TIM писал(а):По давлению - на насосе есть разъём, вернее на модуляторе. Там три проводка - питание, земля и информационный. Питание 5 Вольт, а вот по третьему и смотришь сколько есть. При заведённом моторе и не разъёдиняя разьём.
Массу двигателя прикрути. Возьми вольтметр и прозвони массу на двигетеле и корпусе. Этот проводок не единственные и не самый большой из массовых на моторе.
да сколько есть это одно, а вот сколько должно быть это не прописано, пожалуйста подскажите сколько должно быть .
а так, сам, с той же проблемой. из темы почерпнул следущие мысли: у меня чек совсем не горит, то есть вовсе, даже когда ключ на старт, а движок не заведен. так вот вопрос где предохранитель на чек, и может ли быть это отгнивший провод под блоком предохранителей, а у меня не запускается драйвер форсунок, горючка есть, фильтра в порядке, насос в баке в порядке, драйвер тоже, просто куплен другой блок и на обоих одни и теже симптомы, а отсутствие сигнала на форсы проверил простой маломощной лампой, когда работало то накал видел воотчию, а щас нет его вообщем трабл достал машина едет заводится, все окей, потом встал, 10 минут еле завелась, потом заглохла и все, потом зщавелась, дня через три ,и поехала на трассе пошел опять трабл, как будто топлива не хватает и ограничение 1500-1900 об/мин, потом опять не заводится, потом снова завелась проехал 5 км, ладно хоть до дома добрался, и после все, пятый день соит мертвым грузом. достало.
Голосование