Все о ремонте > Топливная система
ГБО пропан на GDI. Газовое оборудование на Шариотах.
dr.arzt:
но все таки зима значительно увеличивает расход.Вот все данные моего уставщика.Зовут его Алексей.можете сказать кодовое слово ГАЗ на GDI. Установка и ремонт газобаллонного оборудования. - ЭкоГаз
ekogazavto.ru
установка и ремонт газобалонного оборудования. г. Курск, ул. Энгельса, 169. более 200 установок в год. гарантия 1 или 2 года.
Наши работы
установка и ремонт газобаллонного оборудования г. Курск, ул...
Отзывы
Отзывы. - ЭкоГаз
Вопросы о ГБО
Преимущества: 1. Экономия на топливе по сравнению с бензином...
Контакты
Адрес: г. Курск, ул. Энгельса, д.169 Телефоны: 8 (4712) 305-501, +7...
ГБО в кредит
За последний век технический и экономический прогресс перевел...
О нас
профессиональную установку традиционных систем ГБО...
+7 (4712) 30-55-01пн-пт 10:00–17:00
Курск, ул. Энгельса, 169
sergiowood:
Спасибки за контакт...теперь хоть можно будет позвонить или написать и узнать детали...ну-у-у если он ещё захочет поделиться :-)
За два прошедших дня позвонил я в одну и туже компанию ГБО, представители Stag, переговорил с двумя установщиками одной компании..результат..со слов:
1.блок Stag 400 формирует напрямую (перехватывает) управление бензиновыми форсунками в режимах gdi, газ понятно только MPI;
2. расход 25-30% (не меньше) бензус остальное ГАЗ, при среднем расходе на бензине 10 литров будет 2-3 бензина и 7-8 газа;
3. блок Stag 400 формирует необходимые условия и сигналы, для нормальную работу штатной системы;
НО что меня удивило..два спеца одной конторы,говорят разную информацию про управляющее напряжение форсунками...один говорит, что блок ГБО выдаёт 50В (что для нас было бы гуд) , а другой говорит, что от 5 до 12 В..и где таки правда? В интернете почитал, что KIA на двигателя gdi подходят форсунки Bosh, почитав описание о системе непосредственного впрыска Bosh, с такими форсунками, так там тоже упоминается напряжение 90В, а в других источниках 50В...посмотрев конструкцию форсунки common rail и принцип работы, так там для её открытия используется не только напруга, но и давление товлива..может действительно данная форсунка может работать от 12В...ХЗ...Короче не понятно какое напряжение блок ГБО на форсы...лично для меня это важно.
Написал запрос по данному вопросу на Stag ну за одно, попросил схемку подключения..если ответят поделюсь ..если будет интересно..
sergiowood:
Всем приветк.
В общем Поляки так и не ответили на мои письма..., но получилось поговорить с установщиком ЭкогГаз, координаты фирмы давал Алексей, при этом о деталях подключения узнать не получилось
Из разговора получается следующая картинка..Блок ГБО перехватывает управляющие сигналы от блока управления на драйвер форсунок и это единственное место врезки в штатную электронную систему впрыска, что по своей сути уже хорошо, а тот факт , что у Алексея это работает говорит, что правильная "врезка". НО! есть один момент, не понятный для меня..В мануале на страничке 207-208 раздел система впрыска GDI, есть подраздел "Форсунки", в котором описана проверка работы форсунок и там говориться про соответствие сигналов открытия форсунки и сигнала (момента) закрытия..сигнал закрытия форсунки это обратная связь с ДФ на БУ..Не понятно, как это соответствие решено при подключении блока ГБО..ведь по факту блок ГБО перехватывает управления открытия форсунок и режет его по периоду, то обратная связь с ДФ, т.е. сигнал о закрытии форсунки придёт гораздо раньше, чем система БУ его ожидает...и к чему это может привести не совсем понятно...Если система просто контролирует наличие обратной связи о фактическом закрытии форсунки, то это хорошо, а если она корректирует сигнал управления форсунками, то это уже другие "танцы с бубном". Может есть идеи по данному вопросу...Может кто знает как БУ использует сигнал обратной связи...
dr.arzt:
Хочу вас огорошить закрытие форсов происходит просто по законам физики за счет обратной пружины затвора и всего на всего обратная связь не нуждается так как двс уже находиться в рабочем режиме а не в режиме запуска и о каких 100в или 50в может идти речь.А опорой настройки эбу ужее служит лямда и онлайн отката.Я как посмотрю на ваши размышления в слух так мне кажется что уроки физики и химии в школе пошли мимо.
sergiowood:
--- Цитата: dr.arzt от 01:12, 06-04-2016 ---Хочу вас огорошить закрытие форсов происходит просто по законам физики за счет обратной пружины затвора и всего на всего обратная связь не нуждается так как двс уже находиться в рабочем режиме а не в режиме запуска и о каких 100в или 50в может идти речь.А опорой настройки эбу ужее служит лямда и онлайн отката.Я как посмотрю на ваши размышления в слух так мне кажется что уроки физики и химии в школе пошли мимо.
--- Конец цитаты ---
Дело не в химии или физики..а в мануале..и в принципах построения электрических цепей и работы устройства в целом.Как говорится "мат часть нужно знать", а именно, если разработчик предусмотрел обратную связь, то она нужна и в мануале есть частичное описание, для чего она нужна..если нет обратки в течении 4 сек (если я не ошибаюсь) , то блок переходит в так сказать сервисный режим работы (дословно название режима не помню)...а также есть описание возникновения ошибок по каналу 51 (он же 96,63) и ошибки P0201 (2,3,4), Р1200, 41..., а также есть обязательный тест-проверка сигнала управления форсунками и закрытием форсунки и там чётно сказано и нарисовано, что сигналы должны быть синхронизированны...Разработчики поди не дураки раз так написали... Отсюда видно, что раз есть обратная связь и на неё завязана работа блока, то игнорировать это нельзя, т.к. могут в лучшем случаи посыпятся ошибки и мало не покажется, а в худшем..вариантов много... Относительно коррекции по лямде, то она влияет на период открытия форсунки, т.е. длительность сигнала, который блок ГБО режет, т.е. закрывает раньше, тем самым вносите изменения в работу системы впрыска..и как следствие в состав смеси, что опять влияет на сигнал лямды..
Вопросик. При установке, ГБОшники частенько для блока ГБО не используют обратную связь по лямде, говорят достаточно штаткной корректировке ч/з БУ..у Вас для ГБО используется обратная связь по лямде (на схеме подключения есть обратка на блок ГБО) или коррекция осталась только по бензиновому БУ?
Относительно закрытия форсунок, то там дело не только в обратной пружине, но и в давлении 50атм, НО если если с блока или ДФ будет постоянно идти сигнал hold -12в (удержание) то и пружинка с давлением не поможет, т.к. форсунка будет приоткрыта и ни дай Бог, если такое произойдёт, то в лучшем случаи сгорит форсунка, а в худшем машинка...
Я сторонник понимания работы системы в целом, до использования системы в машине...риск конечно дело благородное, здесь перед Вами снимаю шляпу, но иногда риск очень дорогое дело..
Навигация
Перейти к полной версии