Все о ремонте > Коробка передач (АКПП и механика)
Включаю D, далее рывок и машина едет только на второй
Lexsyus:
Как не крути замена значит. Про прогрев верно говорят, давать гари нельзя.
tatarin:
вот вот а я только стрелка поднимется до первого деления и в путь . но когда в сорок прогреваешь пока не поедешь не грееться вообще. как коробка в дело пошла и машина прогреваеться быстро.
Scorpio087:
Не знаю, как с вашей коробкой, а на ГМ-ке 9к37 стоит автомат с ручной кулисой. Собственно, разница в принципе не велика. Так вот по техданным был прописано в холодное время года, и, кстати, в прохладное тоже, прогрев коробаса по следующей методике. На заведенном ДВС, нажать и удерживая педаль тормоза, включить третью передачу и дать поработать коробке минут пять-десять (давно было, точно не помню), в зависимости от наружной температуры...
Я в холодное время года всегда прогреваю ДВС до стандартной температуры, а потом, учитывая, что у меня ручка, выезжаю не выше третьей передачи и не выше 40 км/ч, и так примерно километра 2-4, в зависимости от наружной температуры. Заодно все железо и резина потихоньку прогреваются. Или вы думаете, что парни из формулы один просто так резину греют?...
sdc:
Парень на работе Хонду прогревает - D и ручник.
trex36:
На D не желательно короб прогревать. Незнаю как на хонде, а на ММС атф идёт через теплообменник на всех положениях селектора, кроме Р, а теплообменник не только остужает атф, но и греет её. Чтобы безопасно прогреть акпп, достаточно перевести селектор в положение N, при этом муфты не работают и из-за холодного и густого масла фрикционы не испытывают недостаток масла, а масло идёт через теплообменник (который находится внутри основного радиатора ДВС) и нагревается. Как-то так.
Навигация
Перейти к полной версии