Позвонил знакомому, ему капиталили уже две машине в другом сервисе, дал мне номер мотористов. Пообщался, рассказал всю ситуевину как есть. Тоже поддержал, то что ты говоришь))) Пусть ставят стандарт кольца, вкладыши и собирают.
По балансирам вопрос: просматривал эту тему ранее, вывод - левый проще отпилить и оставить с шестеренкой кусок, чтоб не колхозить с заглушками и переставить вкладыши заткнуть масло каналы (потому что может потечь и не факт что ее найдешь) правый - тот что к бамперу ближе, проточить якорь в шпильку и пусть себе крутится (отрезанные испытывают нагрузку на подшипнике и шестернях маслонасоса) Верный ход мыслей? Честно не знаю пойдут ли они на удаление балансиров, слишком много теории и о том что надо и как надо, и что японцы не зря все придумали - тяжелы на подъем они кароче говоря по части балансиров. Но скажу что год назад менял ремень грм и сальники с колпачками и увидел что ремень баласира левого был порван, закатился к кожуху и лежал там прекрасно не мешая ничему вращаться, а правый крутился и скажу: мотор не колбасило, резвее и агресивнее подрывал. А как поставил ремень маленький, все выставил по меткам, стало чуть вибрировать по рулю чувствуется на передаче у светофора особенно.
Поршня забрал, отмыл отверстия забиты диаметр родной 2,2мм сверло проходит, по канавке 3мм много - 2,8мм нормально будет думаю))
