Все о ремонте > Двигатель 4G64 GDI
Масло для Шариота/Вагона: личный опыт. Если большой расход то смотрите тему рядом
Comm:
Ну по маслу никогда не придем к общему знаменателю))
Каждый делает то, во что верит, ну или просто по деньгам.
Про Митасу кто-то спрашивал, на картинке 15/40 вроде, так вот зима показала, а у нас не суровая зима вовсе, что 5/30 п/с густеет сильно и гидрики тарабанят на холодную. Ну или оно не настоящее.
Митасу 0/20 заливал в двиг после капиталки (сальники не менялись, только железо), проехал только 1000км и пришлось продать. Уровень не упал ни на миллиметр. Ничего плохого сказать не могу, маленький пробег.
Наверное набулькаю синтетики митасовской или опять енеос, только супер турер.
Оригинал под 4000 за банку и литровой расфасовки нет, если вдруг от замены до замены не хватит, то покупать ещё канистру накладно. Чет нас тут, в отрасли, кризис жмет))
Надо думать быстрее, 6000 новый мотор прошёл, пора масло менять.
ХостерФорума:
Легким движением руки 60-страничные брюки превратились в элегантные 9-страничные шорты! Прежде чем писать сюда прочитайте первое сообщение в теме, теперь оно полностью раскрывает ее суть.
И вновь продолжается бой.
runner51:
Лил то что в маленькой, теперь то что в большой. :)
Ещё при замене промыл промывочным маслом, гидрикам понравилось.
big_buldozer:
какую промывку использовал?
как обещал, делюсь опытом использования идемицу зепро 5в-30; если помнит кто, до этого были 15 замен ениос п/с 5в-30, затем 2 замены идемицу зепро 0в-20, далее 1 замена шел ультра 5в-40, и сейчас первая замена идемицу зепро 5в-30. Каждая замена масла через 5 тыс км. Результат немного шокировал. Впервые ни капли масла не доливал, расход есть, но небольшой, так как уровень ниже середины щупа не упал, а при замене масло залили чуток не доливая до максимума. К сведению, потеет задний сальник коленвала. Что могло повлиять на столь маленький расход масла, когда прежде он был 1-2 литра на 5 тыс км. И так, очистителем карбюратора была очищена нить дмрв (датчика массового расхода воздуха), предыдущий раз была использована присадка супротек. Супротек вряд ли мог повлиять на сальник, а вот очистка дмрв могло! И вот почему. После ремонта выхлопной системы ( были заменены: новые лямбда-зонт, гофра и резонатор, б/у катализатор от галанта, купленный здесь у митсубару), запах с выхлопной трубы был резковат, просто есть с чем сравнивать. Все сводилось к тому, что смесь переобогащенная, расход масла начинался не зависимо какое масло использовалось при пробеге от 3 тыс км, и гидрики при прогреве дольше стучали; внутренний голос подсказывал - проседает вязкость. В интернете нашел информацию про чистку дмрв карбклинером. Некоторым помогло, у других еще хуже стало. Решил на свой страх и риск почистить. Вроде помогло, расход вырос немного, потому-что, меньше 140 ехать не охота, а так и 150 ... 160 ... 170 легко и непринужденно. Бензин 92эктоЛукойл и 92экстримИрбисСибнефть. Никому не советую, так для информации. Ах да, запах из выхлопной трубы стал менее едким.
runner51:
Масло для мицубиси делает Ниппон Эйл он же Энеос. Крупнейший производитель масел в азиатском регионе. Делает так называемые оригинальные масла и для другим автофирм Тойота Хонда и т.д.
Так что Энеос тот же оригинал.
Навигация
Перейти к полной версии