а дальше всю собрал до конца, завел, поставил сигналку она заглохла и больше не завелась. Пригласил одного "умного" электрика-диагноста, пропала искра на 2-3 цилиндре,он умудрился мне спалить ЭБУ и блок защиты зажигания. Заказал из Польши мозги, отключили имобилайзер, ставим - не заводится, в общем провозился долго, недели три т.к. свободного времени мало - чай не зима. Потом мне стрельнуло в голову проверить метки - проверил, коленвал прокручиваю- а распредвалы стоят на месте.Полез искать - облизало ремень, загнуло 2 впускных клапана на 2-ом цилиндре и разбило направляющие клапанов. Разобрал половину мотора - заклинил вал маслонасоса в аллюминивой крышке.А причина проста как северный ветер,когда мыл насос кусочек прокладки попал в масляный канал вала привода маслонасоса и естественно масло туда не поступало и металл прикипел к аллюминию, ремень ГРМ встал, коленвал крутился и зубья не ремне облизало. Датчик коленвала сигнал подавал на 1-4 цилиндре искра была, датчики распредвалов не работали - на 2-3 цилиндре искры не было.Короче приплыл на лишние 400$ - ремонт головки, прокладки, мозги и т.д.
