Все о ремонте > Двигатель 4G64 GDI
Переборка двигателя 4G64 GDI (личный опыт, с фото)
wolfs_SG:
И еще один момент... Пришлось снимать впускной коллектор повторно... и клапанную крышку... и садить все это дело на герметик... хоть и новые прокладки были... был подсос воздуха... вобщем я все промазал герметиком...
romeo:
получается, ты не менял ни коренной сальник ни лобовой сальник?
wolfs_SG:
Сальник, который со стороны ГРМ я поменял... ни чего хитрого в этой процедуре нету... по этому и не описывал...
_VVV_:
romeo писал(а):
--- Цитировать ---получается, ты не менял ни коренной сальник ни лобовой сальник?
--- Конец цитаты ---
Вообще они называются ПЕРЕДНИЙ и ЗАДНИЙ сальник. Задний меняют только по показаниям (когда потек).
_VVV_:
wolfs_SG писал(а):
--- Цитировать ---Да и еще забыл описать как уольца ставил...
Вот выдернул из ЛС переписки с Сергеем Викторовичем...
Первое кольцо перпендикулярно пальцу поршня, второе кольцо на 90 градусов
--- Конец цитаты ---
Схема, как ставить кольца, идет в комплекте с кольцами на бумажке. Там все нарисовано. Прорези компрессионных колец должны быть разнесены на 180 градусов, а не 90.
--- Цитировать ---Потом идет маслосъемное кольцо он из трех частей.
НАДО НАЧИНАТЬ СВЕРХУ
…первое кольцо ставишь так же перпендикулярно пальцу
Пружинку(так назовем)как хочешь ставишь.
второе кольцо на 45 градусов.
--- Конец цитаты ---
Вообще-то сначала ставится сепаратор, который назван "пружинкой". А потом уже ставятся сами кольца, причем абсолютно пофигу, с какого начинать. Прорези маслосъемных колец тоже должны быть разнесены на 180 градусов.
Ребята, вы чего? Надеюсь, в реальности маслосъемные кольца не ставятся так, как описано выше.
Навигация
Перейти к полной версии