Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Топливная система => Тема начата: _dZ от 06:26, 08-07-2009
-
Помогите кто чем может, два дня назад заправился на непутевой заправке, итог, поехл в райцентр, по тахометру обороты доходят ровно до 3000 оборотов, машину начинает дергать, ощущение перебоев с подачей топлива. Резко газуешь, двигатель работает с перебоями, постепенно давишь на акселератор, разгоняется, но былая резвость пропала. После вскрытия бака, для слива "горючего" оказалось, что бензин левый (запах и т.д. и т.п.), слили залили нормальный, двигатель стал работать порезвей, но ровно до 3000 и снова машину дергает. Подскажите на что обратить внимание, да, смотрел фильтрик ТНВД, фильтр бензонасоса-чистые.
-
Не дочитал до конца, сразу подумал что фильтрик на входе, очень похоже на него. Фильтр в баке поставил нормально? Однозначно подача топлива, а там кроме фильтра в погружном насосе и фильтрика на входе в ТНВД вроде нечему мешать.
Может пробило наконечники? Не смотрел? Свечи?
-
у меня точно так же было фильтрик надо менять он тебе кажется чистый я менял фильтрик и чистил дросельную заслонку и все прошло
-
А какой фоильтрик? ТНВД? Свечи не смотрел, пробовал снимать свечные клема на каждом цилиндре, вроде все работает.
-
да фильтрик тнвд поменяй обязательно я думаю все станет на свое место когда я снял фильтрик то визуально он был вроде чистым но когда поменял сразу почуствуещ
-
да еще не забудь заслонку почистить
-
Поменял фильтрик, заслонку почистил (снимал полностью), скока там "г", результат тот же, 3000 оборотов и ступор.
-
_dZ писал(а):
Поменял фильтрик, заслонку почистил (снимал полностью), скока там "г", результат тот же, 3000 оборотов и ступор.
Переобучи попробуй заслонку и проверь параметры ее, на ХХ должно быть от 560 до 680 mV
-
_dZ писал(а):
Поменял фильтрик, заслонку почистил (снимал полностью), скока там "г", результат тот же, 3000 оборотов и ступор.
посмотри наконечники на предмет пробоя, на холостых работать будет нормально, а вот при повышении оборотов начинает пробивать на массу.
-
При плохом топливе, если это оно, смотри все поэтапно. Филтр в баке, фильтр на входе насоса, свечи, наконечники, заслонка. Все проверь, по возможности поменяй (наконечники если без трещин и пробоя не надо!), обязательно глянь самодиагностику, если машина позволяет (не все коды сразу лезут на чек). И немного покатайся, желательно по трассе на хороший скорости. Пусть мотор хорошо прогреется, обгорит гадость на камере и клапанах. А там посмотришь. Да, снимать разъёмы с катушек на работающем моторе не стоит. Это не москвич. Не все древние способы диагностики хороши. Посмотри как машина ведёт себя на холостом, есть ли продувка абсорбента.
-
Приветствую Всех,Люди помогите,загорелся чек,проверил диагностикой вылетела ошибка Р1012,подскажите что за ошибка,и как с ней бороться,могу сказать одно что движка теперь крутится максимум до 3000 ,а дальше отсечка вроде как срабатывает и если педаль в пол нажать движка просто начинает умирать.Заранее благодарен!
-
DimD писал(а):
Приветствую Всех,Люди помогите,загорелся чек,проверил диагностикой вылетела ошибка Р1012,подскажите что за ошибка,и как с ней бороться,могу сказать одно что движка теперь крутится максимум до 3000 ,а дальше отсечка вроде как срабатывает и если педаль в пол нажать движка просто начинает умирать.Заранее благодарен!
Написал Дмитрию Юрьевичу. Будем ждать.:)
-
P1012 V.V.T. intake camshaft position
Посмотрите- крутится ли привод тнвд? Возможно оторвало хвостовик и у привода и у впускного распредвала.
-
Спасибо всем кто откликнулся,подождем ответа.Реально благодарен!
-
DimD писал(а):
Спасибо всем кто откликнулся,подождем ответа.Реально благодарен!
DimD. МЕК это и есть Дмитрий Юрьевич, он тебе написал что проверить надо.Выше постом.
-
Вал не крутится,и что теперь делать и сколько примерно придется выложить!
-
Сергей Викторович писал(а):
DimD писал(а):
Спасибо всем кто откликнулся,подождем ответа.Реально благодарен!
DimD. МЕК это и есть Дмитрий Юрьевич, он тебе написал что проверить надо.Выше постом.
нет,я без прикола действительно благодарен
-
Город какой?
Если вал привода тнвд некрутится при прокрутке стартером- то оборвало шлицы на распредвалу и приводе тнвд. Всё это придётся заменить. Бюджет ремонта зависит от региона.
-
Московская область.приблизительную цену подскажите пожалуйста.Заранее благодарен
-
Новый вал примерно 15-17т.руб(бэушки не найдёте). Привод 2000-2500руб плюс работа- 5т.руб. Сейчас валов в наличии нет- кончились. На днях должны подвезти.
-
а от простого 2.4 неподойдет
-
а привода есть в наличии,просто завтра вскрытие намечается.
-
От простого неподойдёт. Бэушный привод- есть.
-
если вскрытие покажет что это привод,то как с вами связаться можно?
-
По телефону 89161962928 в понедельник после 15.00.
-
ок спасибки,я конечно понимаю что борзею если не затруднит номер детали "вала" и "привода"
Ещё раз огромное спасибо!
-
DimD писал(а):
а от простого 2.4 неподойдет
Есть в разборе двигатель 2,4 GDI. C запчастями мог бы помочь, но живу в Украине.
Если курьерские службы Вас не пугают, можем договариваться :)
-
не пугают,как бы нам связаться и обсудить возможность,и цены
-
DimD писал(а):
не пугают,как бы нам связаться и обсудить возможность,и цены
Вот моя аська 112744689. А вот мой тел. +380949479243 Сергей :)
Напишите мне на kimu@ukr.net что конкретно Вам нужно.
-
Вскрытие показало что пришел конец распреду:(
-
Ехай к Д.Ю лучше.:)
-
mek писал(а):
P1012 V.V.T. intake camshaft position
Посмотрите- крутится ли привод тнвд? Возможно оторвало хвостовик и у привода и у впускного распредвала.
И всетаки интересно - от чего подобное происходит? У меня такая же беда была. Тоже менял р/вал и ТНВД.
-
divo2009 писал(а):
mek писал(а):
P1012 V.V.T. intake camshaft position
Посмотрите- крутится ли привод тнвд? Возможно оторвало хвостовик и у привода и у впускного распредвала.
И всетаки интересно - от чего подобное происходит? У меня такая же беда была. Тоже менял р/вал и ТНВД.
а вал новый брали или б/у нашли ?
-
у меня была контрактная головка. с нее и поставил. По цене могу сразу сказать голова стоит порядка 20 тыр + доставка, потому ради вала брать смысла нету. Я ее использовал в качестве донора для своей - гидрики, рокеры, клапана и вот теперь еще и впускной вал.
Кстати остался выпускной и сам корпус головы, если кому нужен.
-
Добрый день! при наборе более 3000оборотов на ходу включается чек, БК показывает расход 85л. на 100км. авто практически глохнет, отпустил педаль газа, чек тухнет и все в норме, опять когда набор оборотов все повторяется аналогично. на холостых как бы подтраивает, в чем может быть причина неисправности может кто такое уже проходил. заменил воздушный фильтр, топливный в баке, фильтрик в насосе, датчик давления ТНВД по вольтметру показывает 3.2V. свечные наконечники визуально непробиты на изоляторах свечей электродных дорожек нет. свечи стоят NGKIZFR5B. может кто подскажет в чем проблема?
-
SERG777711 писал(а):
Добрый день! при наборе более 3000оборотов на ходу включается чек, БК показывает расход 85л. на 100км. авто практически глохнет, отпустил педаль газа, чек тухнет и все в норме, опять когда набор оборотов все повторяется аналогично. на холостых как бы подтраивает, в чем может быть причина неисправности может кто такое уже проходил. заменил воздушный фильтр, топливный в баке, фильтрик в насосе, датчик давления ТНВД по вольтметру показывает 3.2V. свечные наконечники визуально непробиты на изоляторах свечей электродных дорожек нет. свечи стоят NGKIZFR5B. может кто подскажет в чем проблема?
Желательно считать ошибку. Причин не мало, если так думать и писать.
Ээто может ТНВД, Распредвал,насос в баке(умирает)датчик детонации, много причин. скатайся узнай ошибку. вот отсюда и плясать будем.
-
это понятно да нет возможности найти диагноста
-
А самодиагностику не судьба сделать. У тебя она есть.
-
Серег привет. Все вновь прибывшим, лениво в раздел ЧАВО заглянуть. Там все есть и как считать, и как подключиться.
-
СЕГОДНЯ ПОНЯЛ ПРОЯВЛЯЕТСЯ НЕИСПРАВНОСТЬ только на горячем дигле стоит постоять 1-1,5 и все в норме а при самодиагностике моргает только ABS чек и SRS нет
-
Обычно так влияют датчики положения распред вала и колен вала. Если в регионе есть подобная авто, попробуй перекинуть эти датчики с заведомо исправной авто...
-
а если эти датчики купить новые? какова цена
-
1. не факт, что это дело в датчиках.
2. Дорого, в экзисте если не ошибаюсь порядка 8000руб за один датчик.
3. сделай самодиагностику.
-
да. попал с этой машиной
-
напиши в личку какие нужны датчики. найду по приемлемым ценам если нет в наличии. пример цены: считалка воздуха 2000 (контрактная конечно же)
-
это что то с ТНВД. вчера опять та же неисправность, охладил водой ТНВД и машина полетела но ненадолго, можно если да то каким образом вылечить ТНВД?
-
На холодную работает отлично. Нагреваеться и при резком нажатии педали газа глохнет. В чем причина?
-
для начала ответь на вопрос - что на машине делалось до тебя? Особенно по двигателю? Вероятнее всего проблему придется решать в комплексе, но начать можешь с простого - сними и помой дроссельную заслонку, поменяй воздушный фильтр, фильтрик в насосе ТНВД. Сбрось ошибки. Переобучи заслонку и потом смотри результаты
-
divo2009 писал(а):
для начала ответь на вопрос - что на машине делалось до тебя? Особенно по двигателю? Вероятнее всего проблему придется решать в комплексе, но начать можешь с простого - сними и помой дроссельную заслонку, поменяй воздушный фильтр, фильтрик в насосе ТНВД. Сбрось ошибки. Переобучи заслонку и потом смотри результаты
полей водой ТНВД, и датчик распред-вала, если поможет значит их менять.
и выше перечисленное сделай обязательно.
-
Воздушный фильтр поменял. Поменял в баке вместе с насосом. За месяц уже 3 насоса поменял в баке и сетку вместе с фильтром. В ТНВД насосе тоже сетку менял. Дросель чистили. Свечи тоже поменял. Сутра прихожу где то час едет нормально, а потом начинает затыкаться при резком нажатии на газ. Остынет и едет опять нормально. Выдает ошыбку при резком нажатии педали газа. Педаль сбрасываешь ошибка проподает. Нагрееться едет только в натяг.
-
Датчик распред-вала находиться на приводе ТНВД насоса? И как узнать неисправность датчика распред-вала или самого ТНВД насоса.
-
а какую ошибку выдает? самодиагностикой прочитай если нет возможности снять ошибку сканером.
-
Выдает что не достаточно давления насоса и на форсунках коды не помню. Но диагностика показывает что ТНВД выдает положенное давление. Носос в баке уже поменял 3 раза. Результат тот же.
-
у тебя проблема или в тНВД или в датчике распредвала.
вытащи фильтрик из ТНВД и попробуй без него, как будет везти машина.
-
Сделай как Сергей говорит,если поедет расскажу что делать дальше.
-
Slaik07 писал(а):
Сделай как Сергей говорит,если поедет расскажу что делать дальше.
Слав, денег бери за инфу.
-
Сергей,дело говоришь,приму к сведению.
-
вытаскивал фильтр из тнвд насоса и пробовал без него. без изменений
-
Какая машинка то у тебя пиши год,привод.
-
MMC Space Wagon 1999г. передний привод двиг. 4G64 GDI с одноплунжерным ТНВД
-
Надо смотреть датчик давления.Если есть знакомые попробовать переставить с другой машины.
-
Ну что? Есть решение или нет ? У меня такая же хренотень началась . Машина разгоняется только с горки, еле добрался домой.
-
вся проблема фильтрик и давление бенза из бака
-
у меня было аналогично снимаю фильтрик едет и горячая и холодная , ставлю новый нагревается и не едет, снимаю ставлю б/у с японского насоса все едет, вывод новый фильтрик на горячую не пропускает бензин
-
SERG777711 Плохой вывод делаешь,старый фильтрик у тебя порван поэтому и едет,фильтрик тут вообще не причем.Ни датчики,ни насосы.Да кстати с Артемом(077) я менялся датчиком давления,думал в нем проблема,ан нет проблемка совсем рядом...;)
-
старый не порван, старый с с б/у насоса из Японии. а в чем может быть проблема
-
у меня окозалась проблема в клапане давления топливного насоса который стоит в баке в топливном фильтре. у меня ТНВД насос одноплунжерный у которого этот клапан стоит в баке в топливном фильтре. у других ТНВД насосв он стоит в насосе или где то рядом. точно не знаю.
-
что менял клапан?
-
Самодиагностика показала две ошибки двигателя
№ 41 (форсунки и их цепи)
№ 56 (Ненормальное давление топлива в системе)
-
замерь вольтметром на датчике, средний провод + массу на -батареи при нормальном давлении должно быть 3,3-3,6вольта
-
по совокупности ошибок проверь еще драйвер форсунок (на левой стойке ребристая коробочка)
-
Артем,промой или поменяй оба фильтрика в ТНВД и все нормализуется.Были те же ошибки как у тебя с промывкой ушли.
-
При таких симптомах заменой фильтрика не обойтись, над притирать пластины, ТНВД умирает. Для начала проверить вольтметром давление ТНВД на всех режимах, проверить давление и производительность насоса в баке, показатели все обяснят.
-
у меня тоже проблема с набором оборотов на 4g64 поеду к меку и компании на диагностику может что найдут ведь спецы по этим движкам GDI
-
У мека завал, я тут попытался записаться к нему на диагностику, так он сказал, что вся неделя расписана на каждый час по два человека...! Соглашусь с Ulianovskiy скорее всего ТНВД виноват....
-
ТНВД может просто нехватать топлива. и поэтому уменьшается давление, у меня на втором насосе проблема оказалась с фильтриком ТНВД
-
в тнвд есть фильтр я почистил поехал как самолёт
-
Подходить к причине надо с малого,как сделал Капрал.А потом уже разбор ТНВД.Притиркой глобального результата не добьешься.
-
не знаю вчера был у мека машин мало надо в понедельник звонить и записываться на текущую неделю
-
У меня такая же проблема.кто нибудь узнал в чем причина
-
Почитай на форуме все это описано,или напиши конкретно как ведет себя машина.Потому что вроде тоже самое,а на самом деле у всех разные причины(на горячую не набирает обороты)"фильтрик ТНВД,датчик коленвала,ДЗ,распред вал,привод ТНВД,и так далее...
-
поменял двигатель на спейс вагоне 99гв двигатель GDI теперь обороты больше 3000 не набирает ни едет и глохнет помогите советом
-
rus74al писал(а):
поменял двигатель на спейс вагоне 99гв двигатель GDI теперь обороты больше 3000 не набирает ни едет и глохнет помогите советом
ТНВД скорее всего. Начать с замены фильтрика на входе ТНВД. Если ТНВД снимал - есть вариант, что неправильно поставил. В этом случае последствия бывают разные, вплоть до отломанного хвостовика распредвала.
-
Подскажите что еще сделать? Проблема в следующем: купил машину, она заводилась и глохла, оказалось забит катализатор. Выбил катализатор, машинка заработала но более 3000 оборотов не развивает, "захлебывается", ошибку выдает Р1012 -проблема с механизмом V V T. Проверил датчик и сеточку-все работает а сетки вообще нет. Купил новую шестерню, поставил, изменений нет. Подскажите чего еще можно проверить?
-
Проверяй верно ли установлен ремень ГРМ и работает ли клапан ВВТ.
-
Метки все выставлены точно, проверял много раз.Клапан возил в мастерскую к электрикам -сказали что работает. Но они проверяли его подсоединив к аккумулятору.При подаче напряжения он щелкал- сказали что он рабочий. Может как то неправильно проверяли? Подскажите как надо?
-
Как правильно проверить клапан VVT?
-
Alexan писал(а):
Как правильно проверить клапан VVT?
Да в общем тебе все верно проверяли - должен щелкать. Датчик впускного распредвала проверь.
-
А где он находится и как проверяется ?
-
Нашел датчик, проверили на осцилографе. За одним проверили и выпускной датчик, оба оказались рабочими. Получается , что вал либо не вращается, либо по каким то причинам датчик не образует импульс. Открутил ТНВД, и "поседел", оказалось что сломано место соединения с распрдвалом. Щас наверно придется "голову" откручивать, и искать новый вал ТНВД, наверно еще и распредвал. Вообщем встрял по полной. Вопрос, как машина заводилась и ездила если ТНВД не крутился?
-
Такое бывает, когда ТНВД притягивают на место за уши, недавно насос не снимался?
-
Голова походу капиталеная, новый ГРМ, герметик новый, дросельная заслонка чистая. Вопрос , мне щас новый ТНВД покупать или можно както этот востановить, еще снесены полукольца образующие прорезь куда вставляется привод от тнвд. Эта деталь с прорезью и есть распредвал или же является самостоятельной деталью. на схемах объяснения не нашел.:(
-
Alexan писал(а):
Голова походу капиталеная, новый ГРМ, герметик новый, дросельная заслонка чистая. Вопрос , мне щас новый ТНВД покупать или можно както этот востановить, еще снесены полукольца образующие прорезь куда вставляется привод от тнвд. Эта деталь с прорезью и есть распредвал или же является самостоятельной деталью. на схемах объяснения не нашел.:(
Вот её откапиталили и ТНВД неправельно поставили.Думаю впускной распредвал менять надо,а лучше фото выложить.ГБЦ откручивать не надо,снимается крышка распред валов "бутерброд",ремень ГРМ, впускной коллектор, ремни генератора и ГУР.Всё отлично описал wolf_sg в мастер-класе
-
У меня такая же проблема - двиг не крутится больше 3000 об.
Диагностика показала ошибки датчика распредвала, датчика VVT, давление топлива 2,3МРа. Жрет масло 1л на 100 км, пока не ездию стоит за домом че делать не знаю.
-
wolfs_SG писал(а):
Lexsyus писал(а):
Всё отлично описал wolf_sg в мастер-класе
Вот ссылочка (http://mmc-chariot.ru/component/option,com_fireboard/Itemid,10/func,view/id,30282/catid,20/)... если Lexsyus про это...
Да да именно это:)
-
Oleg424 писал(а):
У меня такая же проблема - двиг не крутится больше 3000 об.
Диагностика показала ошибки датчика распредвала, датчика VVT, давление топлива 2,3МРа. Жрет масло 1л на 100 км, пока не ездию стоит за домом че делать не знаю.
Собраться с духом,наскирдовать денег,пролистать форум и отремонтировать машинку.
-
Lexsyus писал(а):
Oleg424 писал(а):
У меня такая же проблема - двиг не крутится больше 3000 об.
Диагностика показала ошибки датчика распредвала, датчика VVT, давление топлива 2,3МРа. Жрет масло 1л на 100 км, пока не ездию стоит за домом че делать не знаю.
Собраться с духом,наскирдовать денег,пролистать форум и отремонтировать машинку.
Ну вот я и езжу в редких случаях, в багажнике 5л масла, ну так чисто на долив.:(
-
машина японка или европеец,если европеец то зря выбил катализатор, ищи новый . исли не развивает более3000 , то дело в тнвд
-
belarus писал(а):
исли не развивает более3000 , то дело в тнвд
Вы наверно экстрасенс, что так со 100% увереностью говорите....
-
Всем огромное спасибо, седня попробую фотографии выложить поломатых деталей.
-
(https://s59.radikal.ru/i163/1108/94/78c0c6efdf99t.jpg) (https://radikal.ru/F/s59.radikal.ru/i163/1108/94/78c0c6efdf99.jpg.html)
(https://s50.radikal.ru/i129/1108/04/bac7167cf697t.jpg) (https://radikal.ru/F/s50.radikal.ru/i129/1108/04/bac7167cf697.jpg.html)
-
(https://s003.radikal.ru/i203/1108/52/25faa8238913t.jpg) (https://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i203/1108/52/25faa8238913.jpg.html)
-
То, что на ТНВД отломано - это 100%... а вот по распредвалу не подскажу т.к. у меня он немного другой, но мне кажется, что и распред покоцан... хотя точно по распреду не скажу...
-
Ну вот, вскрыл головку. Распредвалу пришел конец. Подскажите, его можно как-то восстановить, слышал что могут как-то приварить на место отломанные части? Продается ли отдельно поломанная деталька с ТНВД или полностью с валом все брать придется?
-
варить не стоит,лучше купить б/у,а ухо от ТНВД отдельно трудно найти.
-
доброго времени суток,в свое время столкнулся с такой же проблемой заказывал все полностью,поищи на сайте где-то есть инфа о приводе,если будешь сам собирать с шайбой выпускного вала не ошибись,а то не заведется.если будет чихать переверни ее.
-
Привет всем, во что ремонт вылился? у меня точно такая же проблема(
-
Пока еще не ремонтировал, пытаюсь найти распредвал б/у, но чтото поиски заходят в тупик.
-
Б/у распредвал найти не удалось, по этому решил попробовать восстановить старый. Снял его, а в то место где была прорезь для привода ТНВД вытокарил переходник, соеденив его с распредвалом. Все собрал на место, завел. Двигатель заработал как надо, "чек"пропал, обороты стали развиваться.Покатался немного, машину поставил. На следующий день поехал на ней , опять больше 3000 оборотов не крутится. Проехав километров 30 двигатель стал опять нормально развивать обороты. Сейчас так и чередуется , то едет то не едет, "чек" не загорается и когда больше 3000 не крутится дым идет как от паровоза. Подскажите, что еще проверить? Сейчас хочу попробовать вал ТНВД перевернуть на 180 градусов.
-
на холостых работает устойчево, но обороты свыше 3000 тысяч не набирает. проверил всё нечё не помогает. фильтрик новый, тнвд менял, давления бензина внорме , чек негорит, диогностига в сервиси сбоев невидит. в чём причина подскажите.
-
Ммммм. А магнит на ДЗ проверял? Больно на него похоже.
-
Воздушный фильтр как вариант проверь ещё если не проверял.
-
катализатор забился!думаю беда из-за него:)
-
воздушнай фильтор новый. спасибо52
-
магнит воздушной заслонк?
-
Магнит в дроссельной заслонке. Рой поиском. Неоднократно обсасывалось на всех ресурсах.
-
Датчик положения педали газа - такие же симптомы были
-
А кстати да. Была у меня такая пурга. Однажды в Оренбурге ночь под конкретным ливнем авто стояло, потом замаялся. Домой чуть не пёхтуром ехал.
На правом лонжероне площадка с датчиками. Проверь и почисти все разъёмы, может помочь.
-
Проверьте давление в ТНВД.У меня тоже самое-ТНВД исправен,"чек" не горит,по сканеру низкое давление топлива. Оказалось оборвало привод ТНВД:dry:.
-
проверь воздуховод, скорей всего где-то сосет воздух
-
При подсосе обороты будут плавать на холостых.
-
Проверте напряжение на тнвд у меня так же было
-
попробуй поискать привод трамблера на митсубиси мираж,динго и еще какието мадели сеичас не припомню.
-
Доброго времени суток!Такая проблема:шарик дымит при нагрузке за 2500-3000об дым черный сопровождается хлопками!Свечи новые оригинальные!фильтрик был заменен где то 15000км назад!самое интересно расход не большой и динамика хорошая если тапку резко не даешь!а только педаль прижмешь дергается дымит!такое ощущение что переливает форсунки(т.е не распыляет а льет!)может у кого такое было!
-
Что то по хожее было, резко даешь газ, тупит и подглыохнет в сопровождении хлопков, все пребрал оказалось форсунки забиись, промыл в УЗ ванне, лучше стало, но прошло время, начинает повторяться симптомы, а вообще так же может быть и расходомер воздуха, драйвер форсунок тоже не исключение. да и как вариант самый простой проверь дросель, воздухан нет ли зазоров там, (например гофра отошла).
-
Всё просто, помыть и переробучить заслонку. Просмотреть свечные наконечники на предмет пробоя.
-
Да забыл сказать что наконечники поменял!Попробуй форсунки помыть у нас тут есть оборудование 1500тенге/шт!5тенге=1рубль(грубо говоря)!И насчет заслонки я так думаю за 30000км она не засорится!я полностью чистил и перебирал двигатель!я думаю это все таки форсунки или что то с топливной системой!но проверю!
-
как проблему решил? у меня тоже больше 3000 не крутит и дым черный как от дизеля...
-
frezzz85
Проверьте металлическую гофру (даже микро трещина даст сбой) в ТНВД у меня была такая же проблема.
Поменял ТНВД, так-как отдельно она не продается.
-
не победил проблемку? А то у меня такая-же.
-
Dragos писал(а):
ДИ насчет заслонки я так думаю за 30000км она не засорится!
Да х.. его знает... Это ещё на чём ездить. да там много то и не надо, на ребре заслонки шняга поднакипела и всё... нормально не работает. Я бы в первую очередь всё же заслонку почистил.
-
я буквально позавчера чистил заслонку. сажи было милиметра три за 22 тыс после предыдущей чистки. при нажатии на газ двигатель жутко чихал, только после прогрева более менее тянул. после чистки чихи все прекратились и разгон стал гораздо шустрее.
-
А я бы ещё проверил давление ТНВД.Уж очень похоже,что давление отсутствует.
-
Professor052 писал(а):
А я бы ещё проверил давление ТНВД.Уж очень похоже,что давление отсутствует.
Даю 100%, что это заслонка. Конечно давку можно и проверить, тем более, что ничего разбирать не надо, но для начала, я думаю, надо исключить наиболее простые и НАИБОЛЕЕ ВЕРОЯТНЫЕ причины, а дальше уже рыть, если не поможет.
-
Вот и я попал на такую фигню.Самое интересное,что случилось всё так....Выехал я из Волгограда на Москву,качусь,идёт хорошо,расход где-то порядка 7,5-8 литров.Где-то за Тамбовом,проехав километров 500 пошёл на обгон фуры,смотрю-не успеваю,я педальку придавил,а её как будто за зад схватили.Вывернулся я из ситуации с обгоном,встал,из штанишек вытряхнул...ну и на всякий случай снял клемму акка...ну типа сбросить ошибку.После этих пердимоноклей машина поехала...Километров через 60-100 опять начинается та же фигня-обороты не развивает,загорается чек (кратковременно,секунд на 5-10),расход растёт до 20,а то и до 30 литров (по монитору).Со временем я понял,что и клемму скидывать не нужно,стоит просто заглушить и завести опять.Покатался я по москве,постояла она у меня перед обратной дорогой сутки...и поехала отлично.Километров через 500 начинает повторяться та-же фигня! И чёт я так заметил-чем дольше простоишь заглушеным-тем дольше потом проедешь без проблем.Что это может быть? Коды ошибок не считывал,пока ещё не допёрло как это делается,заменил сегодня фильтрик тнвд....вот только проверить теперь не могу,для этого нужно как минимум километров 500 проехать без остановки)
Посмотрел ошибки...41 и 56 и чё теперь делать? (((((((
-
В принципе после замены фильтрика не надо 500 км проезжать, это видно сразу будет, как и писали резко газу до отказа.41 ошибка у меня лично в прошлом году при возвращении из отпуска выскакивала пробило свечные наконечники 2 шт. на свечах следы пробоя видны.Я вроде тут фото даже выкладывал и кстати ошибка 56 тоже выскакивала, расход на компе на глазах вырос, что мне бенза доехать не хватит и заправок рядом нет.Замненил свечи, переделал наконечники, замена фильтрика и всё в порядке, удачи!
