Ремонт и переборка двигателя 4G64: вопросы и ответы

[rebet]

DriverMMC писал(а):

REBET такой вопрос к тебе. Сегодня не жданно не гаданно встретил моториста по джидаям он  у нас на КАВМИНВОДАХ один. И он меня расстроил сказав что если кольца закаксованны то их только типа отверткой выбивать и разламывая на две части снимать. А как ты сам знаеш кольца на наш мотор только оригина да и не очень дешево. Так вот суть вопроса ты кольца легко с поршней снял или все на самом деле так плохо?

Честно говоря не вижу смысла разбирать мотор, вкладывать кучу денег и ставить старые кольца.
А по поводу снятия , снять их можно если откиснуть их в очень едкой среде, в авиакеросине или какой-нибудь кислоте.
Кстати когда комплект колец ставил, оказалось что в упаковке колец на шесть цилиндров,на два поршня остались в запасе

[DriverMMC]

Я просто уточнил так ли это по поводу колец! А на счет старые ставить, у меня шарик прошел всего 90000 по идее кольца еще мертвые. Но раз так значит буду собирать бабло и заказывать кольца и т.д.

[DriverMMC]

А цена вопроса по кольцам?
У нас вот такие цены: 1.Кольца 6500-7000р.
                      2.Колпочки 50р. не аригинал
                      3.Герметик 350-450р.
                      4.Сальники р.валов 270р.
                      5.Прокладки, голова 1100р.
                                  свечи 250-400р.
                                  впус выпуск 500-600р.

[Сергей Викторович]

DriverMMC писал(а):

А цена вопроса по кольцам?
У нас вот такие цены: 1.Кольца 6500-7000р.    
                      2.Колпочки 50р. не аригинал
                      3.Герметик 350-450р.
                      4.Сальники р.валов 270р.    
                      5.Прокладки, голова 1100р.
                                  свечи 250-400р.
                                  впус выпуск 500-600р.

320

  Так у нас с тобой одинаковые машины, 2002. полный привод.

 Цены такие же 6500р кольца
  колпачки ориг 120р
  сальники     так же  
  свечи ориг-270р
 еще надо прокладки свечных наконечнтков.  
  А прокладки впуск и выпуск не нужны, они вечные.
 Если проверенный магазин и надежный. покупай, если не доверяешь магазину, вышлю.

[rerp]

Сергей Викторович.не подскажете во сколько встал капремонт двигателя....если не трудно по раздельности запчасти-работа ...Спасибо.

И где производили ремонт и закупались запчастями....

[Сергей Викторович]

rerp писал(а):

Сергей Викторович.не подскажете во сколько встал капремонт двигателя....если не трудно по раздельности запчасти-работа ...Спасибо.

И где производили ремонт и закупались запчастями....

 Делал мне Толян, Зап.части встали мне 12000руб(ремень и ролики не покупал), работа мне 5000руб, а вообще работа 19000 или 19500р.

[rebet]

ремонт мотора -- з/ч и работа , плюс пер.стойки и ремонт суппортов встали в районе 1200$

[eduard]

Завтра собираюсь снимать двигатель...Вопрос такой:что нельзя трогать,чтобы не сбить заводские регулировки?Похоже,потек задний сальник коленвала,ну и соответственно, буду капиталить двигатель-давно собирался.Подскажите,пожалуйста.

[ЯВ]

Никаких заводских регулировок ты там не собьёшь. Только не снимай никакие приблуды с ДЗ, её снимешь целиком, помоешь карбклинером и пусть лежит до сборки. Всё остальное снимается и ставится п либо просто так, либо по меткам. При снятии установке ТНВД обрати внимание что прорезь в хвостовике распредвала ассиметрична, т.е. смещена от оси вала и соответственно не перепутай при установке насоса.

[Сергей Викторович]

Добавлю выше сказаному, Помой клапан ЕГР и его подводы.

[eduard]

Сергей Викторович писал(а):

Добавлю выше сказаному, Помой клапан ЕГР и его подводы.

Где он находится?Про него вроде ничего не писалось?Может кто фото выложит?Благодарю за содействие.

[Сергей Викторович]

eduard писал(а):

Сергей Викторович писал(а):

Добавлю выше сказаному, Помой клапан ЕГР и его подводы.

Где он находится?Про него вроде ничего не писалось?Может кто фото выложит?Благодарю за содействие.

  https://i058.radikal.ru/0911/f3/258322877aef.jpg

 находится левей  и немного ниже в углублении от дроссельной заслонки, и крепится на 2-х болтах.

[ЯВ]

ЕГР увидишь когда снимешь ДЗ, ТНВД и впускной коллектор. Спутать с чем-либо проблематично, к нему от выпуска канал проложен. Мыть можно только карбклинером, потому как состав -быстросохнущий. По мануалам прописана только сухая чистка, мытьё противопоказано, но помывши у себя смерти ЕГР не обнаружил, а работоспособность восстановилась. Особенно актуально при большом расходе масла через сальники клапанов и ЦПГ, потому как жирная масляная сажа очень хорошо оседает в каналах и выгорая при высокой температуре выхлопных газов, образует весьма неприятные отложения. Удачи.

[Lexsyus]

Здравствуте все!
Хочу спросить, я разобрал движок 2,4GDI жду новые кольца и вкладыши шатунные, а после сборки какое масло заливать там всё же притирка пойдет деталей.До разбрки заливалось ESSO 10W40 у двигателя был жор масла из-за этого полез разбирать сам.Живу я в Республике Коми на СТО нет надежды и средств.И по вкладышам шатунным не понял, в книге указано что данные пробиты на коленвале я их не нашел и разве каждый шатун имеет свой размер(по каталогу их три стандарта).Может я вчем не прав поправьте

[Сергей Викторович]

Lexsyus писал(а):

Здравствуте все!
Хочу спросить, я разобрал движок 2,4GDI жду новые кольца и вкладыши шатунные, а после сборки какое масло заливать там всё же притирка пойдет деталей.До разбрки заливалось ESSO 10W40 у двигателя был жор масла из-за этого полез разбирать сам.Живу я в Республике Коми на СТО нет надежды и средств.И по вкладышам шатунным не понял, в книге указано что данные пробиты на коленвале я их не нашел и разве каждый шатун имеет свой размер(по каталогу их три стандарта).Может я вчем не прав поправьте

 ищи все таки на колене или на блоке где то сверху. Должно быть.