Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Рулевое управление => Тема начата: SHrek55 от 07:18, 27-01-2008
-
Ситуация прескорбная. Случилась по собственной глупости. На днях с друзьями решили "подрифтовать". Гоняли по обледеневшей площадке, вырисовывали всякие кренделя. Довыресовывался! Короче : небольшой разгон, руль до упора вправо, газ в пол, машина вальсирует пробуксовывая всеми колесами, руль прямо короткий разбег, руль влево, газ до упора, опять вальс. В итоге запахло в салоне как будто подпалил сцепление на "механике". руль стал крутиться туго. Заглушил, постоял пол часа, завел, вроде все заработало, поехал домой. На следующее утро такая ситуация: на холостых оборотах руль поворачивается туго (как на заглушенной), поднимаешь обороты до 2000-2500 руль поворачивается легко но насос жужжит, в крайних положениях жужжит очень сильно (до этого вообще ни звука не издавал) сбрасываешь до холостых - опять туго. Постоит заведенная на холостых оборотах минут 20 - руль несколько раз можно повернуть из крайнего в крайнее положение относительно легко, но с каждым разом все туже и в итоге опять совсем туго. Уровень масла между мин. и макс., масло на вид светлое но попахивает гарью, на торцах рулевой рейки, где крепятся пыльники рулевых тяг, из под хомутов небольшие потеки масла (совсем немного, но раньше небыло вообще). До Шарика владел Паджерой дизельной в течении 4х лет, и лазил на ней по таким буеракам и сугробам, и "дрифтовал" немало, но с ГУРом никаких проблем не было вообще. А тут такой казус ! Посоветовали заменить жидкость в ГУР, я уже собрался менять, но решил сначала проконсультироваться. Что делать то ? Что могло накрыться: насос?, рейка ?, жидкость ?. Что менять ? Делать буду сам, так как работаю в автосервисе, голова соображает, моторист - дизелист. Вот с ГУРами никогда не сталкивался. ВСЕ КТО МОЖЕТ - ПОМОГИТЕ! Можно написать на мыло aries67@mail.ru Буду очень всем благодарен ! В свою очередь никогда не откажу в помощи в той области, которую знаю, всем желающим. Могу выслать данные и параметры по регулировке форсунок, ТНВД, установке момента впрыска, данные по замене ремней и установочным меткам шкивов (бензиновых и дизельных двигателей), спецификации и т.д. (естественно по дизелям) практически на любые моторы (обширная библиотека справочников). С уважением. Сергей.
-
Привет Сергей написал на почту. Уже перебирал ГУР.
-
Сереж, так каков диагноз ? ГУР или насос? Судя по описанию вроде как с насосом проблема, хотя могу ошибаться.
-
Пока от Шрека ответа не было , по всему мне тоже кажется ГУР, у меня были такие симптомы.Перебрал почистил поменял сальники. и все ГУД.Там лепестковая система ГУРа он же и насос.
-
А-а-а-а-а,вот в чем дело.Я по наивности думал, что ГУР и насос как говорится в "разных флаконах", а оказывается - "все в одном".
-
Сергей Викторович писал(а):
Пока от Шрека ответа не было , по всему мне тоже кажется ГУР, у меня были такие симптомы.Перебрал почистил поменял сальники. и все ГУД.Там лепестковая система ГУРа он же и насос.
Еще не разбирал, планирую сегодня, если время будет. А на торцах рулевой рейки тож сальники стоят ?
-
Да.
-
маленькое замечание. никогда не крутите руль на заглушенном двигателе. особенно в мороз. особенно в крайние положения. супруга на бывшем ниссане таким образом спровоцировала замену рейки - сальники выдавило нафиг!
-
Разобрал насос ГУР , вроде все впорядке. Промыл, собрал, свежее масло залил. НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ ! Что делать дальше ? Серега, а как лопатки в роторе должны ходить ? У меня когда сухие вроде свободно , а с маслом как будто залипают. Они под действием центробежной силы выходят из пазов ?
-
Да под силой. Я ща уточну.
-
Что то очень походе на перепускные клапана в насосе!
-
Сочувствую с гуром! я тоже дезилил на своем шарики, пятоки крутил, клево получается, 2 дня с кентами гоняли, кайф - НО неосталось тоже без последсвий.
Короче у меня вот до этого не стучала подвеска, зато после этих дрифтингоф на снегу слышу стук, на кочках, переднии стойки , яца, рулевые тяги, все буду теперь менять.
СОВЕТ, НЕХОТИТЕ ЛИШНИХ ТРАТ ДЕНЕГ, НЕ МУЧАЙТЕ ШАРИКОВ они не предназначены для дрифтинга
p.s еще и ABS можно спалить
-
Здравствуйте!
Скажите а для переборки ГУРа ремкомплект нужен?:(
-
Если только сальник. И все Там в принципе нечему ломаться, если уровень всегда в норме.
-
Спасибо!
Сальники еще не смотрел,как доберусь до Гура расскажу!
Уровень масла в норме!
