плохо
-
Здравствуйте форумчане!
Помогите пожалуйста с шариком, проблема состоит в том что при включении кондея начинает перегреваться двигатель, заехал к кондейщикам, сделали диагностику, вывод что где под забита система охлаждения, сказали проверить фильтра которые относятся к кондею, возможно где то под забило грязью. Подскажите куда лезть и где искать?(((
Редактировать сообщение
-
Не надо во всех темах писать.
-
...Подскажите куда лезть и где искать?(((
В первую очередь (под капотом) прочистите пространство между основным радиатором и радиатором кондиционера.
Очень часто там скапливается пух и прочий мусор и нарушается нормальный теплообмен и, как следствие - перегрев.
-
Разобрался почему у меня не работает кондей. Прогнила трубка под хомутом внизу на задний кондей.
Теперь не знаю паять или контракт.Вопрос к Игорю есть такая трубка её номер MR 513080 и почем?
В книге колечки надо компрессорным маслом смазывать, а где его взять? И хомут этот думаю не ставить он там нах не нужен.
-
Компрессорное масло в магазинах по запам для кондеев и холодильников,продадут минимум литр, за дорого. проще в фирму по заправке обратиться .
-
Смотрю болячка со вторым контуром конкретно стабильная на Шариках. Не продуманно сделано :(
-
Алексей у меня ентого масла как собак на разборке могу выслать надо только подумать как упаковать услуги почтой оплатишь больше и не надо.
-
Смотрю болячка со вторым контуром конкретно стабильная на Шариках. Не продуманно сделано :(
Это не только на Шарах , это болезнь второго контура для всех машин.
Мне он не нужен. Поэтому и задавал в своё время вопрос - " как грамотно заглушить второй контур",
но у нас не нашлось специалиста кто мог бы дать разъяснения. А насчёт замены трубки : "паять или
контракт" однозначно - резиновый шланг решение многих проблем.
-
Сергей буду ждать масло, в личку отпишусь.
А шланг ведь тоже нужен особый.
-
Да шланг там специальный, но всё есть в продаже
или у кондиционерщиков.
-
Сергей буду ждать масло, в личку отпишусь.
А шланг ведь тоже нужен особый.
Алексей,более прочной ёмкости чем эта у меня нет,уже наполнил.
-
А чё нельзя обычную медную трубку развальцевать и срастить как на домашнем кондее? Тока в изоляцию одеть.
-
А чё нельзя обычную медную трубку развальцевать и срастить как на домашнем кондее? Тока в изоляцию одеть.
Тряска вибрация,пробовали уже не на долго но работает.
-
Ну тогда старую запаять.
-
Старую можно паять бесконечно.
-
А как вы собрались паять эту трубку? Она-же алюминиевая. Аргоном... кажется тонковата будет, расплавится и всё. Остаётся только её менять.
Глушить, не знаю. Когда сильно жарко, второй кондиционер даже очень помогает.
-
Жаль на Вагоне нет второго кондея. Бывает очень нужен. Хотя раньше думал что не нужен.
-
Не Дим паяют у меня товарищ этим живёт там свои примочки.
-
Второй кондей на такой большой машине нужен! В прошлом году частенько пользовался 2-мя, а на зиму на верхние воздуховоды печку подключал, ни одного замёрзшего или запотевшего окна небыло.
-
Не Дим паяют у меня товарищ этим живёт там свои примочки.
тут дело опыта сварщика, если умеет, то и проволку сварит и не увидишь где.
-
тут дело опыта сварщика, если умеет, то и проволку сварит и не увидишь где.
Тогда и проблем не вижу. Была Ява 638-ая (мотоцикл), обломал на корзине одну шпильку. Алюминиевая корзина была. Сделали отлично. Ездил потом долго, так и продал потом.
С трубкой так-же, если СПЕЦИАЛИСТ, то заварит и всё.
-
Второй кондей на такой большой машине нужен! В прошлом году частенько пользовался 2-мя, а на зиму на верхние воздуховоды печку подключал, ни одного замёрзшего или запотевшего окна небыло.
А как ты его зимой включаешь? У меня, при тепературе на улице от +2 и ниже, задний кондиционер просто не включается. По этой-же причине и использовать его в качестве печки (после переделки трубок), невозможно. Электроника этим рулит.
-
Я кондей и не включал печку включал воздуховоды колхозил.
-
Понятно.
-
Подскажите пожалуйста сколько масла необходимо заливать в систему кондиционирования и у меня второй кондиционер похоже заглушен, точнее там на входе на клапане провода оборваны, сегодня пытались заправить, сорвало предельный клапан, сколько фреона заправлять без второго кондея, тут прочитал что вместе вся система 720- макс 800 грамм, и компрессор "свистит", явно без масла, мастер не стал перезаправлять, надо клапан менять, он вроде бы одноразовый, т.к. теперь вакуум не держится в системе. Сказал узнать сколько фреона и масла надо. Не могу найти. Спасибо!
-
И да, перезаправляю после смены мотора, сегодня залили 630 грамм фреона, после чего все некоторое время нормально работало и холодило (5 минут), потом сорвало клапан на компрессоре кондея, задний кондиционер так и не заработал, т.е. обдув идет теплым воздухом. когда фреон выпускали, масло не вышло вообще ни грамма, капель не было.
-
При установке компрессора на заводе заливается компрессорное масло номинальное значение:60-80 мл.При работе кондея масло распространяется вместе с хладогентом по всем элементам системы,при этом в различных деталях системы остается определенное количества масла и при замене одной какой то детали надо заливать то количества масла,которое было удалено вместе со снятой деталью.
-
125 грм масла.
а зачем перезаправлять после смены мотора?
-
125 грм масла.
а зачем перезаправлять после смены мотора?
Спасибо. Потому что когда меняли мотор трубки от компрессора открутили и выпустили весь фреон, и компрессор тоже контрактный поставили, тот что на моторе пришел.
-
При установке компрессора на заводе заливается компрессорное масло номинальное значение:60-80 мл.При работе кондея масло распространяется вместе с хладогентом по всем элементам системы,при этом в различных деталях системы остается определенное количества масла и при замене одной какой то детали надо заливать то количества масла,которое было удалено вместе со снятой деталью.
Ну при выпуске фреона через трубку должно же хоть что-то вылетать, по крайней мере должны быть капли масла, а тут было абсолютно сухо, даже намека на масло не было, да и по звуку работы компрессора и сильно напрягающемуся мотору было понятно что что-то не то....
-
Короче все. Клапан поменял, вакуум не создается, закачали фреона, шипит, посмотрели - лопнула трубка на радиаторе, чуть погнутая сота была. Так что куплю радиатор "конденс", недорого, с доставкой)
-
Млять что за клапан, а то я трубку поменяю и ещё менять что то надо?
-
сходу не нашел такой темы если была то ткните...
Кондей заправлен, работает,но криво: с передних "обдувалок" дует горячим,а задний кондей работает нормально холодит,может где заслонка на печке подклинила? а может что проще,кто сталкивался просветите с чего начать?
-
Для начала убедиться в наличии салонного фильтра и оценить его состояние.
-
салонный фильтр есть он новый,а причем тут он?
-
Если фильтр забит, то воздух будет идти мимо испарителя
-
фильтр был забит,но продул,да и без него тоже пробывал,не помогает,спереди дует теплом.
что может быть? электроника или механика (крутилки глючат или створки какието заклинило)?
никогда не разбирал кондеи не знаю как устроен,движек могу перебрать,блин,а кондей нет:)
может ктонибудь выкладывал рисунки устройства кондея и печки ,чтобы посмотреть в каком месте забирает воздух где стоят заслонки и какая отвечает за переключение с радиатора печки на кондей.
и потом ..в вентилятор воздух поступает уже охлажденный или охлождается после ?
такое ощущение что "температурная крутилка" стоит всегда на максимуме.
-
Попробуй на заглушенной со включенным зажиганием эту крутилку покрутить, должно быть слышно как заслонка открывается-закрывается и моторчик гудеть должен.
-
В вентилятор воздух не поступает, он его сосёт, а заслонкой уже регулируется через отопитель воздух пустить или через испаритель кондиционера
-
так и есть,слышно как заслонки двигаются и шумит сервопривод.При "кручении" температуры спереди дует всегда только горячим,верхний кондей холодит как положено..
все у меня ни как у людей,у всех вырубается задний ,а у меня передний:)
-
так предполагаю,что испаритель один на "верх" и на "перед",потому раз "верх" холодит,то полюбому воздух проходит через испаритель,но после того как охладился,по "дороге" к передним воздуховодам он " подцепляет" воздух с печки (так как какаято заслонка не работает правильно) это подкрепляется тем ,что при минимальной скорости вентилятора воздух "с переди" скорее прохладный,чем сильнее крутить вентилятор тем сильнее он мешается с горячим воздухом с печки и сильно нагревается..или все это фигня и есть другое объяснение?
мне завтра с утра на юг ехатьблин! у вас там жарко?:)
-
скорей всего у тебя либо заслонка радиатор печки не закрывает,,либо накрылся медным тазом , как его правильно назвать, забыл.... кароче жиклер, где фрион сужается, а потом резко разширяется в испарителе. фильтр тут вообще непричём.
-
Этот "жиклер" (бггг) называется ТРВ (терморегулирующий вентиль). Ломаются они крайне редко, там ломаться нечему.
-
Прошу прощения , если повтор. Начало было такое. Стал плохо работать кондей. Пять лет с ним ничего не делал , ну думаю хладогена мало. Пришел к соседу-кондейщику. Он взял у своих друзей переходники для авто. Хладогена не было, закачал . Сказал, что давление держит- и это хорошо, типа утечки нет,просто было мало "фреона". Поездил 2 месяца, все было в норме, а сегодня включил-как то слабо холодит.Практически не работает. Что посмотреть? Можно конечно к соседу, но он прошлый раз делал без денег, напрягать второй раз уже не очень удобно, хотя и возможно. Он специально для меня взял на складе 134 хладоген. Может что то надо посмотреть до закачки? Сосед авто делал первый раз, но консультировался со своими коллегам, те над ним шутили, что сейчас только ленивый авто-кондеи не заправляет.
-
Контур кондея обычно проверяют вакуумированием. То есть разряжают в системе атмосферу и смотрят в течение времени не повышается ли давление? Однако, система может прекрасно держать герметичность при вакуумировании, но сифонить при давлении изнутри. Самый надежный способ проверки герметичности системы кондиционирования, это заправить так называемой "зелёнкой". Поездить недельку другую и все внимательно осмотреть. Зеленые потёки укажут на негерметичность системы.
