Все о ремонте > Двигатель 4G64 GDI
Купить контрактный двигатель или ремонтировать свой?
feliks:
А из за ремня ГРМ возможны такие симптомы?
Ridik64:
fеliks в личку отписал.
Сергей Викторович:
feliks писал(а):
--- Цитировать ---Продолжаю начатую тему. Поставил контрактный двигатель, проездил на нем полтора года, заливал масло ТНК
5w40 синтетика, заправлялся 95 на ТНК и Лукойл. Через полгода начал есть масло, потом появился дымок и последнее время ездил с расходом литр на тысячу с хорошим дымком, правда после прогрева дымок исчезал.И появился негромкий стучок после запуска на холодную который пропадал через минуту(значения я этому не придавал,т.к.он быстро исчезал. И вот в один прекрасный момент двигатель затроил, проверял всё последовательно, поставил новые свечи, проверил катушки, менял всё местами. Приехал к мотористу,выяснилось что прогорел клапан. Предлагались варианты заменить опять на контрактный, чистить голову и перебрать двигатель, остановились на ремонте головы. Закупил всё в existe, колпачки, сальники, все ролики, ремни, прокладки и т.д.обошлось примерно в 17000,работа 15000. Ремонт проходил с созвоном о процессе работ. Была очищена и перебрана голова, замочены колодцы с поршнями тремя банками шуммы. Настал момент забирать авто, моторист говорит что всё хорошо, но появился стук и при повышении оборотов он увеличивается, начал говорить что стучит шатун и это следствие повышения компрессии, ездить нужно оккуратно и при повышении стука опять ремонт.Проверка сводилась к запуску двигателя на холостых оборотах в течении n-времени. Забираю, отдаю деньги и думаю что что-то всё равно не так. Проехав около 5 км. (скорость 80 обороты 2100 правый ряд) чувствую что пропадает тяга, паркуюсь двигатель глохнет, открываю капот а оттуда жар как от печки(в Питере 25градусов жары)но жар явно конкретный,масло в норме, антифриз в норме. После остывания заводится и появился стук. Повёз на сцепке обратно. Версия мастера следствие компрессии и из за этого провернуло вкладыш , версия моя забиты каналы после чистки шуммой, и не проверено давление масла механическим путём или результат неправильной сборки. Вентиляторы по утверждению моториста включались. Сейчас опять варианты контрактный или ремонт поршневой, по цене одинаково х.з.что делать? Ремонт: работа 20000, снять-поставить 15000, расходники 10000=45000, контрактник 35000+снять-поставить 15000=50000. Моторист рекомендован на сайте у мека. Куча нервов и переживаний не в счёт. Посоветуйте что делать, заранее спасибо.
--- Конец цитаты ---
Двиг можно сделать.Моторист дерьмо тебе попался. Убил двиг и деньги взял.
Твой двиг сделать можно легко. но цена уже будет 65000р. с пожизненной гарантией на РАБОТУ. Но мы в Москве находимся.:)
feliks:
Сергей Викторович да я и хотел после клапана со временем приехать, но обидней всего то, что моторист по наводке с небезисвестного ресурса ,теперь сижу и слушаю кучу советов и ищу деньги.
Сергей Викторович:
feliks писал(а):
--- Цитировать ---Сергей Викторович да я и хотел после клапана со временем приехать, но обидней всего то, что моторист по наводке с небезисвестного ресурса ,теперь сижу и слушаю кучу советов и ищу деньги.
--- Конец цитаты ---
Совет один. Зависит сколько тебе на ней ездить.
1. Если собираешься как минимум 3-4 года, тогда только ремонтировать с гильзовкой, кстати еще вал посмотреть надо, если же 1-2 года максимум, то бери контрактный, меньше финансовых влияний.
по Москве уже 4 двига катаются гильзованных.:)
Про шатун СМЕШНО ЧИТАТЬ детский лепет:dry: ,что ж это за моторист. Который при разборе двига не заметил что палец болтается. Грубо не скажу, но далеко не ПРОФИ, а на оборот.
Навигация
Перейти к полной версии