Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Топливная система => Тема начата: alexex108 от 15:23, 25-12-2007
-
Сразу оговорюсь фотки с машины 99г/в в машинах позднего выпуска ТНВД чуть другой http://efisakh.autodata.ru/gdi_d_4.htm
Каталожный номер ВАЗовских ремкомлектов (/index.php/topic,2139.msg158870.html#msg158870) форсунок RK01024. В него входят 4 фильтрика на ТНВД.
Фильтрики с Алиэкспресс: раз (http://ru.aliexpress.com/item/100pieces-set-auto-parts-fuel-inejctor-service-kits-Nylon-fuel-injector-filter-for-AY-F104B-13/32350973873.html), два (https://ru.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20180216024047&SearchText=md619962).
Где находится фильтрик:
(https://i039.radikal.ru/0712/0d/e673989cb673.jpg)
(https://i018.radikal.ru/0712/3d/c21974956808.jpg)
(https://i025.radikal.ru/0712/1e/478493250965.jpg)
(https://i017.radikal.ru/1404/df/e0192cbf86bc.jpg) (https://www.radikal.ru)
а вот таким орудием вытаскивают фильтрик:
(https://s018.radikal.ru/i513/1404/66/ca8a380c573d.jpg) (https://www.radikal.ru)
-
В нижней трубке!
(/index.php?action=dlattach;topic=2139.0;attach=4921;image)
-
Всем привет,начитавшись советов поехал купил пару фильтриков и пошёл менять,у меня 99 год,думал что он сверху как показано,но он оказался сзади как н более поздних моделях?,вытянул с большим трудом и массой нецензурщины,фильтр грязный оказался и повреждён(хотя может это и я сам в процессе),посмотрел на заслонку,она как ни странно оказалась блестящей без сажи,по поводу ощущений от вождения,не сказал бы что вдруг стала тянуть как бешенная,да и симптом подёргивания при равномерном движении(вдруг начинает чуть ускоряться при том что на газ не жмёшь), не исчез,может до кучи свечи надо поменть,но таких нету,хоть застрелись,только дорогие у официалов,кстати(поменка фильтра стоит 1500:unsure: рублей в переводе с литов)
-
У мека эта опция при замене ГРМ и чистке головы, мне вообще обошлась бесплатно!
-
Здрасте усем :)
ситуация такая...неделю назад при движении загорелся чек...тягло сразу упало...ну я вручную на 2 переключаюсь, в горочку потихоньку еле заехал...встал, открыл капот...движка работает неровно, троит...закрыл капот...заглушил. Посидел минуты 2-3...завел все нормально (чек не горит, движка шепчет).
Через неделю ситуация повторяется, при движении прям чувствую что машина не тянет и двига начинает троить, загорается чек. Постоял 5 минут, завел...все нормально
Сразу скажу что свечи только поменял, думаю еслиб наконечники пробивали, то двига постоянно неровно работала бы...
Конечно найду разьем и диагностику сделаю, но в порядке полета фантазии...у кого какие мысли по етому поводу?
-
Сними и почисти дроссель. Симптомы егойные.
-
Чек горит или мигает? Если мигает то ето однозначно отрыв магнита ETV - дроссель. Надо ошибку читать. Если загорится сразу едь к диагносту что бы ошибку считать. Подойдет даже Lounch x431. Разьем диагностики находится под рулем.
-
А обороты при троении двигателя плавают? Если плавают то однозначно заслонка.
Попробуй сначала почистить дросельную заслонку. Возможно на задней стенке столько сажи, что у тебя просто от веса она зависает и ошибка должна быть по ней P0021 - некоректная работа заслонки.
Находится вот здесь
[img width=700]
-
А вся сажа накапливается на задней стенке
[deletedoldpicture]
-
обороты вроде не плавают, но на ХХ понижены...
на выходных попытался считать код ошибки (/index.php/topic,77311.0.html), замкнул на черной фишке 1 контакт с массой, включил зажигание и результат - чек не мигает, а мигает лампочка нейтралки, причем постоянно без каких либо перерывов (попытался посчитать, на счете 70 плюнул)...чтобы это значило? :dry:
-
У тебя машина после 2000 года? Если да то ДВС не продиагностируешь. Только сканер. Мигать должна N АКПП и лампочка АБС. Ритмичное мигание АКПП - отсутствие неисправностей, АБС - тоже самое. Если будут ошибки будет мигать по другому.
-
Murzon писал(а):
обороты вроде не плавают, но на ХХ понижены...
на выходных попытался считать код ошибки (/index.php/topic,77311.0.html), замкнул на черной фишке 1 контакт с массой, включил зажигание и результат - чек не мигает, а мигает лампочка нейтралки, причем постоянно без каких либо перерывов (попытался посчитать, на счете 70 плюнул)...чтобы это значило? :dry:
Что значит понижены - 650 НОРМА и продувка 750.
Езжай на любое СТО проскань машину.
-
А 650 оборотов по тахометру, это почти последнее деление перед 1000.:)
-
машина 2001г., N мигает ритмично и постоянно, АБС воопче не мигает, кстати и при включении зажигания тоже не загорается (лампочка мож сдохла), буду сканировать
-
Т.е. с АКПП всё ОК. В АБС сначала лампадку поменяй. Она вообще у тебя работает? А то может и лампочку из-за этого просто рубанули, чтобы глаза не мозолила. Я пока с поломанным датчиком ездил пол-года так просто достала.
-
Независимо от года фильтрик можно искать так.
1.Снимаешь корпус воздухана, включая нижнюю половину.
2.Смотришь сколько шлангов из-под пуза приходят на ТНВД.
3.Те которые гибкие и на обжимных хомутах, это к обратке, нам они не нужны.
4.Выискиваешь самый серьёзный шланг у которого длиннее кусок трубы подходящий к ТНВД и в месте соединения с гибкой частью завальцовка а не хомут и отвинчиваешь его от ТНВД. Под ним отверстие диаметром 5-6 мм смещёное от оси основного отверстия. Вот туда зеркальцем и смотришь. Если в дырке виден буртик то это фильтрик, если нет, значит его уже до тебя спи... сняли. Ну и т.д.
5.Второй фильтрик можно и не ставить, да и не особо захочешь, потому как гиморно. Он на обратке от рампы к ТНВД. Это 2 железневые трубки уходящие от ТНВД в завиток коллектора. Которая из них точно не подскажу, но по моему более короткая.
-
Очень много было споров, где же расположен этот пресловутый фильтрик на вход в ТНВД!
И вот сегодня я ездил на ТО к Дмитрию Юрьевичу http://mek1.ru и попросил показать этот злощястный фильтрик!
для начала опеделимся в каком месте под капотом вообще расположен фильтрик!
(https://i074.radikal.ru/0807/1f/dbcc84764f07.jpg) (https://www.radikal.ru)
(https://i075.radikal.ru/0807/f2/6f2b281dc000.jpg) (https://www.radikal.ru)
после того как мы снимим воздуховод с воздушным фильтром (незабываем аккуратно отстегнуть фишку датчика находящуюся на воздушнике и ослабить хомут
на горловине дросельной заслонке)нам откроется почти такая картинка, только на фотке гибкий шланг уже отручен
(https://i038.radikal.ru/1107/7d/c97b4fea724b.jpg) (https://www.radikal.ru)
сам фильтрик очень мал и запресован, виден только жолтый ободок, поэтому лучше воспользоватся зеркальцем.
(https://i001.radikal.ru/0807/cf/a9909b320945.jpg) (https://www.radikal.ru)
для удаления фильтрика лучше всего воспользоватся вот таким крючком
(https://i048.radikal.ru/0807/78/6ef285ef635e.jpg) (https://www.radikal.ru)
после того как мы вытащили фильтрик промоем его, и затем осматриваем на предмет целосности, если есть малейшее повреждение то ЗАМЕНА, фильтрик стоит 90руб, ну а ТНВД несколько десятков тысяч руб, без коментарий!
затем новый или целый но промытый фильтрик мы запресовываем обратно, степень запресовки контралируем по звуку(звук по мякгому ободку фильтрика и железу отличается)а также аккуратно проверяем ЧИСТЫМ пальцем, сборка в обратном порядке!
-
Алекс108! Респектище тебе: ВОТ ТАКОЙ!
Все сделал, помыл, заменил! Компьютер-диагност показывает, что отклонение от заводских настрое всего 0,6%. Почти новый мотор!
С глубочайшим уважением ко всем членам клуба, beerdrinker.
-
Я его не в одном из каталогов номер найти не могу. Как его купить?
-
Фильтрик MD619962
Есть в продаже в exist.ru
-
ребята, если нет фильтрика какие последствия?
-
Медным тазом накроется ТНВД, в конструкции насоса есть две отшлифованые пластины с липестками, эти пластины должны очень плотно прилегать друг к другу, так вот если нет фильтрика то грязь поподает под пластины....
http://autodata.ru/efisakh/gdi_2.htm
-
Ничего хорошего совсем. Фильтрик стоит 90р. А ремонт 8000р
-
на своём горьком опыте могу сказать что он действительно находиться ниже! для того чтобы до неё добраться надо снять воздухан, за ним точнее подним находяться три шланга которые практически находяться вместе два обратки (на них пружинные хомуты) а вот третий прикручен спомощью фитингов (гаечный ключи 19-14) а вот сдругой стороны это шланг входит в помпу два болта под ключ 10 . И он действительно вытаскивается с помощью самореза
-
а вот фотка этого ублюдка(фильтрика)
[deletedoldpicture]
-
похоже, что его здесь просто нет:-)
Задача упрощена: старый вытаскивать не придётся...
-
День добрый. У меня Шариот 99г.в. 103т.км. пробег. Вопрос:Фильтрик (смотрел я по фото) извлекал без снятия ТНВД? Мои симптомы: Ехали на дальника (на Волгу)груженый под самое нихочу, при педаль в пол стала дергаться машина, соответственно не логично переключаться автомат, загорелась оранжевая лампочка (левее лампочки давления масла). На следующий день все стало в норме. Далее через месяц на трассе давишь педаль машина конкретно садится аж в гору не заедешь таже лампа загорается. Остановился раза три глушил - заводил всё стало нормально. Дурь эта стала появляться чаще. На днях поменял по твоим фото (кстати спасибо) сетку фильтра топливного насоса. Проблема осталась открытой. На нейтралке педаль в пол - набирает 2500-3000 об. и сбрасывает обороты. При этом чихает и троит. Если на холостых оборотах включаешь кондиционер то падают обороты и даже может заглохнуть. На диагностике ошибок не выдаёт, но датчик расхода воздуха показывает ( при нажатие на газ теже показатели что и на холостых оборотах). Старые коды ошибок 41форсунка, 56 неверное давление толива. При чём неисправность не постоянная то есть то нет.
Подскажи что может быть:
1. Фильтрик ТНВД
2. Ремень ГРМ перескачил на зуб
3. Что-то другое?
За ране спасибо за ответ.
Пенза, Сергей
-
вот прочитал пост и думаю чтот напоминает... http://autodata.ru/item.osg?idt=65&idn=1567
ещё в дросельную заслонку заглядывал?
-
У меня кондей тоже двигатель останавливал...
Потом я просто промыл заслонку, откалибровал её и всё встало на свои места. Поможет ли тебе это сказать не могу. Мне очень помогло...
-
А лампа горела при нажатии педали в пол?
-
Лёша спасибо в заслонку не заглядывал пока. Только вот засада - с чего начинать?
-
1. Фильтрик ТНВД
2. Ремень ГРМ перескачил на зуб
3. Датчик расхода воздуха
4. Заслонка?
-
1.Заслонка чистка
2.Ремень ГРМ
3.Фильтрик
Заслонка и фильтрик вместе смотри так как будешь снимать весь возд.фильтр с коробкой.
-
добрался таки я до диагностики...ошибки правда были 2 штуки:
P0304 - ошибка по 4 цилиндру...я даже и не знаю куда ее прилепить и что делать..просто скинули..
P0190 - датчик давления топлива. Сессно сразу подумал на топливный фильтрик который в ТНВД (много тут о нём сказано). Решил узнать цену на него, есть у нас во Владе магаз такой "Мицумаг" называется, звоню, говорю мне фильтрик топливный ТНВД нужен оригинал...скока мол стоит...а мне в ответ, ды вы чтоооо...да нету у вас в двигателе фильтрика...только в баке. Я чесно говоря даже чуть офигел от такой информации...На сайте у нас тонны информации и вагон фоток, а мне доказывают что нету там фильтрика. Не знаю даже что и думать
-
А мы купили фильтрик на Курской за 157р. Свечи там-298р. А на Таганке(Николоямская ул.)-360р. Что-то нам дорогие магазины попадаются. Лёша, а ты где берёшь?
-
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=MD619962&rnd=968704
MD 619962 Фильтр насоса высокого давления 100,41р.
Стоимось колеблится и зависит от курса к баксу. Я вот недавно заказал 6-ть штучек и мне они обошлись в 660руб.
-
Почитал я тут как вы фильтрик этот искали.... Забавно стало...
Ну а если серьезно, то в первый раз тоже долго пытался понять где же его спрятали... Весь форум МЕКа облазил, но нашел.
Теперь чистка этого фильтрика проходит у меня с периодичностью раз в 1,5-2 мес. И трачу я на эту процедуру не более 15 мин...
Хочу предупредить тех, кто полезет его менять или чистить... КРАЙНЕ АККУРАТНО вытаскивайте и ставьте на место трубку подачи топлива (за которой фильтрик и расположен)! Манжетное кольцо, которое на ней находится легко можно "закусить" и тогда будет бенз сочиться! Проверено на личном опыте... Еле нащел потом в Кунцево эти колечки уплотнительные...
-
на последней встрече фильтрик всеобщими усилиями был поменян минут за 10.
PS фильтрики у меня закончились, но если кому нужно могу заказать, тка же как и уплотнительное колечко MB 554317 http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=MB554317&caid=32&sr=79
-
Здравствуйте! есть ли в ТНВД двигателя 4G64 фильтрик на обратке, или только на подаче топлива? если есть где он установлен?
-
Есть, он находится с верху, добраться до него проблематично.
-
На регуляторе(это то на чем датчик давления стоит)к нему подходит трубка идущая от фарсунок,откручиваешь её от регулятора,вот за ней и (можешь воспользоваться зеркалом)увидишь фильтрик.
-
Влияет он на работу ТНВД и обязательно его заменить. или нужно менять только фильтрик на подаче?
-
Я не слышал, что бы он влиял на работу ТНВД.Как правило вполне хватает замены на входе в ТНВД
-
я когда свой насос разбирал - фильтрик на обратке был практически чистый (через 10 лет работы). Хотя налет типа ржавчины на нем уже тоже стал появляться. так что наверное раз в пять лет имеет смысл и его заменить
-
а у меня наоборот, на подаче был практически чистый(может его до меня уже и меняли, я второй владелец в России), а вот на обратке грязи много было. И вот после сборки движки не знаю что точно помогло но на горячую заводится стал отлично.
-
Други! При замене фильтрика в тнвд, Кто как его вставляет. Я имею ввиду до конца туда загоняете его или просто придавив пальцем? Как ваще нужно?
-
Дело в том, что я просто на сколько пальцем всаёт и дальше не загоняю.
-
Кроме пальцем еще подбить его надо. чтобы стоял за подлицо. я беру молоточек маленький и переходник от набора и простукиваю сажая его до упора.
-
Подскажите пожалуйста, что может быть. Поменял топливный фильтр в баке на СТО, после чего, два месяца машина работала нормально. Недавно начала опять дергаться при резком нажатии на газ и что характерно, при минимальном уровне топлива машина едит нормально, заливаю полный бак через сто метров она начинает дергаться и глохнет. Что может быть?
-
Katarzhanin писал(а):
Подскажите пожалуйста, что может быть. Поменял топливный фильтр в баке на СТО, после чего, два месяца машина работала нормально. Недавно начала опять дергаться при резком нажатии на газ и что характерно, при минимальном уровне топлива машина едит нормально, заливаю полный бак через сто метров она начинает дергаться и глохнет. Что может быть?
В ТНВД фильтрик менял? Поменяй, потом скажешь как и что.
-
При заправке поднимаешь всю грязь что в баке,и забивается фильтрик.Сергей правильно сказал...
-
У меня произошла следуюшая ситуевина. Машина Space Wagon 1999, 2.4GDI. Вдруг просто перстала ехать давишь на газ она наоборот сбрасывает обороты ее колбасит, пока не отпустишь гашетку, отпускаешь она как бы едет почти нормально потихонечку, подгазовываешь, она потихонечку движется где то 40-45 км час. давишь на газ ступрор с дерганиями вплоть до того что глохнет, чек загорается на короткое время и гаснет. Заводится нормально ХХ нормально, немного повышен стич. Заслонку снял чистая. магнит на месте. Попробовал самодиагностика показывает: ошибка 56-давление топлива и 31-датчик детонации. Неужели ТНВД?
-
Привет, всем! Короче, купил фильтрик, поставил, завел, чувствую даже звук двигателя поменялся. Сел поехал, прет как танк. Конечно я ожидал что от грязного фильтрика может тяга пропасть, но что бы так влияло! теперь правда обороты повышенные слехка, и заслонка не хочет учится, но поезжу пару тройку дней может обучится. Всем спасибо, все ОК проблема решена:)
-
Ну эпопея на этом не закончилась чрез неделю машинка повторила все выкрутасы. Снял помыл фильтрик поездила еще день, опять.... короче надо менять фильтр в баке, видимо ему пришел естественный конец, купил на ebay, у хонконгончан новый, вот такой
http://axlauto.com/item/car-truck-parts-fuel-filters/fuel-filter-for-mitsubishi-cha/lid=4070211
пока жду.
Вытащил опять етот фильтрик засунул его в ацетон, пускай мокнет. бензопровод разрезал под воздушным фильтром воткнул туда фильтр Mann WK 830 (просто он был откуда то дома, новый) он правда великоват, но ничего поместился. Надеюсь пока придет новый фильтр в бак его хватит. машина пока едет и показывает небывалый для меня результат на компьютере 9.5 литра на 100 км по городу, реальный расход не мерил, но скачек с 13.5 на 9.5 на компьютере впечатлил.
-
Перед установкой нового фильтра резинки туда переставь из старого. Те, что в этих фильтрах - говно.
-
Снял сегодня регулятор давления ТНВД, искал фильтрик на обратке.саморезом пытался выкрутить, но чо то не получилось только бенз стал сочиться.Либо его там не было, новый туды до конца не влазит, собрал машин запустился.А в ТНВД нижняя трубка это подача на форсуники, а с регулятора обратка?
-
Учитывая, что фильтрик ТНВД является на Шариоте практически расходником, а купить их в некоторых местах проблематично бывает, то хочу поделиться полезной инфой.
Ни для кого не секрет, что такие же фильтрики стоят собственно в самих форсунках, в том числе и на обычных инжекторах. Так вот вчера в автомобильном магазине, разыскивая уплотнительные колечки для форсунок на свой Спорт Гир вижу небольшой такой пакетик "ремкомплект форсунок" называется. А в нём волшебный набор из кучи резиновых и пластмассовых колечек, каких-то колпачков, но главное.... в нём 4 фильтрика, а цена за всё 115 рублей. Естественно не удержался, купил. Фильтрики в тот же вечер были инсталлированы в форсунки взамен оригинальных. Вопросов по установке не возникло.
Сегодняшний утренний тест-драйв показал, что машина поехала заметно лучше. Оно и не удивительно, в вынутых из форс фильтриках был вагон всякого мусора и грязи.