-
Контур кондея обычно проверяют вакуумированием. То есть разряжают в системе атмосферу и смотрят в течение времени не повышается ли давление? Однако, система может прекрасно держать герметичность при вакуумировании, но сифонить при давлении изнутри. Самый надежный способ проверки герметичности системы кондиционирования, это заправить так называемой "зелёнкой". Поездить недельку другую и все внимательно осмотреть. Зеленые потёки укажут на негерметичность системы.
Спасибо. Спрошу у него про зеленку
-
Фильтр салона посмотри на загрязнённость, полей на радиатор кондея водой, если холод пойдёт, то надо его продуть и промыть каки очень много внутри сот скапливается. Для проверки хладогена есть смотровой глазок, если присутствуют пузырьки, то мало фреона.
-
Фильтр салона посмотри на загрязнённость, полей на радиатор кондея водой, если холод пойдёт, то надо его продуть и промыть каки очень много внутри сот скапливается. Для проверки хладогена есть смотровой глазок, если присутствуют пузырьки, то мало фреона.
Фильтр свежий, а вот радиатор посмотрю, спасибо.
-
но тут другой причины и не придумаешь как то, если только заслонка радиатор печки не закрывает.
-
всем спасибо,нашел причину ....отцепился "крючек" от сервопривода соединяющийся с заслонкой,ну и както странно он работал дергался,разобрал, смазал ,собрал все четко работает,блин на Юг я ехал только с задним кондеем...попотел:)
-
Молодец, что отписался на форуме о найденной причине неисправности! +
-
А где именно под торпедой сидит этот испаритель? На Вагоне 97-го года (N33). Какие части торпеды и того что под ней надо снять, чтобы произвести его наружную чистку? Воздух от печки совсем не проходит, на него грешу. Подскажите, кто знает.
-
За бардачком он. Открываешь бардачок, отщёлкиваешь его и он почти на пол падает, за ним увидишь пластиковую белую коробку, в ней он и есть. Снять придётся мотор печки, он снизу к этой белой коробке прикручен, а дальше всё понятно будет. Сразу предупрежу, чтобы подлезть к некоторым винтам руку в 2-х местах сломать надо (шучу) не снимае всей панели разобрать можно, но неудобно.
-
Трубки самого испарителя прикручены в моторном отсеке. Кстатм, глянь, может фильтр салонный стоит, возможно просто он забит.
-
Вот заварили мне трубку заднего кондея, заправил его. А кондей холодит только при 18 градусах, делаю 19 дует теплом. За бортом у нас сейчас +10, так и должно быть? Как его этим летом на юге не хватало :)
-
Конечно! У тебя же не просто кондей, а полноценный климат-контроль!
-
А то я переживаю, может чего не так заправили. Будем зиму зимовать и по весне смотреть за работоспособностью.
-
Лёш феном подуй на датчик температуры салона.
-
Вот заварили мне трубку заднего кондея, заправил его. А кондей холодит только при 18 градусах, делаю 19 дует теплом. За бортом у нас сейчас +10, так и должно быть? Как его этим летом на юге не хватало :)
Лёх,привет.У меня также заедь в какой нибудь тёплый бокс.
-
Серега привет! Потом на теплом гараже проверю, как задние сайленты соберусь менять.
-
всем спасибо,нашел причину ....отцепился "крючек" от сервопривода соединяющийся с заслонкой,ну и както странно он работал дергался,разобрал, смазал ,собрал все четко работает,блин на Юг я ехал только с задним кондеем...попотел:)
а можешь обьяснить на пальцах или фото сделать где этот крючек.все лето промучился.ситуация аналогичная.
-
под руль загляни, увидишь
-
какие поршни-плунжеры у насоса, однако
-
У меня пара "умных" вопросов.
На Спейсах стоит климат или климат-автоматик и какая между ними разница?
-
Entschuldigtn Sie Bitte! Fragen Sie ueber спэйсвагонен одер кариотен в натуре!
На спэйсе стоит банальный кондер и печка.
Зимой греем, летом охлаждаем. Иногда даже хочешь согреть стекла, осенью-весной, и одновременно высушить кондеем -и это не всегда получается.
Ну, блин, космос же не колесница, ибо в европе сделано...
-
Entschuldigtn Sie Bitte! Fragen Sie ueber спэйсвагонен одер кариотен в натуре!
Все понял кроме слова "кариотен"
Ну, блин, космос же не колесница, ибо в европе сделано...
Если речь о том где собирали Space Wagon то в Японии.
-
Карета
-
Добрый день, Ни как не могу разобраться с потолочным кондеем, включаю его он не крутит, слышно что срабатывает только реле, предохранителей не увидел под крутилками, где еще можно посмотреть!
-
преды в салоне которые надо проверить, явно на моторы питание не приходит.
-
а какой номер?
-
Спасибо, нашел , просто голову надо было ниже сувать, его оказывается вообще там небыло, спасибо еще раз.
-
Проблема то решилась? Номер 15 по книге
-
Да все нашел, но на схеме на крышке там 20 номинал, сейчас урчит, но когда крышку снимал сломал заглушку попалам, засада блин , ладно заклею.
-
Вот номинал там как раз и не указан ;)
-
Будем знать что на 20, может фотку крышки закинуть сюда?
-
Я сейчас сам на тачке катался, глянул тоже, там ещё подогрев сидений значок. Можно фото!
-
ок сделаем!
-
Потолочный кондей, подогрев сидений..
Сдается мне что самая "бедняцкая" версия досталась.
А правда что на шариках еше навигация (в зависимости от комплектации) под водительским сиденьем есть?
-
Кому досталась?
Навигация в большинстве случаев, но есть и с часами вместо моника.
-
сколько контактов должно быть в колодке реле кондиционера(у меня только один, фишка 3х контактная) и подскажите номерок, по схеме оно самое верхнее в подкапотном блоке.
проблема в том что не запускается компрессор, предохранитель под капотом целый
-
Газ в системе есть?, без него также с исправными предом и реле запуска не будет.
-
газа нет только сейчас доперло)), но и реле нету самого верхнего оно ведь на кондей , в его колодке у меня один контакт, а сама колодка 3-х контактная это нормально?
-
для информации, вдруг кому пригодится.
Фильтр кондиционера прекрасно подходит от Тойоты. И цена чуть выше тыщи :)
менял на днях!
-
Паша ты бы код для заказа или фото, что это за зверь.
-
Реле 4 контакта, меньше физически смысла нет.На крышке предов реле нарисовано где стоит.
-
и нафига фильтр от таёты? есть намного дешевле.
-
Коля, какой дешевле ?
вод код Тойтоы в таком виде, на холодильнике у меня на записульке сфотан :D
-
А его когда менять надо?
-
а я дозаправлял кондей и фильтр менял - черный был...
-
У меня система тоже была пустая, получается махнуть надо было. И тоетовски не дешево показывает 4,5 тыс. Коля давай проверенный дешовый варик.
-
Леха, я этот за 1150 покупал :-\
-
а я дозаправлял кондей и фильтр менял - черный был...
Где он находится и как выглядит? :o
-
Леха, ну по оригинальному номеру кучу заменителей дает, хочешьэугольный, хочеш поостой, я чет рубоей за 200-250 в том году покупал
-
и вообще, вот это сохраните у себя в браузере
http://rvr.ksn.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=13&t=12191
там много полезного и на шарики.
-
вот номер лоигинала, от него и пляшите MR360889,
-
оригинал - 687 рэ, тавота - фтопку ))
-
Коля я тебя поправлю, речь о осушителе, он на радиторе кондея установлен. Твой номерок это салонный фильтр ;).
-
Коля, внимательнее будь :D
в итоге тойотный 1150 р. и за 1500 у нас есть варианты. Потому как оригинал стоит сумасшедших денехх :(
-
от блин, я не врубился, вы ж название правильное пишите ))), но фильтр то-не зря заказал, скоро лето )))
-
починил кондей, поездил дней 10 и че то постепенно стал все теплее и теплее дуть. Дырку искать надо наверно?
-
Где то сифонит. Колечки новые ставились?
-
снимал только один шланг , но вокруг его соединений сухо, колечки старые. В ручную компрессор запускается, но не холодит значит все таки сифонит где то. Поеду к заправщику пускай ищет утечку.
-
Надо новые ставить и маслом для компрессоров смазывать. Может через этоже колечко и сифонит.
-
дырку в трубке нашел случайно, керхером запенил и вперед... заодно и двс помыл весь)
А колечки уплотнительные зеленые это специальные для кондея - другие лучше не надо?
-
Я оригинал заказывал, обычная черная резина.
-
а сколько фреона нам положено?
-
если совсем пусть, то 750
-
а если зад заглушен то по меньше?
-
Да заправят как с одним контуром.
-
я красно - оранжевые брал , тоже оригинал, а вообще, скажу по секрету, что даже обычный герметик , только хороший, вполне пару лет лержит.
-
Хочу рассказать о своём опыте ремонта кондиционера. Началось с того, что я решил его заправить. Поехал на заправку.
Отвакуумировали. Выдержали время, всё хорошо, всё держит.Начали заправлять, через пару минут из под кузова шипение и
потекло масло.Остановили заправку. Залез под машину нашёл место откуда травило. Это оказалась трубка заднего контура
проходящая рядом с задним лонжероном. В этом месте трубка прогнила.Поехал к ремонтёру, предварительно изучив теорию
и методы устранения таких неисправностей. И не напрасно. Такой отборной лапши , как у кондиционерщиков ещё ни где
не встречал. Такого по нарассказали аж волосы дыбом, соответственно и расценки соответствовали величине нагнатого
страха. Объехал несколько мастерских цены были от 20 000 до 4 000 руб.Сначала хотел вообще заглушить задний контур,
но все, как один отговаривали от этого.Конечно заправлять 720 грамм или 500 - есть разница, тем более, что в этом
году заправить грамм фреона у нас стоит 4 руб.В конце концов решил, что отключить всегда успею , сначала попробую
отремонтировать.Поехал , где договорился за 4000 руб.Работа не сложная, но самому не сделать. Нужен спец инструмент-
обжимка гидравлическая для стаканов (в системе может быть давление 20-25 атм.) и приспособа для нарезки ерша на трубке.
Вся работа в неспешном порядке заняла около часа.Стаканы стоят копейки, шланг около 700 руб за метр. Мне врезали
около полуметра.Поехал второй раз на заправку.Заправили , как говорят по норме - 720 гр., но в сервисном окне при
включённом кондиционере была сплошная пена, не смотря на это холодил отлично и барыги убедили меня , что всё хорошо.