-
У меня была проблема, машина работала в аварийном режиме, более 3000 не могла выдать, итог, лопнул наконечник распредвала, со стороны насоса.
-
Священный дух джидая простил меня наконец-то! Вчера поменял фильтрик-как будто поехала,вечером пошёл в машину и она показала мне эти злополучные ошибки. Сегодня с утра сделал сброс и поехал по делам,проехал 50 км по городу в различных режимах,сейчас проверил наличие ошибок-их НЕТ! Волшебный фильтрик!
-
время доброе. машина на холодную, во время прогрева подтраивает, после прогрева выравниваеться. холостые обороты в норме, давление ТНВД 46-49 фильтрик новый, все остальные фильтра новые, насос в баке новый, свечи новые, двигатель в идеале (сам переберал),лямбда зонд новый, диагностика (говорит) что ошибок нет. Но машина тупая не возможно ездить. В особенности от 2000 до 3000 по тахометру. После 3000 вроде как бы и разгоняеться вплоть до красной зоны, и в красной зоне тоже . Расход 12-14 литров.Может кто сталкивался с такой проблемой, помогите, нет сил уже с ней бороться,СПАСИБО ЗА РАНЕЕ.
-
Осталось проверить драйвер форсунок и контакты под блоком предохранителей.
-
драйвер форсунок менял, нет изменений. сегодня прописал заслонку, стало немного лучше, но не много. контакты завтра проверю.
-
у меня такая же беда! только вот я подозреваю на свечи у меня они не новые! фильтра новые! но многие спецы по GDI все время напоминали о свечах надо именно вот такие стваить BKR6EKUC и оригинальную а то все предлогают заменяущую точно с такими же буквами!
-
Проверь катализатор, может забит. По крайней мере симптомы очень похожие.
-
катал уже давно переделан. я одаптировал заслонку, машина поехала, вот только что то все равно как то туповато, но провалов нет, что делать не знаю?
-
rossol писал(а):
Вот и я попал на такую фигню.Самое интересное,что случилось всё так....Выехал я из Волгограда на Москву,качусь,идёт хорошо,расход где-то порядка 7,5-8 литров.Где-то за Тамбовом,проехав километров 500 пошёл на обгон фуры,смотрю-не успеваю,я педальку придавил,а её как будто за зад схватили.Вывернулся я из ситуации с обгоном,встал,из штанишек вытряхнул...ну и на всякий случай снял клемму акка...ну типа сбросить ошибку.После этих пердимоноклей машина поехала...Километров через 60-100 опять начинается та же фигня-обороты не развивает,загорается чек (кратковременно,секунд на 5-10),расход растёт до 20,а то и до 30 литров (по монитору).Со временем я понял,что и клемму скидывать не нужно,стоит просто заглушить и завести опять.Покатался я по москве,постояла она у меня перед обратной дорогой сутки...и поехала отлично.Километров через 500 начинает повторяться та-же фигня! И чёт я так заметил-чем дольше простоишь заглушеным-тем дольше потом проедешь без проблем.Что это может быть? Коды ошибок не считывал,пока ещё не допёрло как это делается,заменил сегодня фильтрик тнвд....вот только проверить теперь не могу,для этого нужно как минимум километров 500 проехать без остановки)
Посмотрел ошибки...41 и 56 и чё теперь делать? (((((((
Вот точно такие же симптомы и у меня!Такой вопрос, а масло у тебя не выкидывало из под головы в районе ремня грм?
-
Собственно, выручайте.
Уже второй раз с интервалом в год повторилась непонятная фигня.
За рулем жена, так что описываю не со своих слов.
Значит так, первый раз год назад на парковке возле дома, утром, после ночной стоянки (зима), авто завелось исправно, коробка была прогрета, машина выезжает задом после включается драйв и все, авто не едет, по совету, выключила авто, снова завела и все ок.
Сегодня, после непродолжительной езды, стала отъезжать от магазина, все было ок, встала на светофоре, загорается зеленый начинает жать на газ, ничего... вдруг обороты взвыли и машина не едет, тока накат, на газ в плане езды не реагирует, едет только накатом, заднюю включает, назад тоже только накат. Перезавела авто, все встало на свои месте. Никаких ошибок на приборке нет.
У кого какие будут мысли по этому поводу?
-
Доброго времени суток! Появилась не понятная проблема. Машина начала дергаться при разгоне,свечи чёрные все.Из выхлопной трубы запах бензина живого. больше 3000 об/м мотор не развивает,даже на холостых. Диагностика ничего не показала. Что может быть?
-
Samurai 34 писал(а):
Доброго времени суток! Появилась не понятная проблема. Машина начала дергаться при разгоне,свечи чёрные все.Из выхлопной трубы запах бензина живого. больше 3000 об/м мотор не развивает,даже на холостых. Диагностика ничего не показала. Что может быть?
Для начала почистить или поменять свечи. Сажа на свечах, это изолятор, через который трудно пробиться искре, что бы зажеч смесь.
Открутив свечи, мокрые они или сухие? А то может и фильтрик ТНВД забит.
Может забит и главный топливный фильтр в бензобаке. Или топливный насос (в бензобаке) халтурит. Фарсунки льют, а не распыляют.
Бывает что магнит дроссельной заслонки сбит, или сломался. Тогда выше 3000 об. и не даст машина. И коробка передач, на автомате будет плохо работать. Придется механикой типтроника пользоваться. Но чек покажет ошибку 92-95.
-
Samurai 34 писал(а):
Доброго времени суток! Появилась не понятная проблема. Машина начала дергаться при разгоне, свечи чёрные все. Из выхлопной трубы запах бензина живого. больше 3000 об/м мотор не развивает, даже на холостых. Диагностика ничего не показала. Что может быть?
Данные(параметры) диагностика выдает?Чем от этих отличаются? (не только подчеркнутых)
[deletedoldpicture]
-
prover DMRV
-
было что-то похожее, только ко всему тому что ты перечислил чем польше на гашетку давиш, тем тупее она идет, а про разгон я вообще молчу. корочер причина была в ремне грм, он был уже вот вот на вылет и соответственно проскочил на нескрлько зубов, а ато естественно не правильно сгорает топливо, поздно открывается выпускные и топливо тупо не сгорает а вылетае ну и копоть на свечах сильная. и кстате три диагностики показали что двиг и электрика в идеале. проверь, грм не шутка.
-
Чтоб задать вопрос и (!) получить на него ответ на этом форуме, надо сперва прочитать правила этого самого форума. А в них (в правилах) четко говорится о том как должен быть заполнен профиль. Смотрим тут ===>>> mmc-chariot.ru/component/option,com_fireboard/Itemid,10/func,view/id,34455/catid,46/
-
СВЕЧИ МЕНЯЛ 1000 КМ НАЗАД, ФИЛЬРА В БАКЕ И СЕТКУ 500 КМ НАЗАД. ФИЛЬТР ТНВД СОВСЕМ ВЫТАЩИЛ. СНЯЛ ЗАСЛОНКУ, НЕМНОГО ГРЯЗНАЯ БЫЛА. ПОЧИСТИЛ,ОДНА ПРОБЛЕМА ПРОПАЛА. РАЗГОНЯЕТСЯ ТЕПЕРЬ КАК НАДО. НО ОСАЛАСЬ ОДНА ПРОБЛЕМА, КОТОРАЯ И ДО ЭТОГО У МЕНЯ БЫЛА. НА ХОЛОСТЫХ ПАДАЮТ ОБОРОТЫ НА 750-800 НАЧИНАЕТ ТРЯСТИСЬ МОТОР И ЗАГОРАЕТСЯ ЧЕК,ЗАТЕМ ОБОРОТЫ САМИ НЕМНОГО ПОДНИМАЮТСЯ, РАБОТА МОТОРА СТАБИЛИЗИРУЕТСЯ И ЧЕК ТУХНЕТ. ТАК ЖЕ НА СВЕТОФОРЕ, КОГДА ВКЛЮЧЕНА СКОРОСТЬ,А НОГА НА ТОРМОЗЕ.
-
При каких оборотах загорается "чек"?
Сделать само диагностику,считать код ошибки (/index.php/topic,77311.0.html).
Скорее всего нужен ремонт или замена ТНВД.
-
ПРИ ОБОРОТАХ 750-800 НАЧИНАЕТ ДЕРГАТЬСЯ МОТОР И ЗАГОРАЕТСЯ ЧЕК. НЕМНОГО
ПОДНИМАЮТСЯ ОБОРОТЫ И ВСЕ СТАНОВИТСЯ ГУД
-
ВРОДИ 56 ОШИБКУ ПОКАЗАЛ НА ДИАГНОСТИКЕ
-
ремонт ТНВД
-
А ПОЧЕМУ ТОГДА ЕДЕТ ХОРОШО?
-
Обороты 750-800 на глаз по тахометру определили?
Для ошибки 56 обычно обороты 550 и ниже.ТНВД надо разбирать, без фильтрика в него грязь попала, вот и проблемы.У меня также ездит, но х.х маловат, грешу на ТНВД.
-
без фильтрика ТНВД можно наглухо убить ТНВД. Есть желание контрактный ставить? Тогда продолжай ездить без него. )))
-
ДА. ПО ТОХОМЕТРУ. Я ПРОСТО УЖЕ КУПИЛ 2 МЕСЯЦА НАЗАД ЭТУ МАШИНУ УЖЕ БЕЗ ФИЛЬТРИКА
. САМ ВСТАВИЛ,ОН ЗАБИВАЛСЯ ПОСТОЯННО.
-
он для того и предназначен, чтоб каки в ТНВД не пропускать. Купи их побольше. Или можно от тазика 2110 купить фильтрики форсунок. Они практически идентичны. И меняй хоть каждый день, пока все какули не выловишь
-
praver filtr na benzanasose v bake mozhet i eta filtra net
-
В БАКЕ ВСЕ НЕДАВНО ПОМЕНЯЛ. И ФИЛЬТР И СЕТКУ
-
Samurai 34 писал(а):
В БАКЕ ВСЕ НЕДАВНО ПОМЕНЯЛ. И ФИЛЬТР И СЕТКУ
В баке фильтр оригинал? Если нет, то фильтрик и дальше будет забиваться. ТНВД в ремонт, пока окончательно не умер.
-
фильтр не оригинал. после замены ещё не пробывал с фильтриком ездить,вчера только поставил. вот только никто у нас не умеет их ремонтировать(тнвд)
-
может в системе мусор у меня на галанте похожая проблема была, я снял бензонасос и открутил подачу от фильтра и продул компрессором от-туда столько мути вылетело но потом стало заметно лучше и фильтра перестали забиваться хотя я и бак снимал мыл.
-
после замены фильра в баке,фильтрик тнвд пока не забивается. вот теперь осталась проблема вибрации на холостых
-
Samurai 34 писал(а):
после замены фильра в баке,фильтрик тнвд пока не забивается. вот теперь осталась проблема вибрации на холостых
тут причин может много, тут на форуме есть про вибрацию.
-
У меня при такой проблеме был неисправен погружной насос в баке, купил от жигулей 10ки подошел как родной,+ новые фильтра в баке и тнвд+оригинальные свечи иридиевые+ новый воздушный фильтр и забыл что такое дерганье , проверенно!
-
всех приветствую ,у меня возникла проблема ,мой шарик больше 3х тысяч не набирает, машину дергает ,иногда загорается чек,но стоит почистить фильтрик ТНВД ,и все становится нормально,но потом опять такая же фигня ,я думаю проблема в бензине ,или как можно решить эту проблему?подскажите
-
Уважаемый, не ленитесь пользоваться поиском. Вводим в поиск к примеру "не тянет" и получаем кучу уже ранее созданных тем. Там и обсуждение и советы и решения и радость от победы. Просто на вскидку, именно по вашей проблеме есть тема mmc-chariot.ru/component/option,com_fireboard/Itemid,10/func,view/id,53455/catid,11/ Прочтите с самого начала. Там ответы на ваши вопросы. От себя лично лишь добавлю, что фильтрик ТНВД НЕ ПРОМЫВАЕТСЯ! Он исключительно меняется.
-
Konduktor писал(а):
От себя лично лишь добавлю, что фильтрик ТНВД НЕ ПРОМЫВАЕТСЯ! Он исключительно меняется.
Ну это не совсем так, можно и помыть, если нового нет, а старый вынут аккуратно. Ничего страшного не случится, и пугать людей на ровном месте не стоит.
Топикстартеру же совет побыстрее сменить основной топливный фильтр в баке.
-
А каковы шансы, что человек вынет фильтрик не нарушив его геометрию и целостность столь тонкой сеточки? ))) К тому же он, как становится ясно из его постов, уже неоднократно это проделывал. Вопрос: а работает ли этот фильтрик как надо уже? По поводу совета о замене фильтра в баке, целиком и полностью поддерживаю. Симптомы проблемы указывают именно на него. Но опять же-таки... после замены фильтра в баке, придется неоднократно менять фильтрик ТНВД. Пока вся кака вылетит из топливопровода.
-
Ну если поставит фильтр оригинал в бак и после прокачает стартером пару литров в баночку, то не так уж часто менять придётся этот фильтрик. А если в баке не оригинал,то точно лохмотьями забиваться будет фильтрик тнвд. У меня оригинал в баке и уже не помню когда последний раз менял фильтрик тнвд,всё ровно. Согласен что лучше фильтрик не мыть,а выкидывать и ставить новый. Но разве что в походных условиях промыть можно,если под рукой нового нету.
-
Вчера было такое - из-за ничего, просто ехал а потом чек загорелся и машина начала тупить + больше 3000 оборотов не крутит, на холостых или на скорости не важно !
Как победил - снял клейму АКБ на 1 минуту и заного одел , дальше переобучил заслонку!
Всё исчезло так-же как и появилось !
-
Может заслонку заело?у меня в ней масленый налёт зверский весной буду чистить пока тоже мучаюсь с перебоями... Лошади то спят, то неожиданно просыпаются На работу ехал мощи не ощущалось, как с работы так аж с места подорвался, как будето привязали и дёрнули :)
-
Парни, чтоб помыть ДЗ много труда не нужно. Вся процедура займет около часа. При чем делается это прямо "на коленях" что называется. В мастер-классе (который теперь расформирован) (/index.php/topic,77443.msg78261.html#msg78261) есть тема по этому поводу. Все что потребуется - ключик на 10 (лучше головка), очиститель карбюратора спрэй и кисточка небольшая. После чистки, переобучаем её и при необходимости меняем фильтрик ТНВД. Абсолютно рядовая операция и не требует больших финансовых и трудо- затрат.
-
Всем привет! Проблема такая... При движении загорается чек и машина не набирает обороты с выше 3000 т. едет очень вяло... можно сказать не едит! Говорили мне что ( ПЕДАЛЬ ГАЗА СБРАСЫВАЕТ В АВАРИЙНУЮ) вот только эти слова мне запомнились....
Что к чему не пойму... на нормальную диагностику съездить не могу... пока не в городе.. а вопрос мучает! Помогите люде добрые хорошим советом!
За ранее спасибо
-
А на какой машине вы ездите?
-
Машина Шариот Гандис 2000 года
-
Я дал ссылку на правила форума. Заполни в своем профиле в подписи информацию об авто.
Симптомы твоей проблемы весьма знакомы))) Значит по порядку. Перво-наперво надо почистить дроссельную заслонку (в разделе мастер-класс (который теперь расформирован) (/index.php/topic,77443.msg78261.html#msg78261) есть отчет о чистке). Потом надо заменить фильтрик ТНВД (так же в мастер-классе (который теперь расформирован) (/index.php/topic,77443.msg78261.html#msg78261) найдешь отчет о его нахождении). Проверить наконечники свечные на предмет пробоя. Заменить свечи на родные. Если не поможет это, то отпишись, будем дальше копать.
-
В первую очередь фильтрик заменить. Если не поможет, то скорее всего ТНВД накрылся.
-
100% ФИЛЬТРИК ТНВД. У МЕНЯ ТКОЕ НЕ РАЗ УЖЕ БЫЛО.
-
дай бог что фильтрик... Завтра займусь уже))) Отпишу что да как..
-
кстати когда акум скидываешь... заново зАводишь... метров 200 проезжаешь и опять еле тянет и выше 3000 т оборотов не набирает...
-
подскажите где в сибе найти этот фильтрик
-
Наверно в exist.ru
-
надо будет позвонить! Спасибо)
-
MD619962
-
эти самы фильтрики можно заказать в www.exist.ru или www.autodoc.ru Однако некоторым удается найти их заменитель, фильтрики от ВАЗовских форсунок. Но я не из их числа) Мне не удалось. По этому заказываю сразу штук по 5-6, прозапас. Уже дважды выручали в дороге такие запасы.
-
завтра буду искать)) Спасибо)
-
Вообщем Стала ясна причина мой не исправности... Борохлит датчик положения педали газа! И нужно ремонтировать ТНВД... слабое давление... прыгают обороты!
Такой вопрос... где можно найти эти запчасти БУ?
-
Выложи свои пожелания в разделе "купи-продай" или напиши в личку Игорю (mitsubaru) У него в подписи и телефон его есть. А так же можешь поискать на www.carbonus.ru
-
MD 359696 вот такой нужен
-
Их два вида датчиков. Ты лучше скажи на этой приблуде(к которой тросик подходит), сколько на ней черных фишек с проводами? Две узких по разные стороны приблуды или одна широкая с одной стороны?
-
ответил в личку
-
-
Друзья помогите ,ДВС сначала переодически затем постоянно перестал развивать обороты свыше 3000 ,Систему питания проверил полностью непомогло. Что делать?
Японец 1999 г,в 2 WD 2,4CDI
Оренбург
Вместе 7лет
-
Nikolaih писал(а):
Друзья помогите ,ДВС сначала переодически затем постоянно перестал развивать обороты свыше 3000 ,Систему питания проверил полностью непомогло. Что делать?
Для начала внимательно прочитать правила форума! mmc-chariot.ru/component/option,com_fireboard/Itemid,10/func,view/id,34455/catid,46/
У нас клуб владельцев ММС, а не медиумов и экстрасенсов )))) Как минимум нужно знать модель твоего авто и год её выпуска
-
Я могу сказать точно что у тебя нет давления в тнвд имхо
-
эксплуатацию своего авто я начал с аналогичной проблемы. Перво наперво, сними ДЗ и помой её. Затем поменяй фильтрик на входе в ТНВД. Если не поможет, дальше будем думать. Но пойдем от меньшего к большему. Чтоб меньшей кровью отделаться.
-
Devall писал(а):
Я могу сказать точно что у тебя нет давления в тнвд имхо
Это следствие, а не причина. А устранять надо именно причину. Самые первые виновники в этом - ДЗ и фильтрик ТНВД
-
Интересно,за 7 лет владения машиной в первый раз такое у него случилось,я за пол года-два раза встревал и оба раза лечилось заменой фильтрика.или в Оренбурге бензин чище?
-
Смотреть нет ли ошибки и работает ли лампочка check engine, особенно если машину недавно купил :)
3000 оборотов похоже на принудиловку. Снимать клеммы с аккумулятора минут на 15. Пробовать.
Ну а потом, если не оно - дальше погнали.
-
Замена сеточки и насоса в баке и ТНВД .Давления до ТНВД 3,5Атм
на регуляторе ТНВД 65Атм
При нажатии на педаль газа ДЗ не откывается полностью
-
Бензин как и везде в России,а такое впервые,Система питания проверена давления в норме,Может элекроника , ДЗ не открывается полностью,
-
ДЗ промыта ТНВД и насос в баке заменил ,давления в норме ДЗ неоткрывается полностью,
-
Че-то подпись пустая!
-
Ошибки есть?За открытие ДЗ-отвечает магнит на ней(возможно он треснул или отклеился) и эл.педаль газа.
-
Коллеги, тоже самое у меня. На холодную все отлично, а как нагреется начинает тупить. Что на холостых, что на скорости, но не глохнет. Резко даванешь, загорается поросенок, потом сразу тухнет. При самодиагностике показывает 56 ошибку. Залез посмотреть фильтрик, дык его там нет.
-
Ищите поиском по сайту и в инете. Признаки характерные. Дмитрием Юрьевичем описаны неоднократно!
Каким ДЮ?
MEK-ом...
-
den52859 писал(а):
Коллеги, тоже самое у меня. На холодную все отлично, а как нагреется начинает тупить. Что на холостых, что на скорости, но не глохнет. Резко даванешь, загорается поросенок, потом сразу тухнет. При самодиагностике показывает 56 ошибку. Залез посмотреть фильтрик, дык его там нет.
Заходим в раздел мастер-класс (который теперь расформирован) (/index.php/topic,77443.msg78261.html#msg78261) и ищем тему про фильтрик ТНВД. Там и как его найти и как вытащить и как вставить и как выглядит?)
-
По признакам, ТНВД в ремонт или под замену, тем более, что нету фильтрика.
-
А есть возможность проверить клапан давления?
-
И ещё у меня подозрение на давление насоса в топливном баке. Отцепил от него патрубки, подцепил питание напрямую. Больно слабый напор на выходе. Посмотреть бы, как должен напор быть...
-
den52859 писал(а):
И ещё у меня подозрение на давление насоса в топливном баке. Отцепил от него патрубки, подцепил питание напрямую. Больно слабый напор на выходе. Посмотреть бы, как должен напор быть...
Советую, как делал я.
Берем наращиваем шланг от входа в тнвд, и в канистру, подключаем насос, и он должен в минуту накачать 3-3.5 литра, если меньше- плохо искать насос большей производительности. Метод 100% ! Даю гарантию. Попробуйте бошевский от 10ки жигулей, если дело конечно в нем... в погружном насосе.
-
Всем спасибо. Сделал! Фильтрик ТНВД не там искал. Вроде по рисунку казалось, что он сверху стоит. А он оказывается в самом низу. Вытащил, завел - зашептала... На вольтметре на холодную 4 вольта ровно, на прогретой - 3,8В. Приобрел шарика 3 дня назад - и такая засада.
-
Так раз вытащил,вставляй быстрее новый фильтрик туда!
-
den52859 писал(а):
Всем спасибо. Сделал! Фильтрик ТНВД не там искал. Вроде по рисунку казалось, что он сверху стоит. А он оказывается в самом низу. Вытащил, завел - зашептала... На вольтметре на холодную 4 вольта ровно, на прогретой - 3,8В. Приобрел шарика 3 дня назад - и такая засада.
давление высоковато, 3.5 в самый раз на прогретой, убавьте регулировочным болтом на тнвд, там под шестигранник...
-
Может фото есть?А то судя по тому, как я фильтрик искал)Lamer53rus писал(а):
den52859 писал(а):
Всем спасибо. Сделал! Фильтрик ТНВД не там искал. Вроде по рисунку казалось, что он сверху стоит. А он оказывается в самом низу. Вытащил, завел - зашептала... На вольтметре на холодную 4 вольта ровно, на прогретой - 3,8В. Приобрел шарика 3 дня назад - и такая засада.
давление высоковато, 3.5 в самый раз на прогретой, убавьте регулировочным болтом на тнвд, там под шестигранник...
-
Заказал. Пока в гараже стоит. Не езжу.den52859 писал(а):
Может фото есть?А то судя по тому, как я фильтрик искал)Lamer53rus писал(а):
den52859 писал(а):
Всем спасибо. Сделал! Фильтрик ТНВД не там искал. Вроде по рисунку казалось, что он сверху стоит. А он оказывается в самом низу. Вытащил, завел - зашептала... На вольтметре на холодную 4 вольта ровно, на прогретой - 3,8В. Приобрел шарика 3 дня назад - и такая засада.
давление высоковато, 3.5 в самый раз на прогретой, убавьте регулировочным болтом на тнвд, там под шестигранник...
-
Заказали что ? Погружной насос?
Болт выглядит вот так, на всех поколениях тнвд, по часовой прибовлять, против часовой убавлять.(https://s54.radikal.ru/i146/1303/8d/5a2988435dee.jpg) (https://www.radikal.ru)
-
Доброго времени суток! Прошу помощи в ремонте! Проблема такая: Машина начинает набирать скорость, и при 2000 оборотах сбрасывает газ, потом резко поднимает, а в худшем случае глохнет. Холостые в норме. При холостых оборотах горит чек, только нажмешь на газ чек тухнет. Заменил фильтр в баке, фильтрик в ТНВД, сам ТНВД, проблема осталась. Фильтрик с ТНВД на подачи убираешь, машина едет нормально, набирает обороты, не скидывает газ. Но чек на холостых так и горит. Может быть причина в Топливном насосе в баке? Уже не знаю что делать? Остался наверное только он один, что не менял)!
-
Похоже что давление в ТНВД не отрегулировано. Мало того, скорее всего ТНВД ремонтировать надо. Чек горит, потому что ошибку поймал, скорее всего 56. Самодиагностику сделай.
-
просто не понятно что за авто? Подпись пустая. А если машина 2001 г.в. то самодиагноз не сделать
-
Машина Шариот 1998г. 2,4. Сегодня поменял насос в баке, изменений никаких нет. Вставляешь фильтрик в ТНВД машина начинает тупить, глохнуть. А без него все работает. Может ли еще быть дело в фильтриках, которые стоят на форсунках, или все таки ТНВД контрактный не исправный тоже? Да еще свечи заменил, иридивые поставил оригинал.
-
сегодня еще делал диагностику компьютерную, показывает, что малое давление в ТНВД
-
Dalacom85, а что тебе мешает замерить напряжение на регуляторе? И всё станет понятно, глючный контрактный (и твой тоже) или нет.
Таблица соответствия давления в тнвд (MPa) и напряжения на датчике давления. (/index.php/topic,737.msg737.html#msg737)
-
Как и предполагалось, 56 все-таки есть. Замерь вольтаж и пробуй отрегулировать шестигранником. Если нужное давление не выставляется, то разбирай насос и шлифуй пластины. Вчера вон знакомому вскрыли насос, фильтрик порван, средняя пластина гнутая. Попал на замену если отдельно пластину не найдем. Так у него больше 0.74v на холостых не подымалось. Руки б оторвать кто туда лазил до нас. Кстати, если у кого завалялась средняя пластинка продайте.
-
А показатели давления какие сказали? Если сканер подключали можно было сразу и отрегулировать, скорее всего владелец сканера не знает что делать с джедаем.
-
Pavel10RUS писал(а):
Dalacom85, а что тебе мешает замерить напряжение на регуляторе? И всё станет понятно, глючный контрактный (и твой тоже) или нет.
напряжение на холостых 3,2в, на 2000оборотах 1,5/1,3в
-
а может быть проблема в драйвере?
-
На холостых чуть ниже нормы, на 2 тыщах не порядок, отсюда и проблемы.
-
Аномалия какая-то. Тут где-то описывалось: Откручиваешь шланг с тнвд, удлиняешь и в канистру. В минуту 3-3,5 литра(по другим данным 2-2,5)должен накачать. Если нет, раз насос в баке менял, то наверно топливопровод засорен наверно, либо неправильно вставил в бак насос. Щас найду, где-то на форуме было такое.
mmc-chariot.ru/component/option,com_fireboard/Itemid,10/func,view/id,21897/catid,11/#23041 девятый пост, у чела были проблемы после замены фильтра, оказалось что резинку неправильно поставил.
-
AVK писал(а):
На холостых чуть ниже нормы, на 2 тыщах не порядок, отсюда и проблемы.
Если Вы подскажете как от этих проблем избавится, буду очень признателен)
-
Mr.Big писал(а):
Аномалия какая-то. Тут где-то описывалось: Откручиваешь шланг с тнвд, удлиняешь и в канистру. В минуту 3-3,5 литра(по другим данным 2-2,5)должен накачать. Если нет, раз насос в баке менял, то наверно топливопровод засорен наверно, либо неправильно вставил в бак насос. Щас найду, где-то на форуме было такое.
mmc-chariot.ru/component/option,com_fireboard/Itemid,10/func,view/id,21897/catid,11/#23041 девятый пост, у чела были проблемы после замены фильтра, оказалось что резинку неправильно поставил.
Сегодня еще раз пересмотрю сборку и проверю, сколько с бака литров в минуту качает, потом отпишусь.
