Предистория. Автомобиль мне достался, с текущей ручьем рулевой рейкой (литра масла хватало дня на три). Пыльники рейки были тоже в плачевном состоянии. Рейку б/у на левый руль найти не удалось. Решил отремонтировать своими руками. Перед тем как разобрать пытался найти в экзисте сальники, в каталоге самих сальников не нашел, менеджер екзиста, тоже не смог найти сальники. Нашли два ремкомплекта- Emmetec MT 9008 KIT –который стоил на тот момент около 4500 р. (сейчас стоит около 3000 р. Что интересно!), и оригинальный MR 455086 за 2800 р. Из чего состояли ремкомплекты - информации не было, на рисунке оригинального ремкомплекта эти сальники не были указаны, было принято решение взять Emmetec – дороже значит в комплекте должно быть все! После разбора рейки стало понятно, что ремкоплект не тот (возможно он подходит только на червяк(распределитель) рулевой колонки, хотя сальники на рейку и были в комплекте но другого диаметра. В итоге, ремкомплект пролежал у меня больше месяца (пока я не разобрал рейку), кроме того я его вымазал – сдать обратно в экзист удалось, но потерял две тыс. р. Оригинальный не стал заказывать, так как не нашел информации из чего он состоит, менеджер не стал брать на себя ответственность.
Итак по разбору рейки.
Снятие я описывать не буду, на форуме есть фотоотчеты, ничего сложного нет (на 2WD), единственное запаситесь специальным ключем для откручивания трубок (размер не помню), обычным мне не удалось их открутить, можно натворить делов – сорвать грани, испортить трубки.
1. Зажав рейку в тиски (не переусердствуйте говорят можно помять корпус рейки) отмечаем положение наконечников рулевых тяг, затем откручиваем их, снимаем пыльники, отворачиваем рулевые тяги (47342на рис1)Размер ключа уже не помню но желательно чтоб он был узким, иначе будут мешать стопорные кольца.
2. Отворачиваем трубки подачи жидкости в рейку от распределителя(рис 1 48856АС, 48856АВ).
3. Откручиваем и вынимаем червяк (распределитель) (48756 на рис1).
4. Откручиваем торцевую гайку с правой стороны рейки (рис1. 46043А рис 2 (4) ) внутри этой гайки расположена манжета (рис2(3)) с пластиковой стопорной шайбой (рис2(2)) и мет. Втулкой (рис2(1)) покрытой внутри тефлоном
5. На рейке в районе червяка откручиваем гайку (рис1 46290С)-это стопорная и выкручиваем ( 46061) это регулировочная, как я понял этой гайкой можно регулировать чувствительность и легкость поворота руля, так что желательно запомнить на сколько оборотов она была закручена.
6. Вынимать рейку нужно в правую сторону, обязательно выньте уплотнительные колечки масляных трубок рейки, прежде чем ее трогать, иначе вылетят в неизвестном направлении вместе с струей масла, лучше эти отверстия накрыть тряпкой, чтоб струя масла не попала в вас.
7. Со стороны рулевой колонки остается сальник с шайбой (рис2 (5,6), выбивается трубкой подобранной точно по диаметру (выбиваем со стороны рулевой колонки в правую сторону, старайтесь чтоб шайба не пошла на перекос – может повредить внутреннюю поверхность рабочей зоны рейки)
8. При разборе рейки оказалось, что имеется коррозия в рабочей зоне сальников, что и привело к их повреждению, а коррозия следствие не вовремя поменянных пыльников рейки. Пришлось шлифануть рейку на токарном станке, сняли 0,5 мм. (много нельзя снимать сальники не будут работать)
Теперь собственно по ремкомплекту:
С правой стороны в торцевой гайке, так ее назовем, имеется манжета, заказываем в экзисте эту торцевую гайку MR 455085, она идет сразу с манжетой и называется сальник рейки стоимость 1200 р.
Второй сальник заказал в конторе ООО "РТИ-Балтика"
www.rti-baltika.ruтел. +7(911)071-91-84
№ Наименование РАЗМЕР ТИП 25*43*9 CNB1 1 шт. 255,00руб.
Я два взял один в запас. Шли правда две недели почтой.
9. Сборку рейки осуществляем в обратной последовательности
- засаживаем шайбу (рис2 (6)) на место (я это сделал самой рейкой)
-чтобы не повредить сальник (рис2 (5)) обматываем зубчатую часть рейки изолентой и смазываем, насаживаем сальник нужной стороной! стороной с пружинкой к середине!
- убираем изоленту и садим сальник рейкой на место,
- закручиваем торцевую гайку с правой стороны
- гайки регулирующие легкость руля
- ставим на место распределитель (зубчатую часть рейки смазать – там нет масла)
-трубки, рулевые тяги с стопорами, пыльники и наконечники рулевых тяг.
При установке рулевой рейки не забываем выставить ее в правильное положение (при котором колеса прямо) и руль когда втыкать будем фиксируем в правильном положении (у меня идеально получилось, хотя один втыкал). Не забудьте съездить на регулировку развал-схождения.
Наездил после замены пока только 10 тыс. но никаких намеков на утечку жидкости нет.
[deletedoldpicture]