-
Что за пакетик? Для русских машин?
-
ЯВР писал(а):
Так вот вчера в автомобильном магазине, разыскивая уплотнительные колечки для форсунок на свой Спорт Гир вижу небольшой такой пакетик "ремкомплект форсунок" называется. А в нём волшебный набор из кучи резиновых и пластмассовых колечек, каких-то колпачков, но главное.... в нём 4 фильтрика, а цена за всё 115 рублей.
Желательно каталожный номер или для ко кого автомобиля и неплохо бы фотку этого комплекта.
-
Какой нафиг каталожный номер. Энта ж для ТАЗиков. Фоты нету, уже содержимое раздербанил. Поначалу опасался за пропускную способность фильтриков, они чуть короче оригинала, но оказалось всё нормально.
А искать даже не надо. Просто в автомагазе спросить ремкомплект для форсунок.
-
ЯВР писал(а):
Какой нафиг каталожный номер. Энта ж для ТАЗиков. Фоты нету, уже содержимое раздербанил. Поначалу опасался за пропускную способность фильтриков, они чуть короче оригинала, но оказалось всё нормально.
А искать даже не надо. Просто в автомагазе спросить ремкомплект для форсунок.
Я понимаю Тазики не машины, но каталожные номера на з/ч то же есть (это так ради информации, но не хотел обидеть).
-
Я не в обиде. Просто каталоги ТАЗиков не изучаю. А спросить и посмотреть, что дадут, в магазе вовсе не сложно, тем более что они на все ТАЗофорсунки одинаковые, как я понял. Отличия в резинках только, а фильтрики одни и те же. Так что не перепутаешь.
-
ЯВР писал(а):
Я не в обиде. Просто каталоги ТАЗиков не изучаю. А спросить и посмотреть, что дадут, в магазе вовсе не сложно, тем более что они на все ТАЗофорсунки одинаковые, как я понял. Отличия в резинках только, а фильтрики одни и те же. Так что не перепутаешь.
СПАСИБО за предоставленную информацию. Возьму оригинальный фильтр съезжу в магазин и сравню.
-
ЯВР писал(а):
Учитывая, что фильтрик ТНВД является на Шариоте практически расходником, а купить их в некоторых местах проблематично бывает, то хочу поделиться полезной инфой.
Ни для кого не секрет, что такие же фильтрики стоят собственно в самих форсунках, в том числе и на обычных инжекторах. Так вот вчера в автомобильном магазине, разыскивая уплотнительные колечки для форсунок на свой Спорт Гир вижу небольшой такой пакетик "ремкомплект форсунок" называется. А в нём волшебный набор из кучи резиновых и пластмассовых колечек, каких-то колпачков, но главное.... в нём 4 фильтрика, а цена за всё 115 рублей. Естественно не удержался, купил. Фильтрики в тот же вечер были инсталлированы в форсунки взамен оригинальных. Вопросов по установке не возникло.
Сегодняшний утренний тест-драйв показал, что машина поехала заметно лучше. Оно и не удивительно, в вынутых из форс фильтриках был вагон всякого мусора и грязи.
Сегодня спросил в автозапчастях ремкомплект на 10ку для форсунок,небыло,но были отдельно фильтрики.
Выглядят они далеко не как наши. Они в два раза длиннее и сквозные.
Может мне че не то показали? Хотелось бы фото увидеть этого ремкомплекта.
-
В Москве по 100р. Зачем что то придумывать.
-
Согласен. У нас 105р. Просто из любопытства подойдет ли от десятки,раз уж тему подняли.
-
Есть неоригинальные фильтрики, продают их конторы, торгующие расходкой для обслуживания форсунок. В пакете 50 или 100 штук. Я, например, такие закупаю периодически. Цена за 1 фильтрик получается рублей 35-40.
(https://s001.radikal.ru/i195/1101/cd/edc69bd33cd2.jpg)
-
ЯВР писал(а):
Учитывая, что фильтрик ТНВД является на Шариоте практически расходником ....
У меня возник такой вопрос: Периодичность замены фильтра ТНВД?
Я взял своего шарика в августе 2009 (проехал более 30 тык) и до сих пор ни разу не менял данный фильтр, по принципу - не беспокоит и не лезь в рабочий организм.
Хотя лежат 2 новых оригинальных фильтра купленных в Экзисте по 87 руб.
Хотел бы выслушать ваше мнение форумчане!
-
Я машину брал в ноябре 2008 фильтрик менял сразу.Изменения работы двигла видны сразу.фильтр казалось был негрязный, но глянув его на свет видна грязь.Сейчас менял фильтр в баке запуск стал хуже, поменял ентот фильтрик и вуаля машина стала ещё резвей.Мой совет поменят его это очень просто, а результат обалденный:)
-
Fox писал(а):
У меня возник такой вопрос: Периодичность замены фильтра ТНВД?
Не мешай машине ездить :-) Нет никакой периодичности.
-
а что за фильтры для форсунок и где они находятся?
-
Зачем замарачиватся с форсунками, закажи в экзисте
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=MD619962&rnd=968704
MD 619962 Фильтр насоса высокого давления
-
p_s_a писал(а):
а что за фильтры для форсунок и где они находятся?
В каждой форсунке стоит такой же фильтрик на входе, как и в ТНВД.
Меняются они при УЗ-очистке форсунок.
-
у нас это фильтрик стоит 87 рублей в свободной продаже я вот думаю промыть фарсунки стоит ли? и чем и как лучше промыть?
-
на мой взгляд GDI форсунки нет смысла мыть, при условии что не рвались и менялись вовремя фильтрики на ТНВД, промыть со снятием нужно на открытие 100вольт. без снятия промывка ТНВД может повредить
-
GDI форсунки ОБЯЗАТЕЛЬНО НАДО мыть после пробега тыщ 60-80, ибо засираются они по-страшному, и фильтрики здесь нипричем - основное загрязнение идет снизу, из камеры сгорания в сопла. И мыть их имеет смысл только в УЗ-ванне.
Насчет 100В не совсем верно - без давления они открываются 12В, но лучше, конечно, использовать нормальный стенд для прощелкивания на разной частоте во время УЗ-очистки. У меня, например, такой: www.ecologic.su/page.asp?id=163
-
Я форсунки мыл у mek1.ru сложное это дело, нужен опыт и стенд. Насколько это обязательно сказать не могу....
-
спасибо буду искать у нас в городе кто сможет промыть нормально
-
alexex108 писал(а):
Я форсунки мыл у mek1.ru сложное это дело, нужен опыт и стенд. Насколько это обязательно сказать не могу....
мою сам и отлично.
-
Сегодня купил шарика, при плавном движении разгоняется, но если нажать на гашетку сильнее чуть ли не останавливается. Снял узел дроссельной заслонки и обнаружил, что заслонка приоткрыта примерно на 10 градусов. Полез к магниту, но ничего не понял. И еще вопрос, как магнит может отклеится? если можно объясните с фото или схематично!
-
alexex108 писал(а):
Я форсунки мыл у mek1.ru сложное это дело, нужен опыт и стенд. Насколько это обязательно сказать не могу....
У меня есть стенд и опыт :-)
А насчет обязательно... Принесли мне как-то форсунки от паджеро джедайного, 3.5л. Так вот форсунки там не распыляли вообще - только капали. После 3(!) часов в УЗ-ванне с прощелкиванием более-менее заработали. Производительность выровнялась только после 4,5 часов. А пробег у него был не такой уж и большой...
-
А забыл написать, бортовик выдал ошибки 1200, 0190, 0170
-
profi01 писал(а):
А забыл написать, бортовик выдал ошибки 1200, 0190, 0170
Полагаю, P1200, P0190, P0170?
Это ошибки по топливной системе - неисправность драйвера форсунок, датчика давления и слишком большое значение топливной коррекции. Заслонка тут нипричем.
-
И чего с этим делать? Как это исправить?
И еще обороты не поднимаются выше 3000. С боку подсоединен какой то блок, на нем мелкие переключатели все в положении off.
-
profi01 Напиши откуда ты и,год машинки это важно.
-
Москва ЮАО, ммс 2001года, 2,4 4вд
-
Просто проверь фильтрик (http://mmc-chariot.ru/component/option,com_fireboard/Itemid,10/func,view/id,6930/catid,20/) на входе в ТНВД.
-
alexex108 писал(а):
Просто проверь фильтрик (http://mmc-chariot.ru/component/option,com_fireboard/Itemid,10/func,view/id,6930/catid,20/) на входе в ТНВД.
В случае фильтрика ошибок таких не вылезает. Была бы только ошибка по давлению.
-
Меня больше всего смущает то, что более 3000 оборотов не раскручивается, и машина едит почти всегда в режиме GDI ECO. Да кстати на панели приборов чек загорается? Сегодня схожу в гараж и сфоткаю установленный блок идущий из под панели. Есть подозрение, что дело может быть в нем.
А кто нибудь нормально разбирается шариках? Могу подъехать, вместе посмотрим, обсудим, и еще чего нибудь!
-
Сговаривайся с Сергеем Викторовичем
посмотрят тебя, тем более в клубе встреча намечается (счастливцы, если бы жил рядом обязательно присоединился;))
-
Е ещё чего нибудь это сильно
Сергею звони пиши он тбе подскажет)))
-
_VVV_ писал(а):
alexex108 писал(а):
Просто проверь фильтрик (http://mmc-chariot.ru/component/option,com_fireboard/Itemid,10/func,view/id,6930/catid,20/) на входе в ТНВД.
В случае фильтрика ошибок таких не вылезает. Была бы только ошибка по давлению.
Я не раз читал на форумах и у нас и у мека, когда одна не исправность выдаёт целую гирлянду ошибок, казалось бы не связанных с этой неисправностью...
-
profi01 писал(а):
А кто нибудь нормально разбирается шариках? Могу подъехать, вместе посмотрим, обсудим, и еще чего нибудь!
Если ты в Москве - подъезжай :-) Только без "еще чего нибудь" :)
-
не знаю что дальше делать: проблема такая же как и у всех, шарик 2000 г. 4G64, только купил, а уже не хочет ехать, точнее ехать то едет, но с рывками и дерганием, на холодную вообще претензий нет, а вот когда прогреется, все и начинается: обороты не набирает, больше 90 км.ч. начинает дергаться, я уже поменял свечи, наконечники, почистил дроссельную заслонку,фильтр ТНВД вообще убрал, пробил катализатор, помолился и поехал, а она всё равно начала дергаться через пятнадцать минут...Люди знающие, опытные и умные! Можно ли еще что то сделать? кто что подскажет?
-
koroleffer67 писал(а):
не знаю что дальше делать: проблема такая же как и у всех, шарик 2000 г. 4G64, только купил, а уже не хочет ехать, точнее ехать то едет, но с рывками и дерганием, на холодную вообще претензий нет, а вот когда прогреется, все и начинается: обороты не набирает, больше 90 км.ч. начинает дергаться, я уже поменял свечи, наконечники, почистил дроссельную заслонку,фильтр ТНВД вообще убрал, пробил катализатор, помолился и поехал, а она всё равно начала дергаться через пятнадцать минут...Люди знающие, опытные и умные! Можно ли еще что то сделать? кто что подскажет?
см откуда, если Москва? Добро пожаловать. в личку пиши.
-
Питер я Сергей Викторович
-
koroleffer67 писал(а):
Питер я Сергей Викторович
есть несколько вариантов. перегрев насоса ТНВД, датчика распреда,(у кого вото была така история) на холодную давления снять и на горячую при 2000 оборотах.
-
спасибо! вроде нашел здесь в Питере человека который обещал посмотреть давление на тнвд. кстати и вам большое спасибо за подсказки. объясняете все доступно.в парочку сервисов заезжал-шарахаются от шарика.да и самому нравится доходить своими мозгами(в приделах возможностей конечно)
-
koroleffer67 писал(а):
спасибо! вроде нашел здесь в Питере человека который обещал посмотреть давление на тнвд. кстати и вам большое спасибо за подсказки. объясняете все доступно.в парочку сервисов заезжал-шарахаются от шарика.да и самому нравится доходить своими мозгами(в приделах возможностей конечно)
vasaby телефон - 89129503213 Это специалист по двигателя GDI
-
спасибо! город какой? у шарика после запуска секунд 8 черный дым идет. это плохо? и еще у меня компьютер на покемонском языке. можно что нибудь сделать? извиняюсь за многочисленные вопросы. посоветоваться не с кем.
-
Чёрный дым не смертельно, нужно чистить двигатель. С компом не чего сделать нельзя, у всех на покемонском.
-
koroleffer67 писал(а):
спасибо! город какой? у шарика после запуска секунд 8 черный дым идет. это плохо? и еще у меня компьютер на покемонском языке. можно что нибудь сделать? извиняюсь за многочисленные вопросы. посоветоваться не с кем.
vasaby телефон - 89129503213 Это специалист по двигателя GDI Естественно Питер
-
Спасибо Сергей Викторович! завтра буду созваниваться.
-
Спасибо! как чистится двигатель? насчет компа- японский язык учить? иначе как ошибки считывать?:S
-
koroleffer67 писал(а):
как ошибки считывать?:S
Сканером, БК тут нипричем.
-
спасибо! понял.
-
привет! у тебя проблема решилась? у меня один в один как у тебя беда с шариком. если решилась подскажи. заранее благодарю.
-
Я проблему решил переборкой тнвд
-
привет а подскажи что было с ТНВД ? просто у меня такая же фигня началась..раскоксовал движок (промыл, поменял кольца, колпачки , вкладыши) выехал машина не тянет , поменял свечи, стала равать и метать но тока до 3000 оборотов на любой передаче.
-
спасибо!
-
wolfram43 писал(а):
привет а подскажи что было с ТНВД ? просто у меня такая же фигня началась..раскоксовал движок (промыл, поменял кольца, колпачки , вкладыши) выехал машина не тянет , поменял свечи, стала равать и метать но тока до 3000 оборотов на любой передаче.
При неисправном ТНВД, машина дёргается, пытается заглохнуть, работает не стабильно. На холостых как правило давления хватает для нормальной работы двигателя. Прежде чем лезть в ТНВД, проверь фильтрик.
ТНВД ремонтируется шлифованием пластин ТНВД. Об этом есть статьи на сайте http://autodata.ru/item.osg?idr=2&idt=65
-
спасибо
-
Прочитал всю тему, но ответа на свой вопрос не нашел. У меня шарик 1998г. 4g64 - тупит при разгоне по страшному (давлю на газ, а он как-будто не чует). В спокойном режиме езды (при аккуратном разгоне и т.д.) едет вроде норм. При этом заводится норм, на х.х. работает ровно. А бывает чуть "топнешь" несет как ненормальный. На диагностике ошибок не определили. вобщем х.з. че ему надо. Может что подскажете, коллеги? Как провести самодиагностику? Что такое научить заслонку? И как это учить АКПП? Извините за множество вопросов. Владею 6 мес. Да еще: фильтрик поменял (точнее его вобще не было, стоит какой-то большой перед ТНВД), свечи новые поставил какие положено. Вобщем спасайте кто может...
-
1. напиши город в подписи и машину.
2. Надо сканером смотреть параметры.
3. Плохо что стоит у тебя большой фильтр.
4. Фильтрик ТНВД поставь а большой выкинь.
-
возможно что первым делом надо промыть заслонку и впускной коллектор, замена воздушного фильтра.
-
divo2009 писал(а):
возможно что первым делом надо промыть заслонку и впускной коллектор, замена воздушного фильтра.
Доброго времени суток коллеги! Фильтрик ТНВД поставил новый три дня назад, завтра выкину врезаный "левый" фильтр, воздушок стоит свежий. На днях займусь промывкой заслонки и впускного коллектора. Вобще спецов в Братске по джедаям нет, как писал выше чем-то сканировали, но ничего не увидели.
Да и еще - заслонка на вид со стороны воздушка чистая, или я что-то туплю?
Благодарю за советы, надеюсь помогут. Позже отпишусь по результатам.
ДВС хороший - с момента приобретения прошел 6000, масло не ел. Даже удивительно. Заводится хорошо даже в морозы до 25 градусов, с первого раза.
-
У меня так работал мотор при неисправных катушках , Причём катушка начинала пробивать только при нагретом двигателе и при более-менее резком нажатии на на педаль газа. В темноте на нагретом движке я увидел пробой
-
заслонку надо смотреть с обратной стороны от воздухана (которой к коллектору прикручена)
-
Спасибо! Буду смотреть... Мужики, кажись нашел - все банально просто - пробита катушка на 4-м цилиндре (да и она какая-то не родная стоит) вобщем новые свечи поставил прет как танк, через неделю начал тупить, свечу поменял опять прет, через 20 км опять таже свеча полетела, опять поменял снова тоже. Пока на газ не давишь (спокойный разгон, и т.д.) едет ровно, а топнул - свеча накрылась. Вобщем вывод один - катушка.
-
ребят помогите! проблема в следующем: машина заводится и работает на холостом ходу, добавляешь газу до 3 000 обороты сами падают до 1 000-1 200 и в этом интервале плавают, а о том чтоб ехать и речи нет, сразу глохнет.фильра новые, даже бензонасос в баке поменял, думал довление слабое. что делать куда лезть?:(
-
да фильтрик посмотри обязательно. после замены фильтра в баке у меня тоже такое было, поменял фильтрик все прошло:)
-
я поменял воздушный фильтр, топливный фильтр в баке, машина на оборотах свыше 3 000 начала подергиваться. Я подумал что топливный возможно левый попался, поставил назад старый, вообще не завелась, снова поменял на новый. сейчас заводится, но холостые обороты слабые и ехать не хочет, меня до дома на буксире притащили. я уже и бензонасос поменял, результат ноль.
Казахстан Алма-ата mitsubishi Chariot Grandis 2000г.в. 2,4об. 4wd 4g64 JDI
-
началось эта канитель недели три назад, мелким сапом ездил, сейчас совсем стоит. комп. диагностика ошибок на нашла, выдает только бензы в системе мало.
[deletedoldpicture]
-
После любых манипуляций с системой подачи топлива до ТНВД фильтрик в ТНВД менять без раздумий и сомнений. Пока его не поменяешь, можешь хоть обзаводиться.
-
Поменял фильтрик ТНВД, ЗАРАБОТАЛО! Спасибо ВСЕМ ОГРОМНОЕ!
Казахстан Алма-ата mitsubishi Chariot Grandis 2000г.в. 2,4об. 4wd 4g64 JDI
-
Если ты поставил в бак SCT - то это не надолго, я думаю что если ты читаешь это сообщение - то у тебя опять не хочет ехать машина. )))
-
Может попал в нужнуя ветку...
-У меня утренный запуск не гладкый. Либо с 2-ого раза, либо критить долго. после запуска первые ~10 секунд троит сильно(может и заглохнуться), потом резко поднимаеться выше 1000 об. и греется легкими перебоямы минуты две, потом движок работает гладко.
-на гретом моторе при стабыльном давлении ТНВД (3.3Вольт) если давить на педаль резко, то в начале(~600-1000 об.) и в районе 3300-4000 работает с перебоями и дальше не развывает. Это когда машина стоит на N или P.
-провали во время езды, если давить на газ резко...
-если медленно и плавно давить на газ(N, P, D), то движок набирает обороты нормально.
ДЗ чистая с обеих сторон, котализаторы убраны(спосибо СОС-у), воздушный вильтр, фильтрик и свечи новые. Когда менял свчи, тшательно осматрел и наконечники катушек, вроде не пробитые...
