Все о ремонте > Про Шариот, Спейс Вагон 1992-1997 годов
Обживаем Mitsubishi Chariot 2.0 AT 4WD, 1995
trex36:
Шпилек нет, только болтики!
Nordost:
тему не помню, давно было, а так то там есть фак по апп, может и отыщется инфа.
если будеш шлифовать насос, то и шестерни надо.
Дмитрий Лемешко:
--- Цитата: Nordost от 14:47, 04-11-2016 ---если будеш шлифовать насос, то и шестерни надо.
--- Конец цитаты ---
не совсем так. На самом насосе фланец - не рабочий, и его шлифовать нет смысла, вот если шестерни шлифовать, то тогда и фланец насоса на эту же величину надо уменьшать. По сути, без замены шестерен, мы можем только улучшить/восстановить зазор и качество рабочей поверхности между шестернями и суппортом.
Дмитрий Лемешко:
--- Цитата: Nordost от 14:47, 04-11-2016 ---тему не помню, давно было, а так то там есть фак по апп, может и отыщется инфа.
--- Конец цитаты ---
Нашёл тему про ремонт акпп, в которой упоминается шлифовка насоса. Честно, так и не понял, поехала та коробка или нет.
Вроде сначала поехала, потом опять куски металла в поддоне... но к шлифовке насоса это вряд ли имеет отношение.
Взял набор щупов сегодня, промерю, потом приму решение.
Дмитрий Лемешко:
Промерил насос, жив.
Зазор по внешнему димаетру между 0,10 и 0,15 мм ( щуп 0,15 мм даже близко не лезет), что очень хорошо, тк зазор меньше 0.1 мм быть не может в данном узле. Т.е по сути здесь имеем заводской размер с минимальной выработкой.
По внутреннему диаметру имеем зазор 0.15-0.20 мм. Тоже ближе к первой цифре. Думается, это как минимум середина допустимого диапазона для внутренних диаметров. И учитывая пробег 365 т.км + 200 т.км скрученных км - вполне приемлемый результат. Кузов раньше умрёт ;)
Зазор по торцу - 0,05 соток, что является номинальным заводским размером.
Итак, зазоры вполне неплохи. Чистота поверхности... Выйдет в ноль не больше чем за 5 соток при шлифовке. Т.е. по сути насос в допусках. То что я видел на разборах гораздо хуже и просят за это не менее 10 тыщ.
Навигация
Перейти к полной версии