-
Сделай самодиагностику, чем чёрт не шутит. Там делов на пару минут. Может на сканере что нить проглядели. А вдруг там еще и 23 есть. Симптомы похожие, тоже на оборотах подтраивает и на горячую не заводится. Если что звони 87777454221 помогу чем смогу.
-
Mr.Big писал(а):
Сделай самодиагностику, чем чёрт не шутит. Там делов на пару минут. Может на сканере что нить проглядели. А вдруг там еще и 23 есть. Симптомы похожие, тоже на оборотах подтраивает и на горячую не заводится. Если что звони 87777454221 помогу чем смогу.
Сейчас сделал замеры еще раз, на холостых 0,81в, а при 2000оборотов поднимается до 3,25. Симптомы тнвд? эти замеры были сделаны без фильтрика, а с фильтриком машина заводится, троит и глохнет. Но судя по замерам холостого хода так и есть по сути. Мои выводы ТНВД, может у кого то есть другие мысли?
-
99% ТНВД. Но лучше начать диагностику и ремонт с бака. Как минимум посмотреть как качает насос с бака до ТНВД.
-
Pavel10RUS писал(а):
99% ТНВД. Но лучше начать диагностику и ремонт с бака. Как минимум посмотреть как качает насос с бака до ТНВД.
я уже выше писал, что в баке заменил фильтр, сам насос, до тнвд давление давит нормальное, сегодня проверял. А есть на сайте сборка и разборка чистка тнвд в фотках, какую часть нужно разбирать?
-
http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=1&t=14585 как ремонтировать тнвд. Откручивается все головками на 8, 10 и 12. Пластины можно шлифовать наждачкой 400-800-1500-2000,если выработка большая, то начинать с 240. Примерно так. Но лучше всего отдать пластины на шлифстанок, на СТО где шлифуют головки. Потому что вручную можно завалить края. Правда среднюю самую тонкую вряд ли на нем отшлифуют, её вручную. И посмотри чтобы она была ровная и негнутая. Если гнутая, то все, на замену. Гнет из-за воды. Собирать лучше вдвоем, т.к. есть риск сломать гофру. Извлекать ее лучше сжатым воздухом. Как-то так.
-
ТНВД разбирать однозначно, в нем грязь.
-
Mr.Big писал(а):
http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=1&t=14585 как ремонтировать тнвд. Откручивается все головками на 8, 10 и 12. Пластины можно шлифовать наждачкой 400-800-1500-2000,если выработка большая, то начинать с 240. Примерно так. Но лучше всего отдать пластины на шлифстанок, на СТО где шлифуют головки. Потому что вручную можно завалить края. Правда среднюю самую тонкую вряд ли на нем отшлифуют, её вручную. И посмотри чтобы она была ровная и негнутая. Если гнутая, то все, на замену. Гнет из-за воды. Собирать лучше вдвоем, т.к. есть риск сломать гофру. Извлекать ее лучше сжатым воздухом. Как-то так.
Завтра попробую разобрать и посмотрю что к чему, потом отпишусь
-
сегодня отшлифовал пластины, полностью промыл насос, собрал, поставил, результат такой: напряжение на датчике давления плавает на холостых от 2,8 до 3,8 вольта. На оборотах 2000 такая же история, машина ведет себя как бы нормально, но при разгоне виден дымок с глушителя, похож на дым не сгоревшего топлива. Я каряво собрал насос? Или в чем еще может быть проблема?
-
Dalacom85, заполни нормально свой профиль. Заполнить профиль. (/component/option,com_frontpage/Itemid,1/) Мы не знаем какого года у вас машина. Соответственно какой у вас ТНВД.
-
Dalacom85 писал(а):
сегодня отшлифовал пластины, полностью промыл насос, собрал, поставил, результат такой: напряжение на датчике давления плавает на холостых от 2,8 до 3,8 вольта. На оборотах 2000 такая же история, машина ведет себя как бы нормально, но при разгоне виден дымок с глушителя, похож на дым не сгоревшего топлива. Я каряво собрал насос? Или в чем еще может быть проблема?
А после сборки фильтрик установлен?И вообще состояние пластин ТНВД как?
-
У меня до тнвд стоит новый фильтр от 2110, в тнвд фильтриков нет. состояние пластин не гнутые.
-
Братан мой тебе совет купи еще один контрактный тнвд с гарантией от продавца и попробуй сдать тот который купил обратно
Шлифовать ТНВД бесполезно я свой тнвд за прошлое лето шлифовал раз 20 снимал раз 40 отдавал даже пластины на военный завод
после шливовки обороты и давление плавают на холостых глохнет
ноя умудрялся ездить покачивая рулем при остановках меня так за---ло это тнвд что я купил контрактный он тоже плавал я вскрыл его переставил пластины поставил дополнительтную среднею пластину после этого она поехала без плавания оборотов но на холостых глохла спасало покачивание рулем из за постоянного глоха и нагрузки на стартер сломал стартер тоже решил его сделать снимал ставил разбирал 22 раза (я считал) сдавал токарю в оконцове купил от галанта (нету на шарик запчастей у нас) вообщем из двух собрал один щас пашет но закусывает нагруз походу тоже большой
вобщем в оконцове купил еще один ТНВД щас летаю братан шлиф пластины ЭТО гемор покупай новый и летай!
-
Faraby писал(а):
Братан мой тебе совет купи еще один контрактный тнвд с гарантией от продавца и попробуй сдать тот который купил обратно
Шлифовать ТНВД бесполезно я свой тнвд за прошлое лето шлифовал раз 20 снимал раз 40 отдавал даже пластины на военный завод
после шливовки обороты и давление плавают на холостых глохнет
ноя умудрялся ездить покачивая рулем при остановках меня так за---ло это тнвд что я купил контрактный он тоже плавал я вскрыл его переставил пластины поставил дополнительтную среднею пластину после этого она поехала без плавания оборотов но на холостых глохла спасало покачивание рулем из за постоянного глоха и нагрузки на стартер сломал стартер тоже решил его сделать снимал ставил разбирал 22 раза (я считал) сдавал токарю в оконцове купил от галанта (нету на шарик запчастей у нас) вообщем из двух собрал один щас пашет но закусывает нагруз походу тоже большой
вобщем в оконцове купил еще один ТНВД щас летаю братан шлиф пластины ЭТО гемор покупай новый и летай!
Наверное так и придется сделать, меня уже тоже он за--л.
-
Пару дней назад купил еще один насос, ставлю, напряжение на датчике 2,8-3,5 прыгает. День езды нормальный, разгон тяга и т.п. Сегодня с утра завожу обороты больше 3000 не поднимает, напруга 0,8-1,0 вольта. Не ужели опять дело в насосе? Помогите, уже мозги кипят.
-
Друзья нужна помощь. Проблема такая при езде жму газ в пол а больше 3000 оборотов не раскручивается и дым темный валит с выхлопа. Заехал на диагностику мастер сказал то что при 3000 проскакивает ошибка датчика положения ДЗ отпускает газ все норм что может быть? куда и что можно посмотреть и как проверить этот датчик если конечно это в нем проблема.
-
где то есть тема про магнит на заслонке,так вот если он провернется тоесть сместится со своего места,может быть такое,почитай и проверь у себя.
а так похоже на какой то датчик.
-
Да есть тема на форуме, при таких симптомах двигатель работает в аварийном режиме, при неисправности одного из датчиков в том числе. Есть предложение сделать самодиагностику, но скинув клеммы на 15минут и проехав после хотя бы 10км.
-
самодиагностика показывает что ошибок нет и клеммы скидывал результат 0
-
А как себя двигатель ведет? троит? на холостых колбасит? на драйве и тормозе глохнет? обороты плавают?
-
На холостых работает нормально редко когда прыгнут или упадут,пару дней назад было такое что заглохла на светофоре и было такое пару раз,обороты не плавают в общем работает как и работал только отсечка в 3000 оборотов а выше никак.
-
Для начала сними ДЗ. Помой и посмотри на месте ли магнит? Поменяй фильтрик ТНВД.
-
Фильтрик стоит новый ДЗ снимал и чистил вот только магнит не смотрел.
-
Вчера заехал на GDI сто, перебрали насос, оказалось неисправность в плунжере. Заменили плунжер и поставили дополнительный фильтр перед ТНВД. Проблема теперь решена!
-
После переборки двигателя спецами машина стала захлебываться и не набирать обороты более 3000,на ходу при переключении скоростей на 3000 оборотах авто начинает дергаться.Если кто знает причину подскажите.Все фильтрики были поменяны,обучение дроссельной заслонки производил.
-
Где то было написано про это полистай поиск не набирает обороты выше 3000... не помню что там по этому поводу писали, это вроде аварийный режим чего не помню, толи автомата, толи двигателя, толи тнвд :)
-
Обычно причиной этой проблемы является фильтрик ТНВД, загаженность и необученность ДЗ, а так же пробои свечных наконечников, сами свечи выработали свой ресурс и как вариант неисправность магнита в ДЗ (провернуло или раскололся). А считать ошибки самодиагностикой не пробовал? Что показывает?
-
Ну если после переборки спецами... тогда смотри метки грм ещё раз. Если всё нормально, то тнвд разбирай, чисти и полируй. Ну а начни с простого как выше написано с катушек, наконечников и свечей.
-
Filini писал(а):
Где то было написано про это :)
не помню что там по этому поводу писали
чего не помню, толи автомата, толи двигателя, толи тнвд :)
Диагност высшей квалификации!))))
-
Свечи поставил новые,катушки с наконечниками целые
-
barri61 писал(а):
После переборки двигателя спецами машина стала захлебываться и не набирать обороты более 3000,на ходу при переключении скоростей на 3000 оборотах авто начинает дергаться.Если кто знает причину подскажите.Все фильтрики были поменяны,обучение дроссельной заслонки производил.
Вопрос: как давно это было и по какой причине перебирался движок.Если недавно, то поехать к этим "спецам" и пусть доводят авто до ума. А если успел поездить, то любая диагностика начинается со считывания кодов ошибок и промера параметров работы исполнительных механизмов, а так же, что немаловажно, визуального осмотра подкапотного пространства.
1.При включении зажигания загорается лампа неисправности?
2.Какие ошибки в памяти блока управления?
3.Какое напряжение на датчике давления топлива?
Переход в аварийный режим ЭБУ производит если получает неверные параметры работы датчиков.
-
Если в ТНВД не лезли, лучше на сканер, проверить параметры датчиков педали газа, дросселя.Спецы могли сбить установку датчика и будет такая кака. И ещё правильно они поставили ТНВД на вал, при неверной установки разбивает впускной вал и привод ТНВД.
-
Да этот парень уже несколько шариков сделал и все ок,а вот у меня косяк вылез,при включении зажигания ни хрена не загорается,все в норме и до 2900 оборотов все нормалек, а потом этот косяк с тряской
-
проверить метки ГРМ
-
Здравствуйте, подскажите, в чём может быть проблема? Всё началось с того, что машина начала глохнуть. Приехал на СТО, сделал диагностику - показало 56 ошибку. Давление топлива. У знакомого заказал б/у ТНВД из Владивостока. Поменяли ТНВД, всё, вроде бы, пропало, ездил 2 недели и не знал бед, но периодически загорался ЧЕК. Неделю назад заметил, что после торможения набирает 1500 оборотов на нейтралке, затем сбрасывает до 800. А несколько дней назад началось вот что: холодная едет резво, на все свои 150 лошадей, чуть прогреется - начинает трясти и как будто захлёбывается, набирает 3000 - 3500 и сразу сбрасывает обороты, появляется какой то стук...в общем, не едет совсем. Что в такой ситуации делать? Опять ТНВД накрылся?
-
симптоматика известная и избитая. Почитай темы "не набирает обороты", "не набирает более 3000" и т.п. Я думаю, что проблема в ДЗ. Помыть для начала, поменять фильтрик ТНВД и обучить ДЗ.
-
Простите мне мою неграмотность) а что такое ДЗ?
-
Дроссельная заслонка,черный патрубок от воздухана идет к ней.
-
У меня была подобная проблема, выше 3000 т. об. машина не набирала, дело было в катушках зажигания
-
Фильтрик купил (2 штуки), дроссельную заслонку почищу на выходных. А как понять - "обучить ДЗ"?
-
Всё, полазил на форуме, разобрался, что к чему! В выходные практиковать буду! Спасибо!
-
Если что-то будет непонятно, то пиши/спрашивай в личку. Рад буду помочь и подсказать
-
У меня такое было только до 2000 набирал и все.
Первая причина филтрик на тнвд и вторая регулировк тнвд на холостом ходу и на 2000 оборотах помогла регулировка.Если тнвд неотрегулировано то и машина будет захлебываться и дергаться.
-
Давление в тнвд проверьте у меня в нем была причина
-
Сегодня приехал в гараж, всё разобрал, поменял фильтрик (нашёл только один, второй не мог никак найти) почистил ДЗ и обучил! Чек не горит, обороты не плавают, разгоняется без толчков. Спасибо большое за совет! Помогли очень)
-
Я тоже "попал" с этим фильтриком! После недавней замены двигателя на контрактный дёрнул меня чёрт "почистить инжекторы". Залил в бак какой то дорогой японской хрени и поехал. Но недалеко! Быстренько словил ошибку инжекторов (41) и стал дёргаться, как паралитик в пробках... Мастер радостно потирая мозолистые руки пригласил на чистку инжекторов со снятием рампы (6000р.). Я грустно порылся в кошельке, но решил уцепиться за соломенку - фильтрик! Мастеровой, плотоядно улыбаясь, сказал, что я могу ещё немного поанонировать, но всё равно вернусь к нему с деньгами!.. Я обречённо купил пару фильтриков по 250р(типа MD619962), выдохнул и вооружившись ключём на 10, открутил магистраль от ТНВД. Поэксперементировав с размерами шурупов, выковырнул наконец то изрядно измученый фильтрик. Поставил новый и совершил фатальную ошибку - когда вставлял штуцер магистрали в насос, порвал резиновое колечко - уплотнитель и не заметил этого. Радостно собрав остальной шмурдяк я практически полетел по дороге, упиваясь мощщщщью и приёмистостью нового (50 000км) движка! Залил на заправке 30 литров к имеющимся 10, я поехал через город к сыну. Но радость моя была недолгой! Вскоре машинка задёргалась и заморгала "чеком". Я кое как добрался до места и машина заглохла окончательно. Я долго крутил её стартёром.... Смеркалось! Залез под капот и обнаружил много-много бензина на всём! Из под штуцера на насосе весело цвыркала струйка топлива. Я снова его открутил и обнаружил только 2/3 от резинового колечка-уплотнителя! Я загрустил, так как время было позднее и магазы не работали, а дом с набором сантехнических прокладок, был далеко. Спасибо сынуле, подсказал! У меня на акуме стоят две колбы предохранителей для усилителей. В них оказались резинки нужного диаметра! Одна такая меня и спасла! После замены порваной и долива бензина я наконец спокойно вернулся недавно домой!...
Выводы:
1. НЕ ЛЕЙТЕ ВСЯКОЕ ДЕРЬМО В БАК! Даже самое амириканско-ипонское! Оно растворяет отложения не только (и не столько) на форсунках и инжекторах, сколько растворяет и сдирает со стен-дна бензобака всё плохое, что там налипло за десяток лет! И соответственно - закидывает всю эту дрянь в ТНВД (фильтрику - каюк!)
2. аккуратнее вставляйте фланец с резинкой после замены фильтрика ( лихо улетело в горячий моторный отсек 40 литров за 10 минут!) Хорошо что не сгорел по дороге нафик вместе с младшеньким пятилетним сыном!
3. НИКОГДА НЕ ВЕРЬТЕ "крутым мастерам", с умным видом рекомендующим дорогостоящий ремонт! В 90% случаев причина гораздо прощще и устраняется легко! Надо выслушать все версии и начать с исключения самых простых (и недорогих) причин. Даже если дело не в них, профилактика машине не помешает и обойдётся бюджетно...
-
+100500 предшествующему оратору
-
Пусть мой опыт хоть кому ни будь поможет!..
-
Колечко сан техническое и то что поставили только навремя, нужно бензостойкое.Я указывал в др. теме что кольцо один в один из рем.комплекта влагоуловителя с КАМАЗа и его надо смазывать (слегка, чтобы внутрь не попало) моторным маслом перед тем как вставлять
-
Я уже заказал только что. Типа - оригинальное. Обязательно надо менять!...
-
А я слюнями смазывал кольцо) Масло, вроде, резину портит.
Вот опять проблемка возникла, радость недолго длилась - до 3000 разгоняется, после захлёбывается...чек периодически загорается, на пятой передаче 120 км/час разгонишься - чек гаснет. На второй или на третьей больше 3000 оборотов дашь - загорается. Походу, опять фильтрик злосчастный ментять надо... Думаю, вставить фильтр от 2110 между ТНВД и трубкой металлической... Кстати, тоже залил в бак очиститель для инжекторов =(
-
Yokohama писал(а):
А я слюнями смазывал кольцо) Масло, вроде, резину портит.
тут резина масло бензостойкая, а масло в мануале указано
Yokohama писал(а):
Кстати, тоже залил в бак очиститель для инжекторов
Сколько про это говорят, в бак лить химию нельзя.Фильтр топливный от этого сыпиться вдобавок, если смена фильтрика поможет, то повезло.
-
Надеюсь, поможет! Всё, больше никакой химии лить в бак не буду!
-
После установки доп. фильтра на входе ТНВД, уже дважды заливал Castrol TBE. Почувствовал только улучшения.
-
С доп.фильтром ещё можно рискнуть залить байду всякую. А так лучше не рисковать. ТНВД засрётся и фильтрик не поможет.
-
Konduktor писал(а):
После установки доп. фильтра на входе ТНВД, уже дважды заливал Castrol TBE. Почувствовал только улучшения.
А какого рода улучшения?
-
Yokohama писал(а):
Konduktor писал(а):
После установки доп. фильтра на входе ТНВД, уже дважды заливал Castrol TBE. Почувствовал только улучшения.
А какого рода улучшения?
движка ровнее на ХХ работает и вроде как даже резвее набирать стала обороты
-
Сегодня опять загорелся чек((( машина еле едет, обороты набирает, но не "прёт", а учитывая 150 лошадей, должна переть.недавно уже во второй раз фильтрик ТНВД поменял, опять, видимо, засорился, так как перед этим поставил аналоговый фильтр в топливном баке... Доп фильтр исправит данную проблему?
-
Konduktor писал(а):
Yokohama писал(а):
Konduktor писал(а):
После установки доп. фильтра на входе ТНВД, уже дважды заливал Castrol TBE. Почувствовал только улучшения.
А какого рода улучшения?
движка ровнее на ХХ работает и вроде как даже резвее набирать стала обороты
А какой фильтр лучше устанавливать? Там шланг коротенький, даже не знаю, в каком месте его разрезать...
-
Братцы! Кто сможет подсказать физические размеры резинового колечка на фланце бензопровода, подходящего к ТНВД?.. Моё порвалось и выброшено. Замерить не удастся! Мне дали несколько маслостойких разного размера, но какое подойдёт - не знаю! Называется оно - MB554317, (O-RING,FUEL PUMP 11.8) источник - http://mitsubishi.epcdata.ru/chariot_grandis/n94w/lrxc/fuel/fuel-pump/1775/
-
Это колечко стоит ещё в трёх местах:трубочка обратки сверху на регуляторе давления, она потом в резиновый шланг переходит, там точно такое же кольцо его снять, вот и шаблон.Остальные два находяться на самом насосе, два штуцера с них обратка в бак идёт. Схема для наглядности(https://s43.radikal.ru/i099/1308/51/313bab4045cf.jpg) (https://radikal.ru/fp/471e8efa305d40c48a392a6ef56a860f)
-
(https://s41.radikal.ru/i091/1308/fe/6b8cd6507fa6t.jpg) (https://radikal.ru/fp/42559c9c97dd4eb397779eab350c00d5)
(https://s019.radikal.ru/i619/1308/4f/889b7389f28dt.jpg) (https://radikal.ru/fp/8b746e12edee4e5f982e5fcb7f964650)
(https://s019.radikal.ru/i603/1308/9a/28651ec4a786t.jpg) (https://radikal.ru/fp/3495ce4c3f2c4313ad1ba7db73faf013)
(https://s55.radikal.ru/i150/1308/d2/9716a099b2f6t.jpg) (https://radikal.ru/fp/30063f6ae70d4862bf8b6396f872257f)
Вот примерно так поставил фильтр от десятки) В конце пришлось переставлять чуть левее, так как мешался воздушный фильтр.
-
Все правильно! У меня аналогично. Только более культурно все сделал. А фильтра можно любые туда вставлять. Пока стоит от Хонды или Тойоты (точно не помню), а в багажнике вожу от инжекторной 09-ки про запас. Шланг, который шел к ТНВД, резанули посерединке. Вставили трубку от кондиционера и через неё присоединили масло-бензостойкий шлан, чтоб нарастить до верху. Концевик опрессованый на штуцере в ТНВД просто отрезали ножовкой по металлу и на него тоже надели такой же стойкий шланг. Только штуцер перевернули на 180 градусов (так удобнее шланг располагается). И в полученные два конца шланга вставили фильтр. Схема проста как апельсин.
-
Вот блин, теперь машина туго заводится...со второго раза иногда. Это из - за увеличения длинны топливного шланга с фильтром? А если фильтр сделать внизу, закрепить хомутом к чему - нибудь? И обязательно его крепить в горизонтальном положении?
-
Что-то странное ... У меня все заводится с первого раза.
-
После установки дополнительного фильтра,я так думаю,фильтрик можно не ставить?
-
да из тнвд фильтрик можно вынуть,смысл от него?только давка будет падать.
-
Вообще-то машина нормально заводится, если заводится на пятой-шестой секунде летом, и зимой до 15 секунд кажется, иначе зальешь свечи. Я тоже раньше думал, вжик и должна завестись. Ан, нет. Это хорошо на хорошем бензе, с новым аккой, чистыми свечами и классным стартером. Перестаньте требовать от "ветерана", чтобы борозды не портил!
-
Scorpio087 писал(а):
Вообще-то машина нормально заводится, если заводится на пятой-шестой секунде летом, и зимой до 15 секунд кажется, иначе зальешь свечи. Я тоже раньше думал, вжик и должна завестись. Ан, нет. Это хорошо на хорошем бензе, с новым аккой, чистыми свечами и классным стартером. Перестаньте требовать от "ветерана", чтобы борозды не портил!
Мне аж стыдно стало.... Пойду извинюсь перед своим Спейсиком)
А заводится плохо из - за контактной группы, видимо... Надо разбирать, смотреть...
-
То есть, фильтрик вынуть? Я новый заказал, думал, поменяю, чтобы вообще всё стерильно было... Надо вытаскивать?
-
Скажите, пожалуйста, надо проверять напряжение на датчике ТНВД? Периодически загорается "ЧЕК", он начал загораться до того, как доп фильтр поставил...
-
Если чек до допфильтра загорался, то причем тут фильтр. 98 год - 1+4 контакт в разъеме диагностики и ну читать коды ошибок и т.д..
-
Scorpio087 писал(а):
Вообще-то машина нормально заводится, если заводится на пятой-шестой секунде летом, и зимой до 15 секунд кажется, иначе зальешь свечи. Я тоже раньше думал, вжик и должна завестись. Ан, нет. Это хорошо на хорошем бензе, с новым аккой, чистыми свечами и классным стартером. Перестаньте требовать от "ветерана", чтобы борозды не портил!
А мой шарик заводится на 3-4 секунде.Значит это норма для него.А я уже стал расстраиваться,что что-то не так.
-
Внесу свою лепту, разобрал ТНВД в нем был ржавый налёт на пластинах, хотя фильтрик менял за отпуск 3 раза и врезал доп. фильтр.Вот после переборки насоса движка заводиться за 3-4 сек., а было 6-7., и было на горячую с первой попытки заводиться и глохнет педаль газа не помогала, чек появлялся на светофоре, щас всё нормуль.Фильтрик ТНВД у меня всё равно стоит, думаю лишняя фильтрация не помешает и вреда не нанесёт.
-
Доп фильтр на то и доп (!), а основной все-таки штатный (тот что MD 619962). Стоять должны оба. ИМХО
-
barri61 писал(а):
После переборки двигателя спецами машина стала захлебываться и не набирать обороты более 3000,на ходу при переключении скоростей на 3000 оборотах авто начинает дергаться.Если кто знает причину подскажите.Все фильтрики были поменяны,обучение дроссельной заслонки производил.
скажи нашел причину или нет? я поставил контрактный мотор у меня щас такая же проблема
-
как проверить катушки парни?
кто нибудь замерьте тестером скок ом,
неужели никто не заморачивался.
-
У меня была аналогичная проблема, съездил к МЕК-у.
Отремонтировали ТНВД за 7к, и машина вновь как новая.
-
user0ff писал(а):
Отремонтировали ТНВД за 7к
Дорого что то так.
-
Рылся, рылся под рулём - никак не найти эти треклятые разъёмы для диагностики! Уже и на фото посмотрел...нет их у меня, похоже.... А скажите, какое оборудование необходимо, чтобы считать код ошибки (/index.php/topic,77311.0.html)?
-
Yokohama писал(а):
Рылся, рылся под рулём - никак не найти эти треклятые разъёмы для диагностики! Уже и на фото посмотрел...нет их у меня, похоже.... А скажите, какое оборудование необходимо, чтобы считать код ошибки (/index.php/topic,77311.0.html)?
Для спейса сканер, скрепка только для Шариотов до 2000года.
-
Для спейсов до 2000года, та же скрепка.
Адаптеры типа Openport 1.3, адаптер K-L-линии BM9213, сканер launch x431, дилерский сканер MUT-3, и т.д.
-
Pavel10RUS писал(а):
Для спейсов до 2000года, та же скрепка.
У знакомого спейс 98года скрепка не помогает,только сканер.А вот на шарике только в путь срепка диагнастирует.
-
Не знаю что там ваш знакомый делает, но замыкание 1 + 4 контакта на спейсах работает.
-
Он всё правильно делает спейс у него с 2007 года на механике.А у вас акпп или мкпп?Может в этом причина.
-
Pavel10RUS писал(а):
Для спейсов до 2000года, та же скрепка.
А Где разъём находится?
-
Над педалью газа. Вот фотка, но плохая, темно было.
(http://imageshack.us/a/img826/9491/uwzn.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/826/uwzn.jpg/)
-
СергейК писал(а):
Он всё правильно делает спейс у него с 2007 года на механике.А у вас акпп или мкпп?Может в этом причина.
Метод "скрепки" работает на Спейсах до2000 года.После только сканер.Прошу простить не допонял выражения "Спейс у него с 2007 года".В данном случае надо просто понять какой контакт в колодке "1" и просто замкнуть его на массу кузова при выключенном зажигании, а после включить зажигание и смотреть на "чек". А колодки там может быть две - одна "япона мать" вторая OBD-II.
справа от рулевой колонки.
-
То есть, я втыкаю в 1 и 4 контакт скрепку, зажигание при этом выключено... Потом какие действия? Куда смотреть?
-
Scorpio087 писал(а):
Вообще-то машина нормально заводится, если заводится на пятой-шестой секунде летом, и зимой до 15 секунд кажется, иначе зальешь свечи. Я тоже раньше думал, вжик и должна завестись. Ан, нет. Это хорошо на хорошем бензе, с новым аккой, чистыми свечами и классным стартером. Перестаньте требовать от "ветерана", чтобы борозды не портил!
Меня одного коробит от отих слов? Если двиг не завелся летом на второй секунде - прямая дорога к диагностам-мотористам.
-
Yokohama писал(а):
То есть, я втыкаю в 1 и 4 контакт скрепку, зажигание при этом выключено... Потом какие действия?
Контакт No.1 соединить с контактом No.4 или 5, или с землей(GND) в удобном для вас месте.
После включения зажигания, сосчитать количество вспышек лампы "Check Engine"
Что бы ничего не спалить, можно купить в любом магазине автозапчастей автомобильный 12-и вольтовый пробник с индикатором в виде лампы накаливания и замыкать контакт через пробник. Контакт с "крокодилом" от пробника цепляем к любой точке кузова , где есть масса , а щуп вставляем в нужный пин на диагностическом разъёме.
