Ремонт и переборка двигателя 4G64: вопросы и ответы

[scherb]

хочу еще добавить по вопросу о масле, как точно определить уровень масла в ДВС? к примеру достаю щуп мало на минимуме, доливаю грам 400, приезжаю на работу, поле работы достаю щуп два уровня, вытираю снова опускаю в двигатель достаю, минимум, что за епрст?

[ignition]

как заглушил двигатель, надо дать маслу стечь в поддон. мин 10-15

[ignition]

позвольте отчитаюсь как я поменял маслосъемные колпачки. процесс разборки описывать не буду, так что сразу к делу. для рассухаривания клапанов не снимая головы необходим инструмент, что-то вроде рычага. после безрезультатной попытки выяснить чем можно воспользоваться на этом форуме (спасибо модераторам), я поехал в гараж изобретать. и вот что получилось:
https://s015.radikal.ru/i331/1107/e4/3e9391f11df1.jpg
обломок свечки с ввареной шпилькой М8 вкручивается в свечное отверстие до конца, что бы не повредить резьбу. за навернутую сверху гайку цепляется чуть доработанная (необходимо выгнуть ручку вверх) приспособа для ваз 2112(16кл). ВНИМАНИЕ! поршень цилиндра, над которым производятся манипуляции, должен быть в ВМТ. и давим приспособлением на шайбу, клапан опускается, упирается в поршень, и с легким усилием рассухаривается:
https://s58.radikal.ru/i162/1107/5f/0fa422991f84.jpg
помощник извлекает сухари (работать одному настоятельно не рекомендую), для этого удобно использовать ручку с телескопическим магнитиком, но можно и пинцетом, далее идут шайба и пружина, и собственно сам колпачек. для выдергивания есть специальные клещи, рекомендую. а забивать можно удлиненной головкой на 11, или любой трубкой подходящего диаметра, главное что бы она упиралась в металлическую часть колпачка. сборка в обратной последовательности, сухари устанавливаются пинцетом.
!в головке есть каналы, по которым масло стекает в картер, рекомендую перед операцией заткнуть их тряпками, а после не забыть их убрать. что бы сухари туда не уронить
и еще:
https://s009.radikal.ru/i308/1107/9d/db250305ba55.jpg
для впускных клапанов пришлось еще больше загнуть приспособу.
https://s003.radikal.ru/i201/1107/ff/f13b09b54de5.jpg
так я решил проблему сажи в моторе
и по поводу притирки, есть мнение что без нее замена колпачков бессмысленна. даже не принимая во внимание тот факт что это никак не связано, клапана, во всяком случае впускные, оказались герметичными, я наливал керосин в каналы головки, для размачивания нагара, за 2-е суток он никуда не делся.
удачи в ремонтах!

[divo2009]

через пару тыщ колпачки снова будут деревянные безпритирки клапанов со всмеми вытекающими последствиями

[ignition]

не могу понять, как это связано?

[wolfs_SG]

ignition писал(а):

не могу понять, как это связано?

Еслибы Вы сняли "голову", то все поняли бы...
А вообще, когда я чистил свой движек, то обнаружил, что в местах соприкосновения клапана с "головой" тоже есть нагар...

[GRANDISMX]

Да ещё какой нагар там бывает я удвился, щас жалею что заодно и кольца не заменил, теперь вот думаю как бы ето зделать до зимы.

[vedok]

то есть получается чтоб поменять колпачки все таки нада было голову снимать?

[ignition]

отлично поменялись без снятия

[Сергей Викторович]

ignition писал(а):

отлично поменялись без снятия

 при Снятии ГБЦ, Вы заодно чистите и саму Голову. А Это Большой плюс. Меняют без снятия дА, но по технологии лучше снимать голову.

[wolfs_SG]

Просто Вы все основное сняли можно сказать... и голову снять - это открутить порядка 16 болтов (если пямять не изменяет) и при чем все эти болты сверху в легкодоступном месте... а когда голова снята, то там уж и до колец рукой подать... а со снятием... офигительный плюс... Вы "голову" почистите и машинка хоть "вздохнет"...

[_VVV_]

Сергей Викторович писал(а):

по технологии лучше снимать голову.

Ну это, прямо скажем, не так :-) "По технологии" сальники клапанов как раз меняются без снятия ГБЦ. Другое дело, что "по практическому опыту" делать это без снятия ГБЦ - полумера.

[vtserz]

Так и цепляется одно за другое. Если снят ГБЦ, то сняв маслянный поддон, поршни достать плевое дело.

[Matrozkin]

Ребят, у меня чет мотор как-то странно подванивает и поддымливает, еще подозрение что масло подъедаеьт. Думаю снять голову, почистить, поменять маслосъемные колпачки и почистить гидрокомпенсаторы (а то цокают как на дизеле), а заодно и снять поддон и почистить снизу двиг какой-нибудь химией, от всфякой хрени. Больше ничего не менять. Скажите разумная затея или еще чего прикупить и заменить стоит?
И еще кстати, нашел в теме про мотор коды маслоколпачков:
2.11. Маслосъемные колпачки - MD 307343 (по июль 1999); MD 306079 (впуск) с июля 1999 и MD 307343 (выпуск)
У меня машина была 1999г, мотор воткнут контрактный, хз какого он года. Как определить год?
Колпачки до 07.1999 идут одни, а после идут двое на впуск и на выпуск? Я понимаю что не правильно понимаю, просто перестраховываюсь и преспрашиваю, дабы спокойней было и выяснить какой код все-таки заказывать?

[wolfs_SG]

Раз уж снимеш голову и поддон, то сразу и кольца меняй, чтоб потом лесть не пришлось... там чтобы поршень вытащить - тебе надо будет открутить по 2 гайки на каждом поршне и всеююю заодно прочистишь дырки в поршнях...