Рома, для начала отрегулируй датчики педали газа! Очень большой разбег по напряжениям на APS main и APS sub. Давление топлива можно ещё приподнять до 5,5 Мпа. Датчик кислорода естественно скачет, так как происходит коррекция топливной смеси. Второй датчик кислорода контролирует выход ОГ после катализатора. Сranking signal это сигнал о запуске двигателя. Посмотри на него при запуске. АБС при подключении диагностики щёлкает всегда почему то, даже если нет ошибок. С этим как то не разбирался. В данном случае ты замкнул первый пин в колодке на массу инициировав самодиагностику.
Андрей, я вроде
APS не трогал но хотя сбиться вполне могли если трос всё время тянет за них. Там отдельно что ли каналы настраиваются? Два то зачем?
Да по датчику кислорода диаграмма нужна так не понять, но задний не должен так "прыгать" в любом случае! То что напряжение меняется то норма но каким образом оно меняется? Если слишком медленно то датчик "устал" и нужна замена.
У соседа на Audi 2001 года глючил задний и он думал что он просто контрольный и менял передний (дважды!) а машина то жрала бензин, то ошибку выдавала а оказалось что инженеры VAG сделали очередную "новинку" и оба датчика сконструировали на регулирование смеси. Там правда широкополосники.
АБС всегда выдаёт ошибки всех четырёх колесных сенсоров:
21, 22, 23, 24 и щелчки соответсвуют миганию лампочки АБС. Специально сопротивление на одном из разъёмов под подкрылком вручную проверил и оказалось всё порядке. Надо по цепочке проверять: зазор магнит датчика-выступ зубчатого венца, проверка сигнала на разъёме блока АБС при вращении колеса и так далее...
Cascade только мотор показывает и рисует ли графики?
Почему в одном из логов температура масла -72 это похоже на холодный запуск двигателя в городе Оймякон!
Ещё одна программка, надо будет добыть.
Спасибо землякам!
Голосование