Сопротивления лампы пробника будет достаточно , чтобы запустить режим самодиагностики и в то же время достаточно велико , чтобы спалить что то при ошибке с пином .
-
Меня одного коробит от отих слов? Если двиг не завелся летом на второй секунде - прямая дорога к диагностам-мотористам.
Полностью поддерживаю, может хватит скрепками тыкать в места предназначенные совсем для других приборов, тем более если не имеешь представления о процессе. И обратиться к компетентным людям.
-
Да ладно? Платить бабки за то, что можно сделать самому? Я приехал на диагностику, заплатил 1000 рублей, после чего мне сказали - поменяй датчик давления подачи топлива! Отдельно он не продаётся, его вообще не найти! Только в сборе с ТНВД, а проблема совсем не в нём была...так что эти компетентные люди совсем даже не компетентные...так нубам, типа меня, мозги парить и всё...
Считал код ошибки (/index.php/topic,77311.0.html) - 9 коротких сигнала и 5 длинных. =) Сэкономил 1000 рублей и массу времени на поиски нормального диагноста)
-
95 ошибка - Неисправность сервопривода дроссельной заслонки (неисправность серводвигателя во время его работы в первой фазе). Скажите, пожалуйста, что это означает и как это починить? =)))
-
Yokohama писал(а):
95 ошибка - Неисправность сервопривода дроссельной заслонки (неисправность серводвигателя во время его работы в первой фазе). Скажите, пожалуйста, что это означает и как это починить? =)))
Это магнит. Я сегодня тоже разобрал и клеить буду. Там до меня лазили уже, всё клеем залито так что он не двигается почти. Завтра фото сделаю. Но это на второй машине 2002 года. Там дросель немного другой чем до 2000, но принцип тот же.
-
technozool писал(а):
Полностью поддерживаю, может хватит скрепками тыкать в места предназначенные совсем для других приборов, тем более если не имеешь представления о процессе. И обратиться к компетентным людям.
Не хочешь скрепкой тыкай проводочком))) Вчера заморгал чек и обороты больше 2000 не идут. Чек прочитать самому невозможно так как машина 2002 года. Кое как доехал до дома. Потом вообще не едет... Всё проверил, померил и т.д. путем исключения дошел до дросселя. Снял, разобрал...магнит отвалился. Я к чему: Зачем платить 1000руб. за диагностику, если дроссель б/у стоит 2-3 тысячи?
-
Да ладно? Платить бабки за то, что можно сделать самому? Я приехал на диагностику, заплатил 1000 рублей, после чего мне сказали - поменяй датчик давления подачи топлива! Отдельно он не продаётся, его вообще не найти! Только в сборе с ТНВД, а проблема совсем не в нём была...так что эти компетентные люди совсем даже не компетентные...так нубам, типа меня, мозги парить и всё...
Ну извиняй значит, ты к таким же нубам и попал. И вобще надо было договариваться на возврат бабла за их прокол.
-
Не хочешь скрепкой тыкай проводочком))) Вчера заморгал чек и обороты больше 2000 не идут. Чек прочитать самому невозможно так как машина 2002 года.
Может проще купить простенький сканер, если машина не новая и не на месяц куплена. Заплатил тыщ 8 и диагностика в любое время года и суток тебе обеспечена.
-
vtserz писал(а):
...Если двиг не завелся летом на второй секунде - прямая дорога к диагностам-мотористам...
Если двиг не завелся летом на второй секунде, значит в системе сплошь газпромовский бензин. После заправки на Аджипе, заводится с полтыка. А Вы меня отправляете бабки дарить. Написано же было - одна из причин - качество бензина!
А вообще остаюсь русским - что могу сделать сам - сделаю САМ.
-
Я про другое. Если машина не заводится летом на второй секунде, значит есть проблема, которую нужно решать. Считать, что машина ветеран и маслать стартером 6-15 секунд - не дело. Я тоже САМ что-то делаю: перебрал двиг, отполировал вкруг, поменял дворники. :)
-
Если стартер маслает секунд 6-15, первым делом проверить стартер и минус... Я у себя пережал клемму на аккумуляторе, и стартер зашевелился, ну и двигло быстрее запускается :)
-
Посоветуйте, что ещё может быть за проблема? Доп фильтр поставил, фильтрик поменял в ТНВД, дроссельную заслонку разобрал, проверил - магнитик в норме! Почистил, поставил, обучил... Все равно, машина ведет себя не правильно - постоянно дергается, когда начинает набирать обороты, не разгоняется, на холостых, вроде, работает ровно... но ездить невозможно!
-
Проверить давление до тнвд, потом давление самого тнвд,свечи,наконечники,катушки,метки грм.
-
Stas писал(а):
Проверить давление до тнвд, потом давление самого тнвд,свечи,наконечники,катушки,метки грм.
Я менял недавно насос и фильтр в топливном баке, также ТНВД почти новый поставил.
Сегодня заказал свечи, надеюсь, это они глючат - давно пора было их менять....Катушки есть запасные. Отпишусь, что произошло, когда поменяю.
-
Двигатель дёргается, значит троит. А если троит, значит катушки, наконечники, свечи. У меня так же было. Когда затрясло, поменял лямбду, проверил MAF, пока таксист не подсказал пробои искать. Нашлись :)
-
Я НАШЕЛ ПРИЧИНУ ослабли крепления датчика в который подходит трос газа и он развернулся.повернул его против часовой стрелки и сразу все ошибки пропали и машина сейчас рвет с места
-
barri61 писал(а):
После переборки двигателя спецами машина стала захлебываться и не набирать обороты более 3000,на ходу при переключении скоростей на 3000 оборотах авто начинает дергаться.Если кто знает причину подскажите.Все фильтрики были поменяны,обучение дроссельной заслонки производил.
Может помогу...У меня был Айэртрек GDI 2001г. с такой же проблемой, заменили бензонасос и всё...летать стал...
-
Свечи поменял (старые все в саже были), катушки целые... Трясти стало поменьше... А где лямбда находится?
Сегодня чек загорелся, сделал самодиагностику - аж поплохело, когда ошибки считывать начал... 11, 41 и классическая 56) Завтра форсунки буду чистить... 11 ошибка - кислородный датчик... Что это за зверь такой? Где стоит? Что с ним может быть не так?
-
Filini писал(а):
Двигатель дёргается, значит троит. А если троит, значит катушки, наконечники, свечи. У меня так же было. Когда затрясло, поменял лямбду, проверил MAF, пока таксист не подсказал пробои искать. Нашлись :)
А что за MAF? Где пробои нашлись? Как искал?
-
Эммммм.... В этом движке нет форсунок...? Или я их просто не нашёл?
-
MAF это датчик массового расхода воздуха, стоит сразу после фильтра воздушного. А пробой нашёл на наконечнике свечном. Проблема была такая, во время прогрева работал норм, как только прогревался начинал дёргаться, троить..
-
Не разгонялся шарик выше 3000 оборотов после ремонта.Напряжение на ТНВД 0,70 вольт.Все проверяли,а оказалось при сборке сместились в ТНВД пластинки.Разобрали ,притерли и все побежал как положено.
-
такая же история происходит у меня загорается чек провал по мощности и отсечка на 3000 , глушу мотор потом завожу и все впорядке машина опять едет, но в чем проблема так и не решил, самодиагностика показала что лямба зонд и ДМРВ , сам думаю что в ДМРВ контакт может плохой , ДМРВ ставил контрактный и старый тоже оказался рабочий поменял по незнанию на свой страх и риск, подкидывал и тот и тот все работают, но проблема не решена.
-
Motocool, открути и попробуй снять топливный штуцер, под которым фильтрик ТНВД. Если при снятии от туда брызнет бензин, то значит фильтрик снова тебе голову парит.
-
первым делом фильтрик поменял , бензин не брызгал фильтрик чистый был , но все равно поставил новый.
-
подскажите что можно сделать!
авто начало дергаться, как будто кто то сзади держит, пропадают обороты потом резко появляются!у меня шариот 2wd 2001г 2.5л
-
проверяй свечные наконечники... Для уверенности обтяни термоусадкой 20мм...
-
обтянул термоусадкой всеравно дергается (((
на парковке нажимаю педаль в пол обороты поднимаются до 3000 и сразу падают до 1000 и так она как будто подгазовывает сама с одинаковым интервалом в 1.5 сек и хлопки с воздушного фильтра.
-
фильтрик тнвд 100% только недавно мучелся
-
все фильтры поменял в тнвд в баке
-
в баке давно менял? какой ставил в бак?
-
при замене фильтров в баке и на входе в тнвд очень важна правельная последовательность, в начале в баке, затем откручиваем шланг подачи топлива в тнвд и стартером прокручивая сливаем примерно литр бензина, затем меняем фильтрик тнвд. Иначе фильтрик забьется и будут проблемы которые вы описывали выше,
-
с начало поменял фильтр в тнвд потом в баке.
потом опять поменял фильтр в тнвд ( такой же фильтр стоит в форсунках ваз-2109 только стоит 30р.) толку нет. обтянул термоусадкой свечные наконечники , опять то же самое. замерил V на тнвд 3.45v при нажатии газа в пол идет просадка до 1.5V на 1.5 сек примерно потом восстанавливается и так повторяется.
-
У тебя симптомы нехватки топлива. Малая производительность топливной системы. При резком нажатии на газ мотор расходует значительно больше топлива, чем на холостых.
Попробуй отсоединить шланг и наполни бутылку бензином. Засеки время наполнения и расчитай производительность. Насос должен качать 60-100 литров в час. Чтоб не крутить стартером, есть хитрость: в подкапотном блоке предохранителей найди реле бензонасоса (L, четвертое реле снизу в левом столбике) и замкни перемычкой два правых контакта. Насос будет работать постоянно при включении зажигания.
Все же проверь еще раз фильтр ТНВД. Если грязный - промывай трубки. Если чистый - меняй на оригинал.
Еще как вариант - замятая или пережатая трубка подачи топлива.
-
Вчера столкнулся с такой же проблемой - пропадала тяга при нажатии на педаль. Началось все после заправки на ТАТнефти в Нижегородской области. Проблему тешил промывкой фильтра на входе в ТНВД.
-
Вы этот фильтрик так и шурупом снимаете? приспособу специальную не нашел...
-
Да, шурупом. Но намного удобнее крюк или петля (как знак вопроса "?"для монтажа чего-нибудь на стене-потолке.
-
ребята подскажите митсубиси 2.4 как нагреется даешь газу а двигатель сбрасывает обороты и загорается чек потом гаснет на холостых работает нормальнов чем дело? утром при заводке вылетает облако черного дыма а потом нормально
-
дрон писал(а):
ребята подскажите митсубиси 2.4 как нагреется даешь газу а двигатель сбрасывает обороты и загорается чек потом гаснет на холостых работает нормальнов чем дело? утром при заводке вылетает облако черного дыма а потом нормально
Скорее всего причина в ТНВД, нет нужного давления. Нужно для начало замерить напряжение на датчике давления, там дальше будет видно.
-
как замерить напряжение на датчике давления и какое оно должно быть?
-
На форуме заходиш в раздел топливная система и там есть статьи про тнвд с фото и описанием что да как.
-
ребята шариоты помогите разобраться с проблемой! сегодня замерил напряжение 3.30 бывает 2.96 или 3.31 ! вчера снял насос с фильтром разобрал -собрал сегодня не смог завести .открутил трубку подачи с тнвд где фильтрик а от туда бензин сильно бежит под давлением закрутил назад она завелась работает и хорошо набирает обороты и еще подскажите обороты холостые 750 бывает опускается на700 или подымается на800 но не резко тоесть не плавает!это нормально?
-
и еще подскажите как притереть пластины в тнвд
-
регулятор давления на обратку не подскажите где он стоит?
-
Отрегулируйте напряжение на ТНВД до 3,3в на холостых оборотах. Если стоит напряжение относительно стабильно, то пластины притирать нет необходимости. По поводу оборотов, почистить и обучить заслонку. Но обороты сильно не плавают, двигатель GDI так и работает.
Регулятор давления обозначен словом шестигранник на фото. Вставляешь и регулируешь. Еще поменяйте фильтрик в ТНВД на входе.
-
митсубиси шариот 2.4 джидиай утром при заводке викидывает из выхлопной трубы облако черного дыма а потом в течении дня нормально может кислородный датчик не работает если есть соображение подскажите давление мерил все в норме!
-
Это нормально.
-
Саня прав. Черный дым - это признак набитой бензином смеси, причем в пределах нормы.
-
подскажите ребята у меня опять проблема ! сегодня утром выехал машина стала дергаться не набирает обороты! попробовал без фильтра который стоит в баке сразу пошла нормально но плохо работает на холостых и загорается чек.. газу дашь чек тухнет а потом снова загорается замерил напряжение на клапане тнвд 0.8 вольт наверное борохлит тнвд или я не прав?
-
дрон писал(а):
подскажите ребята у меня опять проблема ! сегодня утром выехал машина стала дергаться не набирает обороты! попробовал без фильтра который стоит в баке сразу пошла нормально но плохо работает на холостых и загорается чек.. газу дашь чек тухнет а потом снова загорается замерил напряжение на клапане тнвд 0.8 вольт наверное борохлит тнвд или я не прав?
Он не то что барохлит, при таком напряжении он не работает. Надо вскрывать и притирать пластины, там мусор 100%. Потихоньку видать к этому и шло.
-
а как притереть пластины подсеажите?
-
дрон писал(а):
а как притереть пластины подсеажите?
Ищите на форуме и в Яндексе. Тонкостей очень много. Разбирайтесь
-
Всем привет! Проблема в следующем: При нажатии на газ скидывает обороты свыше 3000. Что было сделано: Новые свечи, наконечники, замена фильтра в баке и тнвд, напряжение на ТНВД в норме 3,2 в., меняли еще на другой для убеждения. Заслонку чистил. По диагностике ошибок не выдает, прошу помощи. Холостые тоже не стабильные, может заглохнуть, но только стоит нажать на газ-выравниваются, но все рано свыше 3000 скидывает. В чем может быть еще проблема? Не датчик ли педали газа?
-
Переобучить заслонку после чистки ДЗ надо бы )))) А так же поменять фильтрик ТНВД. Возможно и не один раз.
-
Мицубиси лансер седия двигатель 4 G93 GDI заводитса отлично обороты не плавают при резком нажатии на педаль обороты наберает резво но если плавно нажимать двигатель начинает дергатся больше 3000 не набирает что может быть.
-
Худший вариант, это неисправен ТНВД. Загажен или пластины притереть надо. Менее страшный вариант, забит фильтрик на входе в ТНВД. Заменить. Не знаю на Седиях стоят ТНВД или нет? Все вышеперечисленное относится к 4G64.
-
Спосибо что ответили уменя лансер 2000 г стоит тнвд могу яего сам отремонтировать если есьть какая по шагавая документация буду блогодарен спосибо.
-
У нас тут на форуме есть в разделе "мастер-класс (/index.php/topic,77443.msg78261.html#msg78261)" много отчетов с фото. Поиском попробуй. Но не гарантирую, что наши ТНВД того же типа что и у тебя. Хотя принцип должен быть одинаков, а значит и ремонт тоже.
-
Чек выскочил? Какая ошибка?
-
чек выскочил,горел,потом потух.так как у нас в маленьком городе нет путевой диагностики и спецов по митсубиси-я пытаюсь сам решить эту проблему и буду рад любому совету.
-
спасибо,попробую
-
VITEK35 писал(а):
спасибо,попробую
Уважаемый, доброго времени! Вы бы свою тему создали на форуме, а то не понятно кому люди отвечают Вам или мне. С уважением...
-
Konduktor писал(а):
Переобучить заслонку после чистки ДЗ надо бы )))) А так же поменять фильтрик ТНВД. Возможно и не один раз.
Дело в том, что перед ТНВД стоит фильтр переделанный с мазды, но он тоже менялся и менялся сам ТНВД, причина такая же. Сегодня еще раз сделали диагностику по компу, результаты такие: При нажатие на газ до отсечки открывание форсунки 0,5м/с, а давление ТНВД в этот момент 3,2в. Стоит опустить газ, обороты падают, холостой не держит толком, открывание форсунки 3,5м/с, а на ТНВД 1,7в. Может ли быть такая хрень из-за бензонасоса, то что он местами не докачивает положенного? Потом обороты становятся в норму напруга на ТНВД 3,2в, может работать так 5 минут, а потом опять начинают падать обороты, в худшем случае глохнет. Ошибок по компу больше нет никаких. Да, заслонку обучить при таких симптомах тяжело.
-
хорошо,извеняюсь...
-
Dalacom85, А не рассматривал такой вариант, что перегревается или уже просто устал насос в баке?
-
Konduktor писал(а):
Dalacom85, А не рассматривал такой вариант, что перегревается или уже просто устал насос в баке?
Я вот про это и спрашиваю, может быть такая беда из-за бензанасоса в баке. Тоже думаю про него, попробую поменять завтра, отпишусь потом. Еще есть варианты какие нибудь?
-
Ставь десяточный. Фирмы " SPARTA". Проверено лично. Работает отлично.
-
Konduktor писал(а):
Ставь десяточный. Фирмы " SPARTA". Проверено лично. Работает отлично.
У меня как раз такой и есть в запасе.
-
проверь нет ли подсоса воздуха перед заслонкой, отсетка на 3000 так же случается из-за неправильной работы или неработы вовсе датчика положения педали газа APS (MAIN SUB).
-
Сегодня поменял топливный насос в баке и машина ожила. Холостые в норме, не глохнет, тянет хорошо, топливо не есть, глушак теперь не коптит. Но после 3000об/мин отсечка так и осталась. До 3000об/мин все отлично стало. В чем может быть еще причина? Уже не знаю честно где копать))).
-
помогите разобраться с проблемой! митсубиси 2.4 джидиай ! на холостых работает нормально напряжение мерил 3.30-3.29 при 2000 оборотах стоит в этих же пределах а то и ниже ! при этом не набирает обороты !насос перебрал пластины в отличном состоянии! заводится хорошо!
-
Мужики, опять возвращаюсь к этой теме. Сделали диагностику в другом месте, результат тот же, ошибок нет. Из-за чего еще может скидывать обороты после 3000?. Напряжение на ТНВД замерили, от 2-5 до 3-2 прыгает. Но 56 ошибку не выкидывает, чек не горит.
-
Копай тнвд, катушки и наконечники.
-
Dalacom85 писал(а):
Мужики, опять возвращаюсь к этой теме. Сделали диагностику в другом месте, результат тот же, ошибок нет. Из-за чего еще может скидывать обороты после 3000?. Напряжение на ТНВД замерили, от 2-5 до 3-2 прыгает. Но 56 ошибку не выкидывает, чек не горит.
Непосредственно перед отсечкой,какое показание вольтметра? Мой и при 1,8-ошибку не выдавал.(но на месте)Раз плавает уже не хорошо.
-
в любом случае напряжение(давление) не должно скакать в тнвд - значит проблема скорее всего в нем!
-
andrey 45 писал(а):
в любом случае напряжение(давление) не должно скакать в тнвд - значит проблема скорее всего в нем!
Раскидаю на днях ТНВД почищу потом отпишу Вам.
-
ТНВД шлифанул, заслонку вычистил, магнит в норме. Ставлю завожу машину и то же самое. На ТНВД 3,2 - 3,5 Прыгает в этих пределах. Отсечка после 3000 об/мин так и осталась. Ошибок нет, все чисто. Но решил я замерить напряжение 5в. на датчике давления топлива. Напруга на входе 4,8 - 4,5 - 4,9 Прыгает тоже. Ставлю массу прибора на клему аккумулятора, на минус, замеряю напругу еще раз. Где находится масса датчика там напряжение 0,6 в. На входе 4,7 в, а на выхоже 3,2-3,5. Не стабильное напряжение получается на входе и что самое интересное на массе датчика тоже оно присутствует. ЭБУ косячит? На датчик масса откуда идет с аккумулятора или с ЭБУ отдельная? Что можно сделать в этом случае? Уже мозги кипят с вагоном этим.
-
Щас звонил товарищ, говорит, что заглушил минут на 5 минут, попробовал завести с первого раза не завелась. Со второй попытки схватила на 2 цилиндрах, потом нажал на газ, вроде просралась. Заправил 17 литров, проехал 30 км, бензы в баке почти нет. Но при этом не коптит. Бывает глохнет на холостых, а бывает четко работает. Че за хрень с ней творится? Опять же ошибок нет. По напруге все так же скачет на ТНВД.
-
Dalacom85 писал(а):
Щас звонил товарищ, говорит, что заглушил минут на 5 минут, попробовал завести с первого раза не завелась. Со второй попытки схватила на 2 цилиндрах, потом нажал на газ, вроде просралась. Заправил 17 литров, проехал 30 км, бензы в баке почти нет. Но при этом не коптит. Бывает глохнет на холостых, а бывает четко работает. Че за хрень с ней творится? Опять же ошибок нет. По напруге все так же скачет на ТНВД.
По датчику давления ТНВД-вот ваш земляк-он теперь дока по ним,тема но до конца осильте. По отсечке-раз сканер доступен чего гадать-ЕДТЕ проверяйте APS- TPS но сначала праверте,а потом крутите .Почему сразу не сделали. Потом думать.
-
Датчик тут ни причем, ставили другой 100% рабочий ТНВД, проблема та же. На TPS APS тоже грешили из изначально, но не может же из-за него прыгать напруга на ТНВД на входе и на выходе тоже. Или есть такая вероятность?
-
П. В. писал(а):
Dalacom85 писал(а):
Мужики, опять возвращаюсь к этой теме. Сделали диагностику в другом месте, результат тот же, ошибок нет. Из-за чего еще может скидывать обороты после 3000?. Напряжение на ТНВД замерили, от 2-5 до 3-2 прыгает. Но 56 ошибку не выкидывает, чек не горит.
Непосредственно перед отсечкой,какое показание вольтметра? Мой и при 1,8-ошибку не выдавал.(но на месте)Раз плавает уже не хорошо.
При отсечке показания такие же 3-3 3-5в прыгают. ТНВД точно отпадает. Попробую сегодня еще датчик TPS поменяю, с другого вагона снимем, подкинем.
-
При отсечке показания такие же 3-3 3-5в прыгают. ТНВД точно отпадает. Попробую сегодня еще датчик TPS поменяю, с другого вагона снимем, подкинем.[/quote]Зачем менять? Вы свой проверте! Он же не просто меняется,его настроить нужно.
-
Хочу предостеречь Вас-если у человека в руках тестер (имеется в наличии)а в голове нету понимания о чем ему тестер говори,то он вам не поможет.Не хочу ни кого обвинять( я их зову: хлопцы с тестилкой)таких можно встретить и на стоянке.Уж слишком часто встречаются случаи-когда человеку говорят ошибок нет,а машина не работает (и начинается БАЙДА) ТО НИ ТО,и это ни то.( с там же успехом можно язву лечить у акушерки-она тоже медик)Либо вам не повезло с диагностами,либо сами осмыслите,хотя бы ту узкую часть по сваей проблеме.В мануале это есть.У вас шарик с акпп -тут надо еще внимательней быть.Удачи. Не позволяйте себя разводить.
-
П. В. писал(а):
Хочу предостеречь Вас-если у человека в руках тестер (имеется в наличии)а в голове нету понимания о чем ему тестер говори,то он вам не поможет.Не хочу ни кого обвинять( я их зову: хлопцы с тестилкой)таких можно встретить и на стоянке.Уж слишком часто встречаются случаи-когда человеку говорят ошибок нет,а машина не работает (и начинается БАЙДА) ТО НИ ТО,и это ни то.( с там же успехом можно язву лечить у акушерки-она тоже медик)Либо вам не повезло с диагностами,либо сами осмыслите,хотя бы ту узкую часть по сваей проблеме.В мануале это есть.У вас шарик с акпп -тут надо еще внимательней быть.Удачи. Не позволяйте себя разводить.
Слава богу с моей машинкой все нормально. Это спейс вагон очень хорошего товарища и он на механике. А диагностику делали мы в двух разных местах. И везде одно и тоже говорят, ошибок нет. Вот я и поэтому прошу вашей помощи в ремонте, потому что нашим так сказать "автоэлектрикам" я не верю тоже, но показания сканера видел сам лично начиная от педали газа кончая ТНВД насосом. Все показания действительно в норме. Вот и думаем уже с товарищем уже чисто логически. Вот лично у меня осталась две причины, педаль газа и ЭБУ. Больше мыслей нет куда еще лезть.
-
Прежде чем чего то крутить,нужно определить-что именно. Давайте начнем с того- книга автодаты 2010 г. у вас есть?
-
П. В. писал(а):
Прежде чем чего то крутить,нужно определить-что именно. Давайте начнем с того- книга автодаты 2010 г. у вас есть?
Нет нету. Руководствуемся советами форума.
-
Dalacom85 писал(а):
П. В. писал(а):
Прежде чем чего то крутить,нужно определить-что именно. Давайте начнем с того- книга автодаты 2010 г. у вас есть?
Нет нету. Руководствуемся советами форума.
Маловато будет.)))- Вот ссылка- качайтеhttp://files.mail.ru/F46F60F6F9114CFE8282E4138E6628A4Делов на пять минут.Потом пойдем дальше.Уточняющий вопрос-вагон какого года? ДВС с системой VVT. или без?
-
скачал, что дальше?
-
Dalacom85 писал(а):
скачал, что дальше?
Выше я вопрос добавил.На стр 166,167,168.по настройкам датчиков.Это вы можете с мультиметром проверить.(например рисанта-у нас ц=180 рублей-там до 2000 мв.)На ст-176 коды по сервоприводу-это просто для понимания )Пойду за печатным изданием схожу-пороюсь живьем.Прозванивал два сервопривода на омы- если не изменят пямять 20кОм=0,2.-НУ ДЫК-КАКОЙ МОТОР ТО?Вот еще накопал-
[deletedoldpicture]
-
П. В. писал(а):
Dalacom85 писал(а):
скачал, что дальше?
Выше я вопрос добавил.На стр 166,167,168.по настройкам датчиков.Это вы можете с мультиметром проверить.(например рисанта-у нас ц=180 рублей-там до 2000 мв.)На ст-176 коды по сервоприводу-это просто для понимания )Пойду за печатным изданием схожу-пороюсь живьем.Прозванивал два сервопривода на омы- если не изменят пямять 20кОм=0,2.-НУ ДЫК-КАКОЙ МОТОР ТО?Вот еще накопал-
[deletedoldpicture] (http://[deletedoldpicture)
-
Хорошая книженция! Спасибо П.В. за книжку. Сейчас ознакомлюсь подробнее. Меня все же интересует ЭБУ. Сейчас посмотрел что датчик ОЖ, датчик Давления топлива и датчик Лямбды соединен единой массой, которая уходит на ЭБУ на 92 контакт самого блока ЭБУ. Я что думаю, если мерить прибором относительно массе аккумулятора напряжение на ТНВД, то на массе ТНВД датчика присутствует напряжение около 0,6в. Вопрос: С какого перепуга на массе датчика оно появляется, соответственно на датчиках ОЖ и на Лямбде, если масса машины единая. Или через ЭБУ какая то своя масса на датчики присутствует? И второй вопрос: можно ли для проверки и упокоения моей души подкинуть массу на датчики на прямую от аккумулятора, не отключая свою массу от ЭБУ. При этом теоретически с ЭБУ ничего не произойдет?
-
Вот на схеме отметил.
[deletedoldpicture]
-
Массы тоже разные бывают. Эта, скорее всего, аналоговая, уходящая на операционные усилители внутри ЭБУ. А для исключения помех на этих точных датчиках, масса у них отдельная.
Вы даже не представляете, сколько помех гуляет внутри автомобиля, тем более в подкапотном пространстве. С ними не так просто бороться. Один из способов борьбы с помехами в схемотехнике - разделение общих точек ("масс").
-
Серега_J7 писал(а):
Массы тоже разные бывают. Эта, скорее всего, аналоговая, уходящая на операционные усилители внутри ЭБУ. А для исключения помех на этих точных датчиках, масса у них отдельная.
Вы даже не представляете, сколько помех гуляет внутри автомобиля, тем более в подкапотном пространстве. С ними не так просто бороться. Один из способов борьбы с помехами в схемотехнике - разделение общих точек ("масс").
