Все про аккумулятор

[Dmitro]

Полностью разрядил(показывало 1.5вольта) и поставил на зарядку. ток поставил на 10ампер. Через сутки на клеммах показывало 15.9В, подождал еще пару часов, показывать стало 16.01В. При этом стрелки показывали вот такие показания... Это норм?

[Сергей-47]

Ну по идее да.

[yustas]

Полностью разрядил(показывало 1.5вольта) и поставил на зарядку. ток поставил на 10ампер. Через сутки на клеммах показывало 15.9В, подождал еще пару часов, показывать стало 16.01В. При этом стрелки показывали вот такие показания... Это норм?

Это ток показывает через сутки после зарядки? Вообще-то, ток должен падать практически в ноль. Если ток зарядки так и не падает, аккумулятору мягко скажем "хана". Пластины посыпались и слегка замыкаются на дне банок. Кажется так. Поправьте если не прав.

[Dmitro]

Это ток показывает через сутки после зарядки? Вообще-то, ток должен падать практически в ноль. Если ток зарядки так и не падает, аккумулятору мягко скажем "хана". Пластины посыпались и слегка замыкаются на дне банок. Кажется так. Поправьте если не прав.

Ну я тоже примерно так и думаю. Знаю что ток должен упасть на ноль. Это тот аккомик который у меня на машине умер. Просто было интересно убитый аком зарядить и что будут показывать стрелки. Пускай в гараже на всякий случай стоит.
К зиме еще на автобусе буду менять. Посмотрим что с тем будет. Но ему уже и сейчас очень плохо. Свинец на клеммах прям осыпается. Первый раз увидел такое.

[Сергей-47]

Вот блин надо по аккумуляторам почитать хотя бы поверхностно.Вчера с сыном грузила как раз отливал,тож к аккумуляторам имеет отношение.А если аккум очень быстро разряжается то это как,плотность при этом в норме,и также быстро заряжается.

[yustas]

Вот блин надо по аккумуляторам почитать хотя бы поверхностно.Вчера с сыном грузила как раз отливал,тож к аккумуляторам имеет отношение.А если аккум очень быстро разряжается то это как,плотность при этом в норме,и также быстро заряжается.

Тут вообще может быть замкнута одна из банок. На машине может закипать. Повторю, "может быть". ИМХО

[Сергей-47]

Тут вообще может быть замкнута одна из банок. На машине может закипать. Повторю, "может быть". ИМХО

Вот чё я в технаре более плотно не подошёл к этому вопросу тогда можно было все наглядно курочить а на сегодняшний день только читать,ух какой я в детстве и юности был пакость много чего переломал с целью познания но аккумуляторам всегда относился с опаской.Причина разбили с братом аккум а кислота попала на школьную форму, ей хана а вот ремень не разело неделю спал к верх попой.

[Darknew]

стоит 65ка мутлу, кальциевый, 550 ампер, за зиму разрядил в зиму один раз. и то перед этим крутил пару минут, потом зарядил и еще на минут 5 хватило вращать стартером, но тогда он был с тепла сразу

[Dmitro]

стоит 65ка мутлу, кальциевый, 550 ампер, за зиму разрядил в зиму один раз. и то перед этим крутил пару минут, потом зарядил и еще на минут 5 хватило вращать стартером, но тогда он был с тепла сразу

Пять минут это очень много. Можно без стартера остаться.

[Darknew]

я тогда промерз капитально, крутил не прям без остановки 5 минут, по 30 секунд гдето, помто вспышки в цилиндрах пошли, завелся на 2 цилиндрах, пока не раскочегарился третий крутил стартером, потом уже на трех поддавая газу чуток прогрелся и четвертый схватился благо было такое один раз, не хочу больше так движок насиловать

[Dmitro]

Дааа, носилие конкретное... Поэтому подогорев ОЖ рулит.

[Stas]

Взято из статьи журнала "ЗА РУЛЕМ"
Правда ли, что при установке на машину автомобильного аккумулятора большей емкости, чем у штатного, он будет недозаряжаться, а стартер может выйти из строя?

-Нет, неправда. Что помешает батарее зарядиться полностью?

Уместно провести аналогию: если вы зачерпнули стакан воды из ведра или из огромной бочки, то для восстановления исходного уровня жидкости вам потребуется долить из-под крана все тот же стакан – как в ведро, так и в бочку. Что касается ожидаемой поломки стартера, то его ток потребления не изменится, даже если емкость батареи вырастет раз в сто или тысячу. Закон Ома от ампер-часов не зависит.
А то миф о недопустимости установки более ёмкой батареи - очень живуч.
P.S. Короче чем больше емкость тем лучше, особенно для зон с холодными зимами.

[Mitsu_forever]

Слишком мощный АКБ опасен только для стартера. Может зимой спалить. На все остальное энергоемкость АКБ не влияет. Ток заряда ограничивает схема. Максимальный ток при минимальном напряжении, мощный аккум как раз меньше разряжается

Кстати, совремменные, "кальциум" аккумуляторы недозаряжаются в машине. Им нужно напряжение выше 14В. Где-то 17. Так что время от времени надо заряжать от сетевого ЗУ с рабочим напряжением не меньше 18-19В

[yustas]

Слишком мощный АКБ опасен только для стартера. Может зимой спалить. На все остальное энергоемкость АКБ не влияет. Ток заряда ограничивает схема. Максимальный ток при минимальном напряжении, мощный аккум как раз меньше разряжается

Это каким образом? Только если "крутить"стартер полчаса или больше. При большой ёмкости, больше вероятность того что двигатель запустится в первые... ну скажем секунд 6 при -35 градусах. При падении напряжения на аккумуляторе (на зиму даже надо увеличивать плотность электролита), изменяется и образование импульсов для тех же самых инжекторах. На процесс образования искры, тоже влияет. Для ЭБУ двигателя, падение напряжения при холодном пуске, тоже сказывается негативно. Так что, стартер не сгорит, потому-что двигатель быстро запустится.

[Mitsu_forever]

-35 для наших машин нештатная ситуация. Заливает свечи и начинаются танцы с бубном (продувка свечей и т.п.) что ведет к насилованию стартера. Вот этим и опасно. Слабый аккум сядет и не заведет а мощный сможет крутить пока не сожжет. Это все на случай хреновой прокладки между рулем и сиденьем. В этом случае слабый аккум как защита от дурака.