Все о ремонте > Про Шариот, Спейс Вагон 1992-1997 годов
Холостые и ускорение на горячую
lokan:
Здравствуйте!
Уж скоро год как мучаюсь и не могу найти решение.
Проблема такова, что как только прогревается машина, особенно это чувствуется в теплое и жаркое время года и в пробках, то начинают плавать холостые обороты а при движении пытаясь дать резкое ускорение, происходит провал оборотов до минимальных и ВСЁ (!!!!) машина еле едет, пару раз по началу чуть не попал в ДТП.
Если скинуть контакты с Расходомера (на коробе воздушного фильтра), то нормально, эта проблема пропадает и жестко увеличивается расход. Думал,что проблема в нем, хотя меня разубеждали :-) , поменял расходомер - не помогло.....
Сказали, что скорее всего бензонасос, так как есть у них такая бела при нагревании, что то происходит с лопостями и они перестают нормально работать.
Поменял бензонасос - не помогло, хотя машина вроде бы стала ехать лучше (имхо).
Так в чем может быть еще проблема?
И как на это, точнее на что в этой ситуации может влиять снятие контактов с расходомера?
Памажите! Люди Добрыя!!!! Это ж не возможно так ездить!!!!! А?
Mitsu_forever:
Я сегодня нашел многолетний косяк с похожей проблемой. При прогреве двигатель в жару глохнет. Причем как-то не всегда, не понятно от чего зависит. Менял ДТОЖ, ДПКВ+ВМТ. Оказалось,что рыл совсем не там. Разъем бензонасоса (тот, что на улице, между дном и баком) подокислился. Хз, как это связано с температурой мотора и окружающей среды, но факт налицо. За всю зиму ни разу не заглох, а в первый теплый день, сразу же. Буду изолировать.
Да, это я все к тому, что не мешало бы проверить этот разъем, реле бензонасоса... Хотя, если менял, то все равно передергивал, заметил бы.
Со снятой фишкой ДМРВ у меня совсем не едет, при нажатии на газ, обороты падают до нуля, и глохнет. Чтобы поехать со снятым разъемом ДМРВ, нужно держать газ на ур-не 3000 об. не меньше. Если у тебя не так, то может что с лямбдой? Поди замкнула намертво. Хорошо бы сканером, но они редкость на этот мотор. Есть метода замера простым мультиметром, хоть приблизительно, что там что-то есть.
lokan:
Да не умею я этого делать, в том то и дело….
Разоскнуть/сомкнуть клемы, провода (если они разного цвета по парам и есть инструкция) - это пожалуйста, а мультиметром (хоть и купил его) нипанятна ничо….
:-)
Mitsu_forever:
Два одинаковых провода на ней - подогрев. Два других - зонд. Прогреваешь двиг, и меряешь на зонде напряжение. Пусть друг погазует плавно. Если напряжение в пределах 1Вольта будет плавать при этом, то есть шанс, что зонд хоть сколько-то живой. Точно можно определить сканером. Если же совсем там ничего нет (0,0В) - либо обрыв, либо полный капец ей.
lokan:
А как тогда тот факт, что зимой эти проблемы отсутствовали, только если в жесткой пробке (в час по чайной ложке), или сейчас когда на трассу выходишь и на скорости едешь… Что-то обдувается, остывает и перестает мешать.
А через Лясбду же сколько жара проходит? А на скорости еще больше…
Навигация
Перейти к полной версии