Так вот, ХОЧУ ПРОВЕРИТЬ КАТУШКИ: Можно ли проверить катушки следующим путем?
Когда движок работает с перебоямы первые минуты, по очереди снимать раземы с катушек и понаблюдать за изменениями? Или нельзя трогать провода и раземы на катушках, когда движок работает? Перед тестом хочу быть уверенным, что таким образом не испорчу нечего... да и себя не убью...
-
karuf писал(а):
Может попал в нужнуя ветку...
-У меня утренный запуск не гладкый. Либо с 2-ого раза, либо критить долго. после запуска первые ~10 секунд троит сильно(может и заглохнуться), потом резко поднимаеться выше 1000 об. и греется легкими перебоямы минуты две, потом движок работает гладко.
-на гретом моторе при стабыльном давлении ТНВД (3.3Вольт) если давить на педаль резко, то в начале(~600-1000 об.) и в районе 3300-4000 работает с перебоями и дальше не развывает. Это когда машина стоит на N или P.
-провали во время езды, если давить на газ резко...
-если медленно и плавно давить на газ(N, P, D), то движок набирает обороты нормально.
ДЗ чистая с обеих сторон, котализаторы убраны(спосибо СОС-у), воздушный вильтр, фильтрик и свечи новые. Когда менял свчи, тшательно осматрел и наконечники катушек, вроде не пробитые...
Так вот, ХОЧУ ПРОВЕРИТЬ КАТУШКИ: Можно ли проверить катушки следующим путем?
Когда движок работает с перебоямы первые минуты, по очереди снимать раземы с катушек и понаблюдать за изменениями? Или нельзя трогать провода и раземы на катушках, когда движок работает? Перед тестом хочу быть уверенным, что таким образом не испорчу нечего... да и себя не убью...
С этими проблемами горит ЧЕК, ошибка P0170.
Отремонтировал ТНВД сам, резултатом доволен: 5.2мП минимум(на ХХ). При резком газе давление не падает.
МЕК посоветовал(тема p0170) во время коротковременного утренного троения поочередно отсоеденить котушки и ловить грешную форсунку. Все 4 отсоединенные камеры "НЕработали" одинаково:S
Решил в ближащие выходные чистить через камеры сгорания форсунки ШУММ-ой. СОС(земляк с нашего форума) будет помогать с процедурой.
Потом отпишусь что получилось.
-
karuf писал(а):
...Решил в ближащие выходные чистить через камеры сгорания форсунки ШУММ-ой...
Собственно, ШУММой вы почистите только камеру сгорания, частично тарелки клапанов и нижние части форсунок (поверхность).
Что бы действительно чистить форсунки - их необходимо демонтировать и промывать в У/З ванне.
Качество промывки проверять на стенде (распыл, производительность).
-
ага... а стенд для форсунок с GDI двигателя у нас в городе ни где нету... все говорят, что даление маленькое... да и вообще на сколько наслышан , что в России такого стенда вообще нету... но народ обходится обычными стендами...
-
Троило при запуске, были провалы во время резкого разгона, динамика хромала.
Почистил Шыммой(раскоксовал) камеры сгорения и машина поехала:
-во время утренного запуска больше не троит,
-после светафоров трогаеться/разгоняеться нормально, без провалов,
-динамика поменялся существенно,
-ошибка P0170 пропала,
-в результате, понизился расход бензина на 1-1,5л.
в общем, очень доволен резултатом Шуммы... при каждой замене масла буду делать чистку камер сгорения именно Шуммой.
P.S. Процедуру чистки проводил тщательно и с приспособлением, который распыляет Шумму на форсунки и клапана, так что максимум эфективность еше и зовисит от правильной и громатной работы...
-
Доброго времени суток. Очень много прочитала на форуме о том что происходит с моим "Шариком", СПАСИБО ОГРОМНОЕ вам за это и поняла, что ничего не поняла. У меня вообще что-то странное с машиной происходит, то заводится и едет нормально, а через 5 минут я не могу тронуться на перекрестке, обороты больше 2000 не поднимаются, машина не едет (хоть выходи и толкай), показывает ошибку двигателя. Мастера со сканером я вызывала, он в шоке сканер в принципе ничего не нашел. Что делать.
-
для начала в подписи написать про машину (модель, год) и место обитания.
если горит чек (картинка двигателя) значит ОДНОЗНАЧНО будут ошибки и сканер их выцепит. Вероятнее всего мастер не совсем понимает что нужно в сканере смотреть.
какие вообще мероприятия проводились на машине? (замена масел, фильтров, ремней...)
самое простое с чего следует начать решение вашей проблемы - заменит воздушный фильтр, почистить дросельную заслонку и впускной коллектор. Возможно заменить свечи. Ну и далее уже по ситуации
-
Ir0chka писал(а):
Доброго времени суток. Очень много прочитала на форуме о том что происходит с моим "Шариком", СПАСИБО ОГРОМНОЕ вам за это и поняла, что ничего не поняла. У меня вообще что-то странное с машиной происходит, то заводится и едет нормально, а через 5 минут я не могу тронуться на перекрестке, обороты больше 2000 не поднимаются, машина не едет (хоть выходи и толкай), показывает ошибку двигателя. Мастера со сканером я вызывала, он в шоке сканер в принципе ничего не нашел. Что делать.
Скорее всего:
1.Нужно почистить фильтрик на входе в ТНВД, проверить состояние свечей и свечных наконечников.
2.У мастера был не тот сканер,если горит "чек" то можно считать ошибку и самодиагностикой.
-
Всем доброго времени суток. Проблема до боли всем приевшаяся. Даже не стоит повторять все симптомы. Сегодня заменил фильтр в баке, заодно и сам насос (поставил SPARTA - идеально подошел), заранее был куплен и злополучный фильтрик на ТНВД. Его менять не стал по одной простой причине: тупо не нашел его местоположение. Приведенные выше ссылки, совершенно не дают четкого понятия о его дислокации. Однажды я здесь натолкнулся на подробнейший гайд по замене этого самого фильтрика и не сделал закладку. Умоляю сделайте кто-нить фотку КОНКРЕТНОГО МЕСТА ФИЛЬТРИКА ТНВД!
P.S. После замены фильтра в баке и насоса все стало еще хуже. Остается последнее средство - замена фильтрика ТНВД. На это и уповаю. Заранее спасибо.
-
Спасибо большое ))) Но я не дождался и снова полез под капот. Открутил оба топливоввода и методом сравнения определил нужный. Только что вернулся с тестдрайва после замены этого злополучного фильтрика. Просто сказка! )))) Машина прет прямо дуром. Никаких чихов, "провалов" или зажигания чеков.
P.S. Да и кстати... провел обучение ДЗ после всех этих ремонтных перепитий. Думаю что не зря.
-
Прошу прощения, что в эту тему,но мне в другой не ответили(может ввиду непонятливости не понял).
У меня на горячую очень плохой завод, горит чек(сбрасывал клемму, обучил заслонку,чек не горит и на горячу заводится),диагностика показала Лямбду плюс диагност сказал,что может дело в механике заслонки, но вы подсказали,что это может быть и датчик ОЖ.
Подскажите где датчик охлаждающей жидкости стоит и его номер, и ЛЗ номер? ДПКВ менять ,ввиду его дороговизны не буду, хотя если поискать аналоги...
Спасибо.
-
Подскажите,фильтрики в форсунках такие же как в тнвд или они чем отличаются?
И хотел бы узнать номерок фильтриков?
-
Хочу поменять фильтрики в ФОРСУНКАХ вот и спрашиваю какие туда заказывать,такие же как и в тнвд?
-
Они там не меняются на сколько я знаю.
-
да такие же
-
Сегодня залез под капот поменять фильтрик ТНВД, до него добрался, шланг открутил. Кручок вкрутил, тяну... тяну... А он не идёт. Вот и возникает вопрос, насколько тяжело он должен выходить? Есть ли там какая пластиковая окантовка? (подозреваю что фильтрика там нет, а тянул я за окантовку, могу ошибаться)... Если применить рычаг-отвёртку, есть ли шанс что то повредить?
-
Наверно далеко вкрутил и его расклинило. Попробуй на пару витков, только, чтобы зацепиться. Хорошо подходят саморезы такие как для подкрылков с широкой шляпкой, только длиной на 50 мм.
-
я крючком тянул... диаметр вроде как 4 мм... может тонкий сильно... :(?
-
Попробуй не руками, а пассатижами или отверочкой относительно края ТНВД. Рукой может и не выйти - сил не хватит и неудобно.
-
Спасибо за советы на днях попробую :)
-
Что бы вытащить фильтрик лучше использовать (https://s017.radikal.ru/i406/1210/9e/fbd12e0d2d2et.jpg) (https://s017.radikal.ru/i406/1210/9e/fbd12e0d2d2e.jpg) При этом отвёртку использовать как рычаг, уперевшись концом отвёртки в ТНВД. Руками вытащить у меня получилось только один раз, самый первый (наверное со страха :)) Потом сколько не пробовал не разу не получилось. Либо пассатижами, либо отвёрткой но если вкручен крючок.
-
alexex108 писал(а):
Что бы вытащить фильтрик лучше использовать (https://s017.radikal.ru/i406/1210/9e/fbd12e0d2d2et.jpg) (https://s017.radikal.ru/i406/1210/9e/fbd12e0d2d2e.jpg) При этом отвёртку использовать как рычаг, уперевшись концом отвёртки в ТНВД. Руками вытащить у меня получилось только один раз, самый первый (наверное со страха :)) Потом сколько не пробовал не разу не получилось. Либо пассатижами, либо отвёрткой но если вкручен крючок.
То есть фильтрик ТНВД должен там плотно сидеть?
я чуть закрутил этот ключ-шуруп и вытаскиваю легко фильтрик,а когда ставлю то его просто на место не надавливая ставлю и прикручиваю шланг.
-
Поменял топл.фильтр остальное почистил очистителем корбюраторов, собрал и почему-то не ушел чек, но что еще хуже стала глохнуть на холостых оборотах чего раньше небыло
-
После любой операции с ДЗ или фильтром, В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ нужно провести обучение заслонки.
-
Спасибо за совет я вроде сделал обучение. Может воздух попадает остаточный в ТНВД , то едет нормально то может на светофоре заглохнуть
-
а фильтрик в тнвд менял
-
Вот его то мне даже не подсказали поменять
-
меняй фильтрик и наслаждайся а как менять есть на сайте с фотками
-
Спасибо попробую
-
Интересно, какой ты топливный фильтр менял, если фильтрик ТНВД не менял?
-
Konduktor писал(а):
После любой операции с ДЗ или фильтром, В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ нужно провести обучение заслонки.
Я еще ни разу не переобучал, неизвестно какого года у автора авто.
-
Ха ))) А ведь точно. Ни года, ни кузова, ни модификации. А мы тут всем форумом гадаем получается на кофейной гуще.
-
Парни! Я понял почему у нас недоразумения и написал админам. Пусть подумают и порешают...
-
Фильтрик в ТНВД от Ваз 2110. для двигателя 4G64.
(https://i024.radikal.ru/1212/ba/7b66dbd97e40.jpg) (https://www.radikal.ru)
-
А вот оригинал для сравнения
(https://s43.radikal.ru/i100/1212/dd/f56dad5b1234t.jpg) (https://s43.radikal.ru/i100/1212/dd/f56dad5b1234.jpg)
(https://s08.radikal.ru/i181/1212/e7/04909eb250b3t.jpg) (https://s08.radikal.ru/i181/1212/e7/04909eb250b3.jpg)
-
часто ставлю фильтрики от митсубиси в вазовские форсунки, подходят идеально
-
Так кто ни-будь ставил вазовские фильтрики в наши митсубишные тнвд ?
-
поставил вместо фильтрика ТНВД большой фильтр перед ТНВД....37000 пробега и проблем нет...только фильтр ставил путем отбора....первый фильтр не проехал и 300 км... фильтрики от ваза и митцика почти одинаковые...разница по наружнему диаметру посадочного отверстия составляет 0.1 мм....вазовский меньше.
-
0.1 мм? При нашем давлении в топливной магистрали вызывает смутные сомнения...
-
IDYSHII1 писал(а):
Фильтрик в ТНВД от Ваз 2110. для двигателя 4G64.
(https://i024.radikal.ru/1212/ba/7b66dbd97e40.jpg) (https://www.radikal.ru)
ставил такое и ездил ничего не было.
-
где-то не раз на форуме попадалось что от Таза-Ваза подходят фильтры тнвд с форсунок 16-кл.обошел все магазины никто и в помине про них не знает,прощупал сами форсунки тож ничего не увидел.так что кто-то вводит в заблуждение?
-
an.golubtsow писал(а):
где-то не раз на форуме попадалось что от Таза-Ваза подходят фильтры тнвд с форсунок 16-кл.обошел все магазины никто и в помине про них не знает,прощупал сами форсунки тож ничего не увидел.так что кто-то вводит в заблуждение?
Нет не вводит, не давно проходил мимо вазовского магазина. Спросил фильтрик на форсунки от десятки, мне сказали отдельно нету, но есть ремкомплект на форсунки, показали мне его. Там куча всяких резинок и 4 фильтрика, очень похожих на наши, только помоему на пару мм короче, и кто-то здесь на форуме замерял диаметр, говорят на 0,1 мм отличается, вазовский меньше. Так что я убедился, на крайний случаю думаю можно воспользоваться если своих под рукой нет.
-
кто ищет тот находит.вот и я нашел человека который занимается поставкой новых зап.частей у себя в городе,оказалось через фирму где он работает закупает экзист Н-Тагильский.так вот заказал у него родные фильтрики по 88 рупей.)))
-
Ну вот экзист рулит, а вазовские существуют, сам лично в магазе видел.Брать лучше с запасом.
-
я всегда писал, что этих фильтриков ВСЕГДА надо держать в запасе несколько штук, чтоб потом не стоять посреди трассы или не ломать голову, а почему же у меня машинка "не тянет"? И пускай смеются. )))) Хорошо смеется тот, кто стреляет первым. Муахахахаха (дьявольский смех)
-
Konduktor писал(а):
я всегда писал, что этих фильтриков ВСЕГДА надо держать в запасе несколько штук, чтоб потом не стоять посреди трассы или не ломать голову, а почему же у меня машинка "не тянет"? И пускай смеются. )))) Хорошо смеется тот, кто стреляет первым. Муахахахаха (дьявольский смех)
Внял советам с первого раза, купил сразу 5 штук, лежат вон в бардачке. Особенно после использования Castrol TBE, вот уже второй меняю, пару тыщ км и на замену. Когда же вся эта кака с системы выйдет....
-
Alexandr_V писал(а):
Особенно после использования Castrol TBE, вот уже второй меняю, пару тыщ км и на замену. Когда же вся эта кака с системы выйдет....
Ровно тогда, когда перестанешь лить всякую херню в бензобак. Castrol TBE - именно такой случай.
-
Как крайний случай можно поставить и с ВАЗа. Но лучше заказать родной в том же экзисте или если нет возможности заказать в фирме кликнете здесь на форуме, ребята вышлют. Я лично не раз высылал по почте, дело копеечное....
-
autovek писал(а):
поставил вместо фильтрика ТНВД большой фильтр перед ТНВД....37000 пробега и проблем нет...только фильтр ставил путем отбора....первый фильтр не проехал и 300 км... фильтрики от ваза и митцика почти одинаковые...разница по наружнему диаметру посадочного отверстия составляет 0.1 мм....вазовский меньше.
А какой фильтр БОЛЬШОЙ ставил ? И где именно на топ. магистрали он ? под капотом или под днищем ?
-
Nuke писал(а):
А какой фильтр БОЛЬШОЙ ставил ? И где именно на топ. магистрали он ? под капотом или под днищем ?
Ставят перед входом в ТНВД. Под капотом. И ставить и менять удобно. И функции свои выполняет в нужном температурном режиме.
-
Триста тридцать две тыщи килОметров. Фу! Давно так много цифр не писал. Фильтрик вожу с собой. И моментальный клей для магнита. И ремень гены. И ключи. И тормозной шланг.
Тьфу-тьфу-тьфу! Не менял ни разу. В дроссель не лазил ни разу. Допфильтров не ставил.
Заправки - раньше ВР 92-95 ультимэйт, ЛуК 92-95 с их присадками, теперь строго Аджип 95, на крайняк 98 с двух вышеописанных.
Не завидуйте только по-черному (другого гавна хватает), а то мне сказали, что и движок у меня охринительно работает (по жизни Энеос 10-40, полгода Хадо 5-40, потом Мобил 0-40, теперь Митс 0-30).
-
sergey888 писал(а):
IDYSHII1 писал(а):
Фильтрик в ТНВД от Ваз 2110. для двигателя 4G64.
(https://i024.radikal.ru/1212/ba/7b66dbd97e40.jpg) (https://www.radikal.ru)
ставил такое и ездил ничего не было.
Доброго времени! Интересно где в "Десятке" установлен такой фильтрик? Подскажите если не трудно.Сегодня извлек свой, по причине тупости разгона и ошибки 56 (считано методом "скрепки"), заодно почистил ДЗ от сажи, достал фильтра из бака (еще терпят). После отого как вытащил Фильтрик ТНВД "ласточка" рванула (хотя по внешнгему виду не скажеш, что он забит. Звонил в магазин сказали что под заказ буду заказывать все сразу, но срок доставки пока не известен.После просмотра этой темы заехал в Тазовский магаз показал фильтрик спросил на десятку все в недоумении. Возник вопрос где он стоит? Заранее спасибо.
-
Kornei писал(а):
Возник вопрос где он стоит?
Стоят данные фильтры как и у нас, в форсунках.
-
Pavel10RUS писал(а):
Kornei писал(а):Возник вопрос где он стоит?
Стоят данные фильтры как и у нас, в форсунках.
Большое спасибо за ответ!Честно говоря не обращал никогда внимания. Просто меняли форсы и все никто в них не заглядывал. Век живи, век учись, дураком помреш.
-
autovek писал(а):
поставил вместо фильтрика ТНВД большой фильтр перед ТНВД....37000 пробега и проблем нет...только фильтр ставил путем отбора....первый фильтр не проехал и 300 км... фильтрики от ваза и митцика почти одинаковые...разница по наружнему диаметру посадочного отверстия составляет 0.1 мм....вазовский меньше.
Сегодня с утра матнулся в "отечественный" магазин и к великой радости продавец мне выдал ВАЗовские фильтрики форсунок по 30 р. за штуку. Вошел на место как родной с запресовкой. Диаметр кольца 6 мм. Может разница по форсам есть? Машинка едет нормуль, посмотрим на сколько хватит.Сгонял в Кропоткин в магазин "Японец" заказал больщой фильтр в бак,обещали в этот вторник, фильтр грубой очистки взял сразу (100 целковых). На очереди ещё зкамена МСК появился сизарь после отстоя.Заодно думаю и раскоксовку провести.
-
Андрей, так ты наш земляк получается? А почему еще на связь не вышел? Мы тут с Лёхой курочим его шарика, думаем где что купить?) Фильтрики эти совсем замаялись искать. Во всех магазинах смотрят на нас как солдат на вошь. И не понимают что мы имеем ввиду?
-
Konduktor писал(а):
Андрей, так ты наш земляк получается? А почему еще на связь не вышел? Мы тут с Лёхой курочим его шарика, думаем где что купить?) Фильтрики эти совсем замаялись искать. Во всех магазинах смотрят на нас как солдат на вошь. И не понимают что мы имеем ввиду?