Наслаждался приятной температурой месяц.Потом воздух становился всё теплее и теплее.Стало ясно, что где-то утечка
фреона. Поехал на заправку, начали накачивать искать утечку.Нашли в районе нижнего фланца радиатора. Начинает сечь
после 2000 оборотов.Чтобы найти конкретно место утечки нужно снимать бампер, замыть от масла предполагаемое место.
Закачать краситель и потихоньку надувать.При обнаружении места утечки предполагается снятие и ремонт радиатора.
Сейчас не паяют радиаторы а напыляют алюминий на место повреждения трубки или радиатора.Сам процесс не видел,
поэтому ничего сказать не могу. Цена места от 800 руб в зависимости от сложности.Но не известно чем всё закончится.
Решил заменить радиатор. На разборках посмотрел, цена - 1000 руб. , но состояние отвратительное.Связался с Игорем.
Он предложил приемлемые варианты. Но тут пришла мысль - может быть есть герметик для авто кондиционеров?
Оказалось , действительно есть. Я нашёл три вида:http://www.holodps.ru/catalog.html?flypage=flypage-ask.tpl&page
=shop.product_details&pop=0&product_id=569&yclid=2928167233128761757 ; http://134r.ru/produkciya/cat/zapravka_kondicionera/ ;
и ещё Хадо.Я выбрал второй - AuTech.Комплект из баллона герметик + фреон + заправочный шланг обошёлся мне в 2400 руб.
Так как я собирался менять радиатор, то я на станции предварительно откачал остаток фреона , поэтому пришлось опять
ехать на станцию вакуумировать систему и залить свой остаток фреона (400 гр. как мне сказали).Потом поехал домой и
заправил герметик и фреон. В итоге до полной заправки с систему вошло 1250 гр. Вывод - похоже обманыват везде.
Жаль ,что не взвесил баллончики до заправки. Морозить стало отлично.Езжу пока только восемь дней, поэтому результата
конечно нет. Ждать нужно будет , как минимум с месяц.Но через месяц уже пол лета пройдёт пока найду время написать
и лето пройдёт. Может кто-то ещё протестирует набор - будет статистика.Цена ремонта - первая заправка 2800 руб.;ремонт трубки
4000 руб. Вторая заправка с герметиком - 2400 руб.Да , в процессе ремонта выяснилось, что сгорел мотор вентилятора
кондиционера.С небольшой доработкой подошёл с Матиза. Цена - 1000 руб.
-
Парни, при?вет!
Сегодня один из двух-трех дней в году, когда в нашей дыре можно включить кондей не только для того, чтобы он не застоялся без дела. Порадовал прохладой он меня, но вот фигня: через 20 мин по трассе на скорости 100-110 мотор заглох. Видимых причин тому не было. Температура в норме, бак полный, кулера работали (пока заведенный был, и когда стартером крутишь). Пару раз пробовал завестись - никак. Через 10 мин. завелся, и полдня ездил по еще большей жаре без проблем, но и без кондея. Вот в чем косяк? Чешу репу, с чего начать? У кого-нибудь есть идеи?
-
В баке давно чистку делал?
-
В каком? У нас бенз всем на зависть, никогда никакого осадка нет. "Нефтехимпром", причем та заправка и колонка, на которой сам ее хозяин заправляется. Туда грязный не заливают. Только избранные в курсе...
Купил какую-то пену дешевую, хочу мотор и радиаторы снаружи помыть. Блин, "Главная дорога" накаркала сегодняшним сюжетом ;D
-
Володя пробуй снова с кондеем, может есть взаимосвязь.
-
Парни, при?вет!
Сегодня один из двух-трех дней в году, когда в нашей дыре можно включить кондей не только для того, чтобы он не застоялся без дела. Порадовал прохладой он меня, но вот фигня: через 20 мин по трассе на скорости 100-110 мотор заглох. Видимых причин тому не было. Температура в норме, бак полный, кулера работали (пока заведенный был, и когда стартером крутишь). Пару раз пробовал завестись - никак. Через 10 мин. завелся, и полдня ездил по еще большей жаре без проблем, но и без кондея. Вот в чем косяк? Чешу репу, с чего начать? У кого-нибудь есть идеи?
начинай с нашего любимого рхх. Если он не работает, то кондей хрен включишь, проверено!
-
Илюша, кондей пашет как молодой! Хоть пиво под обдув ставь! Но мотор сильно перегревается, (или нет...) Причем очень быстро, (датчик в приборке не успевает показать подъем температуры). Иначе как объяснить остановку мотора и запуск после небольшого остывания? Возможно, датчик, но какой? И почему без кондея такого нет? Кондей заправлял ровно год назад. Все делал в сервисе, на фирменном оборудовании, полный цикл: прокачка, вакуумирование, заправка, прогонка, замер темп. на выходе, нагрузка на мотор, отработка кулеров... Год ездил, почти не включал. Проблемы начались в поездке на юг, когда закипел, кстати, тоже после включения кондея. Может и пробку радиатора тогда у меня порвало (клапан потерялся)
-
А шкив компрессора легко крутится? Ремень не свистит? Явно повышенная нагрузка на ДВС, от этого и нагрев.
-
Шкив, это же ремень нужно скинуть. Особой нагрузки на мотор нет. Я на ХХ кондей не гоняю. Включил на скорости 100-110. На трассе пух, пыль, вот и решил кондеем воспользоваться. Кто-то говорит, что как парашут открылся, когда включается, я вообще не почувствовал.
-
Эффект парашюта у малолитражных женомобилей наблюдается, на авто с объёмом от 2-х литров разницы нет с кондеем или без.
-
От я безграмоть! Парашют через "у" написал...
Сегодня у нас +28, это аномалия для нашего Гадюкино. Чаще всего таких дней в году не больше недели набирается. Ездил много, по городу, по трассе, на светофорах, в замедленном движении (пробок у нас нет как явления вообще). Никаких проблем. Но, кондей не включал. Проверю завтра то же самое с кондеем. Вдруг не в нем проблема, и просто совпало?
-
достался мне шарик со всеми известными и не очень болячками, в том числе и прогнившая трубка второго контура, можно ли алюминиевую трубку заменить на резиновый шланг того же внутреннего диаметра?
нашел интересный ресурс по продаже шлангов и фитингов к ним, буду сам чинить кондей, благо и заправить на халяву можно у дятьки жены, алюминиевые шланги запросто меняются на американские резиновые - один раз переделал и все, потом по накатанной, опрессовку оправок на шланги сделаю в сервисе для фур, благо есть такой
http://xn--80aegeoalydebe2ar0e8d.com/
-
Думаю, нет. Резиновая будет гасить давление (раздуваться, сжиматься), а в нем главный принцип холодильника. КПД упадет. Да, и "все герметичные стыки протекают"
-
Про резиновые шланги выше написано - можно, но нужна специальная обжимка для стаканов (развивает усилие то ли в 1,5 тонн,
или ещё больше точно не помню).
-
Тоже заглох без видимых причин при включённом кондиционере уже три раза. Работает всё нормально. На бензин и фильтра не грешу - езжу на газе. РХХ работает чётко, вижу по БК. В общем , как бы на пустом месте. Заводится сразу. Выключаю все потребители и завожу. Потом всё включаю и еду, как обычно. Первое впечатление - просадка по питанию, но отследить не удалось. Зарядка стабильная - 13,9 В. Вычитал на одном форуме, что датчики температуры на Митсубиси имеют специфическую особенность. Примерно через 10 лет появляется дребезг контактов датчика температуры и как следствие двигатель глохнет без видимых причин. В общем симптомы совпадают. Надо пробовать менять датчик. И с повышением температуры на улице движок стал греться. До 30 гр. на улице работает в норме - 96 гр. После 30 гр. лезет на 104 гр. В подъём до 108 гр. Радиаторы чистые, вентиляторы работают на всех скоростях. Стрелка в красный сектор не заходит, но не приятно.
-
Блин, у меня лежит в автодоке ДТОЖ, доставленный, оплаченный... Завтра заберу. Купил подкинуться какой-то лифановский или ховеровский... Дребезга у него быть не может - это терморезистор. А вот окисление, провалы... ХЗ, может он у меня там растворяется вообще.
Спасибо, Сергей за дельную инфу!
Не хочешь отметиться в списке динозавров? (/index.php/topic,79716.msg135452.html#new)
-
Может , может. Он хоть и терморезистор , но на биметаллических пластинах. Купил сейчас новый датчик и термостат. Буду ставить как остынет.
-
Снял верхний патрубок с радиатора, торчит какой-то синий хвостик из радиатора. Потихоньку потянул, вытянул из верхнего бачка два метра синей изоленты. Термостат менять не стал, поменял только датчик. Вентиляторы стали включаться на 97 гр., раньше на 93 гр.
-
Проблема перегрева решилась. Но также продолжает глохнуть. Два раза при трогании с места. Очень похоже РХХ проскакивает. Не успевает отработать.
-
Может быть и РХХ, на автомате тем более. Это на механике все сам, своими органами ощущаешь и управляешь. А с какой периодичностью глохнет? Что влияет? Есть еще предположения? Мой заглох через 5 мин после выключения кондея. Заехал в город, скорость упала, понимаю, что нагрузка на мотор растет, выключил, через 5 мин заглох на накате. Почувствовал, что руль ватный стал. Скатился на обочину, завестись смог только через 10 мин. Грешу все-таки на датчики в трамблере. Жду выходных, чтобы проверить.
-
Вован, по поводу резиновых шлангов ты от части прав, эту инфу нашел в клубе прадоводов, там люминий меняют на резину, которая 30 атм выдерживает, а обжать шланги в любом сервисе для фур можно
-
Глохла у меня , когда включён кондиционер. Едешь накатом , решишь нажать чуть-чуть на газ - всё заглохла. Потом на месте экспериментировал нажимаешь плавно газ и провал, как на карбюраторном с не исправным ускорителем. Обеднённая смесь.
Вкрутил винт ограничителя дроссельной заслонки на один оборот. Сейчас не глохнет.
-
Все-таки РХХ?
-
Не совсем. При первоначальной регулировке придушил дроссель, РХХ и отрабатывать было некуда. Сейчас , когда смесь побогаче
И РХХ приспустился по шагам и стабильнее работает под нагрузкой.
-
Если где-то повтор по теме,сорри,ткните и перенесите..искал но не нашёл.
