Все о ремонте > Двигатель 4G64 GDI
Сомнения по поводу сборки движка.
trex36:
Если ДТОЖ неверные показания давать будет, а в частности при обрыве косы или выхода из строя датчика,то свечи зальёт 100%! Не раз проверено! По датчику распредвала Стас правильно написал, что нужно ставить именно какой был, иначе работать не будет.
P.S. При обрыве одного провода от фишки дтож ошибки и чека не будет.
Foker:
--- Цитата: trex36 от 05:53, 06-02-2018 ---Если ДТОЖ неверные показания давать будет, а в частности при обрыве косы или выхода из строя датчика,то свечи зальёт 100%! Не раз проверено! По датчику распредвала Стас правильно написал, что нужно ставить именно какой был, иначе работать не будет.
P.S. При обрыве одного провода от фишки дтож ошибки и чека не будет.
--- Конец цитаты ---
Сделал замеры фото отчёт выложу позже на хх 3,27-3,28 а на 2000 об 3,48-3,50 вольта. саму фишку датчика давления проверил в среднем 2,56 в левом 0,10 а в правом 5,10. Это нормальные показатели??? Еще заодно проверил наконечники резиновые они конечно полная жжж если просто на них смотреть вроде нормальные , но как только я их сдавил пальцами они все полопались напрочь.
Foker:
Возможно ли такое что если контакты плохие на датчике распредвала то машина плохо запускается на горячую? Вроде как фишку сбросил с датчика потом одел обратно и заводиться на горячую попробую всё зачистить поджать потом отпишусь. Датчик распредвала который стоит на нём вообще никакой маркировки нет, а вот который стоял на нём J5T23071.
Lexsyus:
Все симптомы на датчик РВ указывают. Наконечники менять однозначно.
Foker:
--- Цитата: Lexsyus от 07:27, 06-02-2018 ---Все симптомы на датчик РВ указывают. Наконечники менять однозначно.
--- Конец цитаты ---
можно так проверить или нет???
Проверка:
Для начала нужно отыскать на головке блока цилиндров двигателя установочное гнездо с датчиком РВ (распредвала). Далее проверить уплотнительное кольцо – нет ли повреждений. Затем убедиться, что корпус датчика и зубчатый ротор цел и на них нет частиц металла.
Следует выключить зажигание автомобиля, отключить от датчика провода, которые подходят к нему от системы управления двигателем. В большинстве своем крепление этих проводов представлено стандартными разъемами, поэтому чтобы разомкнуть провода, нужно клацнуть на фиксаторы колодки. Нужно присмотреться к разъему проводов, который должен состоять из 3-ех контактов: плюс, минус и контакт для сигнала.
Включается автомобильное зажигание. При помощи тестера производится замер напряжения на положительном проводе питания датчика положения РВ. В это время отрицательный щуп тестера должен быть подключен в двигательной массе. Напряжение, которое измеряно описанным способом, должно соответствовать напряжению на клеммах аккумулятора. Если же напряжение не равно питающему, то можно сделать вывод о неисправности датчика. Подобным образом производится замер на контакте массы датчика. Которое в обязательном порядке должно быть =0.
Навигация
Перейти к полной версии