Аналоги запчастей, тюнинг, модернизация и др. > Тюнинг, модернизация
Установка турбины или турбокомпресора?
Akpandyai:
ИМХО надув не помешает...Производитель надува Kaman пишет что НИКАКИХ ПОБОЧНЫХ ДЕЙСТВИЙ НИ НА АКПП НИ НА РЕСУРС МОТОРА НЕВЛЕЯЕТ!Знаешь проще тогда купить Битурбовую Субару легасиБ4..Но всё таки хочется дать жизни шарику!Я на даный момент решил:
1)убрать катализатор + немного мощности
2)турбонагнетателя + немного мощности
3)Холодный воздухозабор(короче хорошо установленый нулевик)+ мощь
В совокупности машина немного поедет....и мне хватит...затрата на всё про всё около 1000у.е.+ 50 лошадей...ИМХО что тут плохого?А коробка выдержит..Потому как я не собираюсь ездить на дрифт гонки=)
divo2009:
на счет дрифта - машинка в моем аватаре готовилась конкретно для дрифта и турбина в ней стояла и стояла наша коробка. Прожила она конечно недолго и сейчас машинка распродается по запчастям но не полностью (причину продажи я не знаю - япошка отмалчивается - может просто решил другие обвесы сделать)
vreditel:
в москве есть место где ставать турбины на 4g64 в любых исполнениях.... стоит порядка 60 т.р. с коробкой ничего не произойдет если за ней следить.... турбина уменьшает только ресурс двигателя.... а вообще по сути это лишний гемор.... легче турбованую машину купить.... а это все таки семейный минивен а не спорткар. и запчасти у нас подороже намного.... и гайцы дурацкие...
StatistX:
идея хорошая сама по себе , но как можно за такое браться , если даже не знать толком что такое турбокомпрессор )) ну вообщем я повторюсь , если есть в кармане 300 тысяч рублей минимум и вторая машина , то можно смело браться за такую работу ) я бы и сам не прочь такое замутить , если бы не работал , имел свой автосервис и деньги с неба капали ) но к сожалению мне остаётся лишь завидовать таким вот мечтателям , как и я , если у них что-нибудь дельное да получается )
rerp:
Мда.читаю я тут вашу писанину и немножко уже охуев....
1.Электро-турбо-нагнетатель....или как там его.это полный бред. Нихрена он не дает...поэтому на сайте производителя и заявлено что побочных результатов не будет ни для чего....С таким темпом я вам могу посоветовать поставить балон со сжатым воздухом в багажник провести магистраль к дросельной заслонке.повесить на багажник наклейку "Осторожно ЗАКИСЬ"....и радоваться жизни...но не долго
2.Не путайте моторы 4G64, которые стоят на эклипсах, и моторы которые стоят у нас. Это две абсолютно разные модели машин и моторов.и турбировать эклипс на самом деле стоит в районе 60-90 тыс.рупий...
3. Интеркулер.как правильно уже тут заметили, без турбины он ничего не даст....если только понимание что у тебя в моторном отсеке появился ещё один радиатор-охладитель
4.Как сделать так чтобы у шарика вместо стандарта 160 коней....было побольше.
1 Вариант: СВАП на 3.0 двигатель и заодно коробку.бюджет не сверхестественный..
2 Вариант: Поиск угандошенного Эво перекидка всего с него... 280 коней у тебя под капотом
3 Вариант: Поиск угандошеной верки (вр-4)... также 280 коней
4 Вариант самый сложный. 3 литровый движок котрый ставился на шарик если я не ошибаюсь, блок у него один в один такой же какой стоит на 3000ГТ и на ВР-4.а это означает, что при определённом количестве бабла можно сделать и би-турбовый движок.
5.Ну и последнее и самое главное.для начала нужно чтобы штатные л.с. присутствовали под капотом....а для этого нада перебрать мотор на коленке....Уверяю вас, что у 30% из нас и 120-130 лошадей под капотм нет, поэтому и говорим что не тянет, не хватает и так далее...
П.С. Вопрос к DIVO2009 откуда такие сведения по поводу темного шарика....по поводу продажи запчастей с него на аукционе видел.а описания не находил...есть источник...и описание его...
Навигация
Перейти к полной версии