Ремонт и переборка двигателя 4G64: вопросы и ответы

[4SpAaSiBoBrAT4]

Значит хорошее средство. Надо срочно скупать, менять наклейки и продавать под названием "Волшебный поршень"
Пы Сы: Если дело попрет, я за идею откат небольшой  потребую.

[Space12]

 Когда снимаешь выпускной коллектор трубу нижнюю нужно отсоединять или еще что-нибудь?
Там фланцевое соединение или труба в трубе?

Шпильки все ржавые естественно, ну пока WD-40 попшикал на них.

На защитном кожухе открутил все пять болтов (правда пришлось вороток на 3/8" докупить) и все оказались целые но его что-то не пускает то ли трубка маслощупа (сверху болт убрал) то ли еще что-то.

[Konduktor]

Защитный кожух просто цепляется за все что можно. Надо его крутить и ловить момент максимального выхода, а потом тупо тянуть. Датчик у тебя есть в коллекторе? Трубку щупа смело тяни вверх, если открутил. Только щуп сам вытащи сперва. На самом коллекторе все гайки открутил? Проверь. Снизу на фланце три гайки на шпильках и один болт наискось закрученный. Все отворачиваем, по стаканчиками пластиковым раскладывает и маркером подписываем. В стакашки вэдэхой попшикай. Затем, как кожух вынешь, лезь под низ. Снимай с резинки подвесной сам выхлоп с ближайшей и раскачивай его, пока он вниз не сойдет со шпилек. Потом сверху киянкой по коллектору постучи, можно отверткой крепкой скраю подковырнуть. Как коллектор начнет отходить, тоже раскачивай его и вытягивай по шпилькам. Шайбы не профукай. Они на каждой шпильке и под грязью незаметны.

[Space12]

На счет датчика гляну, лямда что-ли? Кат здесь далеко внизу под днищем расположен.

Открутил 5 болтов на кожухе и кожут освободился, только болтается.
Шпильки на самом коллекторе пока откисают, еще не крутил.
Трубка щупа вращается просто: наверно резинка внизу держит.

Спасибо буду пытаться.

[Ittriy]

Когда снимаешь выпускной коллектор трубу нижнюю нужно отсоединять или еще что-нибудь?
Там фланцевое соединение или труба в трубе?

Шпильки все ржавые естественно, ну пока WD-40 попшикал на них.

На защитном кожухе открутил все пять болтов (правда пришлось вороток на 3/8" докупить) и все оказались целые но его что-то не пускает то ли трубка маслощупа (сверху болт убрал) то ли еще что-то.

Я снял выпускной коллектор вместе с защитным кожухом, снялся без особых усилий, для снятия выпускного коллектора он не мешает.

Привет всем!При капиталке, отмывка поршней,занимает много времени,я сегодня у жены нашел жижу (на фото)для плит, намазал кисточкой поршни, и завернул в целофановый пакет, оставил на 15мин.,потом смыл водой с кисточкой,половина нагара ушло, повторил процедуру,и все чисто,правда канавки для колец предварительно прошел,обломками колец,на все ушло 40 минут,из них 30мин. занимался гбц,пока откисали поршня.результат на фото

Тож такую жижу хотел взять - но прочитал состав и задумался "Не рекомендуется применять для чистки поверхностей и изделий из алюминия"
не повредит ли такая химия поршням, сейчас голову отмываю сажи просто жуть сколько. Поршня у меня еще впереди.

[космосс]

Изменений с металлом поршней не произошло,во всяком случае визуально.По поводу грязи(фото)-это с2х цилиндров наскреб.

[runner51]

Я рекомендую жыжу ШУМАНИТ. Отлично разъедает нагар. Но работать в перчатках обязательно.

[Nordost]

и на открытом воздухе.

[космосс]

космосс, а что вы конкретно с движком делаете и почему это затеяли?

Аппетит по маслу вырос до 1л.-1000км.Разобрал для чистки, замены колец,колпачков,прокладок,чистки форсунок,сейчас в стадии сборки,вчера засухарил клапана,один впускной пропускает    пошел переделывать!

[Ittriy]

Сегодня разобрал клапан EGR толщина слоя сажи 1.5 мм. Но не заклинен. Прочитал много дискуссий про глушение EGR но не решил глушить или нет. Обратил внимание на прокладку головы на ней следы герметика, некоторые отверстия перекрывают отверстия в блоке цилиндров - вроде водяные каналы - так должно быть или стояла не родная прокладка? Фотки головы и EGRа.

[yura]

Ittriy,слушай,если ты будешь менять направляющие клапанов,то после этого надо будет обязательно зеньковать седла клапанов,иначе сколько угодно притирай клапана,а ровно сидеть в седлах не будут.Еще плюс к этому новые клапана в новые направляющие не войдут,надо будет проходить разверткой

[Space12]

 Сегодня удалось вытянуть кожух выпускного что существенно улучшает доступ к болтам кронштейна ГУР.
Если спереди болты все ослаблены то остаются только эти (фото) или еще что то надо откручивать?
Все из-за доступа к обводному ролику ремня ГРМ.

[Ittriy]

Если приемную трубу открутил - то остались только те гайки которые сфотканы. Для снятия обводного ролика нужно будет снимать подушку двигателя, для снятия кронштейна ГУРа сам насос нужно будет расслабить болты, и сдвинуть чтобы открутить болты кронштейна ГУР. Вечером зайду в гараж сфотографирую.

[Ittriy]

Ittriy,слушай,если ты будешь менять направляющие клапанов,то после этого надо будет обязательно зеньковать седла клапанов.

То есть нужно будет обрабатывать новые направляющие я правильно понял?

[павелприв]

зенковать-значит проводить проточку седла клапана... то место куда он ложится, после замены направляющей, клапан как-бы может уйти в сторону, и хоть запритирай клапана, будет зазор... и в самих направляющих, после посадки в головку их сожмет... и клапан в направляющую не войдет, надо будет проходить направляющие разверткой...