Все о ремонте > Двигатель 4G64 GDI
Ремонт и переборка двигателя 4G64: вопросы и ответы
TIM:
обязательно снимаешь шкив на помпе иначе места не хватит.Так же придется снять и блок ролика натажителя ремня ГУР.
Спереди - снимаешь выпускной коллектор. Его удобнее снять перед ГУРом. А затем стартер.
Снизу и сзади - снимаешь защиты, отсоединяешь разём с датчика давления масла и генератора. косу снимаешь с держателей и отводишь в сторону. Снимаешь генератор. Далее чуть выше него к мотору крепится шланг высокого давления ГУР откручиваешь.
Если 4ВД или поддон двойной снимаешь маленькую защиту поддона за ней крышечка на 3 болтах гидротрансформатора, и её нафиг. там ты видишь болты кремления пластины трансформатора, их четыре, откручиваешь поочереди проворачивая колено.
Таперача справа - выбрасываешь сигарету, открываешь бензобок.
снимаешь два шланга к печке, одну трубочку от блока дросельной заслонки к черному бочку уловителя паров. там же рядом снимаешь трубку усилителя тормозов. рядышком провод минуса от мотора к корпусу. потом к насосу идут три трубки (если насос второго поколения трехсекционный. Если таблетка, то помоему 2) Сначала снимаешь две на хомутах (обратки).А затем трубку высокого давления медленно откручивая два болтика на 10 (это там где стоит фильтрик) При этом стравливаешь давление.
TIM:
После этого подвешиваешь мотор на балку с лебёдкой или талью. Иные варианты либо не прокатят либо оооочень геморны. Подвешивается за специальные уши на моторе. и слегка приподнимается для ослабления подушки.
Далее снова слева - там где подушка. Выкручиваешь ось подушки, и мотор повис, под него больше не лазить! откручиваешь болтик крепления шланга высокого давления ГУР (ещё один) и далее 1 болт и 2 гайки крепления подушки и е1 вынимаешь.
Со стороны коробки выкручиваешь помоему 5 болтов её крепления к мотору. Аккуратно, монтировочкой рассоединяешь мотор и коробку (по мимо болтов они вставляются друг в друга направляющими).
И максимально отводим мотор влево.(получится примерно на 1.5-2 см не более помпа упрется в лонжерон.)и медленно поднимаем мотор.
Он достаточно высокий, не меньше метра или около. Потомку высота балки должна быть достаточной. И все.
После всего этого снять коробку .... просто развлечение.
Может не указал каких-то мелочей (типа открутить выхлопную от штанов), но в глобале вроде всё. Да, помоему шкив на помпе можно не снимать, если места для смещения хватит, Но ставить точно после присоединения коробки, приподняв домкратом его сторону мотора и снимать также, а то не входит.
А вот ещё, после корпуса фильтра, надо снять площидку аккумулятора.
Дима32:
Ура! Сегодня нашли кольца за 1740р. Фирму подскажу позже,не запомнил, но пробивается как поставщик завода. Ну кто нибудь подскажет, нужно заказывать прокладки под выхлопной, под помпу? Сейчас у меня в наличии прокладки под клапанную крышку,свечные колодцы и герметик, сальники под распредвалы и коренной, в плане заказ под ГБЦ, колпачки на клапаны.
ЯВ:
Олег.
А нафига снимать мотор? Чтобы поменять колечки его снимать вовсе и не надо. Надо только снять поддон и всё. Кстати есть такие тонкости.
1.Когда ставишь и затягиваешь поддон очень аккуратно с болтами его задней части, которые входят в крышку заднего сальника. Хреновина слабая и может лопнуть.
2.Ремень ГРМ менять несложно. Самое сложное сжать гидронатяжитель и при этом его не повредить и не проморгать течь. Если хоть капля выдавится при сжатии, то менять. Иначе переборка гарантирована.
Сергей Викторович:
Дима32 писал(а):
--- Цитировать ---Ура! Сегодня нашли кольца за 1740р. Фирму подскажу позже,не запомнил, но пробивается как поставщик завода. Ну кто нибудь подскажет, нужно заказывать прокладки под выхлопной, под помпу? Сейчас у меня в наличии прокладки под клапанную крышку,свечные колодцы и герметик, сальники под распредвалы и коренной, в плане заказ под ГБЦ, колпачки на клапаны.
--- Конец цитаты ---
Лучше прокладки все менять.
Навигация
Перейти к полной версии