Ну для проверки можно так подключить как я выше описал? Или чревато последствиями?
-
Dalacom85 писал(а):
Хорошая книженция! Спасибо П.В. за книжку. Сейчас ознакомлюсь подробнее. Меня все же интересует ЭБУ. Сейчас посмотрел что датчик ОЖ, датчик Давления топлива и датчик Лямбды соединен единой массой, которая уходит на ЭБУ на 92 контакт самого блока ЭБУ. Я что думаю, если мерить прибором относительно массе аккумулятора напряжение на ТНВД, то на массе ТНВД датчика присутствует напряжение около 0,6в. Вопрос: С какого перепуга на массе датчика оно появляется, соответственно на датчиках ОЖ и на Лямбде, если масса машины единая. Или через ЭБУ какая то своя масса на датчики присутствует? И второй вопрос: можно ли для проверки и упокоения моей души подкинуть массу на датчики на прямую от аккумулятора, не отключая свою массу от ЭБУ. При этом теоретически с ЭБУ ничего не произойдет?
))) вот с такого перепуга-вы же сами участвовали в теме влада.Теория хорошая )))Но сам как то соплями не занимался.Датчик-потенцеометор житкосной-что мешает вам его отдельно прозвонить.Я чето маленько запутался,что от куда.На вагоне какой мотор,год выпуска?По сервоприводу-стр 193 (только внимательней,шапки читайте-о чем речь идет)
-
Dalacom85 писал(а):
Ну для проверки можно так подключить как я выше описал? Или чревато последствиями?
Можно, но я бы так не стал делать. Такая разница показаний в 0,6В нормальная.
-
П. В. писал(а):
Dalacom85 писал(а):
Хорошая книженция! Спасибо П.В. за книжку. Сейчас ознакомлюсь подробнее. Меня все же интересует ЭБУ. Сейчас посмотрел что датчик ОЖ, датчик Давления топлива и датчик Лямбды соединен единой массой, которая уходит на ЭБУ на 92 контакт самого блока ЭБУ. Я что думаю, если мерить прибором относительно массе аккумулятора напряжение на ТНВД, то на массе ТНВД датчика присутствует напряжение около 0,6в. Вопрос: С какого перепуга на массе датчика оно появляется, соответственно на датчиках ОЖ и на Лямбде, если масса машины единая. Или через ЭБУ какая то своя масса на датчики присутствует? И второй вопрос: можно ли для проверки и упокоения моей души подкинуть массу на датчики на прямую от аккумулятора, не отключая свою массу от ЭБУ. При этом теоретически с ЭБУ ничего не произойдет?
))) вот с такого перепуга-вы же сами участвовали в теме влада.Теория хорошая )))Но сам как то соплями не занимался.Датчик-потенцеометор житкосной-что мешает вам его отдельно прозвонить.Я чето маленько запутался,что от куда.На вагоне какой мотор,год выпуска?По сервоприводу-стр 193 (только внимательней,шапки читайте-о чем речь идет)
Спейс вагон 2000 год механика, 2,4 GDI мотор.
-
Серега_J7 писал(а):
Dalacom85 писал(а):
Ну для проверки можно так подключить как я выше описал? Или чревато последствиями?
Можно, но я бы так не стал делать. Такая разница показаний в 0,6В нормальная.
Конечно можно, на то и форум.Не надо ни чего кидать. Вы как поймали эти 0,6? С массы датчика на минус акб?Я б датчик пока оставил в покое.По датчикам апс-тпс,я думаю разберетесь.Сервопривод-можно и компасом.Но я бы еще раз глянул на предмет смещения,перед регулировкой тпс.Ни факт что нет ошибки.Может и позже вылезти,так уж лучше сразу.Бывает-клей целый а смещение еле видно.Мой смещался не более чем на 2 мм.Разглядывал в очках и по лупой.По магниту-по его силе можно судить-он неодимный.Потому и проворачивает когда заслонки засраны.А полсе отмуют она защевелилась встала на место а настрой ушли.
-
Серега_J7 писал(а):
Dalacom85 писал(а):
Ну для проверки можно так подключить как я выше описал? Или чревато последствиями?
Можно, но я бы так не стал делать. Такая разница показаний в 0,6В нормальная.
Тогда вопрос в следующем: Хрен с ними этими 0,6в., почему тогда на датчике ТНВД питание не 5в, а 4,8в - 4,7в. Лично у меня на Шариоте стабильно стоит 5,1в., а тут 4,8в - 4,7в? Вот по этому я и грешу либо на проводку, либо на ЭБУ. Какие есть мысли по этому поводу?
-
П. В. писал(а):
Серега_J7 писал(а):
Dalacom85 писал(а):
Ну для проверки можно так подключить как я выше описал? Или чревато последствиями?
Можно, но я бы так не стал делать. Такая разница показаний в 0,6В нормальная.
Конечно можно, на то и форум.Не надо ни чего кидать. Вы как поймали эти 0,6? С массы датчика на минус акб?
Совершенно верно, именно так и делал. Вот этот момент меня и смутил.
-
Dalacom85 писал(а):
почему тогда на датчике ТНВД питание не 5в, а 4,8в - 4,7в. Лично у меня на Шариоте стабильно стоит 5,1в., а тут 4,8в - 4,7в?
Напряжение в норме - 5в+5%. Допуски и в электронике есть.
Для успокоения души зачистите до металла и прогоните метчиком резьбу под клеммниками масс. После этого весь голый металл смажьте графиткой. На шарике они находятся на левом крыле, между блоком предохранителей и полкой АКБ. Черные коробочки с металлическим ушком
-
Серега_J7 писал(а):
Dalacom85 писал(а):
почему тогда на датчике ТНВД питание не 5в, а 4,8в - 4,7в. Лично у меня на Шариоте стабильно стоит 5,1в., а тут 4,8в - 4,7в?
Напряжение в норме - 5в+5%. Допуски и в электронике есть.
Для успокоения души зачистите до металла и прогоните метчиком резьбу под клеммниками масс. После этого весь голый металл смажьте графиткой. На шарике они находятся на левом крыле, между блоком предохранителей и полкой АКБ. Черные коробочки с металлическим ушком
Спасибо за совет! Тоже учту, обязательно просмотрю все.
-
Dalacom85 писал(а):
Серега_J7 писал(а):
Dalacom85 писал(а):
почему тогда на датчике ТНВД питание не 5в, а 4,8в - 4,7в. Лично у меня на Шариоте стабильно стоит 5,1в., а тут 4,8в - 4,7в?
Напряжение в норме - 5в+5%. Допуски и в электронике есть.
Для успокоения души зачистите до металла и прогоните метчиком резьбу под клеммниками масс. После этого весь голый металл смажьте графиткой. На шарике они находятся на левом крыле, между блоком предохранителей и полкой АКБ. Черные коробочки с металлическим ушком
Спасибо за совет! Тоже учту, обязательно просмотрю все.
Проверте этот вывод прямо на эсу.У меня на датчик 5,2 приходит.Покажите почту-еще кину инфы. Еще про нестабильность-http://autodata.ru/article/all/gdi_i_zakon_paskalya/
-
мой эл адрес: dima_milbrant@inbox.ru
-
Завтра с Алматы ребятки отправят ЭБУ и датчик педали газа. Поставим, проверим, какие будут изменения.
-
Dalacom85 писал(а):
Завтра с Алматы ребятки отправят ЭБУ и датчик педали газа. Поставим, проверим, какие будут изменения.
Здравствуйте.Вы что то намерили? Чего эбу с датчиком под замену? Мыло не идет-говорит что нету такого или заблокирован. )( С другого компа ушло.Ловите
-
П. В. писал(а):
Dalacom85 писал(а):
Завтра с Алматы ребятки отправят ЭБУ и датчик педали газа. Поставим, проверим, какие будут изменения.
Здравствуйте.Вы что то намерили? Чего эбу с датчиком под замену? Мыло не идет-говорит что нету такого или заблокирован. )( С другого компа ушло.Ловите
Вечер добрый П.В. Сегодня нашли такой же вагон в городе, договорились подкинуть с него комп и датчик педальки. Пошли заводить наш, на улице -10 а он крутит и хоть бы хрен. Даже не цепляет. Свечи сухие. Была в прошлый раз такая хрень при -20, оттащили в бокс на ночь и на утро с пол пинка. А тут -10 и даже не цепляет. Поэтому пришлось нашу затею отложить на завтра. С утреца оттащим в бок постоит пару часиков, потом будем подкидывать все датчики по очереди. П.В. а почему при -10 то не заводится? Мой шарик начинает так гнать, когда на улице -25.
-
Да, кстати, сейчас посмотрел почту, там от Вас писем нет. На всякий случай еще раз скину адрес: dima_milbrant@inbox.ru
-
Dalacom85 писал(а):
Завтра с Алматы ребятки отправят ЭБУ и датчик педали газа. Поставим, проверим, какие будут изменения.
потом будем подкидывать все датчики по очереди.
ИМХО с датчиком акселератора-по осторожнее! если к нему не лезли, то лучше его не трогать(Очень точно выставлен )
-
Andrey 45 писал(а):
Dalacom85 писал(а):
Завтра с Алматы ребятки отправят ЭБУ и датчик педали газа. Поставим, проверим, какие будут изменения.
потом будем подкидывать все датчики по очереди.
ИМХО с датчиком акселератора-по осторожнее! если к нему не лезли, то лучше его не трогать(Очень точно выставлен )
Да до меня его уже курочили Алматинцы. Хуже чем сейчас уж точно не будет)
-
Dalacom85 писал(а):
Да, кстати, сейчас посмотрел почту, там от Вас писем нет. На всякий случай еще раз скину адрес: dima_milbrant@inbox.ru
Я копирую-отправляю-уходит. Я ОТПРАВИЛ С ДРУГОГО КОМПА ТАМ АДРЕС ДРУГОЙ. "инфа" -Раз свечи сухие (все) -драйвер на форсы ( Коробка на левой стойке ,команды нет)На вопрос почему-причин гора.(уже осциллограф пора цеплять) Пробуйте менять,раз дают. Но ДПДЗ-надо впихнуть в параметры.
-
сегодня с утра с другом занялись конкретно спейс вагоном. Долго не думали и сняли с моего шариота ЭБУ и подставили на спейс вагон. И о, чудо! Машинка завелась с пол пинка. Отсечки больше нет, свечи сразу пришли в нормальный вид. Расход 13 на 100. Не дымит, не коптит. Прет как танк одним словом. Причина была в ЭБУ. Стоит там MR420858,
подставляли с шариота MR420692. Всем огромное спасибо за советы и особая благодарность Павлу Пискунову за помощь. ТЕМА ЗАКРЫТА.
-
ВОТ и у меян такая же беде! а что за ЭБУ...можно по подробнее!где находится!как выглядит!
-
а датчик коленчатого вала в норме!
-
ВОТ и у меян такая же беде! а что за ЭБУ...можно по подробнее!где находится!как выглядит!
Он находится под ногами пассажира, черная коробка с четырмя разъемами.
-
а датчик коленчатого вала в норме!
В норме, стоит контрактный. Я описал, что проблема была из-за ЭБУ.
-
Короче разобрал привод тнвд,обломило шпонку вот и вся проблема,а то пишут тут поменяй фильтрик, дак если мотор даёт конкретную отсечку 3000 и всё значит с подачей топлива проблема
-
Димарик, тут пишут самые распространенные проблемы и пути их решение. По принципу "от малого к большому". То, что сам решил беду - красавчик. А советовали исходя из практики и не стоит щеки дуть на неправильные советы. Начинают же с малого, чтоб малой кровью отделаться.
-
Короче разобрал привод тнвд,обломило шпонку вот и вся проблема,а то пишут тут поменяй фильтрик, дак если мотор даёт конкретную отсечку 3000 и всё значит с подачей топлива проблема
А ты думал что тебе через интернет разберут тнвд и увидят что обломило шпонку или прищимило мошонку? Так не бывает.
-
Тогда ещё вопрос как выставить привод тнвд или разницы нет, есть какие метки или нет?
-
Конечно в одном положении вставляется. Вот соседняя тема с этим же вопросом: /index.php/topic,2064.msg80903.html#msg80903
-
Ураа наконец то завёл всё работает мотор крутится на 5
-
Но прокачать топливную пипец гемор
-
Господа, доброе время суток, помогите с такой проблемой,
машина ведет себя отлично при разгонах и езде, НО ДВИГАТЕЛЬ НЕ РАЗВИВАЕТ БОЛЬШЕ 3000.
ТАКОЕ ОЩУЩЕНИЕ ЧТО НА 3000 СТОИТ ЗБРОСНИК. уже не знаю что и делать, объездил все мастерские в городе, ни кто с такими вещами не сталкивался.
Мож у кого было такое, как исправили данную проблему?
За ранее спасибо!
-
Приветствую! На панели приборов автомат не мигает N-кой? Диагностику делали, коды есть какие? Больше информации нужно, тогда и советы будут
-
как то раз ехал домой, N мигала и работала только 3 передача, еле доехал, так как город у нас на собках расположен.
а на утро завел, и все прошло.
-
У тебя машина в аварийном режиме работает, потому и не едет. Сам раз на такое попадал. Считывай коды и в студию их, будем гадать дальше
-
Для начала посмотри и отчисти от окислов все фишки на акпп. И замени фильтрик в тнвд.
P.S. И зачем создавать новую тему, если такая тема уже существует? :-\
-
фишки на АКПП посмотрю, (а где их искать, подскажите), а по поводу фильтра в ТНВД я его убрал. наростил шланг ВД и врезал в него фильтр (поставил на хамуты) сейчас замена фильра занимает 1 минуту....
Подскажите где фишки смотреть, в какой части они находятся....
-
Подскажите где фишки смотреть, в какой части они находятся....
Вы на коробку сами смотрели хоть? Вот как посмотрите внимательно, так и все вопросы отпадут.
-
Диагностику делал, чек просто мигает, я так понимаю ошибок ни каких не видит, а больше ни чего и не горит.до этого 11 ошибку выдавал, я лямду поменял, ошибка ушла,расход уменьшился (значительно) и дымить перестал! метки смотрели на ремне, все ОК!, фишки тоже на коробке проверил, все нормально!
А возможна ли данная проблема из фильтра в баке?
-
Возможна. Фильтр в баке, насос в баке.
-
Ребята помогите советом. Купил шарика 99год. 2.4. 4вд. Двигатель работал в аварийном режиме. До 3х тыс. Ненабирал обороты. Снял тнвд все сделал. Машина поехала. Вот только проблемка есть.... при троганье троит двигатель и расход по бк показывает 40-50литров. Ездию очень медленно. Лампочка GDI ECO не тухнет. А за городом нормальный расход бк показывает. В пределах 8-9 литров.
-
У меня кстати было так же, иногда на сфетофорах или когда трогаешься тоже троил, и расход по бк огромный показывал. Я клапан ЕГР хотел почистить,снял его и обнаружил,что предыдущий хозяин его заглушил и заглушка прогорела, поставил новую и все нормально стало, даже расход уменьшился
-
У меня кстати было так же, иногда на сфетофорах или когда трогаешься тоже троил, и расход по бк огромный показывал. Я клапан ЕГР хотел почистить,снял его и обнаружил,что предыдущий хозяин его заглушил и заглушка прогорела, поставил новую и все нормально стало, даже расход уменьшился
Что за клапан ЕГР? где его взять?
-
Что за клапан ЕГР? где его взять?
-
Что за клапан ЕГР? где его взять?
он стоит под ДЗ,
-
Вот здесь посмотри, /index.php/topic,77648.msg80870.html#msg80870
-
Ден может в воскресенье покажешь где он. Я еще несмотрел. А что с ним может быть?
-
Ты завтра подъехать на работу ко мне сможешь? Я адрес в личку скину,а то у меня в воскресенье ни как не получается, живу в марково, 30 км ехать.((
-
клапан рециркуляции отработанных газов, чистить его нада
-
А этот клапан где стоит? И как чистить его?
-
Петр, просто покури немного форум, а не засоряй тему. Это же не сложно. Хотя бы тему "восстановление спэйса". Там с подробнейшим фотоотчетом все и до мельчайших тонкостей с пояснениями
-
Вот если бы я знал всё про джидай... я бы никогда здесь незарегистрировался!
-
Спасибо большое за советы. Очень "понятно и адекватно объяснили".
-
И не за чем "щеки надувать". Вероятную причину озвучили, направление для размышлений и проверки задали. Далее самостоятельно ищем описание. Для чего люди-одноклубники старались? Фотоотчеты делали? Пояснения свои? Вот же все подробнейшим образом описано, сфотографировано и изложено в доступной форме Клапан EGR ТЫЦ СЮДА! (/index.php/topic,58356.90.html)
-
Сосчитал ошибки. 12.13.56. Буду разбираться.
-
Есть такой датчик распредвала. Стоит прям возле сауна. Меняй на новый будет твой шарик работать как надо сто процентов. Сегодня сам только допер до этого была такая же история. Перекрытия все что можно.
-
Всем клубням привет.
Непонятная трабла у меня.
Прошу ссылками на фильтрик ТНВД не кидаться.
Загорается чек на приборке переодически.
В соответствии с этим обороты более 3000 не набирает, можно бы подумать на пресловутый фильтрик, поменять его, почистить ДЗ и успокоиться с миром..
Но засада в другом --- при горящем чеке на Р или нейтрали вообще не реагирует на педаль газа.
При этом на на ручном переключении или в D едет нормально, за исключением ограничения оборотов в 3000.
Чек горит когда хочет, логики нет.
Нифига не пойму, куда рыть.
-
Всем клубням привет.
Непонятная трабла у меня.
Прошу ссылками на фильтрик ТНВД не кидаться.
Загорается чек на приборке переодически.
В соответствии с этим обороты более 3000 не набирает, можно бы подумать на пресловутый фильтрик, поменять его, почистить ДЗ и успокоиться с миром..
Но засада в другом --- при горящем чеке на Р или нейтрали вообще не реагирует на педаль газа.
При этом на на ручном переключении или в D едет нормально, за исключением ограничения оборотов в 3000.
Чек горит когда хочет, логики нет.
Нифига не пойму, куда рыть.
Как куда? Рыть надо в сторону самодиагностики. По номеру ошибки будем ремонтировать.
-
Если мне склероз не изменяет, то самодиагностику после 99 года уже не сделать.
Или я не прав?
-
а ошибка скорей всего будет 95 , ну или 9...
-
Ага, дудки.
Ошибка 77 - Датчик положения педали акселератора (2-й канал) и его цепи
Ну это если смотреть параллельную ветку.
Ежели так, в каком месте смотреть?
-
ежели так то придётся менять, с дз проще.
-
Попробуй почистить контакты разъема датчика педали. И папу, и маму.
-
Спасибо всем. Чек загорается несистемно, бывает, что неделю не горит. Потом загорится.
Буду искать
-
Уже третий б/у ТНВД менял за 3 месяца, один ТНВД купил, когда быстро моргал чек(проблема была в магнитах ДЗ), 2 ТНВД достался с контрактным Двигателем,
3 ТНВД со старого двигателя!
После того как я поставил контрактный двигатель со всем навесным, купил новые наконечники и свечи, залил масло лукимови, проблемы с авто сразу ушли ;D, Движок шепчет, Масло на одном уровне уже год, бензин только 95.
Проблема начались, когда решил продать машину для профилактики почистил ДЗ и поменял фильтрик (на холостых загорался чек, нажмёшь педаль газа чек тухнет, но авто ездила без проблем) Вытаскивая фильтрик, он залетел в ТНВД, долго ковыряясь шылом я его вытащил кусками, крабом тщательно продул, подумал хана ТНВД, полюбому мелкие частицы попадут на пластины и поцарапают их. Всё собрал завел авто проехал 3 км и на буксире добрался до гаража, поставил другой ТНВД, поменял филтр и насос в баке, завел, проехал вроде в норме, только опять на холостых загорался чек самодиагностика показала ошибку 56, через недельку чек перестал загораться, ошибка 56 ушла, поездив еще месяц заметил снижение мощности, потом вовсе передвигался от светофора до поворота, обороты если доходили ровно до 3000 то машину начинало сильно трести и калбасить, постоянно глох.
Поставил другой ТНВД, завел, ура начал летать, но иногда загорался чек, через неделю чек перестал загораться, через 2 недели авто начало терять обороты и глохнуть.
.Кто-нибудь может объяснить, почему авто тупит, а чек не загорается(лампочка чек при включении зажигания загорается через 3-4 сек тухнет), а самодиагностика ошибок не выдаёт ? И почему после того как я заглохну, завожу и еду дальше?По какой причине обороты стопорятся на 3000 и начинается машинотресение :o?
Я конечно отшлифую пластины на ТНВД и соберу из двух ТНВД один, поставлю и буду летать, но не долго, потому, что где-то ещё проблема, думаю в датчиках или Драйвере форсунок.+бензин+
-
Значит так... все, что сейчас опишу, лично мои рекомендации. Скорее всего не все их разделяют, но думаю надо проделать следующее:
1. Проверить фильтр и насос в баке, промыть карбклинером и продуть воздухом (со стороны бака!) всю топливную магистраль, промыть ТНВД, поменять фильтрик ТНВД, покататься и снова поменять фильтрик. Если все повторится, то смотреть горловину заливную у бака (!), скорее всего сгнила и сыплет в бак металлическую ржавую труху, которая все и засирает.
Порядок действий именно такой. Нарушение последовательности действий может свести к нулю все телодвижения.
-
Не мешало-бы проверить давление электробензонасоса в баке до ТНВД. Тоже немаловажный показатель. У меня пошла ошибка 56 (ТНВД после ремонта) заменил ЭБН (поставил от ГАЗ) ошибка ушла.
-
Горловина бака действительно подгнила и есть ржавчина, мелкие дырочки насквозь , как устранить эту проблему, зачистить и замазать холодной сваркой?
Спасибо, что откликнулись!
-
Заливную горловину проще заменить. Выложи свои пожелания в разделе "купи-продай", может откликнутся с предложениями.
-
на счет заливной +1, и фильтр в баке - оригинал?
-
Фильтр не оригинал, ломал перегородку и сверлил отверстие!
Читал на форуме, что не оригинальный фильтр гадит топливную систему микроволокном, в результате фильтрик на входе ТНВД быстро засоряется.
-
Ну вот, ты сам себе ответил, а + еще и горловина грязь дает.
-
Всем клубням привет.
Непонятная трабла у меня.
Прошу ссылками на фильтрик ТНВД не кидаться.
Загорается чек на приборке переодически.
В соответствии с этим обороты более 3000 не набирает, можно бы подумать на пресловутый фильтрик, поменять его, почистить ДЗ и успокоиться с миром..
Но засада в другом --- при горящем чеке на Р или нейтрали вообще не реагирует на педаль газа.
При этом на на ручном переключении или в D едет нормально, за исключением ограничения оборотов в 3000.
Чек горит когда хочет, логики нет.
Нифига не пойму, куда рыть.
такая же штука, на ходу загорается чек, и не больше 3000, и набирает медленно, заглушился, завёлся с третьего раза прогазовывается, чек тухнет. в ближайшие дни до ДЮ доеду, а пока вдруг кто уже выяснил, датчик газа вожу с собой( ДЮ на него уже 200ткм ругается)
-
доехал до ДЮ, датчик педали газа поменял, 2 дня полёт нормальный(купил за 3тр у митсубары, у ДЮ есть китайский аналог за 4тр)
-
Ребята возникла такая проблема с двигателем 4g64 по городу езжу вроде все нормально не считая того что на малых работает не стабильно но стоит только выйхать на трассу и проехать км 20 со скоростью 80-100 начинается что то не понятное обороты больше 2 тыс не подымаютьмя начинает троить пердеть и самое главное жрать бенз ведроми тому пример проехал я по трассе 350 км и сжег 60 лит бенза
-
Чек загорается?
-
Фильтрик поменяй
-
Чек загаралься фильтр менял на сто проверил ошибка форсунок так сказали
-
Ошибку можно и самому считать.
-
драйвер ффорсунок попробуй с другой машины поставь
-
Кто мне его даст
-
тогда вскрой свой посмотри визуально
-
при нехватке топлива (грязный фильтрик, помирающий насос в баке или тнвд) и будет вылазить 41я ошибка .
-
В баке насос и фильтр менял тнвд на давления проверял на малых4.6 на трёх тыс оборотах 8 с чем то показывает это норьмальное давления или нет
-
сделай так, что б на 2т.об было 5,2 мпа.
-
или 3,3 вольта.
-
Взаимосвязь подергиваний и морозов мне кажется случайной. Самое вероятное, что в фильтрике ТНВД грязь и давление соответственно топлива на входе в ТНВД недостаточное чтоб набирать обороты. Перво-наперво поменять (а не почистить!) фильтрик на входе в ТНВД, снять ДЗ и помыть её. Потом будем думать дальше. Для того чтоб все это сделать, просто эту тему с самого начала внимательно почитай.
-
Фильтрик менял ДЗ снимал чистил .именно в мороз за 30 не идет машинка 80 км и отрубает дерганьем. остановлюсь покурю минут 10 и она идет сколько давишь километра 3-4 потом таже фигня
-
Шланги порогрева на дз тёплые? Воздушный фильтр тоже важную роль играет, бензин с проверенной заправки?
-
Может вода в бензине? Как набьется лед в топливопровод так и тупить начинает.
-
будем посмотреть .но почему машинка на улице с утра заведу прогрею 40-50 тем выезжаю идет ходьбы хны. как дойдет до рабочей тем. и все дерганье
-
Свечинаконечникикатушки!
-
и еще хотел спросить что за аппарат стоит бензобака снизу возле левой задней стойки похоже на отстойник или?
-
датчик колена иши распредвала может так тупиьь, как задергалась полей на дпрв водой, так и проверишь, с коленвальным сложней.
-
датчик клена новый менял .а вот бабочка что меж датчиком кружит гнуло ее. выпрямил все лето ездил до морозов . водой попробую
-
и еще хотел спросить что за аппарат стоит бензобака снизу возле левой задней стойки похоже на отстойник или?
Абсорбер
-
у меня такая проблема но у меня все датчеки работают отлично поменял всё но 3000 и скидывает абароты механика 64 двигатели джедай
-
Перво наперво снимай ДЗ и мой ее, как рассказывается в начале этой темы. Потом меняй фильтрик на входе ТНВД. Возможно потребуется еще раз его поменять через некоторое время. Если такое произойдет, значит надо лезть в бак и менять там фильтр, а заодно и промыть топливную магистраль. Потом снова менять фильтрик. Так что запасись ими. Одновременно с этими махинациями поменяй свечи на IZFR5B (проверено лично на вагоне 99 г.в., которым владел 4 года) и непременно проверь внимательно наконечники на катушках, на предмет трещин, пробоев и т.п.
-
Перво наперво снимай ДЗ и мой ее, как рассказывается в начале этой темы. Потом меняй фильтрик на входе ТНВД. Возможно потребуется еще раз его поменять через некоторое время. Если такое произойдет, значит надо лезть в бак и менять там фильтр, а заодно и промыть топливную магистраль. Потом снова менять фильтрик. Так что запасись ими. Одновременно с этими махинациями поменяй свечи на IZFR5B (проверено лично на вагоне 99 г.в., которым владел 4 года) и непременно проверь внимательно наконечники на катушках, на предмет трещин, пробоев и т.п.
А что, эти свечи лучше штатных?
-
Это "штатные" для Вагона для Шарика другие.
-
да, Вы, парни, забудьте. Нам отлично подходят, при наших бензинах, обычные свечи. И не надо париться на иридий!.
-
На иридиевых IZFR5B у меня зимой легче заводился, проверено. Ну и пробег на них в пять раз больше чем на обычных.
-
Доброго времени суток. Подскажите , ткните носом где крутить! Суть- - В дождь,при влетании в лужу машинка не едет,мощей как у лесапеда.Временами пробивает,прет,и снова тупит.Пока не просохнет на стоянке минут 30,тупит..Чую что дело в електрике. Может кто сталкивался? Заранее спасибо за любой отзыв))
-
У меня похожие симптомы были, когда датчик температуры выхлопа залил, в катализаторе он, но у меня двиг другой. На панели какие-нибудь горят?
