По мере износа, в рейке есть 3 наиболее нагруженных давлением сальника. Первый, по диаметру около 2 см в отверстии вала идущего к карданчику руля. У него износ из-за вращения вала. Он практически накогда не течёт, но часто потеет. Как пример на фото. Ущё потение бывает, когда рейку пдтягивают. Вот этот охренительный болт помоему на 27 прижимает вал рейки. Когда его подтягивают, через ресьбу может слегка потеть. В общем эти причины практически никогда не вызывают резкой потери хидкости и с ними можно ездить очень долго.
А вот другие 2 сальника - это осевые сальники вала. Сам вал не вращается и износ от поступательного движения. Если жидкость появляется под пыльниками - это они. Ремонт не за горами. Все герметики и восстановители только повышают вязкость жижи и немного размягчают саму резину, по пипец не загорами, без вариантов.
ВЫходы 1. замена рейки на новую (красиво жить не запретишь:P )
2. рем комплект сальников замена в мастерской порядка 6-8 тысяч, замена самому, но есть 3 тонких момента кто будет делать опишу (делал), но есть нюанс. При наличии хоть малейшего износа вала смена сальников поможет очень ненадолго.
3. замена на контракт (у нас в Новосибе 2,5-3,5 тысячи работа своя)