Получается земляк. Я на региональной ветке отметился, но как то вяло, Честно говоря за комп сажусь редко, по необходимости, он на работе достает.А на счет фильтриков действительно не все продавцы в магазинах запчастей (даже со стажем) в курсе того что в форсах стоят фильтрики. Честно сознаться я сам только благодаря форуму об этом узнал, никогда (сколько занимаюсь ремонтом) не заморачивался.Говорят же "Век живи, Век учись, а дураком помрёш." Пока по поводу фильтрика от 2110 ничего не скажу, 115 км мало для выводов, но одно точно по 30 р. можно позволить менять почаще.Мой тел.+79604711589 и +79182341269 мыло Kornienchik@mail.ru. Если че- милости просим
-
Konduktor писал(а):
Андрей, так ты наш земляк получается? А почему еще на связь не вышел? Мы тут с Лёхой курочим его шарика, думаем где что купить?) Фильтрики эти совсем замаялись искать. Во всех магазинах смотрят на нас как солдат на вошь. И не понимают что мы имеем ввиду?
Я тоже как - то пытался найти в краснодаре фильтрик от таза,ничего не получилось. На каком - то авторыночке мужик меня в прямом смысле послал,до брызгов слюнов перед этим распинаясь,что он занимается ремонтом,что форсунки не разборные,и что таких фильтриков от таза в природе не существует.Я свой снял и хорошенько продул карбклинером,так и ездил пол лета.А в один прекрасный момент случайно наткнулся на комплект для форс,но там цена не реальная выходила из - за присутствия всяких колечек.Короче сейчас везу себе запас оригинальных,5 штук
-
rossol писал(а):
Konduktor писал(а):
Андрей, так ты наш земляк получается? А почему еще на связь не вышел? Мы тут с Лёхой курочим его шарика, думаем где что купить?) Фильтрики эти совсем замаялись искать. Во всех магазинах смотрят на нас как солдат на вошь. И не понимают что мы имеем ввиду?
Я тоже как - то пытался найти в краснодаре фильтрик от таза,ничего не получилось. На каком - то авторыночке мужик меня в прямом смысле послал,до брызгов слюнов перед этим распинаясь,что он занимается ремонтом,что форсунки не разборные,и что таких фильтриков от таза в природе не существует.Я свой снял и хорошенько продул карбклинером,так и ездил пол лета.А в один прекрасный момент случайно наткнулся на комплект для форс,но там цена не реальная выходила из - за присутствия всяких колечек.Короче сейчас везу себе запас оригинальных,5 штук
Олег, ты не поверишь!Ржач полный!На работе у меня в обслуживании Газели, Нивы, Соболя все инжекторные.Меняли форсунки не задумываясь, но старые я не выкидывал.Вчера поковырял старые форсы и саморезом извлек оттуда фильтрики, все как один заср..е по самое не балуй.А все инжекторщики моют форсы не задумываясь о том, что не мешало-бы и фильтр посмотреть, соответственно стоимость... Делаем выводы.
-
У меня Шарик 98г. Под воздушным фильтром стоит топлевный фильтр, не знаю кто его туда поставил и для чего? Но факт что он там стоит. Так вот я его поменял на новый, тепперь появилась проблема, стоит только постоят машине час, после того как заведешь, пока не прогазуешь минут 5 она как будто спотыкается, иногда даже глохнет если начинаешь трогаться. В чем проблема подскажите?
-
Сегодня открутил топлевный шланг который находится перед фильтром на тнвд, а там самого фильтра в помине нет, теперь понятно почему прошлый хозяин поставил простой филтр, как поставлю родной напишу результат)))
[deletedoldpicture]
-
DaBula, добавь в подпись номер кузова, объем двигателя и тип коробки
-
Я сейчас в Москве,буду брать передние аммортизаторы,за одно и фильтриков возьму ещё с пяток (если будут в наличии),так что обращайтесь
Написал,а потом проверил наличие....есть,по 83 рубля.теперь дай бог,чтоб получилось туда попасть
-
Олега, возьми мне штучек 5! Отдам деньги сразу или могу на карту перекинуть
-
А у меня стоит доп фильтр, и как я понимаю, лишняя очистка "НАШЕГО БЕНЗИНА" никогда не помешает.
Ничего не вижу в этом запрешённого, например я за год эксплуатации поменял 1-ин фильтрик ТНВД, хотя и не было надобности.
-
Ну как бы этот доп фильтр давление немного понижает из бака.
-
Я выбросил бумагу из фильтра в баке и поставил перед тнвд фильтр от таза все норм
-
Подсажите номер сетки на фильтр в бак. В магазине показывает вместе с моторчиком.
-
ktot писал(а):
Подсажите номер сетки на фильтр в бак. В магазине показывает вместе с моторчиком.
А зачем тебе №, обычная Тазиковская сетка, она подходит.
И прокакой моторчик ты говоришь?
-
Вазовская не подходит, во всяком случае не все подходят.
HS110015 - вот номер по экзисту, подходит идеально и стоит дешевле тоеты на 100рублей!
-
Вот спасибо! Вазовскую сетку покупал, даже примерять не стал, т.к. угол визуально другой. Выписал оригинальный фильтр в бак, неоригинал как-то не так работает, пластины в ТНВД потемнели от грязи, хотя только притирали недавно.
-
Так, мужики.... вы куда эти фильтрики ставите?
Для шарика, с 4Ж64, эти фильтрики ставятся в ТНВД. От форсунок ваз2110. Или вы куда ещё, их примострячили?
-
IDYSHII1 писал(а):
Так, мужики.... вы куда эти фильтрики ставите?
Для шарика, с 4Ж64, эти фильтрики ставятся в ТНВД. От форсунок ваз2110. Или вы куда ещё, их примострячили?
Именно в ТНВД и ставятся.Фильтрик от форсунок Сименс, взял форсунки Бош (тонкие) там фильтра нет и сопло побольше.
-
А на шарике в форсунках фильтра есть? Может тоже менять нужно?
-
ktot писал(а):
А на шарике в форсунках фильтра есть? Может тоже менять нужно?
Посмотри вот тут:http://autodata.ru/efisakh/gdi_injturbo.htmhttp://.
-
ktot писал(а):
А на шарике в форсунках фильтра есть? Может тоже менять нужно?
Таки же как в ТНВД
-
Ребяты- это ж тайна военная! Не надо разглашать! Люди бабло делают,лица умные.А вы фильтрики отыскали.Не молодцы конечно.Просто хотел сказать-с аукциона тнвд контрактный под 20 ку,новый за сотку,стоит ли лисапед изобретать.На сегодня через инт можно сидя за компом найти и получить любую вещь.К примеру-у меня на шарике мозги замена стояли,расход топлива бил-конский.Во Владике за 6500 нашлись+Т К 230р.Жор в норме.Нашел через сайт "Партория".Фильтрик-170р и сетка в бак-260.
-
Привет.Подскажите,пожалуйста,как правильно измерить давление погружного насоса.Нужно ли его выносить наружу и в емкость.Или же можно прямо с бака прицепить короткий шланг с манометром?
-
А зачем его выносить? Мерить нужно в естественных условиях.
-
на скорости 60км/ч на 5й (1600 об/мин) передаче через несколько минут равномерной езды машина начинает слегка подёргиваться. Фильтр ТНВД под замену?или "рыть" в другом месте?
-
AlekssLV писал(а):
на скорости 60км/ч на 5й (1600 об/мин) передаче через несколько минут равномерной езды машина начинает слегка подёргиваться. Фильтр ТНВД под замену?или "рыть" в другом месте?
Для 5й передачи скорость немаловата?А так дёргается, тупит при разгоне, самое простое замена фильтрика ТНВД, проверка свечных наконечников.
-
Lexsyus писал(а):
AlekssLV писал(а):
на скорости 60км/ч на 5й (1600 об/мин) передаче через несколько минут равномерной езды машина начинает слегка подёргиваться. Фильтр ТНВД под замену?или "рыть" в другом месте?
Для 5й передачи скорость немаловата?А так дёргается, тупит при разгоне, самое простое замена фильтрика ТНВД, проверка свечных наконечников.
нормально-- движок работает ровно, без напряга, без усилий с его стороны реагирует на нажатый акселератор.. 60 км/ч на 4й передаче-- это капельку больше чем две оборотов.. Если движение плотное-- еду на 4й, если впереди никого нет, прямая дорога без лишних светофоров-- на 5й..
Замена фильтра ТНВД на следующей неделе, поеду в авторизованный сервис (дорого, блин, 30$, но там знают что делать) свечи проверю чуть позже, в "сером" сервисе, где четыре года подряд ремонтировали мою предыдущую машину.
-
цена фильтра ТНВД = 2 евро! А его установка/замена 15 минут работы
-
AlekssLV писал(а):
... через несколько минут равномерной езды машина начинает слегка подёргиваться.
Такая фигня наблюдалась до чистки ДЗ.
-
Kornei писал(а):
AlekssLV писал(а):
... через несколько минут равномерной езды машина начинает слегка подёргиваться.
Такая фигня наблюдалась до чистки ДЗ.
странно.. Предхоз клялся, что чистил его регулярно, но, кажись, только раз в год, осенью...
Ладно.. и ДЗ почистим тоже..
-
Пробовал ставить ВАЗовский фильтрик, подошел как родной, смущает только качество его фильтрации все-таки это отечественная продукция. Не вооруженным взглядом сеточки схожи.
(http://radikal.ua/data/upload/4efc3/05615/aeaec749d5_preview.jpg) (http://radikal.ua/full/4efc3/05615/aeaec749d5.jpg.html)
Также как и диаметр
(http://radikal.ua/data/upload/49112/4efc3/da2f674edf_preview.jpg) (http://radikal.ua/full/49112/4efc3/da2f674edf.jpg.html)
-
Ну это как временная мера защиты, пока не купишь оригинальный фильтрик. А вообще чистит топливо нормально, только смотри что бы разрывов в месте соединения с пластиком не было.
-
kalpann писал(а):
Пробовал ставить ВАЗовский фильтрик, подошел как родной, смущает только качество его фильтрации все-таки это отечественная продукция. Не вооруженным взглядом сеточки схожи.
(http://radikal.ua/data/upload/4efc3/05615/aeaec749d5_preview.jpg) (http://radikal.ua/full/4efc3/05615/aeaec749d5.jpg.html)
Также как и диаметр
(http://radikal.ua/data/upload/49112/4efc3/da2f674edf_preview.jpg) (http://radikal.ua/full/49112/4efc3/da2f674edf.jpg.html)
http://vazclub.com/vaz/2110-2111-2112/remont/dvigatel/inzhektornaya-sistema/sistema-pitaniya-inzhektornih-dvigatelei.htmlВаз имеет фильтр тонкой очистки № 17.На митсу эта функция лежит на сетке.(все дело в микронах)
-
Доброго всем дня! также хочу поддержать автора.
Год назад мучелся с проблемой дергания и не заводки двигателя, перечитал весь форум, все советы, ответ у всех и при всех болячках ЭТО ЗАМЕНА ФИЛЬТРИКА, будто других причин нет.Ну да ладно пускай они всем так и отвечают дальше.
проблема заключалась в том что машина зимой эксплуатировалась каждый день и ставилась в теплый гараж. в результате чего в баке образовывался конденсат, я долго не мог понять почему мне так часто приходилось менять эти гребаные фильтрики, а потом меня осинило.
В конце концов я поставил перед ТНВД обычный топливный фильт с ниссана и уже год забыл о всех проблемах дергания или не заводки и прочих подобных случаях.
ПОЭТОМУ ВСЕМ РЕКОМЕНДУЮ ЭТУ ПРОЦЕДУРУ.
не слушайте про то что не хватит давления на ТНВД, я согласен что японци не дураки и не зря придумали этот фильтрик, но в РОССИИ не как по другому
а фильтрики теперь раздаю друзьям шариководам. так как купил много
-
Еще, насос в баке подходит от десятки один в один.
Может об этом кто и писал, тогда извеняюсь
-
Morozz7 писал(а):
Доброго всем дня! также хочу поддержать автора.
Год назад мучелся с проблемой дергания и не заводки двигателя, перечитал весь форум, все советы, ответ у всех и при всех болячках ЭТО ЗАМЕНА ФИЛЬТРИКА, будто других причин нет.Ну да ладно пускай они всем так и отвечают дальше.
проблема заключалась в том что машина зимой эксплуатировалась каждый день и ставилась в теплый гараж. в результате чего в баке образовывался конденсат, я долго не мог понять почему мне так часто приходилось менять эти гребаные фильтрики, а потом меня осинило.
В конце концов я поставил перед ТНВД обычный топливный фильт с ниссана и уже год забыл о всех проблемах дергания или не заводки и прочих подобных случаях.
ПОЭТОМУ ВСЕМ РЕКОМЕНДУЮ ЭТУ ПРОЦЕДУРУ.
не слушайте про то что не хватит давления на ТНВД, я согласен что японци не дураки и не зря придумали этот фильтрик, но в РОССИИ не как по другому
а фильтрики теперь раздаю друзьям шариководам. так как купил много
Друг! не выручишь меня фильтриком?
-
Эдак месяц назад стал замечать, что плохо завожусь, не так резво ухожу со старта, возникают проблемсы с быстрым занятием правильной позиции при перестроении. Пару раз обратил внимание, что как будто пинка давали сзади. В общем стал Дружок не так резв. Подумал свечи, срок прошел давно, но как-то было лениво и холодно. Поменял - без изменений. А позавчера погнал во Внуково. 120 - 130 полет нормальный. Обратно стал тупить конкретно. В начале после 5000 стал "замыкаться" в себе. Потом после 3000 и это стало сопровождаться горящим чеком, который гас при сбросе оборотов. Короче до дома дотянул еле-еле на 50 км/час. При жиме на газ, рывки убийственные. Но главное довез!
После консультаций со знающими гуру (всем мерси!) начал с простого - с фильтрика, который давно ездил в запасе. Вопрос в пределах 100 рублей решил все проблемы. Плюс саморез на 5 мм, плоскогубцы, 8 мм сверло с обточенной до плоскости попкой и фотографии для понимания - где стоит. А стоит не по центру. После довольно глубокого заворачивания (эдак на 6 мм), с трудом удалось выдернуть коричнево-черный фильтр, прошедший почти 380000 км. Осталось вставить, поправить пальцем и забить до упора (без дури) новый фильтр с помощью сверла. Встал легко. Кольцо на шланге удалось не повредить, но перед установкой смазал его бензином. Мораль сей басни. Фильтр и кольцо на шланг возите с собой, а также и саморез. Да и не забывайте лить ХОРОШИЙ бензин. Могу сказать, что ездил в свое время на 92-м, но сейчас не рискую.
Фильтр у меня стоит на ТНВД, как показано на фото, так что и тебе Леха_108 гран мерси.
На первом фото вид на старый, на втором на поставленный новый.
Кстати, заводится с полтыка...
-
Я тоже устал менять фильтр тнвд. Хватает на две недели и все, перестает ехать. Замена, и снова едем. Заказал на exist.ru их 10 штук. Но это вед не дело! Хочу тоже перед тнвд поставить какой нибудь топливный фильтр тонкой очистки. Может кто подскажет какой конкретно лучше поставить и могут ли возникнуть проблемы с подачей топлива?
-
режем шланг перед ТНВД, вставляем коротенькие трубочки (металл или пластик), зажимаем их хомутами, берем шланг бензостойкий НИВОвский, к созданным нами штуцерам присоединяем его, выводим поверх воздухана, разрезаем в нужном месте (где удобней будет установить доп. фильтр), вставляем в разрез любой проточный фильтр тонкой очистки топливный (к примеру от ВАЗовской инжекторной 9-ки) и крепим его к корпусу перегородки любым удобным способом, который в последствии не создаст помех для его замены в полевых условиях. Всё это не создает никаких затруднений для подачи топлива в ТНВД или для чего-либо еще. Проверено уже не на одной машине.
P.S. Кстати, штуцер, который прикручивается к ТНВД придется перевернуть на 180 градусов. Так удобнее будет. Иногда приходится его немного разогнуть или же наоборот подсогнуть.
-
режем шланг перед ТНВД, вставляем коротенькие трубочки (металл или пластик), зажимаем их хомутами, берем шланг бензостойкий НИВОвский, к созданным нами штуцерам присоединяем его, выводим поверх воздухана, разрезаем в нужном месте (где удобней будет установить доп. фильтр), вставляем в разрез любой проточный фильтр тонкой очистки топливный (к примеру от ВАЗовской инжекторной 9-ки) и крепим его к корпусу перегородки любым удобным способом, который в последствии не создаст помех для его замены в полевых условиях. Всё это не создает никаких затруднений для подачи топлива в ТНВД или для чего-либо еще. Проверено уже не на одной машине.
P.S. Кстати, штуцер, который прикручивается к ТНВД придется перевернуть на 180 градусов. Так удобнее будет. Иногда приходится его немного разогнуть или же наоборот подсогнуть.
а я хотел просто в разрез шланга вставить от ниссан марч. наверное места не хватит. кстати, а помимо фильтра в баке на насосе и фильтра в тнвд, больше фильтров нет?
-
Если часто забивается фильтрик, то как правило в этом есть три причины:
1. Пришла пора менять погружной фильтр в баке, он просто сыпется от старости и кака попадает в фильтрик.
2.Очень часто сгнивает труба заливной горловины, эта труба расположена под задним левом крылом, вода и грязь туда забиваться и от этого труба прогнивает на сквозь. При езде грязь летит попадает в прогнившее отверстие далее в бак, а там через как правило старый погружной фильтр прямой наводкой идёт в фильтрик.
3. Как советовал ДЮ (mek1.ru) не когда не доводите бак до сухого, старайтесь что бы бензина было не менее полу бака.
-
кстати, а помимо фильтра в баке на насосе и фильтра в тнвд, больше фильтров нет?
Есть фильтрик на обратке, с ТНВД. Но он практически не играет роли. Да и вытащить его геморойно.
Я бы не стал ставить доп фильтр. Выше описал основные проблемы из за которых возникает проблема забитости фильтрика.
-
Установка доп.фильтра это уже на крайняк. Конечно я сначала поменяю фильтр в баке. Надо кстати про это еще почитать. Еще хочу бак промыть. Ну или хотя бы слить с него все и чистого бензика залить.
А если фильтр в тнвд вообще не ставить а поставить обычный фильтр тонкой очистки в разрез подачи топлива?
-
Писал уже раньше
Когда купил шарика - сразу заменил фильтр в баке. Но всеравно фильтрики в ТНВД забивались постоянно. Уже норматив по замене фильтрика выполнял :-))) в 10 минут укладывался. Потом врезал себе дополнительный подкапотный - интервал замены увеличился, но всеравно - раз в 3000 начинала тупить и загорался чек. Подкапотные ставил Lynx и TSN. А тут покопался и выяснил что на Паджериках второго и третьего поколения стоит штатный подкапотный. Поставил себе MANN-FILTER WK 614/30. И вот уже 8000тыс без проблем. Даже не ожидал что ТАКАЯ разница в качестве фильтров :-)
-
Понял. А как на счет того чтобы с тнвд выкинуть фильтр, а вместо него поставить дополнительный? Мне кажется если поставить качественный промежуточный, то в тнвд будет не нужен.
-
А зачем? Всеравно-же уже 10 штук заказал? :) А если серьезно, думаю степень очистки все-таки разная. Хотя, недавно менял фильтра - из доп фильтра(12 тыр пробега) прям грязный бенз слился, а в ТНВД - визуально чистый фильтрик был. Но и его тоже поменял для профилактики.
