Собственно сам разбор рейки
Откручиваем рулевые наконечники, снимаем пыльники,
отгибаем стопорное кольцо, и откручиваем рулевую тягу
Зажимаем рейку в тисы со стороны редуктора.
Гидравлические трубки на рейке откручиваем разрезным ключом на 12 (чтобы грани не свернуть). Два болта которые крепят сам редуктор (червяк) на 12, накидной ключ, а также головки не лезут (слишком близко расположены болты к корпусу), но на самой шляпке болта имеется прорезь под битку звездочка, но я открутил с помощью обычного рожкового ключа и какой то матери.
Откручиваем гайку она же сальник, она же уплотнение, она упорное кольцо MR 455085
Главное подставить какую нибудь емкость под жидкость которая осталась внутри рейки, иначе будет большая лужа в гараже)))
Вот так она выглядит
внутри находиться сальник
Затем откручиваем стопорную гайку и саму внутреннюю гайку подтяжки рейки
И все вынимаем рейку как писал romax13 в сторону гайки MR 455085
Внутри корпуса рейки остается упорное кольцо и сальник (из за которого весь ремонт), выбивается (БЕЗ ФАНАТИЗМА!) со стороны редектора(червяка) трубкой 25-28 мм в диаметре.
Вот рейка в разобранном виде
Вот стопорное колечко сняв которое можно поменять тефлоновое уплотнительное кольцо на поршне