Ситуация- система,вся,отваккумирова,заправлена,-масло-фреон по весам и по мануалу(кому нужен вес,то в мою льют550гр хладагента)
И так,все по приборам, с подключенной станцией,запускают кондюк и муфта,венты пошли...а давление не по высокому,не по низкому не меняется...машина прогрузилась,видно что компрессор стартонул,но это гре..мучее давление не колыхнулось.
Отсюда вопрос,что это?Инет юзал..склоняюсь к клапану который регулирует давление-завис,забит,заржавел...
Ещё,брал машину с худым радиатором,запаяли,без утечек..что было у прежних владельцев и работал ли кондюк хрен знает.
Какие соображения?
Зы-сколько стоит контрактник компрессор? Или свой перебрать?
ЗыЗы- Работаю в сфере бытового кондиционирования и не только и про машинные только теория.
-
Трубки с фреоном горячие? Радиаторы чистые?
-
Трубки нагреты от мотора)Радиаторы чисты.Не там капаете.Думаю это ТРВ или....
Вот кстати как выглядит похожий компрессор и какие бяки внутри- http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=156449&hl=
-
у нас в системе разве не 650гр? даже на капоте табличка есть...
-
В вагоне фреона меньше, 350 гр., если не ошибаюсь, там потолочного кондея нет.
-
Из мануала на вагон:
-
Слышно как муфта срабатывает? Обороты поднимаются до 850?
-
мужики такая ситуация, сегодня спецы заглушили задний контур, заправили маслом с ультрофиолетом и фреоном (за все 5000 рублей) - компрессор качает, а циркуляции нет, а все потому что осушитель забит на радиаторе кондиционера (осушитель оригинал 4700 стоит и меняется не просто), брал контрактный здесь у Игоря (mitsubaru) за 2500, одной заглушки на радиаторе не было, поэтому в него постоянно попадала влага из атмосферы, которая и забила фильтр, как объяснили мне спецы там в фильтре что-то типа этиленгликоля, не хочу его ругать, но за радиатор деньги отданы, рекомендую всем брать новый китайский или заколхозить другой, от какой нить более популярной машины, а трубки нормальные спецы грамотно переварят.
В Чебоксарах есть хорошие спецы на Гладкова, жаль в яндексе их не найдешь, друг подсказал.
-
Ну если подберешь похожий радик кондея, напиши.
-
в авральном порядке из Москвы жду китайца, было б больше времени, из той же не резиновой заколхозил вот это
http://xn--80aegeoalydebe2ar0e8d.com/product_info.php?products_id=5715
с китайским радиатором не проканало, на zzap.ru друг нашел оригинал MR 996738 за 14200, так что колхозинг пока отменяется,
поставил новый радиатор, забился трв
-
Мужики выручайте, купил шарика, кондей не работает, заглянул под капот, там нет реле. Кидали провода на аккум работает. Не могу найти данные по реде марку и т.д чтоб заказать\купить. Подсобите если не сложно.
-
Реле включения компрессора кондея MR 490491
-
Можно поставить от последних моделей тазо-ВАЗа. ;)
-
Володь, а распиновка по контактам сходится?
-
Да, Андрей, всё по международному стандарту.
-
Оч хорошо!
-
Мужики не терзайте...не стал перебираться родной компрессор,хоть и муфта срабатывает и он крутится...просто купил контрактник,Стасу спасибо.Ещё из трабл,полетел высокого давления шланг,перегрелся(оправился о коллектор)Сегодня в каком то тракторном автозапчестевом сервисе мне обжали новый шланг высокого давления на мои старые алюминьки-штуцера.По цене так же как контактный шланг.
Сейчас кондер пашет.все.
Кстати,кому нужен для экспериментов компрессор,старый,че с ним не знаю,но не создаёт давления,муфта пашет,с кронштейном, великом в личку,500р и транспортная за Ваш счёт.
ФСЁ.
-
: Народ проблема с кондеем.... небыло магнитного кольца на компресоре, поставил все за работоло! Вышел на трассу и кондей перестал дуть. Начал смотреть что и как, кольцо не крутится вместе с компресором! Давление в системе проверил все гуд! Поехал к электрику начили смотреть релюшки и блок управления вентилятора! Замыкаем релюшку магнитное кольцо начинает крутится вместе с компресором, но не включаются вентиляторы на радиаторе! При поднятии температуры вентиляторы включаются! Следовательно блок управления вентиляторами рабочий! Что делать подскажите!((((
-
А как давление фреона проверяли? Может масла нет в системе. Предохранители все целые?
-
А как давление фреона проверяли? Может масла нет в системе. Предохранители все целые?
Давление проверяли в сервисе! Я там только релюшку на кондей нашел под капотом и один предохранитель! Все целое!)
-
Т.е. ои свежего фреона не закачивали?
-
Релюхой управляет датчик давленния фреона в системе.
-
Собственно на реле электромуфты при включении зажигания должен появится посстоянный на силовой линии. Минус приходит с датчика давления, плюс на управление реле при включении кондея. Провод от датчика до реле зелёный с красным. Но вот есть датчики двух контактные и есть трёх контактные (пока область не изученная в чём разница).
-
Всем привет! Датчик можно перемкнуть (для проверки-вроде как давка есть) Там еще датчик есть -от радиатора расположен,однопроводной.
-
может сам блок климата косячить.
-
Добрый день!
Подскажите, у меня такая беда, нет напряжения на кондиционере.
Есть ли у кого схема подключения кондиционера?
Заранее спасибо!
-
Денис, поищи схемы подключения в книге https://yadi.sk/i/o_Afog3qsF8on (https://yadi.sk/i/o_Afog3qsF8on)
-
Добрый день!
Подскажите, у меня такая беда, нет напряжения на кондиционере.
Есть ли у кого схема подключения кондиционера?
Заранее спасибо!
А где именно нет напряжения?
-
А где именно нет напряжения?
Я точно не скажу, не разбираюсь в этом, в сервисе мастер пытался сделать.
Сказал нужна схема, что бы понять, сам он не нашел.
Снежинка на панели загорается, но ни чего не происходит, компрессор не качает.
-
Я конечно не мастер . Спрошу : фишка на компрессоре одета ( вернее не слетела) , её сверху видно? На компрессоре это прикручено /index.php/topic,72418.135.html ответ 137 и 139 ?
-
Я конечно не мастер . Спрошу : фишка на компрессоре одета ( вернее не слетела) , её сверху видно? На компрессоре это прикручено /index.php/topic,72418.135.html ответ 137 и 139 ?
Не знаю, сегодня гляну...
-
Посмотри фишку на компрессоре внимательно, мог провод отгнить у основания. Фреон в системе имеется? На датчике давления фреона тоже провода проверить надо, затем на реле кондея проверить питание и массу.
-
Посмотри фишку на компрессоре внимательно, мог провод отгнить у основания. Фреон в системе имеется? На датчике давления фреона тоже провода проверить надо, затем на реле кондея проверить питание и массу.
Фреон мастер заправлял, но он почти сразу куда то уходит, под копотом его не видно, говорит значит под торпедо (вероятно из испарителя) течет. Но прежде чем туда лезть, говорит надо установить причину, почему он не запускается.
-
Андрей и указал, что без газа работать не будет и нужно проверить датчике давления фреона, с эммитировать его наличие и проверить эл. часть.
-
Муфта компрессора включается по давлению фреона в холодильном контуре. Без хладогена ( которым она и охлаждается) ты его ( айс) не запустишь . Не думаю ,что здесь проблема в электрике . Это что за мастер у тебя ? Добавляли внутрь системы ультрафиолетовый краситель для поиска травления ?
-
Была такая же фигня с кондёром,окислился провод в фишке,мастер руки все ободрал пока ковырялся там.Ну и конечный результат-пластмасска фишки была сломана,контакт зачищен и обмотан изолентой.Там просто проводок из жгута короткий,хрен подлезешь,особенно сверху
-
Муфта компрессора включается по давлению фреона в холодильном контуре. Без хладогена ( которым она и охлаждается) ты его ( айс) не запустишь . Не думаю ,что здесь проблема в электрике . Это что за мастер у тебя ? Добавляли внутрь системы ультрафиолетовый краситель для поиска травления ?
Мастер из Митсубиси салона...
Буду пробовать к другому обращаться и сразу предложу ему ваши варианты.
-
Попробуй подавить воздухом побольше,мне проверка вакуумом ничего не давала,пока один спец.не начал продувку,дали давление 16 бар.или атмосфер,не усмотрел что там на шкале стояло,и сразу в двух местах зашипело,одна дырка под капотом о одна под днищем,заварили дырки заправили,пока все в норме.Вакуумизация не всегда дает результат,и краска тоже не везде видна.
-
Мастер из Митсубиси салона...
Буду пробовать к другому обращаться и сразу предложу ему ваши варианты.
Ну если самому не хотца , то к мастерам . Ни когда в салон не обращался ( просто у нас их нет) , а они знают о такой машине ? Или методом тыка? ( Искреннее любопытство)
-
Ну если самому не хотца , то к мастерам . Ни когда в салон не обращался ( просто у нас их нет) , а они знают о такой машине ? Или методом тыка? ( Искреннее любопытство)
Более вероятно, что все методом тыка, у нас таких машин очень мало...
-
Да в митсу салоне в липецке методом экспериментов.Я когда Делику пригнал на диагностику,они час ходили вокруг машины не зная что делать,в итоге перегнали в диагностический бокс,вернули еще через 2 часа сказав что все нормально,а после этого стали самопроизвольно опускаться передние стекла..У меня есть знакомый кондиционерщик,если надо можешь мне позвонить,ты уже ко мне приезжал когда проверя датчик распредвала..
-
Да в митсу салоне в липецке методом экспериментов.Я когда Делику пригнал на диагностику,они час ходили вокруг машины не зная что делать,в итоге перегнали в диагностический бокс,вернули еще через 2 часа сказав что все нормально,а после этого стали самопроизвольно опускаться передние стекла..У меня есть знакомый кондиционерщик,если надо можешь мне позвонить,ты уже ко мне приезжал когда проверя датчик распредвала..
Да, помню, ты тогда очень помог! Я сейчас сам еще через людей попробую, если не получится, то обязательно обращусь!
-
Будет интересно , нет полезно, узнать какая неисправность . Не трудно напиши, как устранишь
-
Парни при какой температуре включается кондей? Было у меня +10 не включился, сегодня +14 за бортом показало и также тишина. В книге замеры делают при 20,25,30 гр. неужто надо теплее для вкл. муфты? В прошлом году только отремонтил и заправил фреоном и как то непосебе сейчас.