-
Возможно датчик педали газа.?
-
У меня похожие симптомы были, когда датчик температуры выхлопа залил, в катализаторе он, но у меня двиг другой. На панели какие-нибудь горят?
Нет,ошибок не выдает.Да и лямбда удалена прежним владельцем.Разъем висит,а датчика нет. На разъем педали газа,тот что справа в углу под капотом вода теоретически попасть не может.
-
В общем,если кому интересно,методом *тыка* ,загерметизировал разъем лямбды под днищем,хоть сам датчик и отсутствует.Симптомы пропали,как пароход теперича.По мне, так желательно все фишки,что ниже ватерлинии герметиком промазать))а вдруг потоп :D
-
Артем,промой или поменяй оба фильтрика в ТНВД и все нормализуется.Были те же ошибки как у тебя с промывкой ушли.
[/quot
Такая же беда! Ну про фильтрик тнвд на входе в него знаю менял 3 раза а ты говориш ещё про какой-то второй где он? Если можно то поконкретнее
-
И где он находится этот второй фильтр в тнвд? Про один знаю про какой-то второй слышу впервые
-
Второй находится на входе обратки с форсунок в ТНВД.
-
Вот он:
-
подскажите что нужно ремонтировать. Заменили масло. Проехал 10 км и обороты более 3 тыс не поднимаются. Вот что диагностика показала Mitsubishi Chariot Grandis 2000 г. 4wd
-
Боюсь немного не корректные данные диагностики.Для начала нужно померять давление на ТНВД тестером. Если есть кат выбивай его нахрен.И на датчик температуры ката обманку.
-
мда, диагностика - ниочем, самодиагностику лучше сделай.
-
Это диагностика не с помощью ЕLM 327 проведена,случайно?А то я когда плохим бензом залился и машину затупил,подключил его,он мне тоже выдал три ошибки,какие точно не помню,одна была обрыв цепи датчика топливной рампе,а вылечил все заменой фильтрика на ТНВД.
-
Это диагностика не с помощью ЕLM 327 проведена,случайно?А то я когда плохим бензом залился и машину затупил,подключил его,он мне тоже выдал три ошибки,какие точно не помню,одна была обрыв цепи датчика топливной рампе,а вылечил все заменой фильтрика на ТНВД.
Не знаю с помощью чего. На СТО делали.
-
ну и в этот раз фильтрик попробуй!у меня такая проблема была мучелся долго в итоге поменял фильтр(корпус где насос стоит) в баке и помчался! диагностику делали,тнвд крутили все без толку!
-
Поменял фильтр в баке, фильтр ТНВД, фильтр тонкой очистки.. Проехал 10 км. опять не набирает больше 2 тыс. оборотов.
-
Заправлялся бензином когда,до диагностики на СТО,или после того как поменял фильтра?
-
до замены заправлялся
-
Фильтр в баке какой поставил,только не говори, что оригинал?
-
Коробка в машине осталась. 1900 руб.
-
Понятно, меняй или продуй фильтр в ТНВД
-
Понятно, меняй или продуй фильтр в ТНВД
? так он же новый. только поменял.
-
Фильтра менял топливную магистраль проливал бензином,ну и пробуй поменять еще раз фильтрик в ТНВД,открути трубку где фильтрик и послушай давление будет(пшик),если да то замени ещё раз фильтрик.
-
И диагностику сделай на другом СТО,если сам не можешь.
-
Генна и так до бесконечного))) если фильтр в баке овно, может ему доп. фильтр врезать, хотя я этого не сторонник
-
Надо найти причину сначала,а доп. фильтр не поможет.Надо хотя бы диагностику хорошую провести,а то как то ,поменял масло в АКПП и начались проблемы,давление в ТНВД посмотреть бы.Тут все взаимосвязано,если что то не работает то и понеслось.
-
Тут либо совпало или на СТО в бак фигню налили))) надо проверять теперь всё, но фильтр в баке сомнения, фильтрик в ТНВД всё покажет
-
Пусть хотя-бы это сделает для начало
-
? так он же новый. только поменял.
Уже старый, после того как в бак говеный фильтр поставил и с него трухой забило фильтрик в тнвд. Меняй как говорят.
-
может топливный насос неисправен?
-
Сними фильтр ТНВД, увидишь в каком он виде
-
может топливный насос неисправен?
Всё может быть.
-
Поменял воздушный фильтр . Заехал на диагностику скинули ошибку. прокатился 2 км. обороты стал набирать, но двигатель стуканул.. Может быть такое что масло не то залили.? уровень в норме. Потомучто все началось после замены масла. Масло кастрол 10w40
-
Херасе масло поменяли! Кастрол конечно не айс. Но возможно совпадение.Перед сменой масла промывку лили? А вообще тут диагноз только после вскрытия.
-
подскажите что нужно ремонтировать. Заменили масло. Проехал 10 км и обороты более 3 тыс не поднимаются. Вот что диагностика показала Mitsubishi Chariot Grandis 2000 г. 4wd
промывку не лили. Не знаю может это быть из за масла. но странное совпадение... что лили я не видел. не факт что и кастрол
-
Давай определимся - какой стук, сильный стук гидрокомпенсаторов или же конкретно стуканул?
-
Совпадение. Двигло из-за плохого масла так быстро не стукнет
-
похоже что конкретно. на холостых норм звук. как добавляю оборотов и какой то звук стучащий.
Совпадение. Двигло из-за плохого масла так быстро не стукнет
с замены которая была 23 мая примерно 600 км проехал.
-
))) так он работает, значит ещё не стукнул, едь к мотористу или мотриста привези к машине, пусть послушает, так никто тут тебе точно не скажет
-
И масло надо лить хорошое, либо самому менять, либо присутствовать при замене
-
))) так он работает, значит ещё не стукнул, едь к мотористу или мотриста привези к машине, пусть послушает, так никто тут тебе точно не скажет
Пойду на сервис где меняли масло. что можно в такой ситуации у сервиса спросить? может это быть связано с заменой масла или нет?
-
А что ты от них хочешь, что ты им предъявишь, скажут какое принёс масло такое и залили, уровень то нормальный. Только что бы мотрист послушал работу мотора, может гидрики застучали, а может и.
-
А что ты от них хочешь, что ты им предъявишь, скажут какое принёс масло такое и залили, уровень то нормальный. Только что бы мотрист послушал работу мотора, может гидрики застучали, а может и.
заливали они свое. у них купил.
-
Тогда гони к ним машину, скажи после заливки вашего масла застучал мотор, пусть слушают, нюхают, пробуют на вкус, сам то слушал, что за стук, сверху, снизу, может цокот стоит когда газуешь?
-
Тогда гони к ним машину, скажи после заливки вашего масла застучал мотор, пусть слушают, нюхают, пробуют на вкус, сам то слушал, что за стук, сверху, снизу, может цокот стоит когда газуешь?
в тонкостях стука не разбираюсь. но на холостых обычный звук, кода газую появляется
-
Едь к ним, если там есть моторис хороший, он тебе скажет что стучит, если гидрики то попробуй масло другое
-
Посмотри ещё масленка красная на холостых моргает или горит или сразу тухнет после того как двигло запустил
-
Совпадение. Двигло из-за плохого масла так быстро не стукнет
Совпадение. Двигло из-за плохого масла так быстро не стукнет
больше никому ее рассказывай, засмеют) еще как умирает.
-
кастрол канешно гафно, но если тебе-не паленку ливанули, то стукануть он не должен был, хотя на счет паленки как раз сомнения и возникают.
на счет стука - очень похоже на на стук - палец/поршень, либо верхний шатунный вкладыш. при таких стуках - ездить - убийство мотора.
если сервис начнет заднюю включать, тоэпуть один, экспертиза масла (не дёшкво), но вернется с торицей, если окажется паленка.
-
первый сделанный мной джедай мотор (кстати на шарике) угробили через 40 тыр пробега, угадай с трех раз каким маслом? )))) кастрол! на галимкю паленку нарвался, но он даже 600 км не проехал. и кстате типа не полентлся, сделал анализ той бяки, хватило на капремонт с заменой всего и вся, да еще на пиво , и не тока осталось ))))
-
Посмотри ещё масленка красная на холостых моргает или горит или сразу тухнет после того как двигло запустил
тухнет после того как двигло запустил
-
Приедь к ним пусть снимут поддон посмотрят колено и вкладыши не разбирая двигатель. Это не дорого. И никому не советую на масле экономить!
-
было масло 5-30 мобил хз какой гидрики не тарабанили, сейчас лью 5-40 круглый год, после пуска какойто один гидрик тарабанит так будето движок щас выплюнет с подкапотного, на холостых и гдето через 5 минут очухивается и дальше обычный звук уже у двигателя
тухнет после того как двигло запустил
стук гидриков очень легко определяется на слух, снять декоративную крышку и запустить двигатель, если сверху то там гидрики тарабанят с большой вероятностью, наилучший варьянт диагностический стетоскоп, но можно и просто трубочкой обойтись :)
-
Поменял воздушный фильтр . Заехал на диагностику скинули ошибку. прокатился 2 км. обороты стал набирать, но двигатель стуканул.. Может быть такое что масло не то залили.? уровень в норме. Потомучто все началось после замены масла. Масло кастрол 10w40
человек пишет, что два км проехал, вот я и ответил, что за два км двигло не стукнет из-за масла, а тут оказалось не два км и не стукнул. Может у вас и не масло льют в двигло поэтому и могут засмеять у нас нет таких людей
-
вам повезло,у нас можно нарааться на галимую паленку,со всеми сертифткатами, будь они неладны.
-
но скорей всего это просто ты не вкурсе ,,ты ж не связан с ремонтом авто?
-
Связан был 12лет в плотную
-
У меня генеральный делает бузинесс. Покупает бочку масла ТНК и собирает по знакомым с сервисов бочки Mobil. Дальше рассказывать в чем дело? Вот такая.!
-
вот, и такое сплошь и рядом, белорусам видимо повезло в этом плане.
-
Возил авто на сервис. движок умер.(
Говорят масло нагар очистило и от этого .
-
Масло нагар вычестило) интересно, никогда такой кончины двигателя не видел
-
Масляный фильтр тоже свежак? 600км прошёл))))
-
Ну и что стучит в двигателе?
-
во втором цилиндре .деталь полукруглая. расколота.
-
Поршневые кольцо или вкладышь?
-
Коленвалу жопа?
-
Коленвалу жопа?
Коленвалу, шатунам, вкладышам
-
Горе (
-
нифигасе масло поменял, про нагар что масло отмыло - по мне так чуш полнейшая, особенно если до этого движок шептал и небыло с ним проблем, скорее уж это галимое масло закоксовалось
чтож должно с нашими движками происходить от моющих присадок перед заменой масла :)
-
лукойл отмыл нагар?, да я вас увамолчю) там же моющие присадки тока на этикетке ))ж
делай экспертизу того говна чтоэони тебе налили.
-
Я бы постарался воспользоваться этим "совпадением" и постарался, чтобы сервис перебрал движок. Хотя хз, как они его могут перебрать. Лучше пусть контрактник тебе ОПЛАТЯТ.
-
это да, а то так соберут, шо лучше б не трогали совсем )))
-
Я бы постарался воспользоваться этим "совпадением" и постарался, чтобы сервис перебрал движок.
А я на месте сервиса послал бы любого с такими претензиями на йух. Тем паче, что особого нагара на фото не видно.
Оборвало шатунные болты, при чем тут масло? Вполне возможно, в мотор уже лазили, и перетянули гайки на шатуне.
-
Подскажите. Чтобы заменить двигатель нужно ли снимать редуктор передний? Если снять надо же и масло туда купить залить.
Mitsubishi Chariot Grandis 2000г. n94w 4 wd
-
Если коробку снимать будете, то и редуктор снимать нужно. Мотор отдельно прекрасно вылазит вверх.
-
лукойл отмыл нагар?) там же моющие присадки тока на этикетке ))
Тоже поржал :)
-
Ехал вчера домой .И началась такая хрень,сначала в подъём а потом уже и на прямой.Нажимаю на газ машину кто за жопу держит а после 2000 начинает дёргаться и загорается чек.Бросаю газ чек тухнет не стал на трассе останавливаться,доехал до дому во дворе поставил на парковку,начал газовать,2000-2500 и дёргается как паралитик,заглушил тут же завёл газую больше ,4000-4500 не подымает и загорелся чек не потух,10 вечера,дождь, пошёл спать.Утром встал завёл прогрелась чек горит но газует до 6500 дальше отсечка,сбросил клемму ошибка ушла.Гонял час газовал до отсечки дыма нет,проблем нет не пчихает не моргает.Ехал всю дорогу по дождю лужи были по всей дороге 300 км мож намокла.До этого день гонял было сухо жара километров 350 намотал ваше без каких либо косяков.Давление на насосе на 2000-3.6в,на холостых скачет от 2.99 до 3.3в.Фильтрик менял не давно 2000 км мож проехал на нём.Шайтан мать его.Чё могло быть.
-
Скорей всего воздухан намок. У меня такая же фигня была зимой. Поехал на рыбалку, застрял упершись мордой в кучу рыхлого снега, пока откапывал началась АХЕРЕННАЯ пурга, откопался, поехал домой, пока доехал до поселка(35км) перестал тянуть, загорелся чек, обороты не развивал. Тоже пересрался че за фигня. Заехал в гараж, оказывается через воздухозаборник насасало снега и фильтр намок. просушил и все стало норм. Ты Серег фильтр не снимал, не смотрел?
-
Скорей всего воздухан намок. У меня такая же фигня была зимой. Поехал на рыбалку, застрял упершись мордой в кучу рыхлого снега, пока откапывал началась АХЕРЕННАЯ пурга, откопался, поехал домой, пока доехал до поселка(35км) перестал тянуть, загорелся чек, обороты не развивал. Тоже пересрался че за фигня. Заехал в гараж, оказывается через воздухозаборник насасало снега и фильтр намок. просушил и все стало норм. Ты Серег фильтр не снимал, не смотрел?
Сходил снял сухой,но он тёплый,мож высох.Да кстати это прогрессировало,чем ближе к дому тем меньше оборотов подымал движок.
-
Сходил снял сухой,но он тёплый,мож высох.Да кстати это прогрессировало,чем ближе к дому тем меньше оборотов подымал движок.
Ну наверное больше намокал, воздуха пропускал меньше вот и обороты развивал все меньше и меньше. Сейчас все норм? Больше таких глюков не было?
-
Да пока всё в норме.
-
Ну значит в нем и была проблема раз ты говоришь что всю дорогу дождь и лужи.
-
Ну значит в нем и была проблема раз ты говоришь что всю дорогу дождь и лужи.
Хорошо если так,а в перспективе по дождю не ездить.Не правильно енто.
-
самое то ошибку считать, но понятно что нечем.
-
самое то ошибку считать, но понятно что нечем.
Лёх, привет да заказал ELM 327.Жду да и чек не горит сабака.
-
Вот делать нечего снял свечи,народ знающий подскажите по внешнему виду свечей и катушек мне кажется всё в порядке,или я ошибаюсь.
-
Пока всё гуд. Только ещё ножки сфотай с той стороны где с катушкой соединяется (кажется одна пробита). А наконечники сам проверь сжимая их.
-
Вот .
-
Так по фотке и не поймешь. На крайних правых нет следов от искры? Если чистые то всё в порядке.
-
Стас а у тебя нет фотки пробитых,хоть знать как выглядят пробитые.
-
След или точка от искры должены быть на пробитых. Позже найду фотки на форуме есть. Щас нет времени уезжать надо.
-
Так началось,завожу прогрелась,нажимаю на педаль подымает до 6500,опускаю опять подымаю 4000 начинает троить и постреливать как в воздухан так и в глушак.И так до 2000 отпускает и выше не пускает .Глушу через минуту завожу опять нажимаю до 65000 .и опять по той же схеме. Ошибок не выдаёт.Скинул клемму переобучил тоже самое.Куда копать?
-
и чек не горит?
-
и чек не горит?
В том то и дело что не горит.Всё разобрался я же насос с бака вынимал, вертел,крутил.Снял фильтрик на тнвд а там говна он аж не просвечивается.Хотя проехал на нём 1500-2000 от силы.Надо промыть топливопровод где то читал не могу найти надо снять рыле перемкнуть.Ткните пальцем какое?
-
это ж сразу надо сразу после установки фильтра делать.
-
это ж сразу надо сразу после установки фильтра делать.
Балбес я чё поделаешь.Николай а какое рыле на насос подскажи.
-
Прокладку поставил по насос сейчас когда крышку в баке открываешь,делает пшшшшшик,а раньше не было.
-
Серёж реле под капотом:
-
Андрей куда плюс подать а то у меня схемы на компе, на там мелкий в танки лупиться.Я с буком в гараже одному не удобно.
-
На второй фотке красным отмечен контакт куда плюс подавать. Если смотреть от себя - правый верхний, в него идёт 1 контакт реле.
-
Хрень как я то.Помыл фильтрик завелась проехал 200 метров и тоже самое нагрелась и пипец пока холодная была газовала как нагрелась так хрен.И чек зараза не горит.
-
Снял фильтрик он опять весь в говне,хотя прогнал литров 15 в канистру.Чё можно прдпринять бак чистый видать в трубках.
-
доп фильтр воткнуть.
-
+100500 к ответу Лексуса
-
Похоже енто не в фильтре,дело помыл ещё раз в ацетоне,фильтр стал как новый.Изминений только что не глохнет,а так тоже самое но стал загораться чек.Нажмёшь на газ загорит бросишь тухнет.Больше 2000 не подымает и плавают.
-
Так это, замерь давление. Напряжение на датчике.
-
Так это, замерь давление. Напряжение на датчике.
Так и поступил померил на холостых 2.99-3.3 в.До 2000 не подымает нет возможности померить.Снял фильтрик чистый как новый.Когда был забит глохла сейчас не глохнет.Сездил пля на море.Моя уже гневается говорит что я мягко говоря не очень умный(Дурак).С чего начать.А может быть насос в баке как проверить.Или свечи?
-
Была мысль за насос в баке - там всё правильно собрал? Колечки уплотнительные. трубки? Проверить желательно манометром именно чтобы создавалось давление его нужно параллельно в магистраль ставить желательно на входе в ТНВД. Нужен переходник, или тройник со штуцером в место где обычно парни допфильтр врезают.
-
Проверь насос в баке. Давление не знаю как замерить, не замерял. Определял по напору. 3 очка, вообще-то хорошо давит. Да и когда промывал инжекторы, сорвался шланг с насоса. Струя била как с водопроводного крана. Сними подачу, одень другой шланг и в бутылку пластиковую, литров на пять. По идее, примерно минуты за полторы должна заполниться.
-
Дим, таким способом не проверишь обратный клапан в электронасосе, он может подклинить и давки не будет а на пролив будет лить хорошо, да и регулятор давления не проверишь тоже.
-
Была мысль за насос в баке - там всё правильно собрал? Колечки уплотнительные. трубки? Проверить желательно манометром именно чтобы создавалось давление его нужно параллельно в магистраль ставить желательно на входе в ТНВД. Нужен переходник, или тройник со штуцером в место где обычно парни допфильтр врезают.
Так я его не разбирал,просто вынул посмотрел прокладку поставил и всё.
-
Да и заметил когда снимаю трубку подачи с ТНВД,насос шипит так и должно быть.И почему пока не нагреется работает.
-
С трубками ни чего не делал, как тебе Андрей советовал?
-
пока не нагреется работает.
Как я понял, таким образом "померает" ТНВД. Но давление-то у тебя нормальное! Сам писал 2.99-3.3 вольта.
-
Сделал.Так вся эта байда началась ещё до снятия насоса.
-
Как я понял, таким образом "померает" ТНВД. Но давление-то у тебя нормальное!
Я уже об этом думаю.Дизеля у меня были,принцип тот же.Снять то недолго где ключик взять для разбора насоса. Самому напильником пока проточу,я уже не пацан а так ваще состарюсь.
-
Сижу и изучаю тему про ремонт ТНВД.В моём случае это пластины или что то другое?
-
Изминений только что не глохнет,а так тоже самое но стал загораться чек.Нажмёшь на газ загорит бросишь тухнет.Больше 2000 не подымает и плавают.
а ошибку считывал ? еще это очень похоже на поведение двигателя при 78 ошибке, сам на такой напарывался, может у тебя просто совпало ?
/index.php/topic,16593.msg67574.html#msg67574
-
Серёж в твоём случае это пластины. Шипение на горячую присутствует (недавно товарищу фильтрик меняли не дожидались пока сильно остынет движок, тоже шипение было - работает всё нормально). Возможно и засорение каналов в ТНВД по низкому давлению, зависание клапана обратки по низкому давлению (соответственно топливо входит в ТНВД и сразу назад в бак) на холостых хватает, а при поднятии оборотов нет (возможно возникновение 56 ошибки).
Ключ придется точить из головки.
-
а ошибку считывал ? еще это очень похоже на поведение двигателя при 78 ошибке, сам на такой напарывался, может у тебя просто совпало ?
/index.php/topic,16593.msg67574.html#msg67574
Да я бы рад её считать да пока нечем.И Чек не горит, а так то загорит и потухнет.И у меня там один разъём.
-
Ну всё, запугали человека ужастиками.
И у меня там один разъём.
Он один и нужен, который трапецией. Первый и четвёртый, те-же как и прописывал ключ.
-
Серёж в твоём случае это пластины. Шипение на горячую присутствует (недавно товарищу фильтрик меняли не дожидались пока сильно остынет движок, тоже шипение было - работает всё нормально). Возможно и засорение каналов в ТНВД по низкому давлению, зависание клапана обратки по низкому давлению (соответственно топливо входит в ТНВД и сразу назад в бак) на холостых хватает, а при поднятии оборотов нет (возможно возникновение 56 ошибки).
Ключ придется точить из головки.
Ага вот точить,у меня голопоповке кроме напильников, болгарки это ваще не вариант.Других станков для рукоделия по металу просто нет.Вот и я переживаю за годы кои я потрачу на изготовление ей ной головки.Мож кто продаст готовую.
-
Ну так жена болгарина самое то, а по почте пока дойдёт как раз состаришься ;)
-
Ну всё, запугали человека ужастиками.Он один и нужен, который трапецией. Первый и четвёртый, те-же как и прописывал ключ.
Дим на моём само диагностика не прокатит нужен сканер.А разъём я имел в виду который под капотом газулька.
-
Серёж в твоём случае это пластины. Шипение на горячую присутствует (недавно товарищу фильтрик меняли не дожидались пока сильно остынет движок, тоже шипение было - работает всё нормально). Возможно и засорение каналов в ТНВД по низкому давлению, зависание клапана обратки по низкому давлению (соответственно топливо входит в ТНВД и сразу назад в бак) на холостых хватает, а при поднятии оборотов нет (возможно возникновение 56 ошибки).
Ключ придется точить из головки.
Андрей а снимать только ту часть насоса где пластины или как?
-
Отсечка на 2000 тыс. это не работает ТНВД, похоже в него кака попала даже с фильтриком.Холодный он работает, а нагреется нет, там пылинка попадет и привет.
-
Сергей у тебя поколение свежее, там ключ нужно делать для разборки ТНВД.Снимать часть куда шланги приходят, привод снимать не надо.
-
Отсечка на 2000 тыс. это не работает ТНВД, похоже в него кака попала даже с фильтриком.Холодный он работает, а нагреется нет, там пылинка попадет и привет.
Подобная отсечка была, при промывке инжекторов Винсом (г@вно ещё то). Просто "промаргал" уровень жидкости и насос хапал воздух. Двиг и троил и как только не "возмущался".
А самодиагностика кажется прокатит. Когда заезжал в один из "сервисов", на предмет определения наличия круиза, подключали сканер и лампочки на приборной панели моргали. Сам удивился их морганию. Но должно "прокатить".
P.S. И начни с самого простого, проверь всё в баке. Убедись в исправности того, что там стоит.
-
Уже завтра.
-
Дим, я когда сканер подключаю лампы отмаргивают равномерно, Сергею ОБД2 прокатит. У Алексея Konduktor подключал Опен Порт 1,3 через КасКейд - показывал только идентификационный номер Блока и всё ни параметров ни ошибок - ни чего.
-
и здравствуйте люди добрые.вернулся после месячных командировок,на улице жара а машинка ехать не хотит (раньше думал что в мороз тупит,писал уже,ан нет 2500-3000 и отсечка .на педаль не реагирует,плавно давишь едет 2500об.даванешь дергает.(пролистал ффорум вычистил ДЗ.датчик калена с пластиной новые фильтр в баке поменял в ТНВд фильтрик новый 3 раза менял. свечи новые. купил вольтметр давления 3.2 при2000об.поткручиваю что б 3.3 ваще тупит хлопки в глушак слышны уменьшаю хоть как то едет с хлопками. низнаю куда еще залесть завтра попробую пластины в ТНвд притирать.новые свечи выкрутил 1вая и2рая свеча черные бархатистые что еще глянуть ума не прилажу. в городе все отмахиваются от gdi куды еще залесть пот скажите.
-
В него родимого и лезть.
-
может форсунки почистить в городе говорят сними принеси почистим ультра звукам.как к ним лучше подобратся сверху или снизу.или колектор впус.снимать надо.?
-
Впуск снимать однозначно! ТНВД перебрать надо.
-
С ультрозвуком надо без фанатизма, чтоб внутри керамику не разрушить. Впуск желательно снять (можно не снимая, но помучаться).Уплотнительные кольца и шайбы для форсунок под замену при снятии однозначно. Ну а вообще для полной картины хотя бы для начала самодиагностику сделать. Осциллограф подключить к датчикам и ИМ для проверки функционирования. В мануале есть примерные осциллограммы, напряжения, сопротивления, методы проверки. С ТНВД что нибудь делалось или нет?
-
сейчас снял ТНвд визуально вроде все чистенько пластины блестят ,а в ТНВД на что еще обратить внимание кроме пластин,форсунки сниму попробую скарбам сначала
-
Выработка и ржавчина на пластинах.
-
сейчас снял ТНвд визуально вроде все чистенько пластины блестят ,а в ТНВД на что еще обратить внимание кроме пластин,форсунки сниму попробую скарбам сначала
Туда уже лазили наверное если блестят.даже может переточили их ,стали тонкими. При обратной сборке даже ворсинка между пластинами не должна попасть.
-
ржи особой не было, а вот раковины есть приличные особенно в средней пластине
-
раковины есть приличные особенно в средней пластине
Ну а что ты хотел? Шлифуй.
-
уже начал по тихоньку
-
шлифонул плостины поставил результат нулевой .мульти метром выставляю 3.3 больше 2500=3000 не набирает уменьшаю 2.5 вяло набирает 4000-5000 об.
-
шлифонул плостины поставил результат нулевой .мульти метром выставляю 3.3 больше 2500=3000 не набирает уменьшаю 2.5 вяло набирает 4000-5000 об.
Получается, от обратного, что уменьшая давление на регуляторе, забедняешь смесь.
Значит форсунки при открытии не просто разбрызгивают бенз, а просто льют его в камеру.
Свечи в каком состоянии, цвет имею ввиду?
ИМХО, я думаю надо форсы чистит таки.
При работающем насосе в баке и неработающем ТНВД, как раз и получаем 3000 оборотов.
Ехать медленно можно, а вот разогнаться толком никак.
А у тебя получается, что ТНВД тоже работает, раз напряжение на регуляторе есть, значит переливает сильно.
Хотя могу и ошибаться.
-
да надо бы профилактику сделать по форсам. на выходных займусь.в город ездил к "спецам" они говорят сними принеси мы почистим
-
Здравствуйте! У меня подобная ситиация, при разгоне на первой передачи свыше 4 тысяч обороты не поднимаются, загорается чек. подключался к компьютеру выдает две ошибки по форсункам и датчик скорости. К сожалению в Ростове нет авто мастерских кто взялся бы за ремонт, либо диагностику. Подскажите что может это значить. Читал записи выше, там говорится о замене фильтра тнвд и чистки заслонки, к сожалению в машинах я не силен по этому если есть фото отчет либо видео буду очень благодарен.
