Все о ремонте > Про Шариот, Спейс Вагон 1992-1997 годов
подвеска нашего авто. давайте соберем все вместе!
Александр Михеев:
В экзисте он есть. А в реале никаких мест крепления не нашёл. Она валкая задком, крен большой очень. Хотя амортизаторы рабочие. Думаю впендюрить от нексии, там стойки стаба похожи на наши.
Дмитрий Лемешко:
--- Цитата: Александр Михеев от 03:56, 05-01-2017 ---В экзисте он есть. А в реале никаких мест крепления не нашёл. Она валкая задком, крен большой очень. Хотя амортизаторы рабочие. Думаю впендюрить от нексии, там стойки стаба похожи на наши.
--- Конец цитаты ---
сомнительное решение на мой взгляд. Просто все ремонты моих япошек по существу сводились к устранению русского колхоза :)
и после этого обе мои машинки пробежали по 600-700 тыщ не заикаясь. Может нафиг тебе узбекские запчасти от опель-кадета 1979 года? :D
Александр Михеев:
Так то да. Разборы пошуршить, может и родной найду или с РВР, их побольше в разборах. Вообще донора бы найти, какого-нибудь разбитого. Целиком в гараж поставить. Начинаю размышлять и задумываюсь, а стоит ли заморачиваться так?, продать её, добавить, да купить грандис посовременней?
Дмитрий Лемешко:
--- Цитата: Александр Михеев от 20:13, 05-01-2017 ---Так то да. Разборы пошуршить, может и родной найду или с РВР, их побольше в разборах. Вообще донора бы найти, какого-нибудь разбитого. Целиком в гараж поставить. Начинаю размышлять и задумываюсь, а стоит ли заморачиваться так?, продать её, добавить, да купить грандис посовременней?
--- Конец цитаты ---
Чем новее авто, тем больше там идей манагеров, чем инженерных. Соответственно, стоимость владения вряд ли будет меньше.
Но экономику надо считать в каждом конкретном случае.
Сергей Лютиков:
1. Я менял всё по отдельности, сайлент блоки "точка опоры"(машина стала мягче, хотя все каркали что полиуретан жёсткий)3 года, ещё не менял. Шаровую CTR. уже второй комплект за з года.Менял сам в гараже без ямы, неудобно но возможно!
2. Менять не сложно, нужен пресс. Болты смотреть визуально. Пока родные.
3. По мне масло, комфортней.
4.Тяги пока не менял, наконечники два раза.Тоже CTR.
5. Схождение регулируется положением рулевых наконечников, развал не регулируется( но мы же в России, было бы желание).
по задней подвеске:
1.Меняется сложно(разбирать надо много, кое что, может не ракрутиться), нужен пресс или большие тисы.Ставил "Точку опоры"год назад.Намахался от души!
2.Развальные болты я менял(хотя старые раскрутились и остались на всякий случай).По каталогу смотрел в магазине.Только оригинал.
3.Пружины поставил от "Нивы",минус 1,5 витка.Колёса становяться домиком только после 400 кг в багажнике!3 года ,полёт нормальный.
4.На перед поставил проставки цельноалюминиевые 3см, пружины оставил старые.Сразу делал розвал!Авто стоит ровно. До этого был наклон вперёд.
В конце хочу под итожить во всей работе со старыми машинами возможен гиморрой, сломалось, сорвалось, не открутилось, треснуло! Для запрессовки сайлентблоков нужны проставочки, под каждый вид сайлентблоков свои!Шаровые попадаются разные, должны стоять с высоким корпусом а могут в магазине дать с низким или наоборот.
Если будешь сам делать, вспомнишь не только Родину-Мать!
Навигация
Перейти к полной версии