-
ну где-то так и идёт +15 и выше. у меня в том году он вытек весь, в этом году опять пришлось заправлять. мне с ним на второй машине так не везёт уже, на предыдущей в последний раз система опустошилась за неделю. точнее когда ездиешь, оно не так быстро утекает, как при стоячей машине.
-
Приветствую всех . решил прочистить радиатор печки . вообщем разобрал .( скинул панель ) и кто то писал что печку можно снять без разбора торпеды это на спейсах а на шариках не прокатит. так вот решил заглянуть походу на радиатор кондея . он был весь грязный . так что решил разбирать всю систему полностью . снимать радиатор печки и кондея . так как опыт имеется в ремонте сплиток. то решил радиатор промыть так как гязь просто так не прочистишь только под напором. при этом незабываем заглушить трубки радиатора кондея чтобы вода не попала это нехорошо будет . . половину разобрал завтра остальное .
-
ну где-то так и идёт +15 и выше. у меня в том году он вытек весь, в этом году опять пришлось заправлять. мне с ним на второй машине так не везёт уже, на предыдущей в последний раз система опустошилась за неделю. точнее когда ездиешь, оно не так быстро утекает, как при стоячей машине.
не ззаправлять надо а устранить утечку и только после заправлять а так деньги на ветер. слабое место у нас это под днищем там две трубки идут на задний кондер . в местах крепления хомутами и перетерается. я пока их заглушил . заказал другую магистраль . в к лету поставлю.
-
не ззаправлять надо а устранить утечку и только после заправлять а так деньги на ветер. слабое место у нас это под днищем там две трубки идут на задний кондер . в местах крепления хомутами и перетерается. я пока их заглушил . заказал другую магистраль . в к лету поставлю.
так прежде чем устранить утечку, её надо найти. как меня заверил предыдущий владелец, все трубки он опрессовал, но под днище явно никто не лазил. я какие-то подтёки нашёл слевой стороны под средней стойкой, но поскольку время было ограничено, более подробно осмотреть это дело не удалось. теперь осталось найти время и залезть под машину.
-
Алексей от себя могу сказать, на заднем контуре есть маленький кусок трубки сидит на хомуте. Вот под ним у меня сгнило и фреон ушёл. При диагностике воздух дали и там зашипело.
-
Алексей от себя могу сказать, на заднем контуре есть маленький кусок трубки сидит на хомуте. Вот под ним у меня сгнило и фреон ушёл. При диагностике воздух дали и там зашипело.
это тоже под машиной, ага?
-
Да, в районе левой дверной стойки.
-
Вот читал, читал и плохо нет у нас фото слива конденсата. Сегодня лазил и не нашёл. Нет фото чистки испарителя без разбора торпеды. А то в прошлом году климат глючил, причины тут указаны, а куда и как залезть не запротоколировано.
-
Всем хороших выходных! У меня такая ситуация когда меняли радиатор печки отодвигая печку в сторону зашипел и ушел фреон в районе испарителя кондея,хотел узнать нельзя ли из под капота заглушить передний кондей, чтобы работал только задний?
-
Конечно нет, главный контур передний. Ты же когда задний вкл. без переднего кондюк не работает.
-
млять жалко денег и времени на решение этой проблемы, а с кондеем в жару вышак ездить ;D
-
Подскожите где искать?заглушил задний контур.завтра собрался ехать запровлять решил проверить включение мувты.замкнул зелено-красный провод на датчике давления на массу а в ответ тишина.кинул массу на контакт реле клацает и муфта и реле.где искать обрыв от датчика?
-
Провод проходит под верхней рамкой "телевизора" к серому промежуточному разъёму у блока предов и реле.
-
Завтра проверю.а то я уже собрался отдельный провод кидать.
-
Сегодня добрался до разъема как на фото.до него сигнал от датчика доходит и идет дальше в косу.а из косы выходит провод и идет на реле но сигнал то на нем потерялся.на схеме из книги провод от датчика идет к реле.куда проподает сигнал?
-
Может их соединить
-
Леха есть у нас слив кондетцата он находится в нижней точке бокса под испорителем кондера . сегодня буду там лазить точно скажу где но примерно 20 см от входа трубок кандера в сторону рулевой колонки . и чуть ниже на см 5. а так чистка испарителя только с полным снятием панели и демантожем бокса . отключать кондер и печку . и всу снимать и разбирать и промывать . я уже свою мафынку собрал . жду трубки на задний кондер и буду заправлять . также буду чистит фильтр системы кандера . и будет у меня летом как в арктике ;D ;D ;D ;D
-
Баха если фотку прицепишь, то буду боагодарен ;).
-
ЛЕХА Я только смогу снизу машины с салона нет я уже все собрал . один разбирал один собирал не до фоток было а так с низу под машиной только так ;)
-
Да давай под капотом как я понял. И пишут это шланг снимают для прочистки, я вот думаю его хрен потом оденешь, пока все потроха не вынешь. Когда один ковыряешься, точно не до фоток, сам знаю ;).
-
Бахе благодарчик от меня, нашел этот слив, у меня на нем Г образная резинка одета. Она на выходе сплющилась, поэтому вставил штуцер, номер на ней смотрел, смотрел и нет нифига.
-
Не за что Леха . рад был помочь . ;)
-
нашёл я наверное протечку в заднем контуре, как раз возле левой средней стойке. со стороны салона от трубок видны потёки и снизу тоже были, когда днище промазывал. трубки там вроде целые, скорее просто резинки на стыках рассыпались.
-
Это больное место. У меня на первом Шарике там же уходило. Сейчас работает только первый контур. Хватает.
-
Все поменял трубки под днищем на задний кондер . заправили . также поменял провода на клапан ( минус сгнил). вообщем Арктика.
-
нашёл я наверное протечку в заднем контуре, как раз возле левой средней стойке. со стороны салона от трубок видны потёки и снизу тоже были, когда днище промазывал. трубки там вроде целые, скорее просто резинки на стыках рассыпались.
Воздух пусть даванут и смотреть где шипит. Дырку у меня так и нашли.
-
Воздух пусть даванут и смотреть где шипит. Дырку у меня так и нашли.
мне на предыдущей машине воздух не помог, где-то всё уходило, а при создании вакуума в системе проблема так и не вылезла.
ладно попробуем, всё равно вещь нужная.
-
Парни, выручайте. Перегорает предохранитель кондиционера на 10 ампер под капотом. Ставлю новый - морозит секунд 15, а потом перегорает.
-
С компрессором нелады. К заправщикам пусть давление глянут.
-
не давка не причем это обмотка компрессора ( втягивающий) может поджарин
-
а как глушить задний контур? кто подскажет?
-
а как глушить задний контур? кто подскажет?
а как глушить задний контур? кто подскажет?
снимаеш корпус воздушного фильтра там увидел трубки идущие на задний контур.откручиваеш их(если не жалко то режиш сантимов по 10 от гаек)и к аргонщику он их заварит.и ставиш их обратно.я свои не резал из других трубок сделал.
-
Все делается проще заезжаешь на яму -эстокаду лезишь под машину и откручиваешь две гайки которые соеденяют задний кандер . там две трубки одна толстая одна тонкая и откручиваешь ближе к переднему седенью . отрезаешь см 10 и относишь аргонщику он эти отрезки запаяет . и смело закручивай на место . если будешь двигатся на машине замотай трубки в целофановый пакет . чтобы грязь не попала . а если есть знакомые кто занимается сплитами у них должны быть пластмассовые колпачки- заглушки то их премени . вообщем смотри чтобы грязь не попала . и в те отрезки тоже не должно попасть грязь пыль . это будет плохо.
-
Все делается проще заезжаешь на яму -эстокаду лезишь под машину и откручиваешь две гайки которые соеденяют задний кандер . там две трубки одна толстая одна тонкая и откручиваешь ближе к переднему седенью . отрезаешь см 10 и относишь аргонщику он эти отрезки запаяет . и смело закручивай на место . если будешь двигатся на машине замотай трубки в целофановый пакет . чтобы грязь не попала . а если есть знакомые кто занимается сплитами у них должны быть пластмассовые колпачки- заглушки то их премени . вообщем смотри чтобы грязь не попала . и в те отрезки тоже не должно попасть грязь пыль . это будет плохо.
Все делается проще заезжаешь на яму -эстокаду лезишь под машину и откручиваешь две гайки которые соеденяют задний кандер . там две трубки одна толстая одна тонкая и откручиваешь ближе к переднему седенью . отрезаешь см 10 и относишь аргонщику он эти отрезки запаяет . и смело закручивай на место . если будешь двигатся на машине замотай трубки в целофановый пакет . чтобы грязь не попала . а если есть знакомые кто занимается сплитами у них должны быть пластмассовые колпачки- заглушки то их премени . вообщем смотри чтобы грязь не попала . и в те отрезки тоже не должно попасть грязь пыль . это будет плохо.
да так проще.но часть трубок останется под давлением.а с нашими дорогами их можно повредить что чаще всего и бывает.а под капотом заглушил и не переживаеш.
-
да если не хочешь восстанавливать задний кандер то можно и под капотом . а я себе восстановил .
-
благодарю. буду думать.
-
Всем привет! Сегодня дозаправил кондер, передний морозит, а задний нифига.. Где копать?
-
Начни с электромагнитного клапана под днищем у левой средней стойки
-
Начни с электромагнитного клапана под днищем у левой средней стойки
Он под защитным металлическим кожухом спрятан?
-
Други подскажите где в Москве можно недорого заправить кондиционер на Шарике ? В прошлом году писали 1100 рублей для одноклубников на сезон вроде так , а в этом году есть похожие предложения ?
-
Напиши Владу, ник VVV. Может поможет чем.
-
Доброго времени суток. У меня тоже проблема с задним кондеем, но уже в салоне, где выходят трубки из полика. Ну и возник вопрос, электромагнитный клапан обе трубки перекрывает или только одну? Если не включать задний кондей будет ли контур до него герметичным?
-
Могу сказать что из за заднего у меня фреон и вышел. Включил его зашипело и усе перестало работать.
-
Доброго времени суток. У меня тоже проблема с задним кондеем, но уже в салоне, где выходят трубки из полика. Ну и возник вопрос, электромагнитный клапан обе трубки перекрывает или только одну? Если не включать задний кондей будет ли контур до него герметичным?
у меня сифонит независимо от того, работает он или нет.
-
Глушите обе трубки АС зад.кондея и будет вам счастье!Но только с передним!Если на улице полная жара-один правда не справится с нашим объёмом салона!
-
Глушите обе трубки АС зад.кондея и будет вам счастье!Но только с передним!Если на улице полная жара-один правда не справится с нашим объёмом салона!
