Клапан EGR. Заглушка клапана ЕГР

[sergik3005]

Stas писал(а):

На днях чистил не снимая ДЗ,опять нагара дофига всего за 15т.км. Не сравнить с твоей ДЗ через 10т.км.-твоя блестит просто.Сегодня хотел заглушить эту гадость,но не дождался ответа на сайте.Завтра сделаю.То есть открутить два болта от ДЗ снизу,вставить туда шайбу из жести и прикрутить обратно,правильно? Или глушить на выходе из головки?
Там где три гайки под ТНВД?

Я глушил именно сам клапан(где вход и выход)(2 болта) там стоит металическая прокладка с двумя окнами. Я вырезал такую же прокладку сплошняком без окон,тем самым заглушил полностью клапан.

[Stas]

Вот теперь всё понятно.На выходных сделаю.

[DENRICH]

Я заглушил этот клапан - машина полетела, как никогда!
Дольше стала сбрасывать обороты, расход остался прежним,
но за ним продолжаю ещё наблюдать. А бензином из трубы
стало попахивать заметно ниже. За работу взяли 500 руб.

[Кит]

sergik3005 писал(а):

Stas писал(а):

На днях чистил не снимая ДЗ,опять нагара дофига всего за 15т.км. Не сравнить с твоей ДЗ через 10т.км.-твоя блестит просто.Сегодня хотел заглушить эту гадость,но не дождался ответа на сайте.Завтра сделаю.То есть открутить два болта от ДЗ снизу,вставить туда шайбу из жести и прикрутить обратно,правильно? Или глушить на выходе из головки?
Там где три гайки под ТНВД?

Я глушил именно сам клапан(где вход и выход)(2 болта) там стоит металическая прокладка с двумя окнами. Я вырезал такую же прокладку сплошняком без окон,тем самым заглушил полностью клапан.

Машинка не чекует?
Пока снят впускной коллектор думаю сделать также

[tatarin]

здравствуйте члены клуба. решил поделится личным опытом. 1.снимаем с движки штаны глушителя. есть там отверстие для системы отработаных газов. вырезаем накладку (я сделал из стали) точно по размеру чтобы закрывало отверстие, тоесть глушим канал полностью.собираем!2 снимаем клапаную крышку и промываем сетку клапаной крышки. трубку которая идет в гофру от воздушного фильтра, разрезаем ровно в середине. берем фильтр топливный (у меня стоит металический номер не помню) одеваем на него шланг с одной и соответсвено с другой. перед этим конечно крышку клапаную ставим на место. и о чудо езжу 1,5 года и на заслонке нет сажи проверяю переодически.

[Kest84]

tatarin писал(а):

здравствуйте члены клуба. решил поделится личным опытом. 1.снимаем с движки штаны глушителя. есть там отверстие для системы отработаных газов. вырезаем накладку (я сделал из стали) точно по размеру чтобы закрывало отверстие, тоесть глушим канал полностью.собираем!2 снимаем клапаную крышку и промываем сетку клапаной крышки. трубку которая идет в гофру от воздушного фильтра, разрезаем ровно в середине. берем фильтр топливный (у меня стоит металический номер не помню) одеваем на него шланг с одной и соответсвено с другой. перед этим конечно крышку клапаную ставим на место. и о чудо езжу 1,5 года и на заслонке нет сажи проверяю переодически.

я с такой приблудой свою купил,уже 2 года как!

[Дайвер]

Ну вобщем то это и не открытие... Не только на этом форуме диспуты велись по поводу глушения канала по отработанным газам. Обычно это делают глуша клапан ЕГР. Лично для себя смысла не вижу. Покемонцы не дураки, и систему эту не просто так мастырили. На РВРовском форуме по этому поводу тоже давняя дискуссия ведётся. Лично мне не трудно снять заслонку да промыть её, тем более делается это не так часто... Да и теперь, после того как сам капиталил, раз в 150 тыщ не проблема ему голову сбросить, промыть всё да поменять всё, что требует замены. А кольца и маслаки после такого пробега по любому менять надо.. ИМХО.

[kbh68]

tatarin писал(а):

здравствуйте члены клуба. решил поделится личным опытом. 1.снимаем с движки штаны глушителя. есть там отверстие для системы отработаных газов. вырезаем накладку (я сделал из стали) точно по размеру чтобы закрывало отверстие, тоесть глушим канал полностью.собираем!2 снимаем клапаную крышку и промываем сетку клапаной крышки. трубку которая идет в гофру от воздушного фильтра, разрезаем ровно в середине. берем фильтр топливный (у меня стоит металический номер не помню) одеваем на него шланг с одной и соответсвено с другой. перед этим конечно крышку клапаную ставим на место. и о чудо езжу 1,5 года и на заслонке нет сажи проверяю переодически.

Прикольненько!

[bubka86]

Как оказалось при капиталке у меня тоже такая стоит, только там 1 рубль вбит =)

[Sub Ru]

А если просто с самого клапана снять фишку электрическую? По идее он должен быть либо открыт, либо закрыт. А в чем проявляется негерметичность? на холостых после остановки запах газов выхлопных в салоне (все целое, нигде ничего на сечет, а запах есть) А если заглушить авто, а потом завести, то запаха нет. Может это из клапана сечет? Спасибо.
Шариот Грандис 1998, 4вд, авт, 2.4, П.-К.

[AVK]

Это скорее всего сечет из под прокладки выпускного, либо из гофры.

[Sub Ru]

AVK писал(а):

Это скорее всего сечет из под прокладки выпускного, либо из гофры.

тогда запах был бы всегда, но он то есть, то нет

[AVK]

Клапан работает только на сверхобедненной смеси, что к моменту запуска никак не относится, то есть при запуске он закрыт.

[davAD]

Sub Ru писал(а):

AVK писал(а):

Это скорее всего сечет из под прокладки выпускного, либо из гофры.

тогда запах был бы всегда, но он то есть, то нет

Совсем не обязательно всегда, от наличия и направления ветра зависит. У меня была такая же беда как ты описал, как только купил машину. Заменил гофру, с нее травило как в сито, и прокладку выпускного коллектора и все прошло, еще и расход упал. У меня гофра стояла прямо перед лямбда зондом, так что после замены я не только от запаха избавился и расход понизил ощутимо!

[IDYSHII1]

Помню в советские времена, подавали воду (летом) в карбюратор, или во впускной коллектор, через медицинскую иглу. Цель была вроде экономить бензин...
Но был такой эффект, что при снятии ГБЦ, обнаруживалась стерильная белизна поршней, и всей камеры сгорания, вместе с впускным коллектором.