-
уговорил. если с доп.фильтром на 12т.р. пробега нет проблем, то в тнвд тоже оставлю.
за другое обидно! бензик стоит 35р/л, а качество его даже на ,,удовлетворительно" не тянет. на марче менял топливный, тоже бензик грязный слил с него. вспомнил джентельменов удачи... бензин с ослиной мочой мешали... то бензин, а это дети...
-
Dmirto, сколько людей, столько и мнений. Как по мне, так доп фильтр при использовании отечественного бенза будет ну совершенно не лишним. А мы все хорошо помним, что "джидаи" крайне чувствительны к качеству и чистоте бензина.
P.S. Даже если ваша девушка принимает противозачаточные таблетки, то применение вами презерватива только увеличит шанс не столкнуться с нежелательной беременностью ИМХО
Если необходимо, то могу завтра сфотать весь этот подкапотный доп девайс, который стоит у меня.
-
За фотки буду очень благодарен!
-
Если часто забивается фильтрик, то как правило в этом есть три причины:
1. Пришла пора менять погружной фильтр в баке, он просто сыпется от старости и кака попадает в фильтрик.
2.Очень часто сгнивает труба заливной горловины, эта труба расположена под задним левом крылом, вода и грязь туда забиваться и от этого труба прогнивает на сквозь. При езде грязь летит попадает в прогнившее отверстие далее в бак, а там через как правило старый погружной фильтр прямой наводкой идёт в фильтрик.
3. Как советовал ДЮ (mek1.ru) не когда не доводите бак до сухого, старайтесь что бы бензина было не менее полу бака.
+100! И не надо ни какого доп.фильтра. Имхо.
-
Konduktor, привет! Ты фотографии обещал. Забыл?
-
Привет. Не забыл. Дел было много. До темноты не успел. Сегодня обязательно сделаю.
-
Сделал пару фоток, про то как у меня установлен доп фильтр. Как обещал, выкладываю
(http://storage9.static.itmages.ru/i/14/0515/h_1400169385_7955640_124c4abe6d.jpg)
(http://storage7.static.itmages.ru/i/14/0515/h_1400169628_7607949_1fab8a9208.jpg)
(http://storage6.static.itmages.ru/i/14/0515/h_1400169673_5033995_fa6563f23f.jpg)
-
Спасибо. А ниче что он горизонтально? Я всегда думал что такие фильтра должны стоять строго вертикально.
-
То, что он горизонтально, на его рабочие функции никак не повлияло ))))
-
Если будет вертикально, замучиешься заводиться.
-
Вчера тоже поставил фильтр. В гараже завел, погазовал хорошо, вроде все нормально. Но шланги поставил гаМно. Не проехал и километра и один из них лопнул прям на ходу. Как я только не загорелся! Его заменил на какой-то газовый шланг советского производства, приятель в свое время натаскал домой с завода. Завожу и о чудо, второй кусок тоже хочет лопнуть. Короче он раскис от бензика а от давления его очень сильно раздувает и он просто не выдерживает, пришлось второй кусок тоже менять. Konduktor, кстати шланг который лопнул на вид был такой же как у тебя. На газовом проехал 70км, пока вроде нормально.
-
В любом тазовском магазине шланги продаются,которые идут от бензонасоса к карбюратору,и никаких газовых мудрить не надо
-
В любом тазовском магазине шланги продаются,которые идут от бензонасоса к карбюратору,и никаких газовых мудрить не надо
+100500 :)
Я же писал, что брал бензостойкий (!) для НИВЫ.
-
Я тоже взял бензостойкий. Только учитывая то что у нас китай в пятидесяти км, любой товар у нас вызывает сомнения и вопросы. В магазине заверили что это бензостойкий, но результат ни лицо. Ладно, проехали. Газовый держит нормально.
Сегодня кстати сетка в бак пришла.
-
Открою секрет) Сетка в бак подбирается опытным путем в магазине для отечественных тазиков. Есть 100%-ный аналог с бешеной ценой в 27 рублей И ждать не надо. Я, кстати, все это описывал в теме про замену фильтра в баке и чистку дроссельной заслонки. Да еще и с подробными фото. Наверное лень было искать?
-
Это у вас на западе тазики рулят, а у нас не так много магазинов для тазиков. В Хабаре еще можно поискать, а у меня в поселке всего два магазина где можно хоть что-то найти для русского автопрома и то в них выбор не велик.
-
Сегодня кстати сетка в бак пришла.
по каталогу эта сетка от авто с предыдущим кузовом(n33 и n43). интересно подойдет?
-
Посмотрим.
-
по каталогу эта сетка от авто с предыдущим кузовом(n33 и n43). интересно подойдет?
кстати аналог сетки которой вы взяли стоит 60 руб в existe
-
Я знаю. Не захотел я аналог, захотел оригинал.
-
по каталогу эта сетка от авто с предыдущим кузовом(n33 и n43). интересно подойдет?
Подойдет, у меня сейчас такого же плана стоит, брал в тазовых запчастях, шла для "нивы"
-
Доброго времени суток всем форумчанам!
Возник вопрос, фильтрик MD619962 подойдет на мой шарик 1998 г. в. 2.4 gdi 4WD?
Заранее благодарю!
-
Конечно подойдет. Они для двигов 4G64 а у тебя именно такой.
-
Конечно подойдет. Они для двигов 4G64 а у тебя именно такой.
Спасибо! На форуме читал, что после 2000 другой тнвд...Правда или нет не знаю
-
Всем привет ! Mitsubishi Chariot Grandis\ N94W\ 4G64\2000\4WD\GDI 2,4 л . Плавали обороты , машина глохла на перекрёстках , были прострелы в глушителе , расход был 21 литр!
Капитальный ремот ТНВД обошёлся в 15 000 рублей ! Итог :обороты как вкопанные появился " продув форсунок " расход снизился до 14 литров , по городу!
-
А кто капиталил ТНВД? обидно если только фильтрик поменяли за 15 кусков.
-
А это тут к чему? Лучше бы в теме про капремонт выложил отчет. Какие запчасти где брал/заказывал? В какую цену и номера какие? А тут тема про фильтрики ТНВД.
-
Вот и я как начинающий джедай поменял фильтрик.
Правда выколупывал его около часа, хотя руки прямые и из плеч. :)
Движка контактная с честным японским пробегом в районе 140 т.км., может «прикипел». )))
Что интересно, фильтрик был как новый, а вот в отверстии вокруг него обнаружил что-то вроде окалины, только по структуре больше похоже на крошки гипса и в ржавчине. Думаю выпало из шланга пока его извлекал. Причём не маленькие таки крошки с хорошую спичечную головку размером.
Симптомы были классические, проваливалась машина со старта пока до 2000 не раскрутишь. Правда есть мнение, что это пропуски зажигания и надо смотреть свечи, катушки и далее по цепи. Покатаюсь недельку, посмотрю на поведение.
Хочу спросить, есть ли смысл ставить промежуточный топливный фильтр, раз уж такие «кирпичи» летят по топливной магистрали? Хуже от него не станет?
-
Хочу спросить, есть ли смысл ставить промежуточный топливный фильтр, раз уж такие «кирпичи» летят по топливной магистрали? Хуже от него не станет?
А вот тут мнения форумчан разделяются) Я "ЗА" установку допфильтра. Практика использования данного девайса только положительная.
-
Только что дочитал тему (предыдущие 2 страницы) и понял, что погорячился с вопросом. )))
Но всё же хочется услышать аргументы «против» ))
-
А у противников сего устройства аргументов серьезных нет, кроме веры в нерушимость японского автомобилестроения)
-
А у противников сего устройства аргументов серьезных нет, кроме веры в нерушимость японского автомобилестроения)
Староверы? :D
Я вот просто думаю стоит ли заморачиваться дорогим фильтром или купить прозрачные по 100 рублей за пучек и поставить в разрыв шланга без удлинений шланга?
-
А вот этого не советовал бы. Если ставишь доп, то ставь приличный. В крайняк уж можно от тазовской 10-ки поставить. Короче, бери в металлическом корпусе.
-
Ок.
Только приличный в разрыв не воткнешь. (( надо будет колхозить вынос. ((
Смотрю киты продают фильтрики мешками )) http://russian.alibaba.com/product-gs/bosch-fuel-injector-filter-dr-1008-293899377.html
Осталось найти наш размер и можно клубную закупку организовать )))
-
Как раз от приличных машин и втыкаем в разрыв. Смотри фото и описание КАК это сделать?
-
С удлиненными шлангами будет НАМНОГО проще его менять. Хоть это не так часто и требуется, но все же. Сам сначала хотел поставить просто в разрез, а потом прикинул, чтобы его поменять надо фильтр воздушный скидывать и перехотел.
На счет самого фильтра, я тоже за металлический. Стоит он не на много дороже пластикового, а фильтрующая эффективность на много выше!. Я брал ниссановский за 250р.
-
С удлиненными шлангами будет НАМНОГО проще его менять. Хоть это не так часто и требуется, но все же. Сам сначала хотел поставить просто в разрез, а потом прикинул, чтобы его поменять надо фильтр воздушный скидывать и перехотел.
На счет самого фильтра, я тоже за металлический. Стоит он не на много дороже пластикового, а фильтрующая эффективность на много выше!. Я брал ниссановский за 250р.
Скинуть воздухан совсем не долго (как показала практика), но при наличии инструмента (трещетки с удлинителем). Для оперативной замены в полях наверно проще действительно вытянуть в более доступное место.
-
Ну видел как у меня сделано? Два хомутика открутить и все. А воздушный фильтр снимать это не про меня. Лень родилась первая))))
-
Ну видел как у меня сделано?
Нашел фотку.
Маркировку (код) фильтра можешь подсказать?
У него же "трубки" с обоих сторон?
А то на предложенном тут фильтре с паджерика резьба... не хочется дополнительно колхозить соединения резьбовые, чтобы тут же натянуть шлаг и напялить хомут.
-
Маркировку не подскажу, потому что покупал в подбор, т.е. взял какой понравился, пошел примерно его прикинул и купил. Маркировку не посмотрел на коробке (о чем сам потом пожалел) а на нем не написано.
Да, трубки с обоих сторон, одна закнута под 90 градусов.
-
Маркировку не подскажу, потому что покупал в подбор, т.е. взял какой понравился, пошел примерно его прикинул и купил. Маркировку не посмотрел на коробке (о чем сам потом пожалел) а на нем не написано.
Да, трубки с обоих сторон, одна закнута под 90 градусов.
Судя по цене в 250 р. это не оригинал, оригинал у нас в Гиперавто по 999 р.
Я тут в течении дня "провел научные изыскания" ;D
В теме писали, что ставили себе с Паджеро фильтр. У него оригинальный код MB868452 (как мне удалось выяснить). Емекс к нему предлагает не дорогой аналог от Киа\Хендай с кодом - 31911 22000
Но в этих фильтрах, как я писал выше, меня смущала "резьба" совершенно лишняя в нашем случае.
Немного Гугла и на этой странице http://koreashop.ru/hyundai/filtr-hyundai-accent выясняю, что для Акцента на замену фильтру с резьбой с 1999 года пришел фильтр с трубками!
Код фильтра с трубками - 31911-25000. Цена за оригинал - 258 рублей (на Емексе, для Хабаровска).
З.Ы. Для холиваров... Описание топливной системы Акцента http://avtorial.ru/Hyundai/Hyundai_Accent3.html
-
Да ясное дело что за 250 это не оригинал, но всяко лучше чем каждую тыщу менять в насосе.
Сначала я тоже хотел в разрез поставить с резьбой. Хотел на подачу из бака накрутить фильтр(там как раз резьба похожая как на фильтре) а на трубку одеть разрезанный шланг который идет уже на тнвд, но как я и говорил, лень матушка), да и удобней намного когда он сверху в доступном месте. А еще лучше было бы найти такой же только с обоими трубками загнутыми на 90', тогда бы шланг не торчал как у меня через весь двиг.
-
машина собака с фильтриком не едит без него как новая что за фигня
-
Давления не хватает, эл. насос достаточно давит?
-
Доброго времени суток. Есть несколько симптомов.
Постоянная проблема - плохо заводится на как на холодную, так и прогретый двигатель. При этом стартер крутит бодро. Может завестись с 3-4 раза.
Плавающая проблема - при агрессивном стиле вождения (педаль в пол) или дальней поездке (после часа в пути ) выше 2800 или 3000 оборотов проваливается, нет ускорения и динамики разгона, начинает дергаться. И при нажатой педали горит чек (ошибку еще не считывал), но если педаль отпустить и плавно придавить ее еще раз чек исчезнет до следующего резкого нажатия или оборотов выше 3000. К слову дроссельную заслонку почистили, свечи новые оригинал, катушки и надсвечники живые, насос в баке заменили по весне. Поэтому грешу на фильтрик ТНВД.
Пытался поменять фильтрик, но видимо я не туда залез. Т.к. его там небыло и при попытке его туда примерить по глубине и ширине металического кольца он туда не не как не садится. Подскажите где искать?
http://s13.postimg.org/4uaqlo947/IMG_0033.jpg
http://s13.postimg.org/s78s46p7q/IMG_0031.jpg
-
искал не там. ищи ниже такую же трубку-шланг. надо снимать корпус воздухана чтоб подлезть. фильтрик вынимается саморезом на 5.
-
Фото с первой страницы этой темы: /index.php/topic,2139.msg4964.html#msg4964
-
искал не там. ищи ниже такую же трубку-шланг. надо снимать корпус воздухана чтоб подлезть. фильтрик вынимается саморезом на 5.
Спасибо, сегодня займусь. Как тащить знакомо еще с Lancer Cedia. ))
-
Доброго времени суток. Есть несколько симптомов.
Постоянная проблема - плохо заводится на как на холодную, так и прогретый двигатель. При этом стартер крутит бодро. Может завестись с 3-4 раза.
Плавающая проблема - при агрессивном стиле вождения (педаль в пол) или дальней поездке (после часа в пути ) выше 2800 или 3000 оборотов проваливается, нет ускорения и динамики разгона, начинает дергаться. И при нажатой педали горит чек (ошибку еще не считывал), но если педаль отпустить и плавно придавить ее еще раз чек исчезнет до следующего резкого нажатия или оборотов выше 3000. К слову дроссельную заслонку почистили, свечи новые оригинал, катушки и надсвечники живые, насос в баке заменили по весне. Поэтому грешу на фильтрик ТНВД.
Пытался поменять фильтрик, но видимо я не туда залез. Т.к. его там небыло и при попытке его туда примерить по глубине и ширине металического кольца он туда не не как не садится. Подскажите где искать?
http://s13.postimg.org/4uaqlo947/IMG_0033.jpg
http://s13.postimg.org/s78s46p7q/IMG_0031.jpg
По запуску нужно промыть дроссельную заслонку. По Чеку и дерганью замена фильтрика на входе в тнвд (https://s017.radikal.ru/i423/1410/b5/967cffcc0878.jpg) (https://www.radikal.ru)
(https://s45.radikal.ru/i107/1410/db/a4fe0e6830a3.jpg) (https://www.radikal.ru)
-
Спасибо всем за помощь. Поменял фильтрик, был черный и загаженный. Замучился правда подлезать с трещоткой чтобы отдать болты. Но сейчас набирает до 4000 оборотов с легкого нажатия на педаль.
-
Подскажите, при замене был утерян новый фильтрик) а старый уже вытащили из тнвд, вопрос можно или нет использовать машину? просто в магазине они закончились и найти пока негде не могу, а привезут сказали в лучшем случае через недели полторы... Так что машину глушить теперь и пусть стоит ждет? :(
-
Пойди в ТАЗовый магаз и возьми от форсов фильтрик на время пойдёт.
(http://storage7.static.itmages.ru/i/14/1117/s_1416217296_2691301_dc6b66a8d6.jpg) (http://itmages.ru/image/view/2052737/dc6b66a8)
-
Подскажите, при замене был утерян новый фильтрик) а старый уже вытащили из тнвд, вопрос можно или нет использовать машину? просто в магазине они закончились и найти пока негде не могу, а привезут сказали в лучшем случае через недели полторы... Так что машину глушить теперь и пусть стоит ждет? :(
Я бы без фильтрика не ездил. Почисти карбом старый фильтрик если не порвался, на время сойдёт.
-
Открутил я шланг, хотел поменять фильтр.... Но как оказалось его у меня там нет... Хотел воткнуть новый, но он зараза не залазит. Максимум до половины. Он как, легко должен вставляться?
-
до обоймы легко, а дальше п остукиванием
-
до обоймы легко, а дальше п остукиванием
У меня мм на 5-7 и всё.... Ни какие постукивания не помогают
-
Скорее всего мешает старый фильтрик или его остатки. Повнимательнее изучи отверстие в котором должен стоять фильтрик. Саморезиком пошебурши там.
-
Само отверстие должно быть ровное, в смысле одного диаметра? Или внутри с переходом, ступенькой? Вроде шуршал саморезом, ни чего не цепляется
-
Если вопрос про маленькое отверстие, которое в серединке большого, то оно должно быть ровным, без ступенек всяких. Саморезом по гипсокартону (черный такой) посмелее туда вворачивайся.
-
Если вопрос про маленькое отверстие, которое в серединке большого, то оно должно быть ровным, без ступенек всяких. Саморезом по гипсокартону (черный такой) посмелее туда вворачивайся.
Во блин.... Значит у меня всё таки там старый засел.
-
Блин 20 страниц в теме.. а всё фильтрик вытащить не могут. :D
-
Блин 20 страниц в теме.. а всё фильтрик вытащить не могут. :D
Страниц то 20, а вот про всякие тонкости ни на одной странице не написано. Блин :-)
-
Страниц то 20, а вот про всякие тонкости ни на одной странице не написано. Блин :-)
Всё там написано)) вкрути саморез, а потом вытаскивай)
-
А место расположения фильтрика правильно определили?Он внизу под резиновым шлангом.Просто его также пытались воткнуть сверху под трубку обратки и там как раз 5-7 мм фильтрик не залазит доконца.
-
А место расположения фильтрика правильно определили?Он внизу под резиновым шлангом.Просто его также пытались воткнуть сверху под трубку обратки и там как раз 5-7 мм фильтрик не залазит доконца.
Ну да, место правильное. Он там один в таком неудобном положении расположен. Как на фото на пр. странице
-
Я обычно зеркальце использую, может также подсветить переноской и разглядеть что мешает.
-
Я уже и фото в упор выписывал, что Ф-К НЕ ПО ЦЕНТРУ и многие писали! Братцы, да не ссыте вы руки приложить к мозгам. Все получится. Ведь японцем сделано, а он тоже вроде человек, если у него жигули не выходят, как не пыжится...!
-
Помогите разобраться, столкнулся с такой проблемою, машина как то странно себя ведет, то тяга хорошая то нет. То есть еду все отлично при нажатии на газ машина летит как будто ее толкают сзади, все в общем отлично и через какое то время может раз и пропасть все, начинает тупить и медленно разгоняется, такое ощущение что будто что то включили, и в этот момент повышается нагрузка, останавливаюсь и смотрю на ХХ нагрузка в такие моменты подскакивает до 30%, а в нормальном режиме когда тяга хорошая на ХХ нагрузка показывает 19 - 20%. У меня так тяга пропадала на предыдущей машине когда включался кондиционер и при выключении все возвращалось на место. Вот тут то же такое ощущение что будто что то включается и все начинает тупить, затем снова все хорошо и такое бывает очень часто.
