Замена, натяжение и метки ремня ГРМ

[runner51]

вот тема была, там про всё  /index.php/topic,58356.105.html

[Space12]

 С обводным роликом ГРМ придется сначала отсоединить насос рулевого от кронштейна что перекрывает доступ к ролику и опереть в сборе со шлангом на натяжной ролик серво, кондея.
 Потом еще есть боковой похожий немного на вилку кронштейн. Болты его легко открутить при снятом кожухе выпускного коллектора и самом коллекторе. С ямы возможно и так можно подлезть, не знаю.
 Когда все болты основного кронштейна откручены (при этом нижний упрется в крыло но из резьбы выходит полностью и не препятствут процессу) то он сдвигается немного в сторону и только тогда можно открутить болт обводного.

Здесь пригодится инструмент на 1/4" потому что не подлезть.

[Space12]

 Номера роликов в собственной (не Мицубиси) упаковке

натяжные:
главный NTN NEP60011B3 (NEP60-011B-3 на самой упаковке)
балансира NTN NEP55002B5
обводной:
Koyo PU276033RR1D

Номера по Mitzubishi: вторая страница этой же темы

GMB или SKF из Кореи это хлам

[СЕРГЕЙ 88]

С обводным роликом ГРМ придется сначала отсоединить насос рулевого от кронштейна что перекрывает доступ к ролику и опереть в сборе со шлангом на натяжной ролик серво, кондея.
 Потом еще есть боковой похожий немного на вилку кронштейн. Болты его легко открутить при снятом кожухе выпускного коллектора и самом коллекторе. С ямы возможно и так можно подлезть, не знаю.
 Когда все болты основного кронштейна откручены (при этом нижний упрется в крыло но из резьбы выходит полностью и не препятствут процессу) то он сдвигается немного в сторону и только тогда можно открутить болт обводного.

Здесь пригодится инструмент на 1/4" потому что не подлезть.

 
все намного проще откручивается на клубе есть описание и не одн, менял год назад поставил от чери проходил 30тыс км начал подшумливат, открутил все сверху головкой 12,14, трещеткой и удленителем.

[Space12]

все намного проще откручивается на клубе есть описание и не одн, менял год назад поставил от чери проходил 30тыс км начал подшумливат, открутил все сверху головкой 12,14, трещеткой и удленителем.

Сверху все и снимал. В том кронштейне как раз напротив обводного ГРМ находится резьбовое отверстие без болта. Для чего оно? В блок точно не вкручивается так как ролик под ним.

Оригинальный ролик такой же Koyo прошел 70 тыс. не шумел, имеет небольшой люфт вдоль оси и начал терять смазку. Корейские в таком состоянии идут как новые. Так что для самых качественных роликов скорее всего 80-90-100 тыс. это предел.

[Darknew]

ну по идее замена оригинального ремня ГРМ на 90000 должна происходить, и по регламенту меняются все ролики, включая ролик ремня балансира, и сам ремень.

[Space12]

 Да вот в тему ссылка про ролики NTN:

https://www.drive2.ru/l/6785022/

Хотя лучше найти Koyo: натяжные они тоже производят
Все NTN что до сих попадались немного да люфтят.

[Mch3]

Посмотрел состояние ремня, можно сказать отличное, покручивал стартером и смотрел весь, вот фото.
А вот в натяжке засомневался, это нормальная или нет

?
Пробег со слов прошлого хозяина 25 - 30 т.км.

[runner51]

Натяжку на глаз можно определить только с большим опытом
Правильность натяжки можно проверить по зазору между натяжителем и лапкой ролика натяжного, он должен быть 3,8-4,5 мм.( буква А на фото в кружочке)

[_VVV_]

Зачем писать херню а?

[Cытый]

Доброго дня всем. Подскажите. Если все по меткам выставлено, нужно ли отверткой, через отверстие проверять положение масляного насоса?

[Lexsyus]

если все было до этого пометкам и не сбилось, то не надо.

[Cытый]

сняли ГРМ поставили и сё. Если клапона погнуло, она б не завелась? а то когда болт коленвала откручивали с трубой(зажали рукожопы), то страх загиба присутствует.!

[Lexsyus]

Конечно не завелась или колбасило ее.Болт колена легко откручивать стартером, надо упереться рычагом от головки в подрамник и на сек стартером крутануть. Только датчик РВ отключить или разъем с драйвера форсунок снять.

[Cытый]

Ясно. Мы открутили, поменяли, двигло стоит как на заглушенной, а работает громко. Вот я и думаю, от чего?