Все о ремонте > Про Шариот, Спейс Вагон 1992-1997 годов
Диагностический разъем
fexo1:
Применение на практике. При использовании программ для диагностики (HHH, TMOlog) обнаружилось, что нет реакции флага IDLE SWITCH - индикатор не нажатой дроссельной заслонки. Ну типа - в программе HHH есть показометр в виде светодиода - он горит, когда педаль газа не нажата и тухнет, когда нажата. А в программе TMOlog просто слово OFF-ON. Также в TMOlog есть возможность посмотреть напряжение на этом датчике - это ДПДЗ. 0,5 В, вроде как надо. А реакции от ЭБУ (которую и показывают эти программы), что нажата педаль газа - нет. Попытки подстроить ДПДЗ показали, что реакция на педаль газа появляется при напряжении больше 0,8 В. В таком положении ДПДЗ программы бодро реагируют на нажатие педали газа. Лень было подключать тестер и сравнивать показания напряжения на ДПДЗ в программе с показаниями тестера по напряжению, но что-то мне подсказывает, что они будут одинаковыми. Но во всех инструкциях по настройке ДПДЗ напряжение это - не больше 0, 65 В - вот и думаю, это у меня что-то не так или просто такая конструкция ДПДЗ?
AndreyT:
А какой шнурок применяешь?
fexo1:
шнурок самодельный. Как сделать - выше в теме или в инете полно. Ты ж сам схему цитировал
AndreyT:
--- Цитата: fexo1 от 11:19, 26-04-2018 ---шнурок самодельный. Как сделать - выше в теме или в инете полно. Ты ж сам схему цитировал
--- Конец цитаты ---
Я думал может через какую другую приблуду. Я все никак не собирусь купить ком-усб переходник чтоб проверить работу схемки выши.
В общем то я хотел проверить работает ши у меня датчик кислорода, а то как то расход смущал( большой,иа свечи бледные). Но собрал переходник для ГБО и через его мозг посмотрел, как работает датчик кислорода, открытие форсунок и другие датчики, подцеплены к нему были. И на этом успокоился.
fexo1:
Кстати - кто знает, как показания MAF (в герцах) пересчитать в показания, пригодные для расчета AFR?
Навигация
Перейти к полной версии