Фильтрик заменил.
Свечи новые.
-
Почисти заслонку, проверь наконечники и катушки. Если не поможет, обрати внимание на шпонку шестерни коленвала. Вот симптомы.
То в горку нормально тянет, то переключается на низшую передачу и еле едет. Вата, овощ и т.д. Чего только не менял, фильтра свечи наконечники, чистка двигателя, катализатор... Наконец нашел неисправность. Шестерня коленвала. В общем шпонкой в этой шестеренке разбило паз, причем в одну сторону. Шпонка деформирована. Получается шестерня гуляла 0-20 градусов до ВМТ. При ремонтах шестерню не снимал т.к. она сидела плотно из-за забившихся (пазов, свободного места) выработкой металла. После замены шестерни, шпонки - машина естественно полетела. Сервисные центры, авторемонтники неисправность не обнаружили, в момент проверки шестерня находилась на своем месте...
-
Почисти заслонку, проверь наконечники и катушки. Если не поможет, обрати внимание на шпонку шестерни коленвала. Вот симптомы.
То в горку нормально тянет, то переключается на низшую передачу и еле едет. Вата, овощ и т.д. Чего только не менял, фильтра свечи наконечники, чистка двигателя, катализатор... Наконец нашел неисправность. Шестерня коленвала. В общем шпонкой в этой шестеренке разбило паз, причем в одну сторону. Шпонка деформирована. Получается шестерня гуляла 0-20 градусов до ВМТ. При ремонтах шестерню не снимал т.к. она сидела плотно из-за забившихся (пазов, свободного места) выработкой металла. После замены шестерни, шпонки - машина естественно полетела. Сервисные центры, авторемонтники неисправность не обнаружили, в момент проверки шестерня находилась на своем месте...
Заслонку чистили, дмрв поменяли, наконечники на свечах хорошие, зазор на свечах проверен.
Сегодня заехал на СТО к другу и он сказал было такое у одного, долго копали но так и не нашли не чего пришлось продать машину в таком состоянии, а оказалось после продажи что нужно было заменить какой то датчик детонации и все сразу пришло в норму. Симптомы такие как и у меня были, то есть при езде раз и пропала мощь авто и потом сама приходит в норму, или если тупит машина можно просто тормознуть заглушить ее и потом снова завести и все нормально уже, ну и естественно большой расход из за этого был как и у меня так как тапку приходится сильнее давить). Может кто слышал может ли это быть из за этого датчика дитонации и вообще где он находится :)?
-
Вот тебе букварь: https://yadi.sk/i/8gkjNJ28cZ74M (https://yadi.sk/i/8gkjNJ28cZ74M)
Смотри страницу 162 и далее.
Любая неисправность датчика детонации и его цепей даёт код ошибки.
-
Всем спасибо! Фильтрик поменял, еле выдернул. Заодно врезал дополнительно ниссановский на подачу. Вот теперь машина хочет ехать
-
Офигеть фильтрик уже стоит 160 руб :o
(https://s013.radikal.ru/i324/1411/a3/df30e3c2f08c.png) (https://www.radikal.ru)
-
У меня уже на 100р подорожали, твердая валюта, однако! Лежат в запаснике 2 года, ждут, когда и я митсу с джидаем куплю)))
-
У меня уже на 100р подорожали, твердая валюта, однако! Лежат в запаснике 2 года, ждут, когда и я митсу с джидаем куплю)))
Хочешь присылай мне письмом, я тебе деньги отдам по себестоимости. Один хрен эти фильтрики покупать придётся. Я их для профилактики меняю.
-
Офигеть фильтрик уже стоит 160 руб :o
(https://s013.radikal.ru/i324/1411/a3/df30e3c2f08c.png) (https://www.radikal.ru)
У нас брал по 1000 тг. На рубли 200 с копейками. На заказ в два раза дешевле. Заказал 5 штук на запас.ответил быстрее чем картинка загрузилась. Я на автозакупе заказываю.
-
Хочешь присылай мне письмом, я тебе деньги отдам по себестоимости. Один хрен эти фильтрики покупать придётся. Я их для профилактики меняю.
Могу и отправить (адрес в личку), а не помнутся в конверте?
-
Вова адрес в личке. Скажешь мне общую стоимость с пересылкой, я кину на твой телефон или на сберкарту.
-
Мои два пусть полежат. Когда до 500 за штуку дойдет, сделаю бизнес, выставлю на молоток...
-
А ведь и дойдёт цена до 500р. ;)
-
значит перейдем на фильтрики от таза, 5р/шт.
-
Ну если развальцевать маленько, то и от таза можно на постоянку использовать.
-
заехал сегодня в автомагазин, купил два фильтрика ТНВД, по 220р разары, такая пи...лька а стока стоит, ну и полез сразу около автомагазина его менять, снял воздушный фильтр, открутил короб, в общем всю воздушную трассу вынул, открутил фланец на подачу, полилось топливо, и лилось до тех пор пока я крышку в бензобаке не приоткрыл, вооружившись саморезом начал искать старый фильтрик, и обнаружил что там нифига нету :o, сделал фото и не увидел там фильтрика (фото не очень но видно что нету латунного кольца фильтрика), попробовал вставить новый фильтрик и он дейстривельно утонул до латунного кольца, надавил посильнее пальцем и кольцо немного вдавилось, дальше задавил фильтрик удлинителем от трещотки на 1\4 легонько постукивая тойже трещоткой, запрессовалось отлично, вот я теперь и ломаю голову что там стало с ТНВД теперь, я проехал без фильтра около 6т.к, сколько проехал предхоз куй его знает.
интересно что там теперь у меня с расходом станет, без фильтра был 20\100
-
Без фильтика примерно вот что бывает:
(http://storage6.static.itmages.ru/i/14/1129/s_1417252649_1850606_d4d42e0e0f.jpg) (http://itmages.ru/image/view/2078896/d4d42e0e)
это грязь:
(http://storage9.static.itmages.ru/i/14/1129/s_1417252715_8379004_56eefc9ed7.jpg) (http://itmages.ru/image/view/2078911/56eefc9e)
это пластины:
(http://storage6.static.itmages.ru/i/14/1129/s_1417252839_5918612_cd4561b085.jpg) (http://itmages.ru/image/view/2078921/cd4561b0)
-
надо шлифовать пластины
-
лучше сразу ? или какие предпосылки к этому имеются ?
-
лучше сразу ? или какие предпосылки к этому имеются ?
Предпосылки стандартные: плохо заводиться, большой расход и на худой конец ошибка 56.
-
заводится отлично, расход пиндец, ошибок нету
-
У меня началось всё с того, что машина тупо глохла на горячую и постояв немного можно было ехать.Потом в один прекрасный момент захлохла с концами и тогда вылезла ошибка 56. С этого началось моё знакомство с форумом и всё прочее "счастье". Я сдуру достал фильтрик и пару днеё ещё ездил без него пока не вставил ТАЗовый, а потом и родной пришёл. После этого ремонт ТНВД.
-
я без него с июня езжу, плюс хз скока предхоз проездил , предхоз похоже просто избавлялся от машины :( в тнвд пока не полезу, но возможно придется
-
Чем раньше полезешь тем меньше шлифовать придётся, тем более неизвестно сколько предхоз и как её эксплутировал. Это лично моё мнение.
-
Всем привет, получается у всех шариков одна и та же проблема, что после замены всех фильтров машинка на скорости глохнет, но я поменял и фльтр в тнвд проблема осталось, куда теперь лезть?подскажите пожалуйста :-[
Какой погружной фильтр ставил? Правильно собрал фильтр, резиночку не забыл?
-
Что за статистику вы тут приводите. Фильтра меняем - машина глохнет? Осталось созвиздеть - Джэдай - проблемы - Жопа - Истерика!
Хрен Вам и вам!
Фильтра меняете, все аккуратно собираете. За чистотой, в том числе и сборки, следите. Все, что разбираете, сначала фотографируете, чтобы не задавать ебанутых вопросов и не бегать во двор без конца... В смысле от компа к машине...
ДА! Всегда одна и таже проблема!
Никогда автомобиль ММС, после правильной замены фильтров, и сборки - КАК НАДО, не глохнет на скорости!
Значит - что-то не промыл, где-то не дочистил, гавно поставил вместо правильных запчастей!
Сомнения? На пробег мой посмотри и ДУМАЙ. ДУМАЙ, УЧИ матчасть и снова ДУМАЙ. Потом, когда ты подумаешь, что начинаешь соображать, начинай задавать вопросы, которые тебя заведут в ступор и снова УЧИСЬ...
А вот когда поймешь, что ты ни хрена в этой машине не можешь понять, тут и начинай работать руками и выбирать запчасти так, как будто ты себе новый холодильник покупаешь, а на следующий денег не будет еще лет двадцать!
-
Ещё погружной насос может клинить.
-
Что за статистику вы тут приводите. Фильтра меняем - машина глохнет? Осталось созвиздеть - Джэдай - проблемы - Жопа - Истерика!
Хрен Вам и вам!
Фильтра меняете, все аккуратно собираете. За чистотой, в том числе и сборки, следите. Все, что разбираете, сначала фотографируете, чтобы не задавать ебанутых вопросов и не бегать во двор без конца... В смысле от компа к машине...
ДА! Всегда одна и таже проблема!
Никогда автомобиль ММС, после правильной замены фильтров, и сборки - КАК НАДО, не глохнет на скорости!
Значит - что-то не промыл, где-то не дочистил, гавно поставил вместо правильных запчастей!
Сомнения? На пробег мой посмотри и ДУМАЙ. ДУМАЙ, УЧИ матчасть и снова ДУМАЙ. Потом, когда ты подумаешь, что начинаешь соображать, начинай задавать вопросы, которые тебя заведут в ступор и снова УЧИСЬ...
А вот когда поймешь, что ты ни хрена в этой машине не можешь понять, тут и начинай работать руками и выбирать запчасти так, как будто ты себе новый холодильник покупаешь, а на следующий денег не будет еще лет двадцать!
Надо что-бы этот крик души видели все новички и лодыри! Тёзка поддерживаю!
-
Во во, проблема не в шариках, а в шаловливых ручках ))
-
Пиздец! Рейтинг приятный для математика - компьютерщика - 32 - степень двойки. Типа два в пятой степени. ДОЖИЛ!
-
Надо что-бы этот крик души видели все новички и лодыри! Тёзка поддерживаю!
Какой там крик души! Задолбался на одни и те же вопросы отвечать! Никто, ничего не читает, как в ИКЕА. Или в соцсети. А вот книжку, да с разбором, да с наглядными...
А жаль, что нельзя ссылку на букеварь в прямую заложить в особой рамке с паролем!
-
Да жаль! Я уже все что у меня есть талмуды на яндекс диск выложил, качай - не хочу! Их надо на видное место!
-
Всем привет, получается у всех шариков одна и та же проблема, что после замены всех фильтров машинка на скорости глохнет, но я поменял и фльтр в тнвд проблема осталось, куда теперь лезть?подскажите пожалуйста :-[
Первый раз после замены фильтра (менял на СТО) проездил почти 2 года и ниразу не заглохла. Второй раз поменял сам около месяца назад, проехал тыщи две не глохнит.... Так что нету у шариков и св такой проблемы.
-
Всем привет, получается у всех шариков одна и та же проблема, что после замены всех фильтров машинка на скорости глохнет, но я поменял и фльтр в тнвд проблема осталось, куда теперь лезть?подскажите пожалуйста :-[
Если уверен что с топливной проблем нет, то все датчики смотреть надо. На ДЗ, РВ, КВ
-
Подскажите из за чего машина тупит. В общем странно как то себя ведет шарик, при трогании со светофора разгоняется очень вяло, и по звуку такое ощущение что троит и не тянет, хотя на холостых работает ровно и пока качусь тихонько тоже ровная работа двигателя, потом само собою это может пройти и машина наоборот срывается с места, летит и звук который был похожий на троение пропадает, даже какие толчки бывают когда тихонечко катешся как будто кто то пнул или толкает ее сзади что бы летела... А еще есть такое тяга пропадает, надоедает ехать как с прицепом сзади , просто торможу глушу двигу и снова завожусь и все летит мой шарик не догонишь)) Что может быть с машиной в чем проблема?
Еще у авто большой очень расход топлива за 25 литров.
Что делалось -
Фильтрик менялся, ДЗ чистили, воздушный фильтр заменил, ДМРВ чистил, свечи заменил, наконечники осмотрены, чистил их внутри, на двух наконечниках внутри на пружинках ржавчина была, зачистил ее. ТНВД на холостых показывает 3.30, на 2000 показывает 3.45.,
Подключали сканер обд2 , толком там нечего не понимаю но обратил внимание на долгосрочную топливную коррекцию она в + 12.5 ушла и предупреждение весит из за этого.
-
ДЗ обучал? И показания ДМРВ после чистки какие?
-
ДЗ обучал? И показания ДМРВ после чистки какие?
ЕЕ чистили не снимая, я просто после того как что то изменю в авто то клему с аккумулятора минусовую скидываю на минуту на прогретом двигателе, и потом минут 10 - 15 она стоит выравнивает холостой ход. ДМРВ показывает на прогретом двигателе на ХХ 2.5g/s
-
А как ДМРВ чистили?Это вр.оде чувтсвительная деталь и посторонние воздействия плохо сказываются.
-
вольты давки это канешно хорошо, но важна линамика, т.е. колебания, как у оямлы, чем меньше амплитуда, тем лучше, а по вопросу , имхо, менять наконечники надо, а не чистить
-
ты дз чистил не снимая? это он одного места такая чистка.
-
А как ДМРВ чистили?Это вр.оде чувтсвительная деталь и посторонние воздействия плохо сказываются.
Чистили какой то жидкостью карбюраторной, с расстояния побрызгали.
-
ты дз чистил не снимая? это он одного места такая чистка.
Это не я чистил а там же где и дмрв мне чистили на сто
-
вольты давки это канешно хорошо, но важна линамика, т.е. колебания, как у оямлы, чем меньше амплитуда, тем лучше, а по вопросу , имхо, менять наконечники надо, а не чистить
Вот по поводу наконечников то что они внутри пружинки стали ржавыми из за этого могут быть пропуски зажигания? а то подтраивает двига утром, да и еще по мимо наконечников на самой катушке куда крепится наконечник там внутри болтик и он тоже ржавченой покрыт немного, может это быть проблемою? у меня две катушки такие с наконечниками. а еще одна катушка стоит неродная - с двигателя 4g63 это прям на катушке написано, видемо предыдущий хозяин на разборке ее взял.
-
ото лучше-сам бы сделал, так хоть по уму, а сервисмэны тебе карбюраторки в глаза пустили и-ф путь. дз чистить надо из нутри, это раз, там основная кака, после этого надо выстквить начальное положение датчика положения дз -это два, ( обязательно сняв фишку с привода заслонки), ну п-третье, дмрв чистить карбюраторкой не есть гуд, дгя этого спецальные спрэи есть.
-
Я вот гляжу движка с ВВТ, она может выделываться.
-
Если б не через .опу делали, то и не выделывалась бы
-
Чистили какой то жидкостью карбюраторной, с расстояния побрызгали.
Побрызгай этим деятелям в очко с расстояния этой жидкостью! Твои проблемы уйдут если снимешь заслонку и почистишь ВНУТРИ карбклинером.
Совсем недавно звонит мне наш одноклубник с такими же проблемами как у тебя и спрашивает не знаешь что может быть? Говорю подъедь может что и придумаем. Естественно первым делом спрашиваю заслонку давно чистил? Да говорит, как у кота яйца блестит! Ну думаю посмотреть много времени не займёт, скидываю воздухан что вижу: да снаружи всё нормально, чисто... Но снаружи она и будет чистая, потому что снаружи идёт чистый воздух. Короче смотри фото что было внутри. После чистки ДЗ Шарик полетел.
-
Я вот гляжу движка с ВВТ, она может выделываться.
А что за ВВТ ?
-
Знакомься :/index.php?topic=32590.0 (/index.php?topic=32590.0)
https://yadi.sk/i/8gkjNJ28cZ74M (https://yadi.sk/i/8gkjNJ28cZ74M)
-
Про фильтрик расписано столько, что не перечитать,просто надо покурить...
-
После обсуждения фильтрика милости прошу в ветку "Как поднять машину..." Только ленивый не оставил свой след в этих ветках :)
-
читал много как правильно снять фильтрик тнвд.но самую мелочь так и не кто не написал пока сам я не начал снимать этот фильтрик.как мне показалось самое главное это сначала заказать новый и всё.а если нового нет то старый лучше снимать большим саморезом т е длинной миниму 90 мм так как маленький туда легко вкручивается и можно проткнуть фильтрик он ведь примерно один сантиметр.короче берём саморез длинной 9 сантимов и вкручиваем на пол оборота если закрутить больше можно проткнуть. шатая со стороны в сторону вытаскиваем :)
Если честно то чушь такую написали.
1.Если нового нет то зачем снимать старый?
2.В саморезе важна не длина а диаметр! Нужен саморез на 5, а длина любая.
3.Вкручивать не пол оборота, а 2-3 оборота.
4.Шатать из стороны всторону как раз не надо чтоб не раздолбить посадочное место. Надо просто сильно дернуть пассатижами.
-
Если честно то чушь такую написали.
1.Если нового нет то зачем снимать старый?
2.В саморезе важна не длина а диаметр! Нужен саморез на 5, а длина любая.
3.Вкручивать не пол оборота, а 2-3 оборота.
4.Шатать из стороны всторону как раз не надо чтоб не раздолбить посадочное место. Надо просто сильно дернуть пассатижами.
первый вопрос ты менял его сам? теперь по твоим претензиям,1 речь идёт о чистке(продувке) фильтрика а не о замене ,2 длинна не важно важно ширина саморез длинной 5см он тоньше и если ты сделаешь 2-3 оборота ты фильтрик проткнёшь нахрен чем саморез длиннее тем он толще и хватит пол оборота,фильтрик длинной всего 1см (может чуток больше) и как ты можешь разболтать посадочное место маленькой пластмассой?
-
а вы фильтрики продуваете штоль?
-
Илья правильно написал. А длина самореза без разницы. Есть саморезы 2 см и толщиной 6 мм
-
я новый поставил и не парюсь копейки стоит,дело не в этом,многие тут писали о его промывке и продувке воздухом ,а вообще пока сам не поменяешь всяких мелких нюансов не увидишь
-
Без всяких допфильтров менял14000 км назад, когда капиталил. До этого менял один раз, ради интереса, вдруг его нет. Итого 50000 км, и ни одной реальной необходимости замены. Просто капиталил движок, заодно и поменял, всё разобрано. Бенз только лукойл, иногда тнк.
-
а вы фильтрики продуваете штоль?
Продувать фильтрик это супержлобство ;D
-
Без всяких допфильтров менял14000 км назад, когда капиталил. До этого менял один раз, ради интереса, вдруг его нет. Итого 50000 км, и ни одной реальной необходимости замены. Просто капиталил движок, заодно и поменял, всё разобрано. Бенз только лукойл, иногда тнк.
Блин не хотел ещё сообщение писать, но не могу не присоединиться к сказанному. Тоже только лукойл и меняю фильтрик просто так от нечего делать.
-
Стас, мне кажется что Спейсы менее чувствительны к бензу. Зато шарики мощнее.
-
Стас, мне кажется что Спейсы менее чувствительны к бензу. Зато шарики мощнее.