-
Информация вся есть на форуме и с фото даже:
По фильтрику - /index.php/topic,2139.0.html (/index.php/topic,2139.0.html)
Про ТНВД - /index.php/topic,43930.0.html (/index.php/topic,43930.0.html)
Но при забитом фильтрике возникает ещё ошибка 56 - то есть ненормальное давление ТНВД, при этом на холостом ходу может быть нормальное давление, а под нагрузкой (при наборе скорости) давление падает, т.к. не хватает топлива, поступающего через забитый фильтрик. В данном случае могут возникнуть ошибки 56 и 41. А вот по датчику скорости надо уточниться - ошибка записывается по двигателю или по АКПП.
-
Информация вся есть на форуме и с фото даже:
По фильтрику - /index.php/topic,2139.0.html (/index.php/topic,2139.0.html)
Про ТНВД - /index.php/topic,43930.0.html (/index.php/topic,43930.0.html)
Но при забитом фильтрике возникает ещё ошибка 56 - то есть ненормальное давление ТНВД, при этом на холостом ходу может быть нормальное давление, а под нагрузкой (при наборе скорости) давление падает, т.к. не хватает топлива, поступающего через забитый фильтрик. В данном случае могут возникнуть ошибки 56 и 41. А вот по датчику скорости надо уточниться - ошибка записывается по двигателю или по АКПП.
на АКПП
-
уважаемые коллеги. возникла вот такая проблема (начну из далека но по прядку) : в хоте эксплуатации пропала масса на стартер и при попытки запуска он пытался брать массу с кузова по проводу что идет на двигатель и катушки зажигания. устранив данную причину выехал из гаража, но через некоторое время машина задергалась и затроила (несколько раз стреляла в сторону фильтра). добравшись обратно в гараж установил что сгорели (сплавились) 2 кутушки . на разборки прикупил новые установил и машина поехала, но при этом увеличился расход и пропала динамика (не сильно по началау но пропал, на скорости появились вибрации).
недавно подъехав к гаражу вышел из машины и вернувшись обнаружил, что горит чек и машина не развивает больше 3000 оборотов. с трудом заехав в гараж. оставил до утра. утром машина завелась и нормально. весь день ездил по городу, но к вечеру ситуация повторилась.
перебрал в гараже насос в баке, фильтр ТНВД, прочистил ДЗ обучил. при этом приобучении чек гаснет, а через некоторое время опять появялется. в поведении машины тоже непонятно.. то она едет нормально, то опять срабатывает отсечка.
замер напряжения на ТНВД показывает 2,98-3,00. и не регулируется.
и туту случайно отключил разьем ДМРВ и о чудо .. напряжение ТНВД стало 3,45 и поддается регулировке,но обороты 1500-1600 . подключаю датчик ДМРВ и напряжение на ТНВД падает опять до 2,99-3,00
при этом вспомнил странность, что тепмпература наружнего воздуха на бортовом компьютере последнее время (после того как сгорели катушки) тоже показывала недостоверную информацию эпизодически (-19 градусов , при натужней температуре -3).
вопрос возможны глюки в работе в результате выхода из строя ДМРВ?
-
Читаем ошибки. Проверяем проводку в районе блока предохранителей.
-
ошибки по двигателю -78 по акпп-14
интересно а датчики чинить эти можно или чисто под замену
-
ошибка по датчику педали газа, она и акпп провоцирует. проверить разъем датчика газульки и параметры бы её поглядеть, может и дорожкам пипец настал.
-
Всем привет,поставил контрактный мотор и столкнулся с проблемой-не набирает больше 3000 оборотов.
Менял свечи,наконечники,фильтр в баке(оригинал)и в тнвд,настроил датчик TPS(sub-0,519в main-4,57в),обучил и почистил заслонку,давление тнвд на хх-3,4в ,на 2000-3,49в.
Думал тупит коробка-поменял масло,ничего не изменилось
После всех манипуляций залил очистилель системы питания хайгировский,около 200 км проехал и двс набирал до 5тыс,
Залил 95 бензин на Роснефти(до этого грешил на Лукойл),то же самое-до 3 тыс разгон нормальный,больше рывки,хлопки в глушаке.
Что делать?
-
Убери давление на ТНВД, чтобы на х.х. 3,2В.
-
Да про это же читаю сейчас на форуме,3,2в-5,3бар-да?
-
Где то так. Главное попробуй давку уменьшить.
-
Саня всё дело в самом тнвд, если фильтрик не помогает. И хлопки и обороты. Ну и накрайняк насос в баке давку проверить.
-
Уменьшил напряжение до 3,2в на хх,3,3 на 2000 оборотах стало.Еще обратил внимание что фильтрик тнвд не влезает в посадочное гнездо,может в этом беда и вся грязь попадала в тнвд.Сейчас надфилем доработал фильтрик и забил на место.Крутит до 3-4 тыс,один раз до 5 тыс. ТНВД выдает нормальное давление судя по напруге,значит и насос в баке работает или не факт.?И какое давление у насоса в баке,?
-
ТНВД выдает нормальное давление судя по напруге,значит и насос в баке работает или не факт.?И какое давление у насоса в баке,?
конеш работает...без него не завелся бы) 3.5 бара самое то
-
Прокатись с вольтметром в салоне и посмотри на давление на ходу в разных режимах, ускорение и т.д.
-
Да спасибо Стас,была такая мысль,на холостом проверял на разных оборотах,попробую посмотреть в момент провалов на скорости.
-
Если будет скакать, проседать, то тнвд чудит. Должно быть четко, газ нажал-давление возросло, без малейших провалов.
-
Ребята ВЫРУЧАЙТЕ! проблема у меня вроде стандартная, но есть ньюанс...
Дело в том что мой мицик спейс вагон с двигателем 4g64 GDI 2,4 на автомате, после прогрева и пройденного пути километров в 10, не хочет ехать при оборотах более 2000, после перезапуска двигателя картина та-же 8-10 км. и опять выше 2000 оборотов не поднимается, загорается "ЧЕК". Заменил фильтр-колбу в баке, почистил фильтр грубой очистки результата нет, грешил на тнвд, но! у меня расход бензина увеличился в разы! комп по городу показал 24л/100 .при раскручивании двигателя в нейтрали до 4000-5000об. движок давится, а из выхлопной ТЕЧЕТ бензин :-\ так что думаю что оба насоса качают, а вот что может быть не так? Что-же делать?
-
Для начала ошибки сканировать! Это скорее всего отправная точка! Два варианта предположительно - начали лить форсунки, причём сильно (проверить сопротивлениие форсунок, проверить драйвер). Неисправность ТНВД вследствие чего двигатель работает в режиме MPI (замерить давление на ТНВД).
-
ошибка 56(вроде, спец сильно не показывал). А можно как-то поподробней что может быть с тнвд, и какие условия для работы в режиме MPI
-
Для изучения подробностей придётся посидеть и почитать не один вечер! За ними сюда http://autodata.ru/article/gdi/ (http://autodata.ru/article/gdi/) и вот сюда /index.php/topic,737.15.html (/index.php/topic,737.15.html) ещё тут почитать /index.php/topic,21901.0.html (/index.php/topic,21901.0.html)
Насос конечно же надо снимать и ремонтировать, думаю попытаться восстановить можно.
-
Большое спасибо, всетаки есть еще не безразличные люди! ;)
-
Всем доброго времени суток. Проблема вот в чем купил я себе Шариот и он не набирает оборотов более 3000 тыс, на холостых работает нормально держит обороты 750-800 на плавает. Сделал само диагностику показал ошибку 64 и все. До меня старый владелиц полез менять сеточку в тнвд и после смены все началось. Потом сняли сеточку с тнвд проехали 200 км без проблем и опять та же история 3000 тыс и отсечка ЛЮДИИИИ ЧЕЛОВЕКИ ПОМОГИТЕ
-
В поиске вбить не набирает 3000 и читать читать.... В целом могу сказать с топливной траблы, а именно ТНВД.
так получается тнвд умер. До меня его делали
-
Всё что описанно Вами сводит к этому диагнозу ;).
-
А это помимо ТНВД бывают и балансиры. Давление-напряжение померяйте.
На моей оно сильно от оборотов зависимо. Это нормально?
-
Коки открутить тому, кто фильтрик (сеточку) снял.
Почему, если ДВС не набирает оборотов, ДВС не вынули...
-
Андрюха Ямал суров однако!
-
время доброе. машина на холодную, во время прогрева подтраивает, тока в холодное время года когда минус 7-30 после прогрева выравниваеться. холостые обороты в норме, фильтрик новый, свечи новые, диагностика (говорит) катушка зажигания 4-й цилиндр менял катушки не помогает и ругаеться на неправильное переключение автомата помоему. Но машина тупая не возможно ездить. В особенности от 2000 до 3000 по тахометру. После 3000 вроде как бы и разгоняеться вплоть до красной зоны, и в красной зоне тоже . Расход 18 литров.Может кто сталкивался с такой проблемой, помогите, нет сил уже с ней бороться,СПАСИБО ЗА РАНЕЕ. что сменил:считалку воздуха, сетку в тнвд, свечи, датчик распредвала, блок форсунок, комп,и ещё один блочёк рядом с компом стоит,ни чё не помогло на холодную горит чек прогрееться и начинает ехать, а расход топлива меня уже убивает сменил движёк на контрактный а расход топлива тот же :((((( где спецы подскажите что может быть и почему при прогреве всё работает как надо и чек не горит
-
а и ещё машина шариот грандис 2001г 4wd движетель 4g64 с vvti второго поколения
-
люди подскажите (крик души):)
-
а ещё нет катализатора выбил уже давно потому что с ним умирают масленые колпачки
-
время доброе. машина на холодную, во время прогрева подтраивает, тока в холодное время года когда минус 7-30 после прогрева выравниваеться. холостые обороты в норме, фильтрик новый, свечи новые, диагностика (говорит) катушка зажигания 4-й цилиндр менял катушки не помогает и ругаеться на неправильное переключение автомата помоему. Но машина тупая не возможно ездить. В особенности от 2000 до 3000 по тахометру. После 3000 вроде как бы и разгоняеться вплоть до красной зоны, и в красной зоне тоже . Расход 18 литров.Может кто сталкивался с такой проблемой, помогите, нет сил уже с ней бороться,СПАСИБО ЗА РАНЕЕ. что сменил:считалку воздуха, сетку в тнвд, свечи, датчик распредвала, блок форсунок, комп,и ещё один блочёк рядом с компом стоит,ни чё не помогло на холодную горит чек прогрееться и начинает ехать, а расход топлива меня уже убивает сменил движёк на контрактный а расход топлива тот же :((((( где спецы подскажите что может быть и почему при прогреве всё работает как надо и чек не горит
Так ошибку слабо считать, ЕЛМ за 300рублей рулит.А так ты можешь всё поменять толку не будет.
-
Двигатель менялся со всем навесным? Хорошо бы проверить датчик кислорода, датчик педали газа. Замена фильтрика в ТНВД хорошо, но давление топлива какое на данный момент в ТНВД и до него?
-
кароче, надо мерять давку насоса и не-паниковать
-
ок попробую глянуть давление насоса, но думаю дело не в нём если стрелка тока начинает подниматься и она работать начинает
-
а кислородный как проверить
-
Так ошибку слабо считать, ЕЛМ за 300рублей рулит.А так ты можешь всё поменять толку не будет. (что такое елм????)
-
Во Владике ентого добра куча.Утром дома буду скину всю инфу.
-
(что такое елм????)
ELM327 (Usb/Com) — универсальный OBD-2 (OBDII) адаптер диагностики автомобиля.
Наиболее универсальный компьютерный адаптер на данный момент, предназначен для создания автомобильного диагностического комплекса на базе персонального компьютера. Схема адаптера выполнена на микроконтроллере ELM327 — наиболее новой разработке канадской компании Elmelectronics (в адаптере используется оригинальный чип ELM327). Микроконтроллер ELM327 содержит внутреннюю программу, которая конвертирует сигналы OBDII (OBD2) стандарта (любого протокола — VPW, PWM, ISO, KWP 2000, а также CAN, протокол определяется автоматически) в стандартные ASCII-коды, позволяя легко передавать коды ошибок и разнообразные рабочие данные без необходимости в дополнительном программном преобразовании. Подключение к компьютеру (возможно как через COM порт, так и через Usb, что важно для ноутбука а также по протоколу блютуз). Также имеется стандартный OBD-2 (OBDII) разъем (встроен в корпус) для подключения к колодке диагностики автомобиля.
Вот Например.Бывают и беспроводные В поднебесной-от 150 руб за штуку
(https://s019.radikal.ru/i601/1612/d4/5547bc9a1ce1.jpg) (https://radikal.ru)
-
о спасибо поищю
-
пока плюс на улице тачка работает без проблем
-
не троит не пердит нет ошибок
-
а ещё нет катализатора выбил уже давно потому что с ним умирают масленые колпачки
Упс.. первый раз такое слышу. :o То, что свечи новые, не говорит о том, что они хорошие. Нарывался один раз. Катушку менял с наконечником или одну катушку, а наконечник родной оставался? И да, надо давление ТНВД замерить.
P.S. Может и мозг глючить.
-
короче сменил все компы и релюшки глюк тот же
осталось датчик коленвала проверить и искать обрыв мож где происходит
-
На нашей троило потому что одна форсунка в камере сгорания была полностью покрыта сажей. После прочистки вместе с впускным коллектором (был забит один канал той же сажей) и впускных клапанов работает ровно.
-
Всем привет. У меня другая беда . 2000об и не сбрасывает.НЕ знаю что делать,прошу помощи.
-
Всем привет. У меня другая беда . 2000об и не сбрасывает.НЕ знаю что делать,прошу помощи.
Мой ДЗ
-
Спасибо,за совет.С этого и думал начать.
-
Спасибо,за совет.С этого и думал начать.
Чек не горит.
-
Серег похоже ДЗ залипает, как варант.
-
Для начала хоть в оси вэдэшкой ширнуть...
-
Чек гаснет как положено.Ищю теплое помещение.
-
Продолжу.Все необходимое куплено,помещение найдено.Завожу 2000 об.Еду,перекресток, красный ,стою2000 об.Едем дальше.Опять перекресток,горит красный стою.Смотрю на обороты 1000.Удивляюсь?Едем дальше.Разгон,нейтральная,накат 1000 об.Едем дальше пробуем еще рас 1000об.Приехал,снял,помыл,обучил ДЗ.Все в порядке,едем домой и радуемся! Делаю круг по городу еду домой,останавливаюсь,а бороты 2250 и не падают.?.?????,Какие будут предложения?
-
Снять показания с датчиков заслонки и педали газа, возможно кто то из них чудит.
-
Еще не много предистории.В областном центре /г.Караганда/заправил 95.20литров.Может бенз го...о?Если он плохой то как его слить?
-
Только на входе тнвд шланг и эл. насос напрямую.
-
30 литров,
-
По датчикам можно подробней.
-
У нас насос зверь, 30 минут и бак пустой.
-
По датчикам можно подробней.
Тема есть как их настроить.
-
Спасибо!Буду искать.
-
Тему нашел,прочитал.0.5 надо что-бы разобраться.Если конечно это-то.Настройка APSmain/TPSmain и ДЗ,
-
Оно :).
-
Спасибо большое за информацию!Остается приложить руки и голову.По результатам отпишусь.
-
Лучше сначала голову...
-
Хорошо,начну с головы ;пороюсь в ютубе,где-то было.Настройка ДЗ на 9ланцере с видио
-
Все перечитал несколько рас.Есть вопрос APSmain/APSsub это-то куда приходит тросик газа?
-
Ильдар да, APSmain это 1-й канал, APSsub это 2-й канал.
-
Хорошо,спасибо буду дальше учить теорию
-
В практике шуп пригодится, вроде 0,6 мм., если память не изменяет, а бывает ;D
-
Вы не ошибаетесь 0,6мм
-
Приехал,снял,помыл,обучил ДЗ.Все в порядке,едем домой и радуемся! Делаю круг по городу еду домой,останавливаюсь,а бороты 2250 и не падают.?
Дроссель как мыли? снимали полностью?
-
Снимал полностью,обучение провел,помещение отапливается.За день столько начитался,голова пухнет!
-
Снимал полностью,обучение провел,помещение отапливается.За день столько начитался,голова пухнет!
эт нормально-еще умнее будешь ;)
-
Всем здравия! Моя "ласточка"снова в строю.Все оказалось гораздо проще.При очень внимательном осмотре был найден не исправный механизм.Тросик газа и поворотное коромысло стыкуются через маленький цилиндрик длинной 15мм и 0,5мм в диаметре на нем пластиковый чехол. Так вот он протерся с одной стороны и залез под коромысло и натянул его.Тросик газа оказался постоянно натянутым!От этого и повышенные обороты.Надеюсь понятно где это место как мог объяснил.Спасибо большое всем кто мне помогал.
-
Понятно, чисто механически заедало, а датчик газа дроссель залипал. С починкой ;).
-
Все было в порядке. Не каких ошибок не было,машина ехала хорошо разгонялась нормально.
-
Удачи всем! Пусть дороги будут ровными .
-
Пилят >:( чойта притомил меня этот аппарат.......
Вчерась обсох, ну долил 10л (бензин такой же как и был в баке), завелся, и больше 2500 не набирает а при резком нажатии на газ хлопки в глушитель и черный дым
>:( >:( >:( >:(
-
Фильтрик ТНВД, бак снимать и мыть и на эту заправку больше не ногой. Фильтр в баке тоже лучше поменять на тойотовский. Заменители оригинального с каталога лучше не ставить.
-
Фильтрик ТНВД, бак снимать и мыть и на эту заправку больше не ногой. Фильтр в баке тоже лучше поменять на тойотовский. Заменители оригинального с каталога лучше не ставить.
Фильтрик ТНВД был менян пару недель назад.
Бензин из канистры - проверенный и без грязи. Да и вообще бензин скорее можно исключить.
Я так понимаю доездившись на остатках я всколыхнул чачу внутри бака...... ой как не хочется снимать и чистить бак....
А номерок тойотовского фильтра можно?
-
На форуме где-то был. В теме про фильтр в баке.
-
Пилят >:( чойта притомил меня этот аппарат.......
Вчерась обсох, ну долил 10л (бензин такой же как и был в баке), завелся, и больше 2500 не набирает а при резком нажатии на газ хлопки в глушитель и черный дым
>:( >:( >:( >:(
Приключения блин продолжаются >:(
Маленький фильтрик поменял, ДЗ обучил.
Сегодня опять еду по кольцу, рывок (как вроде перестало поступать топливо), загорается чек и машина опять не набирает более 2200об/мин и то если плавно давить газ, комп выдает расход 29л >:(. Если газ надавить резко то дергается и упирается
Топливо чистое, проверенное...Куда копать то???
-
Ошибку для начала почитать когда чек горит.
-
Вечером поеду к хорошему диагносту.
Надоели уже эти гадания.....
-
Вечером поеду к хорошему диагносту.
Надоели уже эти гадания.....
С этого и надо было начинать.А не пытать мозг и себе и нам.
-
Я к примеру прочёл всё про диагностику, сделал вывод,купил сканер,скачал прогу на планшет,обновил её до полоной версии и не потею.Мало того я уже и окупил этот сканер ЕЛМ.Щя лежит митсубовский МУТ 3, буду мыслить.Но это уже другая страничка.
-
Жаль, что не у меня лежит этот МУТ((
-
Жаль, что не у меня лежит этот МУТ((
Гыыы, Виталь привет мне бы человечика кто с ним работал, в том году один был я его закодировал а он сука опять запил, корочь яего лесом послал.
-
А сеть не подсказывает как с ним работать? Софт вроде тоже в сети есть.
-
Не это то понятно, но он англоязычный, а прога к нему на русском, но только по ХР и пиндец, я купил бук а он даже не смог прожевать ХР.А в англйском я как свинь в апельсинах.
-
а сколько мут3 обошелся ?
-
а сколько мут3 обошелся ?
Чуть больше 60000 тыр.
-
охооо, ну нихренасе, кстати если у тебя кто из друзей, знакомых в Хабаровск рванет могу задарить ноут, он стлабенький но XPшку тянет нормально, 512 памяти и 1.2 ггц пентиум М проц.
-
Не это то понятно, но он англоязычный, а прога к нему на русском, но только по ХР и пиндец, я купил бук а он даже не смог прожевать ХР.А в англйском я как свинь в апельсинах.
Не в плане что бук дрова.А в том плане что под ХРюшку не полена дров,под этот бук.
-
охооо, ну нихренасе, кстати если у тебя кто из друзей, знакомых в Хабаровск рванет могу задарить ноут, он стлабенький но XPшку тянет нормально, 512 памяти и 1.2 ггц пентиум М проц.
Антоха я скоро сам буду в Хабаре,будет повод пообщятся.
-
Я к примеру прочёл всё про диагностику, сделал вывод,купил сканер,скачал прогу на планшет,обновил её до полоной версии и не потею.Мало того я уже и окупил этот сканер ЕЛМ.Щя лежит митсубовский МУТ 3, буду мыслить.Но это уже другая страничка.
С этого и надо было начинать.А не пытать мозг и себе и нам.
Ну в вопросах электроники я к сожалению полный чайник.....
Диагност приговорил первую лямду (кислородный датчик) и порекомендовал лезть чистить фильтр в баке.
Ну и только после этого ковырять все остальное
-
Ну в вопросах электроники я к сожалению полный чайник.....
Диагност приговорил первую лямду (кислородный датчик) и порекомендовал лезть чистить фильтр в баке.
Ну и только после этого ковырять все остальное
Короче деньги на ветер. Очередной диагност который ничего не знает про эту машину. Ну хорошо хоть не сказал дорогой датчик давления поменять, постеснялся наверное, а то писали и про таких диагностов.
-
Чистка фильтра равносильна стирке презервативов. Фильтра надо менять на качественные, а не чистить.
-
Короче деньги на ветер. Очередной диагност который ничего не знает про эту машину. Ну хорошо хоть не сказал дорогой датчик давления поменять, постеснялся наверное, а то писали и про таких диагностов.
И что делать конкретно?
Чистка фильтра равносильна стирке презервативов. Фильтра надо менять на качественные, а не чистить.
Ну чиститьб он порекомендовал сетку, а фильтр (если он есть) то менять...
-
Сетка у нас тоже не чистится.
-
И что делать конкретно?
Для начала снять шланг подачи в тнвд и карбклинером через трубочку вставив в фильтрик тнвд, побрызгать хорошо чтоб промыть его внутри. Надеюсь ты правильно знаешь где подача и фильтрик, а то некоторые меняют тот фильтрик что на обратке. Должно помочь, так как проблема случилась после обсыхания бака. Если не поможет мерить давление из бака и потом в динамике давление тнвд.
-
Для начала снять шланг подачи в тнвд и карбклинером через трубочку вставив в фильтрик тнвд, побрызгать хорошо чтоб промыть его внутри. Надеюсь ты правильно знаешь где подача и фильтрик, а то некоторые меняют тот фильтрик что на обратке. Должно помочь, так как проблема случилась после обсыхания бака. Если не поможет мерить давление из бака и потом в динамике давление тнвд.
Фильтрик у меня новый тот который с номером MD619962.
Брызгать через него?
Цель я так понимаю промыть ТНВД??
А если комп всеравно выдает мертвый кислородный датчик и как следствие переобогащение смеси то с ним что, менять?
Есть ли в Питере спецы которые реально знают эти машины и движки???
А то блин кто во что поет и кому верить непонятно >:(
-
цель помыть фильтрик, вымыть грязь, если она всплыла после обсыхания, у меня когда фильтр в баке поменял началась такая фигня что через каждые 300км я менял этот фильтрик, говна перли, кислородник менять сам по себе если он именно здох, переобогащение смеси даст тебе только повышенный расход, в отсечку будет лупить легко.
-
Сервис в Питере
/index.php/topic,79498.msg129358.html#new
-
цель помыть фильтрик, вымыть грязь, если она всплыла после обсыхания, у меня когда фильтр в баке поменял началась такая фигня что через каждые 300км я менял этот фильтрик, говна перли, кислородник менять сам по себе если он именно здох, переобогащение смеси даст тебе только повышенный расход, в отсечку будет лупить легко.
Так фильтрик же новый у меня(буквально вчера поставил). Его цена 140р. за оригинал - проще поменять.
-
Сервис в Питере
/index.php/topic,79498.msg129358.html#new
Спасибо!
Все ребята не буду мучать вам голову.
Созвонился с Александром он мне порекомендовал заменить топливный фильтр в баке и сеточку и потом приехать к нему на комплексную диагностику.
Подскажите пожалуйста где почитать про сеточку в бак от тойоты которая стоит копейки или ее номерок.
-
Так фильтрик же новый у меня(буквально вчера поставил). Его цена 140р. за оригинал - проще поменять.
Менял точно на подаче, а не на обратке? То есть ты фильтрик менял до того как обсох или уже после того?
-
Менял точно на подаче, а не на обратке? То есть ты фильтрик менял до того как обсох или уже после того?
Ну вот этот же на подаче MD619962 ?
Менял после обсыхания.
Спасибо!
Все ребята не буду мучать вам голову.
Созвонился с Александром он мне порекомендовал заменить топливный фильтр в баке и сеточку и потом приехать к нему на комплексную диагностику.
Подскажите пожалуйста где почитать про сеточку в бак от тойоты которая стоит копейки или ее номерок.
Все нашел и заказал.
На выходных поменяю:
Фильтр в баке + сеточку заодно почищу бак, свечи, воздушный фильтр, масло в двигателе
И после праздников поеду к Александру на диагностику
-
Спасибо!
Все ребята не буду мучать вам голову.
Созвонился с Александром он мне порекомендовал заменить топливный фильтр в баке и сеточку и потом приехать к нему на комплексную диагностику.
Подскажите пожалуйста где почитать про сеточку в бак от тойоты которая стоит копейки или ее номерок.
Фильтрик ТНВД, бак снимать и мыть и на эту заправку больше не ногой. Фильтр в баке тоже лучше поменять на тойотовский. Заменители оригинального с каталога лучше не ставить.
о чём я тебе и писал двумя страницами ранее.
-
Ну вот этот же на подаче MD619962 ?
Ну так они везде MD619962, даже в форсунках. Чтоб не лазить в бак можно элементарно проверить давление топлива из бака на подаче и сразу всё станет ясно. Но конечно промыть бак и поменять фильтр не помешает.
-
Ну так они везде MD619962, даже в форсунках. Чтоб не лазить в бак можно элементарно проверить давление топлива из бака на подаче и сразу всё станет ясно. Но конечно промыть бак и поменять фильтр не помешает.
На ТНВД я менял тот который стоит со стороны воздушного фильтра, фланец на двух болтах. Правильно?
Ну вот и помою и поменяю, тем более до меня неизвестно когда там и что делалось...
-
о чём я тебе и писал двумя страницами ранее.
а что за тойотовский в бак ? или речь про сеточку на насос ?
-
Toyota 23217-46090 Фильтр топливный грубой очистки
-
а что за тойотовский в бак ? или речь про сеточку на насос ?
вот этот
Toyota 23217-46090 Фильтр топливный грубой очистки
Спасибо! уже нашел и заказал. стоит 230р.
-
это сеточка, я думал фильтр тонкой очистки есть от тойоты :( сеточку и от жигулей можно поставить, цена вопроса 20 рублей
-
На ТНВД я менял тот который стоит со стороны воздушного фильтра, фланец на двух болтах. Правильно?
Да правильно. Если его замена после обсыхания не помогла, то два варианта.
1. Тнвд и регулятор давления.
2. Нет достаточного давления из бака. Мыть бак и менять фильтра.
P.S. Честно говоря думал поможет замена или промывка фильтрика. Но видать у тебя настолько сильно засран бак что аж забило грязью грубую сетку.
-
это сеточка, я думал фильтр тонкой очистки есть от тойоты :( сеточку и от жигулей можно поставить, цена вопроса 20 рублей
От жигулей - колхоз, а тут ТОЙОТА ;D
А фильтр заказал такой: FS6505U JS ASAKASHI, Фильтр топливный 800р. - говорят подходит один в один и нормально работает.
-
Да правильно. Если его замена после обсыхания не помогла, то два варианта.
1. Тнвд и регулятор давления.
