уважаемые коллеги. возникла вот такая проблема (начну из далека но по прядку) : в хоте эксплуатации пропала масса на стартер и при попытки запуска он пытался брать массу с кузова по проводу что идет на двигатель и катушки зажигания. устранив данную причину выехал из гаража, но через некоторое время машина задергалась и затроила (несколько раз стреляла в сторону фильтра). добравшись обратно в гараж установил что сгорели (сплавились) 2 кутушки . на разборки прикупил новые установил и машина поехала, но при этом увеличился расход и пропала динамика (не сильно по началау но пропал, на скорости появились вибрации).
недавно подъехав к гаражу вышел из машины и вернувшись обнаружил, что горит чек и машина не развивает больше 3000 оборотов. с трудом заехав в гараж. оставил до утра. утром машина завелась и нормально. весь день ездил по городу, но к вечеру ситуация повторилась.
перебрал в гараже насос в баке, фильтр ТНВД, прочистил ДЗ обучил. при этом приобучении чек гаснет, а через некоторое время опять появялется. в поведении машины тоже непонятно.. то она едет нормально, то опять срабатывает отсечка.
замер напряжения на ТНВД показывает 2,98-3,00. и не регулируется.
и туту случайно отключил разьем ДМРВ и о чудо .. напряжение ТНВД стало 3,45 и поддается регулировке,но обороты 1500-1600 . подключаю датчик ДМРВ и напряжение на ТНВД падает опять до 2,99-3,00
при этом вспомнил странность, что тепмпература наружнего воздуха на бортовом компьютере последнее время (после того как сгорели катушки) тоже показывала недостоверную информацию эпизодически (-19 градусов , при натужней температуре -3).
вопрос возможны глюки в работе в результате выхода из строя ДМРВ?