А какая разница Спейс или Шариот? Ведь фильтрик до тнвд находится :-\
После обсуждения фильтрика милости прошу в ветку "Как поднять машину..." Только ленивый не оставил свой след в этих ветках :)
И то правда, лучше пойду посмотрю как там с проставками дела обстоят...ещё раз обсудим как лучше на 2см или 3см поднимать. :)
-
И какой номерок у них?)
-
лучше на 3.
-
Продувать фильтрик это супержлобство ;D
Стас,сори...а если негде взять,только под заказ? Я свой дую когда нечем заменить,а он ошибку кажет. Вообще-то я запасливый,Кондуктор не даст соврать...но бывают в жизни огорчения)))
-
Олег, с нашими авто фильтрик всегда нужно заказывать заранее и держать про запас в бардачке. Не забывай ;)
-
во во, в пакетике с саморезом ))
-
Олег, с нашими авто фильтрик всегда нужно заказывать заранее и держать про запас в бардачке. Не забывай ;)
Стас,я и говорю-Кондуктор не даст соврать,у меня в бардачке валяются всегда,я даже на встрече их раздаривал клубням....но бывают же кризисные ситуации....и продуть можно тогда)))
-
Ну я и думаю ты же грамотный Шаровод.
-
На стром форуме целая тема была с фотками и описанием. Жаль не сохранилась. Подходят фильтрики.Я когда двиг делал из форсунок фильтрики достал а они ВАЗовские. Сам ставил в ТНВД пока ждал родные.
-
А у меня вопрос фильтрик ТНВД MD 619962 что будет стоить?
Его можно взять партию и раскидать, если его цена 100 руб. мне 5 шт. надо
-
А у меня вопрос фильтрик ТНВД MD 619962 что будет стоить?
Его можно взять партию и раскидать, если его цена 100 руб. мне 5 шт. надо
Вроде обсуждали уже, что есть аналог, который стоит на порядок дешевле, кажется, от жигулей
Можно сделать совместную пробную закупку
Я могу это обсудить с поставщиками
Но нужна очень четкая организация, потому что 80 таких фильтров я буду лет пять продавать =)
-
А у меня вопрос фильтрик ТНВД MD 619962 что будет стоить?
Его можно взять партию и раскидать, если его цена 100 руб. мне 5 шт. надо
ну вот, с помощью зет запа такая картинка:
у буржей (http://burjauto.com/workflow.html)самый дешевый из мелкооптовых, по 128р штука, но надо договариваться
и есть какая-то фирмёшка, продающая по 100р за штуку в Зеленограде, не знаю уж, это за партию или за штуку
ООО АВТОНИК
Зеленоград
т. 8(926)080-48-27
дешевле только самим заказывать в Эмиратах или в Китае
-
MD 619962
Я вам умную вещь скажу, только вы не обижайтесь.
Как математик. "На порядок" - значит в десять раз! Это пошло из математики, где порядок есть степень основания системы счисления, принятой за основу, то есть десяти. Помните дроби 3* 10 в степени 4, то есть 30000.,
Где это фильтрики по 20 рублей!
Аккуратнее джентельмены.
-
MD 619962
Я вам умную вещь скажу, только вы не обижайтесь.
Как математик. "На порядок" - значит в десять раз! Это пошло из математики, где порядок есть степень основания системы счисления, принятой за основу, то есть десяти. Помните дроби 3* 10 в степени 4, то есть 30000.,
Где это фильтрики по 20 рублей!
Аккуратнее джентельмены.
Я в курсе, что такое порядок
Находили эти аналоги, я читал где-то на форуме, и стоили они ДЕЙСТВИТЕЛЬНО в десять раз дешевле, чуть ли не по 5-10 рублей за штуку
-
/index.php/topic,7582.msg95535.html#msg95535
/index.php/topic,7582.msg95501.html#msg95501
пожалуйста, вот было обсуждение
Нордост говорил, что они были по 5р
-
так и было до подорожания, надо завтра узнать почём они.
-
До подорожания всего и вся я брал ВАЗовские фильтрики в магазе по 30 рупий при стоимости нашего -100 р., набор ремкомплекта для форсунок стоил 150 р. куда входили 4 фильтрика 8 уплотнительных колец. Сегодня должны привезти очередной заказ (отдельно фильтрики и кольца) озвучу цену. Когда заказывал продавщица тоже вопрос задала - что это такое пришлось образец везти для показу! :)
-
А как увидеть есть он там или нет.Там видно какое-то медное кальцо.
-
Вот это кольцо от фильтрика
-
А как увидеть есть он там или нет.Там видно какое-то медное кальцо.
Ну если медное кольцо видно то он там есть. Это уже хорошие новости. Осталось поменять его.
-
либо фильтра нет, а кольцо осталось)
-
Вот я сейчас заскочил в магазин, тольяттитехцентр, чтото в этом роде называется.Рядом с домом в невзрачном подвале находится :)
Ремкомплект форсунки, цена 160р.Красенький это мицубовский для сравнения положил фильтрик.
-
Красненький чуть побольше..
-
Красненький правильный, светленький - говно. В теме совместных покупках обсуждается.
-
Дак чем гуано то?Надо просто под микроскопом взглянуть на него.Бинокль есть на работе, завтра посмотрю, сравню сеточки.
-
Вот почитай по ссылке и вопросы отвалятся.
Кажется у МЕКа читал статью, она так и называлась: "Вредительский фильтрик". Во, нашёл, у "Автодаты"
http://autodata.ru/article/all/gdi_vreditelskiy_filtrik/
-
Не убедительно.Но там вот упомянули сайт лантек, смотрите там вроде трушные фильтрики.30-88 даже бьется по емеху как мицубский фильтр для форсунок.Я заказываю один позырить.Цена 60р.
http://lan-tech.ru/dlya-benzinovyh-forsunok
-
Куда уж убедительней автодаты. Приведите более убедительный ресурс по GDI?
-
Ставил такие фильтрики, проблем с ними не было. В статье про вредительский фильтрик - другой.
-
Какой именно ставил?митсубиши 30-88?
-
Можно ещё мозК ещё кому нить пое*у ?
А, эти фильтрики в форсунках кто нить менял ?
Есть какой подвох ? Может самому не стоит ?
-
Подвоха никакого нет. Если всё внимательно и аккуратно делать не спеша. Главное аккуратно извлекать форсунки из головки (бывает прикипают), а фильтрик достаётся так же саморезом.
-
Вот примерно состояние фильтриков (когда менял предхоз не знаю)
-
Здраствуйте всем.Скажите а небыло такого у кого чтобы остатки фильтрика тнвд оставались в насосе?.Никак не получилось его полностью достать(есть подозрения что его ниразу не меняли)вот теперь думаю что наверно придется полностью тнвд снимать и разбирать.может есть другой способ извлечь останки фильтрика .С уважением.
-
К сожалению придётся разбирать, у меня был такой опыт с остатками фильтрика. Разбирал ТНВД и продувал сжатым воздухом и пинцетом выуживал остатки.
-
понял,спасибо.
-
Вчера второй раз заправился на подсолнухе 95,и второй раз забился фильтрик, бак недавно чистил, с собой небыло, пришлось без него до дома ехать примерно 50км,дома посмотрел а обороты начали плавать и чек тухнет не сразу после завода, горил секунд 15-20, понял одно подсолнух говно, а не понял почему обороты стали плавать, что может быть?
-
Вчера второй раз заправился на подсолнухе 95,и второй раз забился фильтрик, бак недавно чистил, с собой небыло, пришлось без него до дома ехать примерно 50км,дома посмотрел а обороты начали плавать и чек тухнет не сразу после завода, горил секунд 15-20, понял одно подсолнух говно, а не понял почему обороты стали плавать, что может быть?
Насос грязи наглотался, теперь давление не держит.
-
блин, а у нас наоборот нормальный бенз там.
-
На М-4 стараюсь только на "Подсолнухе" заправляться - проблем не было. ;)
-
Парни я тут опять второй раз менял фильтрик за неделю, посмотрел, его же можно в шланг поставить,хорошо входит или два сразу, как думаете?
-
хз.,
ты лучше-в бак залезь, может от туда проблема идет.
-
Рома, залезь с фонариком под левое заднее крыло и внимательно осмотри заливную горловину и всю трубу до бака. Что-то мне подсказывает, что сгнила она у тебя и сыплеть ржу в бак. Следовательно фильтрик махом забивается
-
Я там все пролазил труба почти новая бак чистил может два месяца назад, и фильтра в баке, но только который на насосе, про второй узнал уже потом, но это я всё ещё раз сделаю, я вот именно про фильтрикхочу узнать, есть в отверстие в шланг поставить, думаю проще потом вынимать
-
Тогда уж лучше в шланг врезать дополнительный фильтр вазовский от 10-ки со штуцерами металлический который. Я так себе сделал. Забыл про фильтрики напрочь
-
Тогда уж лучше в шланг врезать дополнительный фильтр вазовский от 10-ки со штуцерами металлический
только не на резьбе который, а на защёлках, его ещё фильтром нового образца называют.
-
Илья, они ща все идут на защелках. Только я покупал маслобензостойкий шланг нивовский 1,5 м и наращивал разрезанную часть, чтоб наверх вывести и не лазить для замены внутрь и не снимать все ДМРВ, воздуханы и прочую тряхомудию. Защелки тупо срывал и обычными хомутами затягивал на шланге
-
Я тазиком владел с 2004 г фильтры на защёлках пошли, а до 2004 на резьбе были, менять их неудобно.
-
Фильтрик в шланг входит целиком? Где гарантия, что по шлангу не поползет. Потом какой-нибудь гимор опять при съеме. По-моему лучше уж действительно поставить мановский фильтр, как Леха предлагает, хотя я не сторонник и люблю сам быстро воздухан на фиг, если что и фильтрик на замену. Не особо сложно.
-
Куда он поползет? Он сидит также плотно и бензин идет из шланга а не в...
-
обязательно сфоткай как проставишь, если все будет норм тоже такой поставлю, а то у меня как ты говоришь шланг разрезан варварски и на хомутах, по соединению бывает бензик капает
Хреново значит сделано. Год с лишним уже катаюсь с допом и ни разу даже намека на потёк не наблюдал ))))
-
обязательно сфоткай как проставишь, если все будет норм тоже такой поставлю, а то у меня как ты говоришь шланг разрезан варварски и на хомутах, по соединению бывает бензик капает
Отрежь варварство на два-пять миллиметров, проверь торцы, чтобы трещин не было, и поставь хомуты, которые не режут шланги. Затягивать "на смерть" лишне, надо затягивать, чтобы не текло. Хомуты очень часто режут шланги.
-
Тогда уж лучше в шланг врезать дополнительный фильтр вазовский от 10-ки со штуцерами металлический который. Я так себе сделал. Забыл про фильтрики напрочь
Леш!-да как повезет (от ваза) мож импортной?
-
Фильтрики меняли все, а вот никто не узнал, снимаю шланг с тнвд бензин по давлением вылетает и шипит воздух , это нормально?
-
Если двигатель горячий то возможно. Если холодный то ненормально, надо смотреть клапан сброса по низкому давлению в ТНВД, это при условии, что бензин и воздух из ТНВД. Если из шланга то проблемы в баке.
-
Машина горячая на трассе снимал фильтрик,со шлангом в порядке
-
Хреново значит сделано. Год с лишним уже катаюсь с допом и ни разу даже намека на потёк не наблюдал ))))
Сделано нормально! Делал в том году по весне, уже больше года отъездил и вот летом закапало. Вчера хомуты снял и другие поставил, пока норм.
-
Ну все парни, получил я сегодня фильтрики с алиэкспресса.Они уже 1050 стоят, я за 950 успел.Качество неотличимо от экзистовских/магазинских, я сразу же на радостях поставил, ато жигульмовский стоял."Не имей 1000 рублей а имей 100 фильтриков ТНВД GDI" гласит народная мудрость)))
http://ru.aliexpress.com/item/100pieces-fuel-injector-filter-13-8-6-3mm-auto-parts-fuel-inejctor-service-kits-for-AY/32350973873.html
-
шикарно, на всю жизнь авто хватит :)
http://ru.aliexpress.com/item/100pcs-set-14-6-3mm-top-quality-auto-parts-fuel-injector-repair-kits-nylon-mesh-small/32322850848.html
у меня в пакетике такой лежит, цена таже :)
-
И даже с коробочкой для хранения. Крууууть :-)
-
В Японии, цена фильтриков 270 йен. В пересчете на наши 150 р. Если их под лупой сравнивали, тогда в чём у них разница?
-
Доброго времени суток.
Требуется помощь в общем такая проблема при движении двигатель плохо набирает обороты в районе 2000 - 3000 при плавном разгоне до 2000 нет замечаний и после 3000 нормально резво в чем может быть проблема двигатель контрактный работал два месяца без нареканий и резвость и расход радовали в чем сейчас причина не известно фильтрик менял заслонку мыл
-
Доброго времени суток.
Требуется помощь в общем такая проблема при движении двигатель плохо набирает обороты в районе 2000 - 3000 при плавном разгоне до 2000 нет замечаний и после 3000 нормально резво в чем может быть проблема двигатель контрактный работал два месяца без нареканий и резвость и расход радовали в чем сейчас причина не известно фильтрик менял заслонку мыл
замерить давление тнвд надо, в этом диапазоне.
-
замерить давление тнвд надо, в этом диапазоне.
завтра замерить только выйдет да если это важно на нейтрале нет не каких нареканий в этих приделах только в тяге какойто провл не наберает дергаеца и за жопу держат перевалит за 3000 так сразу прет
-
Немного покурил форум сделал самодиагностику выдает ошибку (44 ненармальное сгорание)
-
Проверка свечей, катушек зажигания, форсунок и их проводки, драйвер форсунок. И ещё в этой ошибке участвует датчик колена. По его показаниям о неровной работе движка формируется данная ошибка. Не мешает проверить подсос воздуха в системе рециркуляции отработанных газов.
-
В Японии, цена фильтриков 270 йен. В пересчете на наши 150 р. Если их под лупой сравнивали, тогда в чём у них разница?
Да это уже через 10 перекупов прошли они просто.Да еще и фирма ММС наварилась.с завода стоимость копейки- хоть в японии хоть в африке.
-
Проверка свечей, катушек зажигания, форсунок и их проводки, драйвер форсунок. И ещё в этой ошибке участвует датчик колена. По его показаниям о неровной работе движка формируется данная ошибка.
свечи менял не помогло катушки сматрел пробоев не заметил на холостых двигатель работает ровно
(Не мешает проверить подсос воздуха в системе рециркуляции отработанных газов.) - об этом можно подробней где сматреть
-
береш очиститель карбюратора и поливаешь им все стыки на впуске, и там где обороты пррсядут - там и копать
-
береш очиститель карбюратора и поливаешь им все стыки на впуске, и там где обороты пррсядут - там и копать
+мильён! Самый простой и эффективный способ!
-
Может ещё мозг парить клапан ЕГР (если не заглушен). Тем более в таком диапазоне оборотов. Тупо сервопривод подклинило.
Это и есть система рециркуляции отработанных газов.
-
береш очиститель карбюратора и поливаешь им все стыки на впуске, и там где обороты пррсядут - там и копать
хорошо попробую
замерил давление тнвд 3.20 в дает и плевал на обороты сто на холостых что на 5000 одинаковые паказания регулеровке не поддаеца если уменьшить то на оборотах поднимаеца до 3.20 и невкакую выше
-
Может ещё мозг парить клапан ЕГР (если не заглушен). Тем более в таком диапазоне оборотов. Тупо сервопривод подклинило.
Это и есть система рециркуляции отработанных газов.
клапан могу заменить на старом двигателе стоит
-
хорошо попробую
замерил давление тнвд 3.20 в дает и плевал на обороты сто на холостых что на 5000 одинаковые паказания регулеровке не поддаеца если уменьшить то на оборотах поднимаеца до 3.20 и невкакую выше
О!-почти земеля. Это еще не панацея-на месте без нагрузки крутить (и низкую сторону надо б проверить (3,0)) -это про бензин.Если изловчишься мультиметр в салон протянуть,и глянуть на него в момент затыка,будет айс.))Смотри лучше наконечники (сдави их)на пружинки в нурти и с катушек сдерни (там порой только мха нет)Пробой проявляет-при резком ускорении -прострел зачастую бывает.Свечи какие?
-
Вобшем давление тнвд выставил 3.0 заглушил клапан егр и заменил прокладку на заслонке на паранит вместо железной вроде ехал нармально еще завтра пасматрю как будет себя вести
кстати вопрос если давление тнвд не будет поднимаца регулеровкой может его за енить?
-
Незнаю даже куда выложить даную ссыль может каму пригодица или полную версию найдет несколько страниц с неисправностями и проверки агрегатов прошу сильно не пинать
https://docviewer.yandex.ru/?url=http://indy.pp.ru/GDI/Docs/Carisma_rus_GDI_codes.pdf&name=Carisma_rus_GDI_codes.pdf&page=13&c=562cdbb9534d (https://docviewer.yandex.ru/?url=http://indy.pp.ru/GDI/Docs/Carisma_rus_GDI_codes.pdf&name=Carisma_rus_GDI_codes.pdf&page=13&c=562cdbb9534d)
-
Так вот! Недавно заглох(( ну думаю приехали мля) открутил шланчик подачи топлива и обнаружил что фильтрика там никакого нет? Звоню другу в автомагазин и прошу пробить по frame номеру автомобиля. На что мне выдали ответ, что да нету у тебя фильтрика и не должно стоять? Может кто сталкивался?
-
Где смотрели? фильтрик в корпусе тнвд должен стоять, а не в шланге. Может и старый хозяин не поставил.
-
Все правильно в тнвд и смотрел, но самое интересное по программе его нет
-
Так вот! Недавно заглох(( ну думаю приехали мля) открутил шланчик подачи топлива и обнаружил что фильтрика там никакого нет? Звоню другу в автомагазин и прошу пробить по frame номеру автомобиля. На что мне выдали ответ, что да нету у тебя фильтрика и не должно стоять? Может кто сталкивался?
В этой теме всё описано /index.php/topic,2139.0.html
Мне один товарищ доказывал что у меня один распредвал. Хорошо что по интернету, чуть до драки не дошло:)
-
Я откручивал 2 трубки сверху они у меня стоят, я так понимаю это приход и выход, так вот ни там ни там нету. Далее я позвонил другу и попросил пробить машину, но до этого он сказал типа у меня может стоять 2 типа этих фильтриков, после пробивки машины он мне набирает и говорит , что на самом деле нету((( вот я и решил думаю либо прежний хозяин вынул либо мы дураки))
-
вот здесь посмотри)) /index.php?action=dlattach;topic=2139.0;attach=4921;image
-
У меня тнвд по-другому выглядит и как раз эти два шланга находятся сверху(приход и выход), я так понимаю фильтр должен стоять на приходе. Тогда нужно ставить раз нету(( подскажите номер, а то пробить по программе не удается
-
Буду менять насос на днях обязательно сфотаю и выложу про фильтрик которого нет)))
-
значит у тебя таблетка-год не посмотрел)трубка снизу! Вот номер фильтра МD619962
-
Так уже интересно)) что за таблетка? Чтобы ее поменять куда алазить надо? И это номер этой таблетки?
-
Это номер фильтра Андрей дал. ТНВД после 2000 года другой.
-
Жесть, а не тема Тебя уже ссылками закидали, а ты всё ерунду говоришь. Снизу шланг подходит и чтоб добраться надо воздухан снять.
