Всем привет Взялся за капиталку двигателя, и потому как всё это растягивается на недели 2-3, то решил не спеша снять гидрики и перебрать их. Поделюсь своими наблюдениями.
Та проверка которая написана в книге немного не точная. Там написано что для проверки гидрокомпенсаторов без снятия, нужно нажимать на них, и те которые будут легко сжиматься считаются умершими, а те которые тугие целые. Это не так. Я достал свои гидрики, они абсолютно все тугие, ну типа рабочие. Но когда я их разбирал, в половине были заклинившие поршеньки, которые с шариком-клапаном. На фото он третий по счёту элемент, т.е. корпус, пружинка, и поршенёк с клапаном. Если приглядеться то на нижней его части тёмный масленый нагар, вот из за него этот поршенёк не вытаскивался, он двигался внутри корпуса, но ход был меньше миллиметра, и очень туго выходил. После разборки, все элементы были отмыты и собраны обратно, запрессованы. После сборки, гидрик легко сжимался, т.е. если верить книге, то он типа неисправный. Надо его прокачать. Делается это так - сжимаем втулку гидрика (та что четвёртая на фото, с отверстием), и при отпускании наливаем масло на отверстие, далее иголкой толкаем шарик клапана в глубине гидрика, и снова сжимаем его, плавно разжимаем и капаем на отверстие ещё масло. Такую процедуру повторяем до тех пор пока гидрик не будет тугой и не перестанет сжиматься.
Вот такая вот инструкция по гидрику СЕйчас все 16 гидриков перебранны, смазаны и прокачены. Все до прокачки свободно сжимались, без заклинивания, а после прокачки тугие, и рукой так просто не сжимаются, следовательно камеры высокого давления заполнены маслом.
Голосование