Все о ремонте > Про Шариот, Спейс Вагон 1992-1997 годов
Высокие обороты на холодную на Шариотах до 1998 г.
Mitsu_forever:
В параллельной теме фотки есть: /index.php/topic,67273.msg102495.html#msg102495
fexo1:
А у меня пропали высокие обороты на холодную, когда я поменял ремень генератора. Сейчас 1200-1300. На улице +2 утром.
Archimed:
Всем здравствуйте! Я свою проблему уже обсуждал в другой теме (про акпп), но здесь, думаю она будет больше по адресу. И опишу более последовательно :)
Несколько дней назад забирал машину из сервиса, там мне ставили отремонтированную коробку. Кроме того, мне там поменяли прокладку клапанной крышки и помыли двигатель, ибо весь был в масле. Получив ключи, не мог завестись: двигатель едва хватал, почему-то включался вентилятор, но безрезультатно. Как оказалось, при мытье отошел проводок от датчика температуры ОЖ. Проводок прикрутил обратно и тут же завелся абсолютно без проблем. Но обнаружилась другая проблема: высокие холостые. Картина такая: завожу холодную, обороты 1500, но тут же вместо того чтобы опускаться, наоборот начинают подниматься, и прогревшись, достигают 2000. Вентилятор при этом не включается вообще, из-за чего в городе движок иногда начинает перегреваться. Чек не горит (горел когда был оторван тот проводок), ошибки не считываются. Во время движения никаких проблем вообще не заметно, обороты какие надо, соответствуют передаче и скорости, переключает на 2000 - 3000, короче тип-топ.
Как у нас вообще действует механизм прогревочных оборотов и какую роль играет датчик температуры? Мне кажется дело в этом. Кто что скажет?
trex36:
Поменяй датчик температуры о.ж. в нём косяк.
Archimed:
Научился считывать ошибки. Ошибка 55, по мануалу система управления холостыми. Илья, то что я походу неправильно назвал датчиком ож, по мануалу оказался выключателем вентилятора. А датчик температуры это тот что ниже, к нему один проводок?
P. S. а как коробка управляет оборотами при переключении, у нее тросик кокой-то свой?
Навигация
Перейти к полной версии