вот-вот. он порой тоже выручал.
-
Оказия произошла, перестал включаться кондёр. Проверил всё, на датчике давление есть, контакты закорочены. Нет только минуса на реле муфты. Потом полез к ЭБУ, сменил на свои и заработало. Потом дошло до меня что после смены мозга пропал кондёр.Помниться кто то спрашивал, что всё целое, а не включается.
-
Хочу этот ЭБУ поковырять, почему он минус на реле муфты не подаёт. Пока только по схеме разъем и пин вычислил откуда должно приходить. Надо вскрывать пациента, может что и посмотрим.
-
Оказия произошла, перестал включаться кондёр. Проверил всё, на датчике давление есть, контакты закорочены. Нет только минуса на реле муфты. Потом полез к ЭБУ, сменил на свои и заработало. Потом дошло до меня что после смены мозга пропал кондёр.Помниться кто то спрашивал, что всё целое, а не включается.
у меня не включалось при замыкании фишки.
-
Проблема решилась?
На фишку приходит + и через датчик дальше на реле муфты( если есть газ, то датчик закорочен). Минус на реле подают ЭБУ двс.
Вскрыл свой ЭБУ, ничего пока не нашел. Есть микруха, что и как, даташита на нее нет. Пока у меня стопор :(.
-
Лёха, погодь! На сколько мне не изменяет память, на датчик давления приходит минус, при наличии давления этот минус подаётся на реле кондея как управляющий катушкой реле. При включении зажигания подаётся плюс на включение муфты и на катушку. Реле пятиконтактное.
-
Андрей, я проверял у себя, у меня датчик двух контактный. Один провод на реле, на втором + при вкл. зажигании появляется и как раз через датчик на реле. По схеме даже погляди, там плюс.
-
По осени в прошлом году решил включить задний кондиционер, он задул горячим забортовым воздухом. Непридав этому значения по началу. Но включив климат контроль понял, что фреон из системы ушёл. Нужен ремонт. Сегодня позвонил в одну контору по ремонту, (они не варят трубки, а меняют на гибкий шланг) мне озвучили ценник в 7000руб. Кто в Московском регионе делал подобный ремонт?
-
Есть бу комплект зад.трубок-весь узел в сборе-3тр.
-
Лёха надо причину найти. У меня мелкая трубка на клапане перетёрлась.
-
Блин сейчас кондюк включаю, а он не холодит :(. Компрессор включается, обороты повышаются, кулеры крутяться и шипение какое то в печке и на потолке второго кондея. Клапан Н откручивал, нажимал газ есть, что за фигня? Ехать в жару и такая жопа.
-
Блин сейчас кондюк включаю, а он не холодит :(. Компрессор включается, обороты повышаются, кулеры крутяться и шипение какое то в печке и на потолке второго кондея. Клапан Н откручивал, нажимал газ есть, что за фигня? Ехать в жару и такая жопа.
Леха может фреон травит,раз шипит,газ есть но осталось мало вот и не холодит(это как версия).
-
Так откуда ???, завтра поищу кондейщиков, но выходной и времени не осталось. Блин я его и не проверял на холод, так муфта запустилась и ладно.
-
Так откуда ???, завтра поищу кондейщиков, но выходной и времени не осталось. Блин я его и не проверял на холод, так муфта запустилась и ладно.
Надо искать,просмотри все соединения может что увидишь.
-
Так откуда ???, завтра поищу кондейщиков, но выходной и времени не осталось. Блин я его и не проверял на холод, так муфта запустилась и ладно.
Лёх, с красителем заправляли?
-
Если масла много налили тоже работать не будет? Мне когда заправляли, ливанули как в пустую систему, но я не снимал ничего и масло не сливал. Сейчас чек поищу сколько налили, фреона точно 750 гр.
-
Лёх, с красителем заправляли?
Нет я трубку возил к сварщику, собрал и мне просто заправили. Шипение на потолке еще тем летом заметил, но он холодил. Наверно не так мощно, я на масло и думаю.
-
В смотровом окошке пузырьки идут? Проследи на холостых, при перегазовкн на 1500 оборотов
-
Завтра гляну. Посмотрел конторы по кондерам, завтра выходной у всех :(. Частников тел на выписывал, буду завтра звонить.
-
От избытка масла может не работать кондей, мне говорили, когда я заправлял
-
Попробуй на больших оборотах-кондей будет холодить?Если да!То фреона мало.
Если шипит-наверное воздушная пробка в системе!Перед заправкой-надо всегда делать ваккуомизацию.
-
Попробуй на больших оборотах-кондей будет холодить?Если да!То фреона мало.
Если шипит-наверное воздушная пробка в системе!Перед заправкой-надо всегда делать ваккуомизацию.
то есть, если слегка шипит, то это не всегда утечка?
-
Проверил, в окошке нет пузырей вообще. В книге написано немного должно появляться. Трубка L стала прохладной, на конденсер верхняя горячая.
-
Леха если работают в выходной кондейщики,проверь может действительно фреона мало.
Трубка L стала прохладной, на конденсер верхняя горячая.
Так как сейчас дует,холодным?
-
Гена, нет. Съездил взяли 2500. Газа аж 1000гр ушло, как раз задний включил у них стало уходить. Задний не включать точно,но и спереди прибором нюхали типо есть утечка. Посмотрим дальше, жаль если деньги на ветер :(. На улице +9 кондюк не холодит соответственно. У них в гараже холодил.
А еще вопрос: дренаж заднего кондея, проволку пихал, а она не лезет упирается, у всех так? Передний проволка нормально заходит.
-
Гена, нет. Съездил взяли 2500. Газа аж 1000гр ушло, как раз задний включил у них стало уходить. Задний не включать точно,но и спереди прибором нюхали типо есть утечка. Посмотрим дальше, жаль если деньги на ветер :(. На улице +9 кондюк не холодит соответственно. У них в гараже холодил.
А еще вопрос: дренаж заднего кондея, проволку пихал, а она не лезет упирается, у всех так? Передний проволка нормально заходит.
Да Леха,печалька,если холодить не будет,но надежда есть.Плохо что люка нет,так бы приоткрыл немного,все же свежее было бы.Про задний кондей не подскажу,у меня его нет,но если в передний проволока проходит,то может задний дренаж забился.Может еще кто подскажет.
-
Гена, нет. Съездил взяли 2500. Газа аж 1000гр ушло, как раз задний включил у них стало уходить. Задний не включать точно,но и спереди прибором нюхали типо есть утечка. Посмотрим дальше, жаль если деньги на ветер :(. На улице +9 кондюк не холодит соответственно. У них в гараже холодил.
А еще вопрос: дренаж заднего кондея, проволку пихал, а она не лезет упирается, у всех так? Передний проволка нормально заходит.
Лёх, там с двух сторон дренажи (слева и справа) в один лезет и с него такой вонючий ручей вытек, а во второй не лезет
-
Справа нашёл и там не лезет, а слева не увидел.
-
при +9градусах-кондей не включится!!!!
Точку включения забыл,РОССИя-выиграла!!!!УРА!
-
Всем привет! Заправил 660 гр. Кондей не включается. Проверил напряжение (фотки Андрея Корней)в разьеме под реле-все ок! Вопрос. А как должен включаться кондей, при замыкании зеленокрасного провода? У меня шелкает реле и муфта соотвественно то прижмется то отойдет. Может фреона мало? В окошке видел пузырь большой)) Система вакумировалась.
-
Вот у меня пузырь и был при малом количестве фреона получается.
-
Вот у меня пузырь и был при малом количестве фреона получается.
Будем дозаправалять ;)
-
Балон цепанули и стали заливать, я задний включил. Они раз и не поймут газ уходит, давление не растет. Отключил и у них процесс пошел в итоге 1000 гр газа с меня взяли.
-
1000гр газа-для наших авто-это много!Табличка на капоте приклеена!
-
+перелив газа-это тоже не хорошо!
-
+сейчас многие приезжают за клапаном ТРВ(он не срабатывает-кондей не работает!).
-
Вакуумизация при проверке не всегда выдает утечку,мне проверяют накачкой давления воздухом,обыкновенным компрессором от холодильника,и видно если в теченик 5-10 мин,давление уходит то значит искать дырку,
-
Вакуумизация при проверке не всегда выдает утечку,мне проверяют накачкой давления воздухом,обыкновенным компрессором от холодильника,и видно если в теченик 5-10 мин,давление уходит то значит искать дырку,
я больше скажу: Ваккумизация может выявить только "дырку с кулак", а в целом эта процедура делается только для того, чтоб откачать старый фреон
-
1000 потому что на улицу ушло через второй кондей. Ваккумизация откачка старого газа и влаги из системы и не более.
Вот второй я пока не включаю, снял даже крутилку. Думаю фишку с клапана скинуть и можно на верху включать.
После ремонта мне аппаратом заправляли, там нажали 80 масла и 750 газа. Он сам откачал, накачал и чек дал только не найду его. А тут балон, весы и манометры.
-
+сейчас многие приезжают за клапаном ТРВ(он не срабатывает-кондей не работает!).
Игорь это под днищем который?
-
Будем дозаправалять ;)
мне сегодня 750 гр заправили
-
мне сегодня 750 гр заправили
У тебя 2 кондера) Значит больше грамм
-
Сегодня слазил под низ. Клапан какой-то грязный. Скинул фишку, теперь не должен газ наверх пускать.
-
Сегодня слазил под низ. Клапан какой-то грязный. Скинул фишку, теперь не должен газ наверх пускать.
Леха,ты бы фишку замотал чем нибудь,а то грязи или песка набьется будешь ковырять. :)
-
Не-а,берут на передний радик клапан ТРВ(который стоит под тарпедой),для его замены-тарпеду снимать не надо!!!!(а то многих разводят на бабло для его замены!).На задний кандюк-клапан ТРВ тоже есть,стоит в потолке и так же прикручен к радику АС!
-
Гена, замотал изолентой. Игорь я именно про то что сфотал думал ТРВ. Знаний по этим кондерм 0 целых хрен десятых ;D.Пока задний не включал и уже второй день от руля отдыхаю.
-
Всем привет! Заправил 660 гр. Кондей не включается. Проверил напряжение (фотки Андрея Корней)в разьеме под реле-все ок! Вопрос. А как должен включаться кондей, при замыкании зеленокрасного провода? У меня шелкает реле и муфта соотвественно то прижмется то отойдет. Может фреона мало? В окошке видел пузырь большой)) Система вакумировалась.
Отвечаю на свой вопрос. Все банально... не была подцеплена фишка на испаритель.
