Датчик/регулятор давления топлива

[babyboy]

Да Виталь я с тобой согласен.Но в мой насос до меня уже лазили и почиму то притирка мне не помогла.А вот контракный насос я уже ремонтил первый и всё работает на ура.Просто всё то что ты описываешь у меня было с первым насосом после притирки.Пластины блистели как у кота я.ки а толку ноль пока холодный давка есть как нагреться так шиш а не давка.

хмм...насчет ремонта насоса,я в этот тоже первый залез.это было видно по состоянию,по граням на болтах,по резьбе и по всем нюансам.и еще зная хозяина.которому до этого было ваще пофигу
и про давку на холодную...она есть,только он не успевает прогреваться и нагреться вообще - она пропадает с..ка.
все твердят про насос в баке,если б он,он наоборот на ХХ работал,а при нагрузке шиш.ну если логично разобраться

[Сергей-47]

/index.php/topic,737.285.html  Вот отсюда прочитай все мои танцы с насосом.

[babyboy]

/index.php/topic,737.285.html  Вот отсюда прочитай все мои танцы с насосом.

да да,я читал этот постик.и тоже насос был ужасен,ржа,грязь везде,но все продулось,притерлось,промылось.(эт ты прав,что тема изьезжана,но вот толком никто не пишет ничего,у кого то вылечилось притиркой,кому то надоело все и купил контракт насос.и мне хотелось бы разобраться в проблеме.почему же на ХХ не работает ТНВД?если бы ему конец,то он ваще не работал и машина не ехала 140 160 и не рвала отечественный передприводный автопром и дешовые ино с места и по трассе на обгоне и расход максомум 12-14 город!чувствуется что,чо то клинит и давление на хх сбрасывает к чорту(

[Сергей-47]

Попробуй ещё раз пластины терануть особенно Где енти четыре клапаночка это они за ХХ несут ответственность.

[Сергей-47]

Вот на первой пластине с лева 4 отверстия   матовые места 4 штуки

[Kornei]

Во втором "бочонке" снизу насоса, который с трубкой, находится цилиндрик и пружина - это компенсатор пульсаций топлива и он же отвечает за сброс лишнего давления. В каком он состоянии. Он может подклинивать. И ещё есть думка о том, какова остаточная толщина пакета пластин после притирки. Где то читал (попробую найти на просторах инета) что после интенсивной притирки подкладывают шайбу на толкатель, чтоб компенсировать толщину пакета. На первом фото компенсатор пульсаций. На втором фото клапан сброса давления (не перепутал при установке его положение)

[Сергей-47]

Вот так должно быть

[babyboy]

Вот на первой пластине с лева 4 отверстия   матовые места 4 штуки

да да да,я их вывел до блеска.все прям хорошо хорошо.
щас разобрали регулятор давления,открутили шестигранник и обнаружили налет во всем колодце,и ход клапана очень маленький,туда его не нажать отверткой,в если нажал,то еле вылазит(выдувается) давлением в 8бар из компрессора.не кажется что в нем дело может?но тоже,если он клинит,то клинил бы на всех режимах работы.может я и  ошибаюсь...(видео попробую выкинуть на ютуб и скину ссылку

[Kornei]

Вот нашёл, цитирую:
"Возможно, вас интересует вопрос: на какую величину при шлифовке уменьшается толщина пластин?  То есть, какова вероятность при сборке получить «болтающийся» пакет?
Если пластины шлифовали дома сами, то вероятность снять со всех пластин суммарный слой более 0,1 мм минимальна. А вот если отдавали пластины на шлифовку токарю, то возможны варианты.
Проверить просто. В ТНВД 2-го поколения в собранном состоянии между крышкой и корпусом насоса должна быть щель около 0,6 - 0,8 мм. Проверять необходимо не возле стягивающих винтов, а посредине корпуса. В подозрительных случаях на основание гофры можно положить медное колечко из фольги, 0,1-0,2 мм толщиной"

[babyboy]

Вот нашёл, цитирую:
"Возможно, вас интересует вопрос: на какую величину при шлифовке уменьшается толщина пластин?  То есть, какова вероятность при сборке получить «болтающийся» пакет?
Если пластины шлифовали дома сами, то вероятность снять со всех пластин суммарный слой более 0,1 мм минимальна. А вот если отдавали пластины на шлифовку токарю, то возможны варианты.
Проверить просто. В ТНВД 2-го поколения в собранном состоянии между крышкой и корпусом насоса должна быть щель около 0,6 - 0,8 мм. Проверять необходимо не возле стягивающих винтов, а посредине корпуса. В подозрительных случаях на основание гофры можно положить медное колечко из фольги, 0,1-0,2 мм толщиной"

понял,посмотрю,померю.еще вопрос - какая гофра?и ваще как выглядит?это как я понял сверху на плунжере,к толкателю...

[babyboy]

вот ссылка на состояние колодца регулятор давления

вот ссылка как шаманят обороты на хх

[babyboy]

Во втором "бочонке" снизу насоса, который с трубкой, находится цилиндрик и пружина - это компенсатор пульсаций топлива и он же отвечает за сброс лишнего давления. В каком он состоянии. Он может подклинивать. И ещё есть думка о том, какова остаточная толщина пакета пластин после притирки. Где то читал (попробую найти на просторах инета) что после интенсивной притирки подкладывают шайбу на толкатель, чтоб компенсировать толщину пакета. На первом фото компенсатор пульсаций. На втором фото клапан сброса давления (не перепутал при установке его положение)

про клапан я понял,только что то я не вынимаел его похоже?под каким ракурсом фото?не соображу.или он стоит под крышкими с хитровые..анными головками болтов(е-шка со штырьком по центру?)
Фото1 - было забито отверстие в нем
Фото2 - чот непойму(

[babyboy]

Таак,при разборке и изьятии клапаночка под равлением из регулятора топлива,при чистке от туда(из колодца)вылез еще один типа клапан что ли...в длину см 2,эт фигня,вопрос в том чт там все в грязи,в песке и закоксованность.таакс и еще стоит сеточка под всем этим как на входе в ТНВД.тоже подзасраная...чистим чистим.фото/видео нет((

[Kornei]

фото 2 это под трубкой обратки.

[Kornei]

При разборе регулятора давления будь аккуратней, там маленькие шарики с пружинками, типа редукционных клапанков, не потеряй.