После кап-ремонта заклинил движок((

[ArsenArm]

Ребята сделали шарику (1999г) 4G64GDI капиталку недавно, машина долго не заводилась, грешили эбу и датчик распредвала, спасибо форумчанам проблемы решились и наконец то вчера завелся мой шарик. Но после работы 20-30 минут, отключил зажигание чтобы заслонку адаптировать (обороты плавали), когда хотел завести стартер не повернул, ну сначала не додумался, подумал что акум, поменял и опять не повернул. Ну попробывал по ручному покрутить двиг, и опана(( Заклинил!  Разобрал снизу, открутил шатуны и повернул рукой, как на первый взгляд 3-ий поршень заклинил. Почему? С чем может быть связано?

[Lexsyus]

Может масло не поступало, вот и клин.

[ArsenArm]

Коленвал сьел вкладыши второго поршня (( вал был в идеальном состоянии. Остальные вкладыши тоже в норме. Давление масла есть, может каналы были забиты. Сегодня собрал обратно, иду заводить, отпишусь. Еще, слил масло а масло все черное в грязи, как будто 10 лет не меняли. Залиал после ремонта новое.

[ArsenArm]

Почистил снова каналы масла к/вала и вкладышей. Поставил новые вкладыши на шатуны 2-го поршня, закрутил и мотор не вращался как не странно, был туговат и клинил тем самым. А ведь ставились стандартные вкладиши... Остался в шоке, видимо когда ремонт делал тогда тоже слишком туго был натянут поэтому заклинил. В общем на нервах, поставил те которые стояли до кап ремонта, более менее нормальные. Собрал все дела, завел, завелась, не стучит, работает. Посмотрим что получится. Но правильно ли что все вкладыши новые а один старый, и почему стандарт так туго затянул что двигатель не вращался. Неужели вкладыши бракованные???

[mitsubaru]

Надо смотреть и мерить шейку на этом шатуне,возможен элипс!

[ArsenArm]

До ремонта был рабочим, вкладыши даже не были изношены, проблема была в другом цилиндре. А сейчас тот который был с проблемой работает. Все пришло из за того что не смогли открутить больт коленвала, никаким способом, пришлось собрать как есть, чтоб работал кое какое время. Как заклинил подумал все, опять 3-ий шатун сьел вкладыши, но нет, теперь второй уже((

[Савостьян Перейра]

Так вообще то после притягивания кооренных и шатунных бугелей нужно пробовать проворачивать коленвал!Я тоже летом поддон поставить успел, потом только догадался прокрутить.У меня косяк был в перепутанных шатунных бугелях.

[ArsenArm]

Так вообще то после притягивания кооренных и шатунных бугелей нужно пробовать проворачивать коленвал!Я тоже летом поддон поставить успел, потом только догадался прокрутить.У меня косяк был в перепутанных шатунных бугелях.

Бугеля не перепутал это точно. Прокручивал, было немного туго, но стартер крутил. Машина завелась и поработала минут 20-30. А потом заклинил движок.

[kVark]

Так не бывает, до ремонта все заебись, после ремонта клин, ни с того ни с сего.
Если крутится после сборки туго, значит что то где-то перепутано. Надо было искать и проверять , а не надеятся на авось.

[ArsenArm]

Так не бывает, до ремонта все заебись, после ремонта клин, ни с того ни с сего.
Если крутится после сборки туго, значит что то где-то перепутано. Надо было искать и проверять , а не надеятся на авось.

Если бы до ремонта было все заебись то не ремонтировал бы. Повторяю, на третьем цилиндре провернуло вкладыши. Т.к, т.е не смогли оттянуть больт коленвала, на шлифовку не понесли, поменял все что есть, вкладыши новые стандартные поставил, серьезных повреждений не было на третьем, а все остальные три были в замечательном состоянии. Оставили вал как есть и собрали. Заклинил снова, подумали что 3-ий, но на сей раз был второй. По моему мнению все таки масло не поступало. Сейчас собрал снова, заводится, работает пока что...

[mitsubaru]

Не давно сталкнулся с тем,что продают новые шатунные вкладыши без дырки под масл.канал!
Если такие ставить-мотор заклинит!

[ArsenArm]

Не давно сталкнулся с тем,что продают новые шатунные вкладыши без дырки под масл.канал!
Если такие ставить-мотор заклинит!

Шатунные были с дырками, а коренные все без дырок, по моему верхние коренные обязательно должны быть с дырками, понес обратно, поменял на те что с дырками)

[Lexsyus]

Дак, вкладыши оригинал? Просто с отверстиями и без интересно.

[kVark]

Не давно сталкнулся с тем,что продают новые шатунные вкладыши без дырки под масл.канал!
Если такие ставить-мотор заклинит!

Это с какого перепугу он заклинить должен?
Масло на шатунную шейку если что попадает с коренной шейки, через отверстие в КОЛЕНВАЛЕ!
Отверстие в шатунном верхнем вкладыше бывает для смазки и охлажнения верхней втулки шатуна , если палец плавающий. Либо для попадания масла на днище поршня, такой а-ля дешёвый аналог нормальных масло форсунок.
Из-за этого отверстия давление на шатунном вкладыше меньше. А на  не сильно форсированном атмомоторе смысла в допохлаждении днища поршня немного.
Хотя это конструкторам решать, я всего лишь их чиню.

[kVark]

Шатунные были с дырками, а коренные все без дырок, по моему верхние коренные обязательно должны быть с дырками, понес обратно, поменял на те что с дырками)

Верхние  обычно всегда с отверстиями , и бывают еще с канавкой.