-
Панель снимал? И у меня вопрос: дует в лицо и ноги, забор с улицы, через время печка перестает дуть. Как будто перекрыли заслонку. Мне кажется обмерзает испаритель и печку вырубает климат. Влючаю стекло и ноги забор из салона и нормально. Дренаж прошлый год проводку пихал и конденсат тек.
-
Панель снимал?
Нет, так снизу залез
-
А почему фишка снята ??? Подумал с панелью занимался и не одел.
-
А почему фишка снята ??? Подумал с панелью занимался и не одел.
Да мне по зиме, радиатор отопителя меняли, видимо забыли :-\
-
Панель снимал? И у меня вопрос: дует в лицо и ноги, забор с улицы, через время печка перестает дуть. Как будто перекрыли заслонку. Мне кажется обмерзает испаритель и печку вырубает климат. Влючаю стекло и ноги забор из салона и нормально. Дренаж прошлый год проводку пихал и конденсат тек.
Тут Леха не подскажу) Ту фишку, которую одел, она как раз на "систему против обмерзания испарителя"
-
Всем привет .
Вопрос - при движении по трассе км эдак через 140 с переднего обдува перестает дуть холодным . Со вторым такой проблемы нет . Машинка постоит часика два , и опять все работает как положено.
Может я пропустил ответ на схожую ситуацию, когда пролистывал странички . Тогда прошу ткнуть носом :)
-
С центрального? У меня с центра поток падает, думаю испаритель обмерзает или грязь на нем. Надо лезть как то и смотреть.
-
С центрального? У меня с центра поток падает, думаю испаритель обмерзает или грязь на нем. Надо лезть как то и смотреть.
А как бороться с обмерзанием ?
-
Чистить испаритель снаружи от грязи. Особо когда фильтра склонного нет, пух и всякая как загаживют соты. У меня фильтра не было, сам вырезал заглушку.
-
Доброго времени суток всем. Подскажите как снять испаритель под панелью на Шариот Грандис 2.4 4вд 98г
-
О я теперь знаю, полная разборка торпеды со снятием. Затем корпус печки доставать и половинить.
-
Вопрос. У меня перестал включаться верхний обув/кодей (который на потолке) - есть ли где-то отдельный предохранитель на него или что может быть с электрической цепью? Рыл информацию в ветках - нет такого. Или плохо рыл?
-
В салоне блок предохранителей, там реле есть на потолочный кулер.
-
Ну на счёт предов на кулера-они под правой потолочной обшивкой заднего кондюка!Про реле-хз где оно!Резистор-сопротивление-печки(АС),стоит там же!
-
Всем привет! Вот вопрос, кто-нибудь разбирал наш осушитель на конденсере? Я приобрёл заменитель, пакетик с селикагелем. А в каталоге он должен быть как трубка. Свой спецом снимать боюсь, рассыпется нафик, а этот не подойдёт. Может кто смотрел или может посмотреть и отфотать оригинал ;). Фото китайского поилагаю.
-
В салоне блок предохранителей, там реле есть на потолочный кулер.
Хмм, гляну, спасибо. У меня ж там перемычку ставили, но теперь сняли, когда блок стал глючить и поворотники и аварийка с ближним вырубились - может что нашурудили там с проводами. Отпишусь.
-
Фильтр похож на родной!
Я их когда то вынимал,там тоже идёт узкий мешочек.
-
Игорь, чем пробка откручивается? Проблемно?
-
Да нет,нужен только 6ти гранник определённого размера,я встречал радиаторы 2х видов,где 6ти гранник на 12 и на 14.
-
Уже веселее, а доступ к этой пробке? Радиатор буду снимать, доступ к пробке будет? Сам конденсер трогать не буду, трубки снимать тоже.
-
Будет! Могу завтра сфотографировать.
-
Хорошо, было бы замечательно 8).
-
Напиши мне на вотсап,чтобы не забыл сфоткать!+завтра клиент за радиком приедет!Достану,сфоткаю!
-
Всем привет .
Вопрос - при движении по трассе км эдак через 140 с переднего обдува перестает дуть холодным . Со вторым такой проблемы нет . Машинка постоит часика два , и опять все работает как положено.
Может я пропустил ответ на схожую ситуацию, когда пролистывал странички . Тогда прошу ткнуть носом :)
Да пропустил.
Надо разбирать часть магистрали воздуха между моторчиком и испарителем и чистить последний.
Ну и фильтр за японцами доделывать
-
Игорь замерил родной фильтр, получилось 27 см. Мой где то 24-24,5 см. Наверно встанет, менять пока не буду, места снизу нет. Буду позже систему заправлять.
-
Всем привет. Кто-то устанавливал радиатор кондиционера неоригинал, Polcar-5252K8C1?
Что-то БУ не хочется ставить, один уже поставил, два года прошел и умер.
-
Polcar обычно пакует радиаторы Koyo. Качество очень неплохое.
-
Вопрос у меня про климат в общем: при заправке фриона (HFC-143a по книжке) масло компрессора ND-8 уже подмешано или его отдельно в компрессор наливают?
-
Polcar обычно пакует радиаторы Koyo. Качество очень неплохое.
спасибо за ответ. Заказал, отпишусь как установлю
Поставили сегодня радиатор кондиционера.
6 тыс, новый. Вполне себе встает, надо чуть ослабить крепление и в правом немного сдвинуть крепление путем сверления новых отверстий.
-
Всем привет! Проблемы как я понимаю у меня с трассой. Сначала сопливило в заднем контуре, потом на месте подключения заднего контура, потом отрезали задний и заглушили. но сути дело не изменило. Фрион попрежнему куда-то девается. Говорят трасса совсем плохая, в одном месте завиривают, начинаются проблемы в другом.
1) Что посоветует в таком случае? Менять трассу на бу? А оно того стоит? Возможно есть вариант как-то переложить трассу из новых медных трубок?
2) Может испаряет ещё откуда-то? Как вычислить это место?
3) Может посоветуете кто может провести полный спектр данных манипуляций? Раньше чем через 2 года авто менять не планируют, а отсутствие кондиционера в этом году сильно стало напрягать)
-
Заехать к Владу, ник VVV, выше он отписывайся.
-
Доброго дня, Уважаемые!
Вот и мой кондей накрылся.
Год машина стояла. Кондей вообще не включился по причине полной утечки газа.
На сервисе накачали, посмотрели в ультрафиолете, говорят вообще все очень плохо.
И радиатор, и компрессор, и все-превсе трубки..
Сказали накачать можем, но без гарантии. Я подумал, что через месяц в отпуск ехать, не хочется париться в жару..
В общем, заправили. 2 дня работал, я уж обрадовался, на лето хватит, а там посмотрим.
Но увы..
Утечка такая, что через 3 дня весь фреон того.. тю-тю в смысле..
Поехал к частникам, потому что в сервисе сказали, что они будут только менять, ничего варить/паять не будут.
Ценник озвучили 50 тыр. Ну их к лешему.
Поехал по умельцам.
Умелец накачал воздух.. посмотрел.. Увидел масляное пятно на вводе в радиатор.
В общем, для начала надо трубку найти, которая с окошком и датчиком.
Потому что переделывать - дороговасто выходит. Если есть возможность достать трубку - лучше начать с нее.
Задний контур утечек он не увидел. Глушить не хочет - из принципиальных соображений, типа если есть возможность спасти - надо спасать, заглушить никогда не поздно.
В общем, решили начать с явных утечек, а это та трубка с окошком датчиком и ниппелем. Потом будет видно. За переделку сгнивших трубок на шланги - от 15 тыр.
Номер трубки MR 315492
Нигде не бьется, кроме как оригинал за 16 тыр.
Это неприемлемо..
В инет магазах не нашел, может плохо искал.
Есть от "до 98 года" с номером MR 298029, б/у найти можно.
Она подходит на Шарик 2002?
Или где купить свою с разбора?
-
Да у Игоря спросить. 98 год датчик давления фреона двух контактный, у вас четыре вроде.
-
Тоесть сами трубки такие-же, что MR 315492 и что MR 298029, а разница в датчике?
И датчик вроде вделанный в трубку, т.е. не вытаскивается?
-
Датчики на резьбе!Были 2х и 3х контактные,они по резьбе взаимозаменяемы,как и эти трубки(с глазком) от моделей 98-99-2000-02гв.!Просто надо датчик перекрутить!
-
Просто надо датчик перекрутить!
И вся разница?
Значит можно искать и по родному номеру, и по MR 298029?
-
Доброго всем. Друзья, Подскажите, взял шариот грандис 98г, от радиатора кондея идёт фишка с 3мя контактами, а на трубке, куда эта фишка по моим расчётам должна вставляться, вкручен датчик с с 2мя контактами. Что из них не то?
-
А кондей не работет что ли? У 98 года датчик и должен быть на 2 контакта.
-
А кондей не работет что ли? У 98 года датчик и должен быть на 2 контакта.
Не работает. Я компрессор поменял. Но где точитал, что если к датчика не подключен разъём, компрессор не будет включаться. На прямую от аккумулятора слышно, что компрессор щёлкает, а при включенном моторе не притягивается. Но по любому что то видимо с радиатором, потому что разъём другой. Других фишек я там не видел.
-
Сегодня глядел под капот в поисках "плавающих" холостых оборотов :) и случайно увидел где минимум в одном месте "уходит" фреон, и уходит вместе с маслом компрессора кондея. Это фланец трубки между испарителем и смотровым окошком. Фотку прилагаю
Там колечко какое-нибудь усохло наверное.
-
Всем привет, кто-то ставил ремень в обход компрессора кондиционера ( заклинил) в магазине не охотно дают померять, хочется знать какой длины надо?
-
Рома лови, 5PK1075
-
Программа говорит:
с кондеем - 5РК1390 (MD 326781)
без кондея - 5РК1090 (MD 326782)
Если, конечно, у тебя Вагон третьего поколения. ;)
-
Программа говорит:
с кондеем - 5РК1390 (MD 326781)
без кондея - 5РК1090 (MD 326782)
Если, конечно, у тебя Вагон третьего поколения. ;)
Подтверждаю 100%. В обход кондея - 5РК1090
-
Всем благодарочка
-
И так, настало лето и чет внезапно - неожиданно для июля жарко стало :D
Работы по ремонту системы кондиционирования созрели, скоро начну латать. Из пред истории: брал шарика лет 10 назад, кондей не работал и вообще толстый шланг был отрезан. Да и правильно, нафиг он там нужен - похоже бывший владелец менял двс через вверх, и лишнее отрезал. Ставил новый радиатор и компрессор, 2часа поработал - все отлично, потом дожди, включил и опа вклинил. Так что по опыту скажу без мытья системы не стоит ставить контракт и надеяться что осушитель поймает всю каку и будет у вас прохладно.
