Все про свечи. Если их заливает смотрите соседнюю тему.

[JT.]

greg? тоесть ты BOSCH ставиш?

[alexex108]

JT. писал(а):

Ставлю BKR6EKUC хватает до зимы, ставил BKR5EKUD хватило -пока не оплавились?
Кто какие пользует?
 1997-2001гг- BKR6EKUC
 2001-2003гг--BKR5EKUD- и вчём разница?

Видел где то комментарий  на подобный вопрос,  ответ примерно такой: 5 и 6 означает калийность, соответственно в мороз лучше использовать BKR6EKUC

[JT.]

У меня на 5 лячше в мороз заводится!
Если в форсированный двигатель установить "горячие" свечи (например, от грузовика), то на средних и больших нагрузках свеча быстро разогреется до температуры значительно большей 1000 С и возникает калильное зажигание. Элементы свечи оплавляются, а при сравнительно длительной работе на этом режиме двигателю наносятся серьезные повреждения (клапана, поршни, кольца). Если в малофорсированный двигатель установить "холодные" свечи, то температура их деталей в процессе работы не превышает 400 С, попадающее на эти детали масло не выгорает полностью и образуется слой сажистых токопроводящих отложений. Свеча блокируется и в конце концов прекращает работу.

 Страшно после прогара клапана ставить -5-

[_VVV_]

Ставить лучше те свечи, который идут на данный авто по каталогу. У меня стоят BKR5EKUD - на них действительно в мороз машина заводится лучше.

[SAnton80]

Себе поствил сейчас MR355067. А стояли IZFR6B (иридиевые). Разницы не заметил. Вот теперь думаю может вообще зря менял, говорят иридивые по 100т.км. ходят.
Правда когда их выкрутил, то они чёрные все, как-будто их коптили.

[RUS016]

Fox писал(а):

Езжу на оригинальных MD 372421 по 200 руб за штуку в Экзисте.На год хватает, меняю их в начале зимы. Старые валяются в машине (они рабочие). Загод наезжаю примерно 30-35 тык. Доволен, никаких проблем.

в оригинале стоят обычные медные свечи ,срок их работы производителем NGK регламентирован в пробег 15 000 км с учетом езды по городу и 20 000 км если больше поездок по трассе.Далее происходит увеличение контактного зазора ,что не есть хорошо для катушки ,и тепловой прорыв на изоляторе (где соединение резьбовой части с изолятором прогарает паранитовое кольцо) что пагубно влияет на резиновый наконечник . в итоге несвоевременая замена свечей или превышение пробега приводит к развитию тем не заводится, троит,и шарик начал стрелять.

[_VVV_]

RUS016 писал(а):

в оригинале стоят обычные медные свечи ,срок их работы производителем NGK регламентирован в пробег 15 000 км с учетом езды по городу и 20 000 км если больше поездок по трассе.

А можно ссылку на регламент производителя?

[RUS016]

http://www.ngk.ru/ru/poiskovik-produkcii/ это подбор ! у меня каталог ngk (верне программа развития сертифицированных сто и магазинов) в ней стоит:стандартная одноэлектродная 15-20 двух 30-40 трех четырех 60 платина иридий 60-100 ну и поправка на  наше топливо

[_VVV_]

RUS016 писал(а):

http://www.ngk.ru/ru/poiskovik-produkcii/ это подбор ! у меня каталог ngk (верне программа развития сертифицированных сто и магазинов) в ней стоит:стандартная одноэлектродная 15-20 двух 30-40 трех четырех 60 платина иридий 60-100 ну и поправка на  наше топливо

У нас двухэлектродные свечи в оригинале идут. BRKxEKUx. По опыту 20-30 тысяч они выхаживают спокойно.

[RUS016]

так и я про то что больше и не надо ,лучше заменить, потом на катушках и наконечниках попадать не будешь

[NIKOLAWAGON]

по каталогу на спейсе иридий идет а можно ставить от шарика и как себя ведут:dry:

[_VVV_]

NIKOLAWAGON писал(а):

по каталогу на спейсе иридий идет а можно ставить от шарика и как себя ведут:dry:

Нормально ведут, как приличные и хорошо воспитанные японские свечи :-)

[Smoll]

А почему для шарика и для спейса рекомендуют разные свечи ?

[SAnton80]

КМК в Европе более жёсткие требования к экологии. А там кто его знает. Может быть что-то с качестом топлива связано.

[Тамерлан]

Просто программа работы впрыска в европе и японии разные, в европе GDI не ездит на сверхобедненной смеси, поэтому может ездить на любых свечах, а японец нуждается в EKUC или EKUD с поверхностной искрой!