Все про генератор, в том числе натяжение ремня (с фото)

[divo2009]

навигация есть не у всех, а подобный экран у меня тоже выскакивает в дождливую погоду. Единственное что могу разобрать 15 мин и OFF.

[Вадим Рязань]

Поменял генератор, диагноз сгорело реле на генераторе, но у нас в Рязани такого не нашлось.

[diehards]

после замены релерегулятора в генераторе стало как то странно снашивать ремень, вот уже второй поставили завели а на шкиве хоть яйцо жарь хоть мясо, разобрали генератор подшипники смазали щетки новые, а где теперь искать проблему не знаем? я почему то подумываю на якорь ,завтра понесем прозванивать. у кого может был подобное.

[_VVV_]

Какое напряжение выдает генератор - меряли? Возможно, просто постоянно проскальзывает ремень?

[Slaik07]

Поменяй,а не смазывай подшипники и все исчезнит,проверенно...

[sanelite]

Добрый день обладатели Шариков и не только. Начал подвывать генератор, вот думаю скоро надо будет подшипники менять, хотя пробег не большой, 100 000, если до меня не скручивали. Воет не сильно , но при прослушке через стробоскоп явно из него тонкий такой звук. Вопрос к специалистам кто переберал и ремонтировал генератор. На ексисте подшипники и щётки нашёл, но щётка почему то одна в схеме. Должно быть две как я понимаю? Что еще необходимо заменить вместе с подшипниками и щётками? И сколько всё таки щёток ?

[Lexsyus]

Кому интерестно поставил щетки Ika артикул 019161, брал через экзист цена вопроса 63 руб. за пару щёток.ОРигинал выдает за 470 руб. штука и пишет что она одна-бред полный их там две:).Может кому инфа пригодится.

[axel76]

Добрый день.
Коротко о проблеме. Генератор давненько уже свистел, потом как то недавно перестал. На прошлой неделе разрядился аккумулятор, зарядил. Потом опять. Поставил контрактный генератор из покемонии. Затем просто сдох старый аккумулятор (перемкнуло пластины, 2 года было бы в сентябре) в четверг на прошлой неделе купил новый, поставил.  Та же беда. Проверяли так: на заведенной машине скинули минусовую клемму с аккумулятора, движек работал, но хреново, обороты гуляли. Потом попробовали еще раз скинуть клемму - заглох сразу. Потор проверяли прибором : на аккумулятор на заведенной машине зарядка не приходит ( провод цел) На фишке приходит сигнал с замка зажигания.
Вопрос: есть ли еще какая нибудь релюшка? которая отвечает за зарядку и где она?
если ее нет значит скорей всего щетки менять надо на генераторе?

[Smirnoff]

Не надо на современных авто, где достаточно много различных электронных блоков управления, применять этот дедовский способ проверки работоспособности генератора.
Можно легко и быстро нажить себе кучу проблем.
Тяжело найти простой вольтметр?

[axel76]

Smirnoff писал(а):

Не надо на современных авто, где достаточно много различных электронных блоков управления, применять этот дедовский способ проверки работоспособности генератора.
Можно легко и быстро нажить себе кучу проблем.
Тяжело найти простой вольтметр?

Не нужно флудить.
Я представлял что делал, и если скинуть клемму, то ничего не сгорит. Я же не 380 подключил к блоку управления.

[alexex108]

по конкретному вопросу не скажу,  не сталкивался. Тут нужен электрик, можно попробовать обратится к электрику мека, может он что путного скажет. По поводу такой проверки соглашусь с Smirnoff, где то слышал, что аккумулятор играет роль выпрямителя тока  принимая на себя перепады напряжения выдаваемые генератором. Но сразу скажу, я в этом не специалист и возможно ошибаюсь, поэтому сильно не бейте, если не так!

[wolfs_SG]

axel76 писал(а):

Smirnoff писал(а):

Не надо на современных авто, где достаточно много различных электронных блоков управления, применять этот дедовский способ проверки работоспособности генератора.
Можно легко и быстро нажить себе кучу проблем.
Тяжело найти простой вольтметр?

Не нужно флудить.
Я представлял что делал, и если скинуть клемму, то ничего не сгорит. Я же не 380 подключил к блоку управления.

Это далеко не флуд, а реальный совет...!...
Достаточно в любом радиомагазине купить мультиметр маленький стрелочный самый говяненький за 60 деревянных рублей, чем потом ускать "мозги" для своей авто.
при наличии мультиметра достаточно посмотреть будет при заведеной машине 14-15 вольт или нет...

по поводу релюшек... если следовать логике, то "пакемоны" должны были предусмотреть замыкание пластин батарейки и поставить какой либо предохранитель, дабы при замыкании не спалить обмотку генератора... т.к. в этом случае для зарядки аккума будет требоваться оОООчень большой ток...
p.s. со всемы выключенными электроприборами и включенным зажиганием у нас машина потребляет порядка 22-26 ампер... кто знает что это... тот представит... это реальные цифры сам лично замерял примерно пару месяцев назад...

По ваше проблеме и с Вашим отношением к участникам форума совет только один.
Курите схемы...!...

[axel76]

"если следовать логике, то "пакемоны" должны были предусмотреть замыкание пластин батарейки и поставить какой либо предохранитель"
В коробке предохранителей есть две штуки, которые на аккумулятор идут, они рабочие.
Замыкание пластин, в основном:
1. полная разрядка аккумулятора, то есть если аккумулятор разряжен более чем на 80% пластины разрушаются.Это к примеру если аккумулятор пол годика провалялся в гараже.
2. Вибрация.

[axel76]

Я просто спросил, есть ли какая нибудь дополнительная релюшка? которая отвечает за зарядку?
Если нет, то сниму генератор и поменяю щетки.

[axel76]

Снял генератор, отвез проверили, полностью исправен. Завтра поеду к электрикам.
Очень интересная инфа:
При замене подшипников в генераторе нужно брать только оригинал ( один 300 с чем то, второй 500 с чем то) дело в том что по моему задний, который дороже, он с тефлоновым покрытием и если генератор нагревается сильно, то он расширяется и прижимается сильней к корпусу. Не оригинал ( стоит рублей 300) без тефлона и при перегреве может там все крутанутся и сгореть все. На обмен ( старый сдаешь, а отремонтированный забираешь) в Ярославле стоит 9 тыщ.