2. Нет достаточного давления из бака. Мыть бак и менять фильтра.
P.S. Честно говоря думал поможет замена фильтрика. Но видать у тебя настолько сильно засран бак что аж забило грязью грубую сетку.
Ну мне так и сказали (на рекомендованном тут сервисе).
Хотя после вчерашней диагности и сброса всех ошибок машина едет нормально.
Но в любом случае поменяю все фильтры и помою бак
и потом будем смотреть регулятор и давление ТНВД и думать что делать с кислородным датчиком.
-
От жигулей - колхоз, а тут ТОЙОТА ;D
А фильтр заказал такой: FS6505U JS ASAKASHI, Фильтр топливный 800р. - говорят подходит один в один и нормально работает.
раскажеш потом как, я взял такой, оказалось видимо подделка, сфотай сразу фильтр, его видно через отверстия, тебе сразу скажут подделка или нет, мой начал срать мне в топливную, пришлось доп фильтр ставить
-
раскажеш потом как, я взял такой, оказалось видимо подделка, сфотай сразу фильтр, его видно через отверстия, тебе сразу скажут подделка или нет, мой начал срать мне в топливную, пришлось доп фильтр ставить
Сфотаю обязательно.
А вообще не понимаю к чему эти танцы с вскрытием ковров доставанием насоса, покупкой дорогих фильтров.
Не проше ли один раз удалить фильтр в баке и поставить внешний фильтр тонкой очистки, который стоит 500р в любом лабазе и меняется за 2минуты.
-
ну у меня теперь допом и стоит второй фильтр, ктото считает это лютым колхозом, ктото необходимостью, единого мнения нет
-
ну у меня теперь допом и стоит второй фильтр, ктото считает это лютым колхозом, ктото необходимостью, единого мнения нет
Ну допом оно и понятно.....
А я то предлагаю вместо. Во всяком случае стоимость и время замены сократятся в разы.....
А качество вот тут вопрос ::)
-
Не проше ли один раз удалить фильтр в баке и поставить внешний фильтр тонкой очистки, который стоит 500р в любом лабазе и меняется за 2минуты.
насос чаще менять прийдется . в баке грязи много.да и по давлению может какие то заморочки.у япошек все прощитано.
-
насос чаще менять прийдется . в баке грязи много.да и по давлению может какие то заморочки.у япошек все прощитано.
:o
Может вы неправильно поняли?
Я предлагаю удалить не сеточку (фильтр до насоса), а фильтр тонкой очистки который в баке ПОСЛЕ насоса!
И заменить его на внешний фильтр
Не вижу чем это может повредить насосу....
-
Надо старый насос разобрать, там на роторе наверняка пластиковые лопости и от песка их быстро раскрошит
-
Надо старый насос разобрать, там на роторе наверняка пластиковые лопости и от песка их быстро раскрошит
Это ты кому?
От какого песка и откуда его возьмется больше чем есть сейчас?
-
Тебе. Не стОит убирать фильтр до насоса.
-
Тебе. Не стОит убирать фильтр до насоса.
Аэмммм.....
До насоса у нас же только сеточка?!
Мы же про электронасос который в баке ;)
-
Да, электронасос. Сеточка эта очень нужно. В баке много грязи, ржави итд.
-
Да, электронасос. Сеточка эта очень нужно. В баке много грязи, ржави итд.
Так я разве предлагал удалить сеточку????
:o
Может вы неправильно поняли?
Я предлагаю удалить не сеточку (фильтр до насоса), а фильтр тонкой очистки который в баке ПОСЛЕ насоса!
И заменить его на внешний фильтр
Не вижу чем это может повредить насосу....
-
попробовать удалить то можно.но не зря его именно в такой последовательности впендюрили.может он какие нибудь пульсации давления глушит.не инжинер я.а так если попробуешь отпишись.
-
:o
Может вы неправильно поняли?
Я предлагаю удалить не сеточку (фильтр до насоса), а фильтр тонкой очистки который в баке ПОСЛЕ насоса!
И заменить его на внешний фильтр
Не вижу чем это может повредить насосу....
Занятная мысль. Т.е. надо выковырять фильтрующий элемент из корпуса, который держит насос, если я правильно понял. Или убрать фильтр, а насос на проволочках притопить?
Хорошая привычка с'экономничать может выйти не просто боком, а полным пи...м. Или надо сделать крышку-лючок, держащий насос, разводку трубок и т.п.
И вообще-то как это физически будет выглядеть. Хорошо бы увидеть техобоснование и прочую документацию на данную операцию.
А вот японцы-то мудаки... Чего на тазиках не ездят!!!
-
Я вот читаю всю эту лабуду и думаю: А нахрена вообще Mitsubishi покупать? Что за выдумки такие с фильтрами? Или просто от того, что занятся нечем? Даже один раз в год поменять фильтр в баке не так уж и сложно. Есть отличные аналоги по приемлемой цене. Ну если уж совсем страшно за чистоту топлива то поставить доп фильтр без всяких изменений в баке (это всё хорошо работает у многих одноклубников) бюджет около 500 рублей включает в себя шланг фитинги быстросъёмные и фильтр. Новые люди приходят на форум и читают эту ахинею про удаление и прочее.
-
Стоит доп. фильтр от прежнего хозяина и заправляюсь где хочу и когда хочу :) до осени в бак даже не планирую лезть.
-
Занятная мысль. Т.е. надо выковырять фильтрующий элемент из корпуса, который держит насос, если я правильно понял. Или убрать фильтр, а насос на проволочках притопить?
Хорошая привычка с'экономничать может выйти не просто боком, а полным пи...м. Или надо сделать крышку-лючок, держащий насос, разводку трубок и т.п.
И вообще-то как это физически будет выглядеть. Хорошо бы увидеть техобоснование и прочую документацию на данную операцию.
А вот японцы-то мудаки... Чего на тазиках не ездят!!!
А москвичи все такие нервные?
Или просто все олигархи, а на древних авто ездят из любви к ретро? ;D ;D ;D
Я вот читаю всю эту лабуду и думаю: А нахрена вообще Mitsubishi покупать? Что за выдумки такие с фильтрами? Или просто от того, что занятся нечем? Даже один раз в год поменять фильтр в баке не так уж и сложно. Есть отличные аналоги по приемлемой цене. Ну если уж совсем страшно за чистоту топлива то поставить доп фильтр без всяких изменений в баке (это всё хорошо работает у многих одноклубников) бюджет около 500 рублей включает в себя шланг фитинги быстросъёмные и фильтр. Новые люди приходят на форум и читают эту ахинею про удаление и прочее.
Ну Ваши возмущения были бы уместны если б все тут ездили на новых или хотябы 3-5ти летних машинах стоимостью в 1,5-4млн.р. ;)
А так как тут владельцы 15-25ти летних авто стоимостью в 100-300тыс.р.
то вопрос про экономию как бы не совсем уместен ;)
Вместо упражнений в отроумии лучще объсните чем технически будет вредно удаление фильтруещего элемента штатного фильтра (который после насоса) и замена его выносным фильтром???
А уж надо ли это каждый решит сам для себя ;)
-
Москвичи не нервные. Москвичи мудрые. На хрена делать лишнюю работу, если её результат и делом-то не признаешь дельным. Видимо времени до хрена, а ....
-
Москвичи не нервные. Москвичи мудрые. На хрена делать лишнюю работу, если её результат и делом-то не признаешь дельным. Видимо времени до хрена, а ....
Ну обьясню для мудрых ;D
1. В бак лезть так и так
2. Выпотрошить начинку штатного фильтра совсем не сложно и не долго.
3. Установить в доступном месте новый наружный фильтр абсолютно не сложно и не долго.
4. Каких то вменяемых и технически обоснованныз противопоказаний такой продцедуре не вижу и тут не услышал.
5. Плюсы вижу в следующем:
5.1. Отпадает необходимость каждый раз лазить в бак. Так же отпадает необходимость снимать бак, либо резать ковры, либо снимать ковры.
5.2. Значительно снижается риск последующего гемороя с лючком бака (обломанные болты и пр.)
5.3. Заменить потом внешний фильтр займет потом 5мин вместо пары часов, или 200р. вместо 1000-1500р. если в сервисе (это если бак не снимать ;) ).
5.4. Снижается стоимость т.о. т.к. выносной фильтр стоит в два-три раза дешевле, Снижается переодичность замены маленького фильтрика в ТНВД.
5.5. Увеличивается надежность и ресурс топливной системы в связи с тем, что многие при загрязнении фильтра в баке еще долго катаются так (на грязном) потому как то некогда, то денег нет и т.п. А заменить внешний фильтр недорого и недолго.
Ну вот такое мое МНЕНИЕ (не претендующее на истинну в последней инстанции).
Готов выслушать АРГУМЕНТИРОВАННЫЕ возражения
-
Скажу так,ты это придумал,тебе и внедрять,вот когда все поставишь,поездишь,ведь будет с чем сравнить,тогда можно и делать какие то выводы,а так что говорить.....)))
-
Скажу так,ты это придумал,тебе и внедрять,вот когда все поставишь,поездишь,ведь будет с чем сравнить,тогда можно и делать какие то выводы,а так что говорить.....)))
;D
Инициатива наказуема....
-
Ну обьясню для мудрых ;D
1. В бак лезть так и так
2. Выпотрошить начинку штатного фильтра совсем не сложно и не долго.
3. Установить в доступном месте новый наружный фильтр абсолютно не сложно и не долго.
4. Каких то вменяемых и технически обоснованныз противопоказаний такой продцедуре не вижу и тут не услышал.
5. Плюсы вижу в следующем:
5.1. Отпадает необходимость каждый раз лазить в бак. Так же отпадает необходимость снимать бак, либо резать ковры, либо снимать ковры.
5.2. Значительно снижается риск последующего гемороя с лючком бака (обломанные болты и пр.)
5.3. Заменить потом внешний фильтр займет потом 5мин вместо пары часов, или 200р. вместо 1000-1500р. если в сервисе (это если бак не снимать ;) ).
5.4. Снижается стоимость т.о. т.к. выносной фильтр стоит в два-три раза дешевле, Снижается переодичность замены маленького фильтрика в ТНВД.
5.5. Увеличивается надежность и ресурс топливной системы в связи с тем, что многие при загрязнении фильтра в баке еще долго катаются так (на грязном) потому как то некогда, то денег нет и т.п. А заменить внешний фильтр недорого и недолго.
Ну вот такое мое МНЕНИЕ (не претендующее на истинну в последней инстанции).
Готов выслушать АРГУМЕНТИРОВАННЫЕ возражения
По п.2. не соглашусь. Когда сделаешь, отпиши как сделал, тоже хочу.
-
По п.2. не соглашусь. Когда сделаешь, отпиши как сделал, тоже хочу.
Ты был прав!
Не так просто выпотрошить старый фильтр. Требуется колхоз.
Рисковать не стал, тем более нашел фильтр который подходит 100% за 850р.
И сеточку от Тойоты за 230р.
Все поменял
Грязи в баке практически не было, но сеточка была засранна прилично.
Все болты крепяшие фиильтр с насосом обломились (несмотря на то что всю ночь отмачивал), в итоге посадил на шесть саморезов
Изменений в поведении машины пока не заметил, посмотрим за расходом...
-
Рисковать не стал, тем более нашел фильтр который подходит 100% за 850р.
И сеточку от Тойоты за 230р.
коллега вскрыл доп фильтр свой, у него в баке тоже чтото недорогое стоит
-
Это он сам так расслоился?
А сколько он при этом прошел? И что творилось в баке, состояние сеточки.
-
это дополнительный фильтр от ниссана какогото, он его сам разрезал, в баке все менялось в прошлом году, он как и я запарился менять фильтрики и внедрил доп фильтр, в баке он сменил два раза фильтр
-
это дополнительный фильтр от ниссана какогото, он его сам разрезал, в баке все менялось в прошлом году, он как и я запарился менять фильтрики и внедрил доп фильтр, в баке он сменил два раза фильтр
Понял.
Завтра вскрою свой штатный, посмотрю что там...
-
Всем доброго времени суток! Столкнулся с такой проблемой... после чистки дросельной заслонки появилась проблема с оборотами а именно не набирает обороты даёт отсечку при 3000тс до чистки всё работало-шептало начали плавать обороты стал чистить дросель и на этом баста... есть видео на ютубе если кто сталкивался ПАМОГИТЕ уже устал искать причины.. датчик вала рабочий фильтрик менял, датчик распредвала снимал вроде всё нормально но проблема не изчезла... работает хорошо и едит просто отлично но до 3000 об. в чём может быть причина? грешу на тнвд
-
Давление Тнвд замерить. Думаю чистка дросселя и последущий трабл просто совпадение.
-
Ребята, доброго времени суток! У меня как всегда проблема! :D Значит исходные данные: произошел облом впускного распрелвала в месте его привода ТНВД, насос заклинил. Было принято решение заменить распредвал и насос (благо были в запасе). В процессе замены обнаружили что распредвал без муфты, поменяли его и поставили обычную шестеренку ГРМ. Собрали мотор (метки ремня в норме), стали заводить: плохо заводится (это было и до ремонта) только с прогазовкой, но появилась проблема которой не было до этого. Мотор не набирает больше 4х тысяч оборотов, начинает чихать смесью во впускной коллектор (бурлит), если снимать датчик массового расхода топлива, спокойно набирает 4 тысячи и лупит в отсечку. Установка контрактного датчика ни к чему не привела. В чем может быть проблема? В МЕКе дали совет заглушить клапан ЕГР и поменять фильтрик ТНВД.
В машине изначально стоял мотор без муфты, сейчас контрактный с ней (был с ней) мотор 4G64 165 л.с. 2001г. с пластиковым коллектором
-
Проверьте еще раз метки,при установке ремня грм надо его 6 раз поокрутить вручную,и еще раз проверить метки.И фильтрик в тнвд поменять,и на выходе посмотри из тнвд тоже,может он там тоже еще стоит.А шестерню vvt вы вернули на место?
-
Проверьте еще раз метки,при установке ремня грм надо его 6 раз поокрутить вручную,и еще раз проверить метки.И фильтрик в тнвд поменять,и на выходе посмотри из тнвд тоже,может он там тоже еще стоит.А шестерню vvt вы вернули на место?
Вот с VVT интересно! Поставили шестерню без муфты, на мотор где муфта стояла! Но с завода на моем шарике муфты и не было! Теперь вопрос! Надо ли двигать эту шестерню от метки на опережение зажигания или нет? Распредвал и шестерня без VVT!!!
-
Нельзя!!! Муфта ввт как раз на больших оборотах и корректирует зажигание
-
Нельзя!!! Муфта ввт как раз на больших оборотах и корректирует зажигание
Поменяли фильтр, мотор стал поднимать до 7 тысяч оборотов. Но через раз. Что ещё посмотреть!
-
Нахрена так раскручивать? Вкладыши провернет, сколько случаев было.
-
И помпы можешь лишиться,не любят они холостых поокруток.
-
Может там тогда и распредвал меняный,на распредвале простая шестерея будет незафиксирована,и гулять,отсюда и зажигание прыгает,и провалы появляются.
-
Вопрос решили: замена датчика распредвала, фильтра ТНВД, чистка дроссельной заслонки и закрытие клапана ЕГР. машина как новая.
-
Всем привет друзья! Посоветуйте как справиться, проблема в следующем:
Загорелся чек, отсечка на 4000 оборотах, машина тупит, расход увеличился сильно.
Что было сделано:
Диагностика, проверка контактов разъёма ДМРВ, замена фильтра на вход в ДМРВ.
Самое интересное что если я шевелю здоровую гофру, которая идет на ДЗ, обороты восстанавливаются и машина едет как надо. Глушу автомобиль, завожу - та же ситуация, обороты повышенные, чек горит. Пробовал шевелить разъем датчика ДМРВ - не помогает. Электрик сказал что контакты в порядке.
-
Горит чек? Так считай код ошибки! Год позволяет сделать самодиагностику
-
Гофру посмотри , что бы воздух не подсасывала , может где трещина в резине.
-
Гофра у нас "чек" не зажигает. На 99% провернуло магнит на заслонке. Нужен код ошибки что бы сказать точно.
-
Всем доброго времени суток! Происходит какой-то калабс с машиной. Утром завел с пульта машина завелась на прогрев всё нормально. Вышел с ребенком чтоб везти в сад, сели в машину начали движение ииии машина поехала, но потихоньку не более 5км в час обороты выше трешки не набирает. С горем пополам доехали до сада. Заглушил отвел ребенка в сад. Вышел завел и машина поехала нормально как обычно. В чем может быть эта причина? Это происходит уже не первый раз. Может ТНВД поменять?
-
а чек не загорается ? похоже на ошибку 75, у меня такая петрушка была при резком газе.
-
а чек не загорается ? похоже на ошибку 75, у меня такая петрушка была при резком газе.
Чек загорается. На что это похоже?
-
А что за ошибка 75? Просто в ошибках не написано о 75й ничего.
-
А что за ошибка 75? Просто в ошибках не написано о 75й ничего.
пардон, 78 чек, второй канал датчика акселератора, машина при этом не развивает выше 3000, лечилось у меня так, заглушить на 10-15 сек и снова завести, все можно ехать до очередного резкого разгона
-
А что за ошибка 75? Просто в ошибках не написано о 75й ничего.
Дак ты считай сначала свою ошибку,а не равняйся на ту,у кого была ! Я даже вангую,какая у тебя вылезет
-
а чек не загорается ? похоже на ошибку 75, у меня такая петрушка была при резком газе.
Антоха,чё ты гадаешь? И человека вводишь в заблуждение,98 год,28 секунд-и ошибка известна
-
Сама по себе ошибка не проходит, если только клемму с аккумулятора не скинуть. Но похоже что машина в начале перешла в аварийный режим.
-
Приветствую всех, принимайте новенького , приобрел шариот грандис 2001г 4g64 , как и у всех проблема с отсечкой на 3000 оборотах, почитал отзывы и тд, приступил к -
поменял фильтрик на входе тнвд, фильтр сетка на насосе, не помогло, когда на хх горит чек, когда едешь чек гаснет, скорее всего из за низкого давления! тестером еще не мерил давление померию скажу! но есть еще пару вопросов-
1- перед тнвд стоит врезка с доп фильтром обычного бензинового от жигулей , но там шланги имеют оч много изгибов (вопрос) а могут ли эти изгибы влиять на давление?
2- если я померю давление в тнвд и будет около 3.5-3.8 вольт это же норма я так посмотрел в описании, куда тогда еще можно капнуть , что проверить?
-
Также стоит доп. фильтр и не мешает он, если напрочь не забит. Мерить давление и ошибку елмкой считать, они же недорогие.
-
Понял , прочту ошибки и сообщу , обычно какие ошибки показывает когда именно тнвд мёртвый ?
-
56 номер. Одной из причин, может быть сам фильтр в баке или эл. насос.
-
Привет , померил тестеров напряжение в филке , не доходит и до одного Вольта ( крутил шестигранником и максимум было 0,98 в , что делать ?)) не ужели тнвд умер окончательно ?
-
Привет , померил тестеров напряжение в филке , не доходит и до одного Вольта ( крутил шестигранником и максимум было 0,98 в , что делать ?)) не ужели тнвд умер окончательно ?
Умер,пробуй полировать пластины в ТНВД.
-
Если не снимали привод тнвд с выпускного вала, то сам насос. Могли просто неправильно выставить и хвостовик размолотило. Но это версия, надо вскрывать и смотреть.
-
Почитал ошибку ,так как чек то горел то тух переодически , оказалось ошибка p0170 , посмотрел обратку , льёт вроде не плохо
Заметил такую штуку , когда едешь обороты максимум до 3000!набирает и едешь как бы нормально , но когда через минут 15 езды останавливаешься на светофоре и хочешь стартонуть то машина захлёбывается и дергается и потом играя газом она едет как неВчем не бывало
-
добрый день подскажите пожалуста причину; нажимаю на газ мошина до трёх тысяч набирает а потом резко бросает до двух тысячь и работает как трактор и не набирает обороты,а если нажимаю плавно то до трёх споловиной и опять до двух бросает и опять работает как трактор мотор 4g93 gdi 1.8
-
фильтр, тнвд в притирку
-
Фильтра поменены все тнвд давит норму. И это все происходит в нейтральном положении кпп а ехать вовсе не возможно газу дать а она гудит и не едит а только тормозит
-
ФИЛЬТРА ПОМЕНЕНЫ ВСЕ ТНВД ДАВИТ НОРМУ. И ЭТО ВСЕ ПРОИСХОДИТ В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ КПП А ЕХАТЬ ВОВСЕ НЕ ВОЗМОЖНО ГАЗУ ДАТЬ А ОНА ГУДИТ И НЕ ЕДИТ А ТОЛЬКО ТОРМОЗИТ
сколько норма? и что за фильтра? можно и не заглавными писать :)
-
тнвд давит 5-6 фильтра в баке на входе тнвд и выходе из него
-
тнвд давит 5-6 фильтра в баке на входе тнвд и выходе из него
в баке фильтр оригинал? подробнее пиши, чтоб не вытягивать
-
да запчасти заказываю только оригеналы, промывал дроссель,делал диагностику показывает что всё работает без ошибок
-
подскажите брацы что нибудь что можно посмотреть ещё
-
Датчик положения дроссельной заслонки так может влиять.
-
Или воздухомер,он хоть подключён?
-
на воздухане дачик да подключён
-
Поменял распредвал,ТНВД ещё не перетирал,фильтр менял только в ТНВД,крутит до 3000 только,чек не загорается,это нормально?
-
Добрый день!
Такая проблема,обороты не поднимаются больше 3000,есть ошибка 78,сначала думал на ТНВД,но ТНВД выдает на 3,3-3,47 на хх и 2000.
Может ли быть проблеблема с оборотами из за aps?так же переключение АКПП происходит очень проблематично,1-2 передача и все,типроником вообще на ура,а в автоматическом режиме прям бяда
-
Раз ошибка по нему есть, может.
-
А как себя чувствует себя фильтр в баке?
-
Всем снова здрасьте,у кого был опыт снятия тнвд рояля?а то что то нет желани снимать впуск,что бы снять тнвд.
-
Спал,притер,завтра буду ставить очень неудобное расположение болтов
-
На словах, как у рояля снимать?
-
Снимаем крышку-накладку,снимаем патрубок который от воздушного до дросселя,снимаем 2 трубки обратки с тнвд,откручиваем трубку подачи,откручиваем подачу на рампу,отсоеденяем проводку от датчиков ДПРВ,с датчика давления,и 2х датчиков температуры.
А теперь самое сложное...нужна трещетка 1/4 ПРЯМАЯ!!!ИЗОГНУТЫЕ НЕ ЛЕЗУТ,ЦЕПЛЯЮТСЯ ЗА ДАТЧИКИ!!!берём головку на 12 и испытывая лёгкий геморрой откручиваем 4 болта.после чего вытаскиваем тнвд.
-
Вот только меня одно смутило.пробег у машины родной 167000,начал вскрывать тнвд и собственно обнаружил что все в вековом слое масленного нагара,и гайка-корона открутилась рукой,не затянута от слова совсем.при этом туда ни кто ни когда не лазил,на короне даже следов применения какого либо инструмента нет,блестит как новая...вот что за хрень может быть?
-
Странно, обычно спец ключ мастерят и затянуто доусёра. Я не пойму, машина другая стала, вроде не рояль был?
-
Странно, обычно спец ключ мастерят и затянуто доусёра. Я не пойму, машина другая стала, вроде не рояль был?
Да был шарик,теперь шариот рояль,купил так сказать заброс,стоял с 2017 года,вот воскрешаю,стаканы Бер единого рыжика
-
Теперь понятно, успехов в воскрешении легенды :).
-
Теперь понятно, успехов в воскрешении легенды :).
Воскресил,машину бросили из за того что сначала набирала только 3000 оборотов,а потом вообще перестала заводиться,вскрыл дроссель а там 1мм нагара по всем фронтам
-
Ситуация следущая!!! При нажатии на педаль газа в пол обороты поднимаются до 4000 и резко падают до 900 и обратно набирает и падает при нажатой педали в пол, где искать проблемму ума не приложу!!! Не держит высокие обороты!!! Перед этот снимал впускной коллектор и лазил в бензонасос! Но вроде всё поставил как и было!!! Помогите советом где копать
-
Тема по отсечке есть, найти и изучать. А что значит лазил в бензонасос?
-
Неперекачивал с правой половины бака в левую топливо, поправил шланг всё вроде вылечилось
-
Замерить давление на холостых и при необходимости поднять до необходимого уровня ( 3.40), на 2тыс 3.45в
-
Регулирование давления на ТНВД см в поиске
-
Конечно если все топливные фильтры в порядке...
-
Давление в норме напряжение тоже в норме, всё фильтра поменяны диагностика ничего не показывает, при полностью выжатой педали акселератора обороты поднимаются до 3000 и сбрасывает до 900 опять поднимает и сбрасывает, не держутся короче и при резком нажатии стреляет в глушак!
-
Может датчик какой-нибудь так себя ведёт!
-
Тему отсечки перелопатил, ничего не подошло! Проблема где то в другом
-
Очень часто бывает что проверяют фильтрик, затем фильтр погружного насоса, при этом забивая опять фильтрик говном. В какой по очерёдности меняли и проверяли фильтра?
-
Нашёл причину у меня была утечка в топлевной рейки, раскрутились болты, всё затянул собрал обратно всё как было, это был аварийный режим двигателя!!! Вот только после ремонта но не снялся с аварийного режима сам или мне это самому через мозги снимать, или он сам должен снятся
-
Акб на пару минут отключить, ошибка сотрётся
-
Пробывал не помогло может какой датчик барахлит завтра поеду на диагностику отпишу что за причина!
-
Нашёл причину у меня была утечка в топлевной рейки, раскрутились болты, всё затянул собрал обратно всё как было, это был аварийный режим двигателя!!! Вот только после ремонта но не снялся с аварийного режима сам или мне это самому через мозги снимать, или он сам должен снятся
Немного бредом попахивает про аварийный режим с которого он не снялся.
-
Мне тоже так кажется про бред!!! Но мне ак сказал мастер который устранял утечку, у него небыло программы на шариот и он не смог прочитать мозги, но уверял меня что это аварийный режим, но не похоже потому что скорость набирает нормальную только вот на 3000 скидывает! Но ещё не ездил к квалфцированому спецу, по этому ссылаюсь на слова, предыдущего мастера!
-
Не смог прочитать мозги говоришь. А у тебя монитор родной стоит или убрали его? Там проходит диагностическая линия. Скорее всего у тебя тнвд умирает если отсечка на 3000. Но конечно есть ещё причины, это смотреть всё надо.
-
Монитор отключён!!! Было всё хорошо пака я туда не залез, заканчивался бензин и авто чихала и сдетанирвало под капотом и топлевная рейка отскочила, я дозаправился доехал до дома ! Снял впускной коллектор нарезал новую резьбу ввернул ввертыши и собрал всё обратно и после этого появилась эта проблемма , а ТНВД в полном порядке его совсем недавно делали, так что это не он, авто ведёт себя нормально работает ровно, заводится отлично на холодную до 3000 оборотов на горячую 4000 оборотов, при резком нажатии педали газа обороты взлетают до 3000 и резка падают до 900 с характерным хлопком в глушаке и попахивает бензином, вот пака незнаю что это, где я так напортачил при сборке!!!
-
А свечи и наконечники нормальные?
-
Похоже на расходомер.
-
Здравствуйте, уважаемые форумчане.
Столкнулся с такой проблемой.
Утром на холодную заводится со второго раза, т.е. поднимает не поднимает обороты до 1200 и глохнет. Потом всё хорошо - едет. Пока не заглушишь. На прогретом двигателе заводится с первого раза но не поднимает выше 3000. Тут же обучаю дроссель - всё нормально опять едет, выше 3000 поднимает. Как только опять заглушил таже проблема - больше 3000 не поднимает.
В чём может быть причина?
-
Вы ведь уже прочитали 59 страниц этой темы? Наверняка нашли типичный список того, что надо проверить при такой проблеме. И сейчас опишите что именно вы уже проверили у себя из этого списка чтобы в 20-й раз не обсуждать одно и то же в этой теме...