-
я с али купил за 1000 100 штук
http://ru.aliexpress.com/item/100pieces-set-auto-parts-fuel-inejctor-service-kits-Nylon-fuel-injector-filter-for-AY-F104B-13/32350973873.html
-
на днях поменял фильтр который в баке и маленький фильтр который стоит в тнвд.ну все думал проблема решилась но не тут то было. теперь маленького фильтрика хватает буквально на пол дня.промоешь продуешь поехал и так каждый день.что за хрень может быть?
-
Какой фильтр в баке установлен?
-
поставил аналог
-
Аналог есть хороший,а тут походу плохой.Так и будет волосня с фильтра лететь. Номер или название его можно?
-
номер не смотрел узнаю напишу.и как долго это будет происходить?
-
номер не смотрел узнаю напишу.и как долго это будет происходить?
Долго, если не качественный фильтр,а лучше заменить на оригинал или на нормальный аналог.Asakashi FS 6505U,Aiko,Kyosan. Сначало меняешь фильтр в баке,потом проливаешь систему бензином(1-1.5л) хотя бы и только потом меняешь фильтрик в ТНВД.
-
Надо было после установки литра 2 прогнать в бутылку, чтобы муть вылетела. А так кто знает, может постоянно засираться будет.
-
номер не смотрел узнаю напишу.и как долго это будет происходить?
До 2158го года))).Срочно заказывай оригинал или kyosan.Иначе так и будешь страдать.
-
понял буду менять на оригинал. благодарю за совет надо было сразу брать оригинал и ниеба-мозг.есть номер фильтра оригинала?
-
оригинал кусается, но он его стоит) MR 431096 8)
-
понял буду менять на оригинал. благодарю за совет надо было сразу брать оригинал и ниеба-мозг.есть номер фильтра оригинала?
MR 431096 оригинал, можно поставить JS Asakashi FS6505U и цена вкусная!
-
а пока можно врезать доп фильтр под капот, у многих стоит, можно будет ездить до прихода оригинала
-
а дополнительный врезать туда где переход в резиновый шланг?
-
да ) фотки в этой теме
-
а дополнительный врезать туда где переход в резиновый шланг?
Дополнительный тоже должен быть качественный, оригинал, micro или kyosan.Но лучше не заморачивайся, это бессмысленно.
-
а дополнительный врезать туда где переход в резиновый шланг?
Нафиг ничего врезать не нужно если нормальный фильтр поставишь. Путем проб и ошибок только три фильтра в лидерах не считая оригинал: асакаши(самый дешевый). И подороже микро и киосан. Но после установки надо полюбому в бутылку слить хотя бы литр.
-
я тоже так думаю лучше роскошелитсся и поставить оригинал правда дорогой но деватьсся некуда наверное тысяч 8.аналог я брал за 1700.
-
14 тыщ назад решил заглянуть в бак, дескать познакомицца с Фильтром и его коришем Насосом ( та ещё компания), итог сломаные шпильки, неоднократное снятие бака, ремонт разными способами, убитые нервы и тд , и тп. Проблему устранил, но суть не в этом. Фильтр я поставил КИТАЙ и насос БОШ. Я конечно заказал достойный фильтр, но налип на праздники, доставка затянулась, а машин ой как надо. И вот лежит теперь Kyosan и ждет своего часа, НО китаец ни как не сдаётся. Я 2 раза фильтрик в тнвд менял, всё волосню ждал, но там ничего нет. Как в новом.
-
НО китаец ни как не сдаётся. Я 2 раза фильтрик в тнвд менял, всё волосню ждал, но там ничего нет. Как в новом.
Счастливчик ;D
-
я вот теперь думаю, может тот китай совсем ни китай мне продали :o, хотя цена чёт совсем сладкая была рублец 900 или чтото рядом. У него даже коробки небыло, просто в пакете и штуцера были в одну сторону направлены, так на паджеро io стоят, пришлось переставлять
-
Название хоть какое было на фильтре?
-
а небыло названия, продавец чёта буркнула, а как цену сказала, я уже расчитывался на кассе и мысленно был за рулём. Хотя по сборке еще куча дел было. Завтра в чеках пороюсь, может там написано
-
я тоже так думаю лучше роскошелитсся и поставить оригинал правда дорогой но деватьсся некуда наверное тысяч 8.аналог я брал за 1700.
А как назывался аналог? Может не в фильтре дело, а бак грязный и горловина проржавела.
-
Ставил себе асакаши, больше 48000 км проехал, фильтрик не забивается
-
я вот теперь думаю, может тот китай совсем ни китай мне продали :o, хотя цена чёт совсем сладкая была рублец 900 или чтото рядом. У него даже коробки небыло, просто в пакете и штуцера были в одну сторону направлены, так на паджеро io стоят, пришлось переставлять
Волосня эта глазу невидима.У меня aiko гадил так что фильтрик тнвд внешне как новенький и чистенький.А тяги нет и расход конский.Меняешь фильтрик - снова все отлично на пару моточасов.
-
Волосня эта глазу невидима.У меня aiko гадил так что фильтрик тнвд внешне как новенький и чистенький.А тяги нет и расход конский.Меняешь фильтрик - снова все отлично на пару моточасов.
спорить не буду , что она микроскомпична и глазу не видна. Но результат на лицо, едет хорошо расход нормальный. На форуме гдето ранее читал, дак там утверждали, что и 3-4 тыщи не проедешь на китае, что бенз волосню растворяет и она прёт в фильтрик и торчит от туда мохнаткой ;D
-
ребята подскажите там ещё один фильтрик стоит немного больше чем на подаче ,тавот мнебы его номерок
это мохж обратка?
-
По определению:
На обратке стоит такой же малыш, как на входе в ТНВД. Такие же стоят в форсах. В баке слева сетка снизу на заборе-засосе + интегрированный фильтр (вокруг него насос), справа фильтр тонкой очистки-так одно название - картонный цилиндр.
Фильтрик MD 619962
Могли с десятки поставить. Вроде бы кто-то писал, что они чуть меньше.
-
Вот сейчас выдало заменитель оригинала фильтрика тнвд TSN 9.8.887, правда чуток только дешевле оригинала. Кажется тупо из китая берут и продают.
-
Лёш, заказывал на Али фильтрики, поставил, нормально работает. Обошлись они с учётом доставки по 15 р. за штуку!
-
Андрей это верно есть фасовка от 20 шт. до 200 шт.
-
Не знаю, сюда или нет напишу - но хочу варазить благодарность форуму, особенно тем участникам, которые описывают свои проблемы и пути их решения! Читайте внимательно, почти все косяки тут описаны - просто надо внимательно читать форум и не лениться!
По этому опишу свою проблему.
На той неделе машина при разгоне начала дергаться и с каждым днем дерганья увеличивались, особенно при переключении передач. Дошло все до того, что перестала включаться 3, а вторая с большим дерганьем. Первым делом приговорил конечно коробку. Отмечу, что до этого в декабре у Мека- поменял ГРМ, почистил дросельную заслонку, отремонтировал ТНВД, сам поменял свечи пару месяц назад, также частично поменял жидкость в АКПП. Вообщем много денег потратил ...И тут такая засада.
Но почитав форум, пришел к выводу что надо опять возвращаться к топливной системе. Сделал самодиагностику - ошибки ДВС 56, 41, по коробке - все в норме.
Полез к фильтру в баке (тут проблем не было, так как порядок снятия аналогичный лансеру 9, на котором эту процедуру проделывал неоднакратно), сетку грубой очистки пролил очистителем - собрал, завел, но стало еще хуже! Машина стала глохнуть при нажатии на газ. Достал фильтрик ТНВД - также пролил, продул компрессором шланг от бака к ТНВД, собрал - и о чудо машина побежала! Но решил все-таки заказать себе фильтра, чтобы их все-таки поменять, после промывки бака...
Заказал себе в Экзисте:
Kyosan 086500-0062 Фильтр топливный - 3177руб.
Mitsubishi MD 619962 Фильтр топливный насоса ТНВД - 192руб.
Toyota 23217-46090 Фильтр топливный грубой очистки - 321руб.
Проехав 150 км, чудо закончилось - опять перестала переключаться и стало сильно дергать, вплоть до того, что машина глохла. Как раз пришли з/ч, поехал забрал фильтра и в сервис, снимать бак. Снятие бака - 2000руб. Слил с него все - грязи не было совсем! Видимо не зря заправляюсь только на BP АИ95.
Поменял фильтра и все супер! Машина летит!
Отмечу,что в баке стоял оригинальный фильтр Denso.
Ради интереса, разобрал фильтра из бака, посмотреть на сколько все засрано.
Надеюсь кому-то тоже будет мой отзыв полезен.
-
Каталожный Номер ВАЗовских ремкомлектов форсунок RK01024 В него входят 4 фильтрика на ТНВД,или для наших форсунок..Цена вопроса 101 рубль...
-
Валера, закажи на Али и не парься! https://ru.aliexpress.com/item/100pieces-set-auto-parts-fuel-inejctor-service-kits-Nylon-fuel-injector-filter-for-AY-F104B-13/32350973873.html Ставлю себе и своим клиентам и товарищам по клубу раздал. Всё гуд. Можно если только себе то меньшим количеством заказать https://ru.aliexpress.com/item/20pieces-wholesale-top-quality-13-8-6-3mm-basket-microfilter-for-fuel-inejctor-auto-spares-parts/32507300938.html?spm=a2g0v.10010108.1000013.1.5de17ef9AgoJZ8&traffic_analysisId=recommend_2088_1_-1_iswistore&scm=1007.13339.90158.0&pvid=452f733c-fca1-49ab-ad3c-00c4539c3a11&tpp=1 . В ремкомплекте форсунок много лишних деталей которые ты не будешь использовать, зачем покупать лишнее!
-
Сегодня замеряя прочие электронные данные сравнил показатели программы Cascade по давлению в ТНВД c непосредственным замером напряжения на датчике ТНВД. В общем небольшие колебания от значения 3 V или 5 МПа в диапазоне оборотов от 700 до 3000.
Год тому назад напряжение-давление сильно "гуляло по оборотам". Единственное что я сделал это заменил фильтрик который был абсолютно чистый на такой же оригинал и немного прокачал бензин по магистрали из бака перемкнув контакты реле бензонасоса. Ничего не регулировал.
-
Андрей,спасибо за ссылочку,На АЛИ конечно закажу,но когда надо быстро,то и Вазовские как вариант...А с АЛИ месяц идти будут,но в запас закажу,так как собрался голову трясти,и форсунки промыть...
-
скажите, вот чистка заслонки конечно приветствуется. На 22 стр. показали огромную сажу на заслонке-но она же поворачивается на оське. ее ведь можно хоть пальцем повернуть и чисти клинером . чего ее снимать то.скажите гуру!
-
нет на 23 стр.
-
Можешь не снимать дроссель, главное с обратной стороны почистить, хоть зубной щеткой.
-
Доброе время суток ребят.
Помогите новичку=)
Шариот 99г
Не поднимаются обороты выше 3т.
Сегодня снял дросель почистил(был весь черный),стало ровнее работать и когда газую на холостых,на 3т. Как бцдто отсечка срабатывает,раньше дергало всю.на ходу дергает.
Снял на тнвд трубку нижнюю но не понял есть фильтр или нет.
В тнвд дело?во сколько выльется ремонт или замена?
(https://a.radikal.ru/a07/1903/d4/3afa4d188ec4.jpg) (https://www.radikal.ru)
(https://a.radikal.ru/a04/1903/07/25d6b4b61912.jpg) (https://www.radikal.ru)
Спасибо
-
На фото фильтрика ТНВД нет. В поиске поискать тему отсечка на 3000 и почитать все возможные причины.
-
Спасибо.
А по поиску ваш коментарий только выдает
-
Глянь тут:
/index.php/topic,14169.msg14169.html#msg14169
/index.php/topic,737.msg737.html#msg737
-
Спасибо.
А по поиску ваш коментарий только выдает
надо на главной странице пользоваться поиском
-
Если фильтрика нет, то с большой вероятностью наступает кирдык ТНВД. Наверное, как минимум, нужно замерить параметры насоса через программу. Ну и, само собой, поставить фильтрик..))
-
Не надо никакой программы, напряжение на фишке регулятора померить и все.Лучше всего сразу заказать контактный насос ~9000р, фильтр micro в бак~2500р, и в тнвд конечно десяток фильтриков приобрести.Это самый простой 100%ый вариант.И можно забыть про GDI на 100-200 т.км.
-
А вдруг насос ещё не умер и покупка контрактного будет бессмысленной?.. Установить это можно только диагностикой. Я это делаю со своего нубука, а у кого нет, может сделать это за 500 руб в любой мастерской, где есть сканер...
П.С. Я с контрактным "попал" в прошлом году. Давление на холостых не держит. Выброшены 4 тыс.руб...
-
Да вот эти геморои как правило дороже обходятся.Пока найдешь причину заплатишь по 500р нескольким стошкам за бессмысленную диагностику, раз десять встанешь колом на трассе, закажешь пару раз эвакуатор, опоздаешь несколько раз на работу, при этом будет постоянный повышенный расход и еще куча потраченных нервов.Смысл?Ну недорого ведь потратить 12 тысяч для купленного автомобиля и оставить старый насос на запчасти либо на запас если он рабочий.
-
Насос проще починить. Встанет в те же деньги и он будет гарантированно рабочий. А контракт будет котом в мешке.
-
Ну я беру тнвд в автовладмаркет , и ни разу дерьма не прислали.Там и на дизеляки брал, самый дорогой за 48 тысяч, на исудзу эльф.
-
это такои грязныи бензин на входе?
-
проверил тестором вольтаж на тнвд и расстроился)
0.75-0.77вольт
в баке сетка чистая.
обороты выше 3000 не поднимаются.
дешевле перебрать(и перебирается ли он вообще?) или бу?
а лучше подскажите мастера в Москве или области,а то gdi и тнвд для меня пока не известно)
-
Можно и в Сервис (/index.php/topic,79229.msg166076.html#new) обратиться.
-
проверил тестором вольтаж на тнвд и расстроился)
0.75-0.77вольт
в баке сетка чистая.
обороты выше 3000 не поднимаются.
дешевле перебрать(и перебирается ли он вообще?) или бу?
а лучше подскажите мастера в Москве или области,а то gdi и тнвд для меня пока не известно)
Лучше закажи контракт и не майся фигней.Зря деньги не трать на сервисы эти бессмысленные.И конечно обязательно закажи сразу новый фильтр микро в бак.
-
Зря деньги не трать на сервисы эти бессмысленные.
Контрактный ТНВД, надо понимать, сам на мотор запрыгнет, без помощи бессмысленных сервисов?
-
Вот один из примеров контрактного ТНВД!!!
-
Контрактный ТНВД, надо понимать, сам на мотор запрыгнет, без помощи бессмысленных сервисов?
А руки то на что даны?Там делов на пару часов.Стоимость замены на сто тысячи 3.При этом нет никаких гарантий что будет опытный в GDI механик.Кто из вас зарабатывает 3000р за два часа?А если эти уроды на сто обломят распредвал?Да ни за что на свете нельзя загонять мицубись на сто.Там умеют ремонтировать только убогие и унылые Тойоты.
-
Вот один из примеров контрактного ТНВД!!!
С какой фирмы заказывали?Написать "контракт" в объявлении любой дурак может.Но контрактной от этого запчасть не станет.
-
Вот один из примеров контрактного ТНВД!!!
Ржавело от воды между пластинами, это не нанесенная ржа. То есть вода в бензине. Говорят раньше в межсезонье, для борьбы с конденсатом в баке, туда заливали поллитра спирта. Вода связывалась выводилась без вреда.
-
Осталось японцев научить народной мурости :) а то контрактники жравые
-
Поставил контрактный тнвд.машина стала ехать хорошо,НО когда машина стоит мне встать в пробку или стоять после езды ,обороты начинают плавать и глохнет.почему?
-
Потому что этот "контрактный" тнвд тоже при смерти. Где ты его купил?
-
Потому что этот "контрактный" тнвд тоже при смерти. Где ты его купил?
Mitsubaru
Надо разбирать и смотреть пластины?или что влияет когда горячая?
-
На горячей надо померить вольтаж.
Может дело не в насосе,а в регуляторе давления или в заслонке.
-
Может и в заслонке. Почистить бы её для начала. Может и регулятор. Короче есть чем заняться.
-
koroleffer67 писал(а):
vasaby телефон - 89129503213 Это специалист по двигателя GDI
добрый день
народ помоггите разобраться с машиной мотор 2.4 GDI 1999г
неедет на холостом работает и едет нормально на заглушенной машине можно посмотреть данные с блока управления стоит только завести как через три секунды исчеают все данные и остаются некоторые данные по температуре и по давлению но нереальные значения .Заметтил только то -если поработать педалью газа то иногда на пол секунды появляются коректные днные которые нельзя успеть прочитать.
Было заменено два насоса высокого давления и фильтрик на входе насоса высокого давления-------датчик давления 2 шт-----насос низкого давления в баке .теперь стабильно 3.8 давление
подскажите если кто сталкивался с такой бедой
заранее благодарен мой телефон +371 28644799 латвия есть WhatsApp Viber
-
А самодиагностика что показывает если по другому не посмотреть данные?(скрепка 1-4 замкнуть)?
-
пока не заведешь все можно посмотреть ошибок нет .но стоит завести примерно через 3 секунды исчезают все данные нельзя ничего видеть пропадает связь с блоком
а замыкать в самом штекере диагностики
-
а замыкать в самом штекере диагностики
Смотри Здесь.
/index.php/topic,77311.msg23386.html#msg23386
-
добрый вечер.
подскажите как узнать какой из датчиков ставит ЭБУ двигателя в аварийный режим?????????ошибок нет
-
Не существует никакого аварийного режима.
-
Не существует никакого аварийного режима.
добрый вечер .
если Не существует никакого аварийного режима тогда что это такое и почему на сканере остаются замороженные данные и если поработать педалью газа то на секунду появляются реальные или примерно реальные данные и снова остаются фиксированные .
Так если вы знаете что это такое и как с ним бороться помогите прошу вас ---------а то все -----------но реально дайте совет буду очень благодарен
-
Каким сканером вы пользуетесь? "замороженные данные" - это явно проблема сканера, а не авто.
-
Каким сканером вы пользуетесь? "замороженные данные" - это явно проблема сканера, а не авто.
диагностировали LAUNCH больше нечем а как есчё узнать данные По напряжению на датчике давления топлива вроде порядок 3.3 вольта на холостом ходу ---
на 2000 оборотах --3.4 вольта
напряжение на ЭБУ -14вольт стабильно
-
У Launch довольно большая линейка сканеров. У нас есть их простенький BT-сканер с программой на планшете, иногда используем для быстрой диагностики. Не замечал за ним такого.
В общем, никакого аварийного режима с точки зрения выдачи данных в диагностический порт нет. Все стандартно, при любых условиях работы двигателя.
-
У Launch довольно большая линейка сканеров. У нас есть их простенький BT-сканер с программой на планшете, иногда используем для быстрой диагностики. Не замечал за ним такого.
В общем, никакого аварийного режима с точки зрения выдачи данных в диагностический порт нет. Все стандартно, при любых условиях работы двигателя.
подскажите может можно лаунчем другой программой посмотреть space vagon
-
Ну по идее любой нормальный мультимарочник с поддержкой протокола MUT должен работать с этой машиной. Тот же Launch. К сожалению, я не могу угадать на расстоянии, что у вас не так. Видимо, что-то с частотой обновления данных самим приложением сканера.