Ремонт и переборка двигателя 4G64: вопросы и ответы

[divo2009]

Скорее всего придется заменить все:
ГРМ ~ 2500-3000
Балансировочный ремешок ~ 1000
Ремни генератора и кондиционера (по желанию - можешь вообще его снять) ~1000-1500 (за оба в зависимости от производителя)
Ролики натяжения ГРМ ~ 1000
Ролик натяжения балансировочного вала ~ 1000
Помпа 2500-3000
Натяжитель ГРМ - 4500
 я указал примерные цены у нас на Камчатке в прошлом году

[TIM]

Так:
мд 331076      ремень ГРМ         3200
(мд 353700)      тоже             2750  (на выбор)
МД 182537      рол натяжитель     605
МД 308386      гидронатяжитель    3000
МД 156604      рол обводной       512
МД 182295      ремень блансира    802
МД 352473      рол натяжной балансира   820
МД 976464      помпа               от 1500

Ценник ориентировочный, чем больше обзвонишь, тем лучше.
Ролик обводной  оригинальный от KOYO.
Ролики натяжители оба оригинальные от NTN.
Ремни только оригинальные, без вариантов.
Гидронатяжитель нужно поискать в корейских магазинах. Дешевле.
Помпа есть GMB.
Комплектность замены ты определяешь сам.  Можно ли что-то использовать - наверное, но все риски ты берёшь на свою душу. Я не возьмусь гарантированно определять состояние таких важных частей. Замена помпы не обязательна, к ГРМ отношения не имеет. Но если потечет - менять геморойно.
Кстати, при покупке гидронатяжителя, он тебе понадобится для образца, потому его надо снять. Завтра после 15 я вроде свободен, если нужна помощ - звони.

[rebet]

наконец то добрался до ремонта мотора.пришло время менять ремень и ролики, заодно решил заглянуть внутрь и почистить от сажи весь двигатель.
сегодня разобрали движок, и общее состояние мне понравилось,загаженность мотора не очень сильная, как я и предполагал залегли маслосъемные кольца, из-за чего кушало масло примерно 5-6л на 10тыс.км, при пробеге 238тыс.км выработка в гильзах и поршнях меньше допустимых 0.05мм.менять надо все сальники в двигателе, т.к. практически все потеют. В ГБЦ в направляющих клапанов выработка очень существенная, поэтому придется направляйки менять.Выложу чуть-чуть фоток , извиняйте за качество,в фотоаппарате сел аккумулятор, пришлось фоткать мобилкой

[rebet]

[rebet]

Теперь о грустном, выложу фото ремкомплекта прокладок фирмы НИППОН если кто-то будет заказывать не берите , практически все прокладки не соответствуют размерам,несовпадения просто дикие, завтра придется заказывать новый комплект, не буду жадничать попробую заказать оригинал:dry:

[eduard]

А какие прокладки в этом ремкомплекте?

[Akpandyai]

Много проблем со снятием?блин я свой всё порываюсь снять и перебрать 100%,а вот ручонки то тресутся=)Ща еще раз попробую раскоксовку залить...ежели нет буду разбирать...а как я думаю на снятом двигателе проще что то делать=)

[TIM]

нет, снимать не бойтесь. Ничего страшного и сложного при наличии подъемного устройства. Главное снять все навесное, выпускной коллектор, блок крепления натяжного ролика ремня ГУР, шкив коленчатого вала (болт "храповика" откручивать не надо) и самое часто страдающее - датчик давления масла! А да, еще шкив помпы лучше сразу открутить, а снимать в процессе снятия мотора.

[rebet]

TIM писал(а):

нет, снимать не бойтесь. Ничего страшного и сложного при наличии подъемного устройства. Главное снять все навесное, выпускной коллектор, блок крепления натяжного ролика ремня ГУР, шкив коленчатого вала (болт "храповика" откручивать не надо) и самое часто страдающее - датчик давления масла! А да, еще шкив помпы лучше сразу открутить, а снимать в процессе снятия мотора.

мне снимали со всем навесным полностью и коробкой, отсоединили только все трубки, в том числе и кондиционера.Сняли подрамник , полуоси и опустили мотор вниз. А весь навес снимали уже на столе.
Сегодня сошел с ума-- снял торпеду и вытянул корпус печки вместе с радиаторами, радиатор кондишена был забит,просто пипец. Радиатор печки немного меньше, но тоже был засорен. Сейчас попробую фотки выложить

[rebet]

[rebet]

та прокладка , что была в ремкомплекте, толще оригинала на 1,5мм:


а это оригинальная,она полностью металлическая и толщина 1,3мм:

[rebet]

ремонт втулок направляющих клапанов и седел клапанов на заводе обошелся 134$, зато точно знаю что сделано на хорошем станке

[rebet]

сборка идет полным ходом. на гильзах хонинговка сохранилась на фотке видно

[DriverMMC]

REBET такой вопрос к тебе. Сегодня не жданно не гаданно встретил моториста по джидаям он  у нас на КАВМИНВОДАХ один. И он меня расстроил сказав что если кольца закаксованны то их только типа отверткой выбивать и разламывая на две части снимать. А как ты сам знаеш кольца на наш мотор только оригина да и не очень дешево. Так вот суть вопроса ты кольца легко с поршней снял или все на самом деле так плохо?

[Сергей Викторович]

DriverMMC писал(а):

REBET такой вопрос к тебе. Сегодня не жданно не гаданно встретил моториста по джидаям он  у нас на КАВМИНВОДАХ один. И он меня расстроил сказав что если кольца закаксованны то их только типа отверткой выбивать и разламывая на две части снимать. А как ты сам знаеш кольца на наш мотор только оригина да и не очень дешево. Так вот суть вопроса ты кольца легко с поршней снял или все на самом деле так плохо?

 Кольца только ломать. Я себе перебирал двиг в июне. Смысл ставить старые?