Все про свечи. Если их заливает смотрите соседнюю тему.

[Hint]

Субъективно, конечно, но невижу смысла переплачивать!
Если NGK не паленые - ходят нормально. На первом комплекте, который с машиной из Владика пришел отъездил 15 тыс, сколько они до этого прошли не знаю. Но центральный электрод был как шляпка от гвоздика - съеден.Второй сам поставил уже к 30.000 подбираюсь. нормуль!

[В.А.В.]

Хочу понять. Есть камера сгорания, октановое число бензина, степень сжатия. Если эти три параметра похожи, почему чвкчи должны быть разные. Принято что в Шарик GDI нужно свечи BKR6EKYC. Эти свечи предпологаю расчитаны на японский бензин 98. А если лить российский 92? Что то подсказывает что даже ДВ17 будут нормально работать.

[divo2009]

поставь иридиевые и забудь про них вообще

[Ринат]

Иридивые с низкооктановым бензином вылетают быстрее (видимо калильное число по каталогу низкое и засераются быстрее)

[alexex108]

В.А.В. писал(а):

Хочу понять. Есть камера сгорания, октановое число бензина, степень сжатия. Если эти три параметра похожи, почему чвкчи должны быть разные. Принято что в Шарик GDI нужно свечи BKR6EKYC. Эти свечи предпологаю расчитаны на японский бензин 98. А если лить российский 92? Что то подсказывает что даже ДВ17 будут нормально работать.

В своё время мне по свечам написал "vasaby" (это мастер диогназист из Питера)

"Зазор искровой у сечей от ВАЗов больше. Соответственно напряжение пробоя в цилиндре выше, чем у штатных. Следовательно и вероятность повреждения изоляции выше.
Свечи в любой мотор рассчитываются по калильному числу и размерам изолятора центрального электрода в том числе и с целью достижения самоочищения. Но это относится к нагару от переобогащенной смеси после запуска холодного двигателя. Проще говоря - температура центрального изолятора должна быть максимально высокой, но не приводить к калильному зажиганию ни при каких режимах.
Сажа на свечах моторов GDI имеет несколько другой химический состав и не обгорает даже на штатных свечах. Единственный способ избавиться от сажи на свечах у GDI - полная чистка впускного тракта от сажи и чистка форсунок такая, которая обеспечивает полную очистку боковых каналов."

[В.А.В.]

Все это правильно, но как пример - я поставил вместо 6 ЕКУС 5 Екус. И разницы не заметил. Вопрос задал не просто так. Моторист который делал двигатель после встречи клапанов с цилиндрами эту идею и двинул. Все таки родные свечи думается сделаны под нормальный японский бензин, а у нас это слабое подобие, даже 98. Выбор свечей в магазине огромный. По мнению моего моториста покупать свечи по 200-250 рублей в наших условиях простая выброска денег. Вспомнилась рекомендация по зимнему запуску GDI - возмите совкрвские свечи ( более горячие) запустите мотор, а потом поменяйте на родные. А зачем менять? Что электрод отгорит?

[alexex108]

Нет, просто пробьёт наконечники, а они у нас подороже будут, чем свечи....

[Professor052]

В.А.В. писал(а):

Все это правильно, но как пример - я поставил вместо 6 ЕКУС 5 Екус. И разницы не заметил. Вопрос задал не просто так. Моторист который делал двигатель после встречи клапанов с цилиндрами эту идею и двинул. Все таки родные свечи думается сделаны под нормальный японский бензин, а у нас это слабое подобие, даже 98. Выбор свечей в магазине огромный. По мнению моего моториста покупать свечи по 200-250 рублей в наших условиях простая выброска денег. Вспомнилась рекомендация по зимнему запуску GDI - возмите совкрвские свечи ( более горячие) запустите мотор, а потом поменяйте на родные. А зачем менять? Что электрод отгорит?

А какую Вы хотите заметить разницу?И 5 и 6 ЕКУС идут на наши авто оригиналом.Не спорю,бензин у нас похуже Японского,но я бы не рискнул ставить свечи не рекомендованные производителем-последствия могут свести всю экономию на нет!Я каждый год,перед зимой,меняю свечи на новые и особых проблем с запуском не наблюдаю.