Далее некогда было этим заниматься, просто забил ::)
Сейчас приобрел компрессор с наклонными выходами, ибо правильного не нашел вообще (с верхней площадкой который - размеры фланца, и все остальное в мм точно такое же), взял кривые трубки в другом месте - вроде углы входа похожи. В третьем нашел радиатор, чувствую колхоз начнется... :D ;D По ходу дополню что выйдет, и как! ::)
-
Может кто подскажет, я прошлого года не включал кондей, сейчас включил, холодит нормально, но обороты скачат как сумасшедшие, думал что пройдет как покатаюсь, но чето не проходит :( то падают что вот вот заглохнет, то подпрыгивает до 1000+ на холостом.
-
Антон,может попробовать дз. обучить с включенным кондеем,т.е с нагрузкой.
-
Что касается оборотов 8), первое чистота дросселя (если ЕГР не заглушен, чистка раз в пол года стабильно!!!)>> тнвд - фильтрики, его давление и износ >> свечи, катушки и наконечники (последние разбираются - две пружинки длинная и короткая, мелкой наждачкой убрать налет и короткую можно чуть чуть вытянуть - чтоб лучше контакт был со свечой, если пробит и просекает - лечится темоусадкой хак ;)) >> свечи всегда лучше с двумя боковыми электродами и длинным центральным. Езжу с NGK 7804 BKR5EKB11 заводится в -40 лучше чем каталожные денсо с ними и в -25 не заводится... :D
А ты ведь местный, заедь как нибудь в автосервис Гараж: на бондаря в гск находится, там парень неплохой есть Дмитрий шарит по GDI и скан у них подходящий, сделай диагностику. Проверит параметры работы, если можно настроить сделают! Недавно дроссель глючить начал, приехал, настроили через комп вывели на нужные параметры и все отлично стало. Иногда электроника сбоит... и обучение ДЗ тут как танец с бубном, не поможет! ;D
-
... и обучение ДЗ тут как танец с бубном, не поможет! ;D
А ты знаешь точный ответ как ему помочь,что ли?
-
А ты знаешь точный ответ как ему помочь,что ли?
Абзац выше, про обороты и многое еще можно туда дополнить! Систематика проста, либо лезешь сам под капот (и устраняешь предпосылки)- или платишь другим!
Уверенно можно судить, лишь по авто в котором ездишь - что там кто делал или не делал в чужом, похоже на гадание...
-
А ты ведь местный, заедь как нибудь в автосервис Гараж: на бондаря в гск находится, там парень неплохой есть Дмитрий шарит по GDI и скан у них подходящий, сделай диагностику. Проверит параметры работы, если можно настроить сделают! Недавно дроссель глючить начал, приехал, настроили через комп вывели на нужные параметры и все отлично стало. Иногда электроника сбоит... и обучение ДЗ тут как танец с бубном, не поможет! ;D
был у них не раз, по мелким вопросам не катаюсь в сервисы, дроссель обучить может помоч, так как штука у нас довольно интересная, может действительно не верно обучил, свечи у меня иридиевые дэнсо, заводится в любой мороз, да и без кондея работает как чаты, если ехать то проблем нет, только на холостом плавает, так что заслонку переобучить точно не помешает.
-
Доброго времени суток всем! :)
И так продолжу, история с кандюком выше. Решил написать потому-что, перелистав всю ветку ничего подобного как в моем случаи - не нашел. :-\
Был куплен растворитель 646 нефраз, и обезжириваетель нефраз по 2литра того и другого, фильтра топливные тазовские, и прочие шланчики для подключения бензонасоса.
Для удобства снял радиатор охлаждающей жижи, от компрессора открутил патрубки........ Ииии, надеялся увидеть серую массу типа грязного масла с серебрянкой, а нет!!! К моей радости, компрессор чистый (пошевелил за маховик - не в клине, наклонная пластина ходит с поршнями хорошо, напрямую плюс кинул - муфта срабатывает ), трубки тоже чистые, значит и радиатор(открутив штуцера налета не заметил и следов грязного). Что было с этим компрессором не помню уже лет 5ть назад помню заваривали "дырку" на втором контуре под хомутом протирается - болячка видимо у всех, далее вакуумировали и что-то помню не срослось, а почему и забыл уже)) Через аппарат закачивали масло и фреон, а когда не запустилось - высосали аппаратом все обратно чтоб не платить в общем деньги.
До этого кондюк другой вклинил у меня аж на ходу, потом не занимался этим вопросом. А как появилось время - помню менял радиатор и компрессор - вот тогда что-то не пошло...
На днях стал подтраивать и так интересно - только на ходу при 80км, на хх ровно шепчет без колебаний. В общем оказалось катушка глючила, после замены и перестановок из запасных частей вычислилась глючная. И провод фишки на компрессор обломан под корень :-[ вынул клемку, припаял ::) Возможно, но это не точно - мастер который тогда занимался трубкой второго конура, приложил к этому свою руку :o за ремонт трубки заплатить пришлось естественно и за замену резинок.... а компрессор не запустился.
Ну, а раз разобрал - решил промыть, закачал 1,5литра 646 и дал покиснуть, качал в обратку, первак пошел желтенький - видимо масло компрессорное. Продул все, и давай гонять уже на обезжиривателе = в обрату, потом в подачу.( Прям чтоб грязи куча так и не увидел, были небольшие взвеси типа может серого песочка или струженция, но очень очень мало) Наверное это и к лучшему! Пару фоток приложу, не хитрый прибор на колене собранный и пару фильтров. Тот что желтый-как вид нового на подаче стоял(чтоб в систему закачивать чистую жижу) второй сереньким стал, стоял на выходе - чтоб в емкость не летела грязь.
После продувал 40мин приблизительно, через влагоотделитель - сушил систему. Далее на заправку :D
Возможно кому пригодится и будет полезным, если вдруг оказия выйдет и нужно будет промывать систему! (А вот куда делась грязь от предыдущего кондюка, остается загадкой. При замене, из него выливалась серое грязное масло. Того же ожидал и от системы, а оказалось чистое все)
-
И как система, заработала?
-
И как система, заработала?
Пока до заправщиков не доехал, к выходным поеду на аппаратную...)) Отпишусь :)
Если кому нужен компрессор контракт с наклонными входами, тел в профиле.
-
Як щас привычно говОрить типа по-русски:" Ваще не заправляю! Потому, что ездю, не пользуясь оным. Просто форточки вниз и газу. Езжу быстро, грамотно, как в школе учили в 1973-1975-м. А на хер он нужен, а уж тем более ДВА? Бактериями дышать? Гриппер ловить и прочую сопливость! Мне по фиг - Жара или Холод. Не боюсь ничего. Паркуюсь сам, пролетаю в любую щель, кода чую, шо прохожу (даже, когда справа-слева по сантиметру) и здоровья море, не взирая на возраст))))))))
Не дождетесь!!!
Будете себя баловать, сдохните от мушки....
Живите! Не ссыте! Закаляйтесь!
И не будьте такими же плоскими, как та баба, шо рекламируеть плоскую карту "Халва" )))))
-
Як щас привычно говОрить типа по-русски:" Ваще не заправляю! Потому, что ездю, не пользуясь оным. Просто форточки вниз и газу. Езжу быстро, грамотно, как в школе учили в 1973-1975-м. А на хер он нужен, а уж тем более ДВА? Бактериями дышать? Гриппер ловить и прочую сопливость! Мне по фиг - Жара или Холод. Не боюсь ничего. Паркуюсь сам, пролетаю в любую щель, кода чую, шо прохожу (даже, когда справа-слева по сантиметру) и здоровья море, не взирая на возраст))))))))
Не дождетесь!!!
Будете себя баловать, сдохните от мушки....
Живите! Не ссыте! Закаляйтесь!
И не будьте такими же плоскими, как та баба, шо рекламируеть плоскую карту "Халва" )))))
Да мне то он и не нужен практически)) А так как пассажировместимость отличается от табуретов, меня часто нанимают на перевозки и выезды на природу, свадьбы, и прочие куралесы. Все ничего, но когда детей тошнить начинает это влияет на время и прочее. Тем более такого душняка - врятли кто видел как у нас летом, кто не жил на ДВ!!! ;) Тот и мошки не видел какая тут водится :o
-
Понимаю тебя, Братан!
Гонял Дружка по Химкам в такси. Некоторые клиенты клянчили холодок, но я им даже в 34 градуса объяснял свою позицию, а так как им деваться было некуда, терпели. А по окончании "доставки" обычно благодарили, потому что "мы такого грамотного водителя такси еще не видели". Шо скажешь - профессионал 3 класса (так раньше называли тех, у кого категории В и С). ))))))))))))))
А вот насчет мошки тебя очень понимаю. Папа охранял военный аэродром в поселке Васьково под Архангельском (теперь там гражданский). Это было начало 60-х.
Как сейчас помню, в подъзд дома заходишь, висит облако-туча мошки. Рысью вперед и в квартиру мухой-вжик!
Делай всё, как Душа пожелает. Тебе Здоровья, Удачи и Спокойствия! И твоим родным! А Братишке - не хворать, терпеть и домой довозить! Это же не немец! )))
-
Взаимно желаю тебе, и всем участникам! Здоровья и благополучия, удачи во всех начинаниях соответственно)))
И так, заправка не удалась((( Не падает давление при вакуумации ниже 0.8 :-\ В трех местах искали утечку, в одном нашли только сегодня - сопливит и травит радиатор, по колбе осушителя. Там типа заглушки вроде запресованной, радиатор приобретенный не вкатывает, там почему-то выходы наебарот (поворачиваешь его осушитель справа - входные отверстия под штуцера слева, и пробка пластиковая под шестигранник получается смотрит вверх ::)) фигня какая то, или не с той машины подсунули. В общем почитал, есть классная вещь: hts 2000 припой для алюминия - греешь обычной горелкой до 400 градусов им проводишь паяет и лудит хорошо. Вот на алишке стоит копейки, у нас явно дороже. Буду лечить пытаться. Зато отличная новость, кондей запустился работает (включал на пару сек, немного дали давления с почти пустого фрион-баллона), все участки в отличном состоянии кроме этого места..
-
Жаль, что не заправился и не заработало, как надо. Видать нету запчастюлю подогнали. Удачи, чтобы всё получилось. Хорошо, когда отписываются 8)