Заливает свечи. Обманка датчика температуры ОЖ

[Filini]

очень хорошо пропаял

[deletedoldpicture]

[Mitsu_forever]

Можно и параллельно датчику. А какой номинал резистора?
Я вижу, на фото тумблер на 3 положения, почему бы с другой стороны не припаять второй резистор, например: в одну сторону для -20, в другую для -40, по середине -отключен.

[Filini]

Номинал 10 кОм Я планировал сделать на крайние резистор с одной стороны и датчик с другой стороны, а по середине сам провод идущий на датчик т.е. два положения... датчик и резистор но теперь надо немного по другому

Наши датчики при температуре:
+20 дают сопративление 2,37 кОм
+80 дают сопративление 0,29 кОм

Т.е. разница в 2,08 кОм это прибавление 60 градусов

При параллельном подключении мы получаем формулу R=R1*R2/R1+R2

2,08 разделить на 6 (т.е. по 10 градусов) получится примерно 0,34 кОм...

следовательно...

2,37 кОм - +20
2,04 кОм - +30
1,69 кОм - +40
1,35 кОм - +50
1,01 кОм - +60
0,67 кОм - +70
0,33 кОм - +80

не придирайтесь к сопративлению при +80, потому как 2,08 разделить на 6 будет не 0,34... а 0,344444

Вывод... параллельно подключенный при +20 градусах резистор, даёт нам

2,37*10/2,37+10 = 1,91 кОм

А это прибавляем гдето 15 градусов к показаниям датчика т.е. если на улице будет +20, то ЭБУ будет думать что там около +35... Учитывая что шарик заливает свечи при -25, у нас будет увеличен лимит температуры до -40 А именно до замерзания масла Ура товарищи

[Mitsu_forever]

Я в прошлом году тоже заморачивался этой темой с научным подходом. По моим подсчетам выходило, что можно 15кОм воткнуть параллельно датчику навсегда.
Обоснования:
При температурах около -40 он дает максимальное смещение и посылает в мозг сигнал около -10.
При -20, получается около -5.
При дальнейшем прогреве он практически перестает влиять на реальные показания термодатчика.
При полностью прогретом двигателе погрешность около 0,8 градуса.

В теплое время года можно и не снимать. Вот только все уперлось у меня в поиск номера контакта на разъеме ЭБУ. Неделю в схеме рылся, но так и не нашел, какой конкретно. Потом морозы кончились...

[Mitsu_forever]

Filini писал(а):

...сделать на крайние резистор с одной стороны и датчик с другой стороны...

Неправильное решение.
Получается, что при переключении на резистор вместо датчика, мозг не увидит прогрева. Как потом мозг отреагирует при переключении на датчик, который сразу покажет горячий движок? И еще, в момент переключения, получается обрыв (на милисекунды, но все-таки разрыв цепи). "Чек" гарантирован.

[Stas]

А если переключать датчик при выключенном зажигании. Тогда никакого чека не будет.

[Filini]

Так точно

Но теперь я озадачился не переключать с датчика на резистор, а всё таки запараллелить тогда резистор будет плюсовать 15 градусов к тем показаниям что даёт датчик если только датчик при минус 25 не рубанёт совсем... Тогда мы получим огромный минус при помощи резистора

[Filini]

Mitsu_forever писал(а):

Вот только все уперлось у меня в поиск номера контакта на разъеме ЭБУ. Неделю в схеме рылся, но так и не нашел, какой конкретно. Потом морозы кончились...

Вот и я также предлагаю всё таки озадачится ещё раз один провод я нашёл куда и на какую фишку идёт в ЭБУ... Надо общими усилиями понять куда же второй

[AlexK05]

Ну так второй-то провод общий для всех датчиков, да и скорее всего просто на массу идет.

[Mitsu_forever]

Filini писал(а):

...тогда резистор будет плюсовать 15 градусов к тем показаниям что даёт датчик ...

Принцип такой:
1. При -40 сопротивление датчика больше резистора (около 30КОм). Резистор дает максимальную погрешность и в сумме с датчиком выдает 10КОм, что равно -10*С
2. При -20 сопротивление 13КОм. С резистором получаем около 7КОм, это -5*С для мозга
3. При 0 сопротивление датчика 3КОм. С резистором сопротивление 2,5КОм
4. 90*С датчик имеет сопротивление 0,3КОм. С резистором 0,294КОм

Зависимость нелинейная (логарифмическая, если кому интересно). Чем больше температура двигателя, тем меньше погрешность вносимая резистором.

Я уже плюнул на поиски контактов датчика в разъеме ЭБУ. Врежу под капотом, там разъемчик, вроде, есть. К нему и подцеплюсь. Пусть навечно там будет. Летом незначительно влияет, а зимой полезно. И бензин экономится должен по идее.

P.S. Данные сопротивления датчика привел приблизительно, по памяти (файлик на работе), но суть, думаю, понятна.

[DSP]

Земля всех датчиков это коричневый провод в соседнем разъеме В-52. 53 пин (3 слева в верхнем ряду).

[Filini]

О как класс будем капать


Блин, только щас дошло А ведь Mitsu_forever прав

                  Подключено  Примерно
Темп.     кОм       10кОм    получилось
+20   -   2,37   -   1,91   -   +30
+10   -   2,71   -   2,13   -   +25
+0    -   3,05   -   2,33   -   +20
-10   -   3,39   -   2,53   -   +15
-20   -   3,73   -   2,71   -   +10
-30   -   4,07   -   2,89   -   +5

Вроде ничего не перепутал Вот такая табличка получилась Mitsu_forever поправь если где ошибся

[Павел Прокопчук]

А как же датчик температуры воздуха на впуске( который встроен в датчик массового расхода воздуха). Он не будет мешать ?

[Filini]

насчёт него пока незнаю... да и он вроде температуру не мерит он вроде как объём воздуха замеряет

[Павел Прокопчук]

Цитата "датчик температуры воздуха на впуске встроен в датчик массового расхода воздуха, указываемая датчиком температура воздуха будет отличаться от температуры окружающей среды в зависимости от состояния двигателя" . Мне очень хочется что бы у Вас получилось задуманное и результатом поделитесь!