[divo2009]

уже не раз и не два говорилось и писалось - Митсубиши ДОРОГИЕ в обслуживании и ремонте машины, но зато они долговечнее и неубиваемее всяких таёт, нисанов и прочих

[В.А.В.]

Утверждение спорное. Есть в Красноярске поговорка - Митсубиси на запчасти уеб....си. Если почитать этот форум или форум Мека нет впечатления от неубиваемости. Утверждение не голословное. С 2000 по 2003 Диамант 4WD 3 литра 240 л.с. С 2003 Шариот Грандис Супер Эксид 4G64. Проблем хватает. А у жены Тойота Спасио. Тоже с 2003г. Ни одного ремонта. И при наличии хорошего аккумулятора и рабочих свечей заводится и в 40 гр. Даже при наличии Вебасто на Шарике иногда приходится на работу ехать на Спаське. У шарикак удивляет проходимость. И по снегу и по грязи. Вихляет, но позет!

[Сергей Викторович]

не утверждаю что Мицу хорошие машины, но меня Шарик ни разу не подводил, прежде чем брать второй Шарик, смотрел 3 месяца разные минивэны, и на сайтах много времени проводил, Болячки есть у всех и гимор у всех разный, пришел к выводу, что все ломается и сыпится, Была Тойота КРОУН 7 лет назад 1989г.в., за два года владения, поменял передние аморы и все, Посмотри сколько АУДИ Мерсов стоят в ремонте, а АУДИ Q7, вообще болячка была на 25000-30000км, горел 6 цилиндр у новых.
 Сделал вывод чем современней авто, тем больше ломается и сыпится.

[В.А.В.]

С.В. это понятно. Чем сложнее тем тоньше. А про свечи я так и не услышал внятного ответа. Все что было не убедило. Зачем нужно два контакта? Ведь искра идет по меньшему сопротивлению. Искра все равно будет одна. Речь не идет о том что бы сэкономить. Просто считаю глупостью заливать в Хонду хондовское масло, а в Митсубиси митсубисевское. Почему в Жучку есть море аналогов?. И они подбираются именно по калильному числу. Логично летом ставить холодные свечи, а зимой погорячее. Может и коллектора будут чище? ИМХО.

[Дима32]

А мне у Мека поставили ЕKUD. Сказали эти лучше чем ЕКUC. Около десяти тысяч проехал, нормуль.

[Дайвер]

Считаю, что разговоры о неубиваемости и долговечности машин пустая болтовня.Любую Тоёту, Хонду и пр. можно и за полгода ушатать до полного невосстановления. Вопрос в стоимости обслуживания. На Митсу обслуживание дороже, но :
1. салонов, красивее и удобнее чем у них я на других японцах не видел (а находится в красивом и удобном салоне вещь не маловажная);
2. РВР был подо мной 5 лет. Особых проблем с ним не имел. Замена по ходовке (что, естественно, и на других моделях и прочие мелочи. Шариот уже 2-ой год. Каких-либо грандиозных и не грандиозных проблем не ощущаю.
Можно еще писать о многом, вопрос личных предпочтений. На вкус и цвет товарищей нет. Некоторые в ужасе шарахаются когда слышат о Митсу. Но это от некомпетенции.
А по сути темы... Ну не дураки же покемоновские инженеры. Если есть рекомендованые свечи зачем ломать голову над вопросом : Почему рекомендованы именно они? Лично мне по барабану. Ну не вопрос для меня раз в 20-30 тыс км. Поставить новый комплект. И мыслей о выкидывании 200 руб. за свечу на ветер не возникает. Чего и вам желаю.

[В.А.В.]

Разговор ни очем. Я еще раз повторяю - свечи рекомендованы для японского рынка и японского бензина. Я заправляю машину 92. О таком  в японии и не слышали. Если провести аналогию с моторными маслами для лодочных моторов, то каждый производитель рекомендует строго свое масло. Но на каждой упаковке масло написано TCW3. Так же и водка и по 120 руб и по 700 р. ГОСТ один и тот же. ЕСли подходить к этому вопросу не сточки зрения обывателя, а инженера возникают вопросы. Почему именно 6EKUC? Чем они отличаются от остальных? Вопрос цены здесь последний.