-
Короче ГУР я починил! Сняв насос, отвез его на стенд. Замерили давление создаваемое насосом : без нагрузки - 2 под нагрузкой - 5. Номинальные рабочие параметры должны быть - 8 и - 9,8 соответственно. Разобрали насос и обнаружили задиры на роторе, упорной шайбе и задней крышке. Задняя крышка была сильно подрана и раковины ! (на фото я все пометил, смотрите) Мастер-гидравлик сказал, что насос не ремонтопригоден. Посоветовал заказать ремкомплект, может поможет (в Existe MR403235 цена 3500р.), а лучше заменить ГУР. Ремкомплект я заказал. Но ждать надо месяц. Что ? Стоять столько времени ? Ну думаю порепетирую со старым. Взял большой камень от промышленного наждака диаметром 40 см. и аккуратно круговыми движениями отшлифовал заднюю крышку насоса. (20 круговых движений в одну сторону по часовой, смачивание камня и крышки соляркой, и 20 круговых движений против часовой. АККУРАТНО ! С РАВНОМЕРНЫМ НАЖИМОМ ! ) После достижения ровной плоскости, без раковин и задиров, отполировал плоскость на водостойкорй наждачке зернистостью Р800, Р1000, Р1500. Замерил толжину крышки - снял 0.45мм Аналогичным образом обработал ротор и упорную шайбу (из шайбы предварительно вытащил направляющие штифты с помощью тисков, запрессованы очень плотно.(АККУРАТНО ! НЕ ПОГНУТЬ !) Особое внимание : 1. После полировки ротора пазы для лопастей подработал (снял фаски)надфилем. Лопасти должны выпадать из ротора под собственной тяжестью, если зависали или подклинивали - подшлифовывал ЛОПАСТИ, тем самым добился равномерной посадки лопастей. 2.Толщина РОТОРА и ОБОЙМЫ должна быть СТРОГО ОДИНАКОВОЙ !(замерял микрометром и дошлифовывал обойму). Собрал.(обязательно плеснуть внутрь DEXRON ! грамм 50) Вал вращался туговато. Проигнорировал. Повез на стенд. Результаты замеров : без нагрузки - 7 под нагрузкой - 9.(напоминаю максимальные рабочие параметры должны быть - 8 и - 9,8). Поставил на машину. Прокачал. ЧУДО СВЕРШИЛОСЬ ! ВСЕ РАБОТАЕТ ! НЕ ШУМИТ !
Одно омрачает, зачем угорел на 3500р. за ремкомплект ? Ладно, через месяц придет - поставлю на реализацию через знакомого. Может даже наварюсь чуток ! :-)
Итог: вся работа, с установкой на машину и прокачкой, заняла около 5 часов. Затраты: литр DEXRONA 2 - 130руб. и ноющие от напряжения руки (но это лечится 200 граммами хорошего коньяка, в чем я не смог себе отказать). И ОГРОМНОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ РЕЗУЛЬТАТА !
-
Фото моего ГУРа
[deletedoldpicture]
-
Схема устройства из Exista
[deletedoldpicture]
-
привет SHrek55!
прочитал твою тему и отремонтировал гур так же как ты писал.но чуть чуть быстрее с помощью токарнова станка за 1.5 часа.гур как новый.огромное спасибо за статью и за фото к ней.:)
-
Мусчины, я не понял, в ГУРе подшипников нет что ли? Только сальник (48057 по чертежу)? А то у меня засвител ГУР и подозрения падают на сальник, хотя жидкости, выгоняемой через неплотности, не где не видно.
-
А ремень проверял на свист?
-
Серёж, ремень в поряде. Свист на холостых, точнее периодическое посвистывание. Брызганул WD-40 на время прекратился. Потом опять. А сейчас брызганул, он на несколько секунд затихает, а потом опять начинается. Походу или сальник, или разбирать и как выше описано смотреть и делать.
-
Здорово мужики! У меня така проблема, короче ехал по гравийке и сломался подкрылок и оторвалась защита ремней, а потом наверно под ремень ГУР попало что-то и он слетел, руль вообще крутится как на КРАЗЕ. Пробовал ремень надеть руками, не налазит. Подскажите пожалуйста где чё открутить чтоб его надеть!
-
ща нет возможности картинку вставить, но на пальцах примерно так:
под насосом ГУРа есть натяжной ролик, его надо ослабить на несколько оборотов. Правда не помню точно с какой стороны гайка, на самом шкиве или с обратной стороны. Потом вращением болта с торца этого ролика ослабляешь (откручиваешь) пока ремень не встанет. После как ремень одел, болтом натягиваешь и осью ролика стопоришь.
-
Болт находится под гуром с права, для того чтобы окрутить надо подлазить ручками под гур или собирать длинный ключ через карданчики и тащить его под выпускным коллектором. Вообщем гимор еще тот.
-
вобщем контрагайку открутил, ремень надел, другим болтом подтянул и законтрогаил. а он опять слетел и пока держался какой-то посторонний шум был по громкости почти как двигатель, а по шуму как- будто дизель троит! Ремень слетел после второй заводки и шум пропал. И что это значит плохо натянул или что-то сломалось в ГУРе?
-
Поробуй подтянуть по сильней. При ремне свист есть?
-
а ты где обитаешь? город? район, если в москве..
-
Dmitrey писал(а):
а ты где обитаешь? город? район, если в москве..
обитаю я в самой ж..е приморского края, когда в москве 24.00 у меня уже 7.00. Попробую пдтянуть по сильнее, пока ремень стоял он подсвистывал немного, а потом перестал. а как сильно натя гивать, если перетяну это не страшно?
-
в принципе ничего но нежелательно.
-
здорово мужики! вобщем ни фига не получается он всё равно слетает! состояние ремня нормальное, без трещин. только заметил я, что натяжной ролик когда я натягиваю встаёт под углом и плучается что он скидывает ремень, попробовал его подергать, есть небольшой ход, что теперь делать? а вредно ли для машины если без ГУРа поездить?
-
канешн вредно )) он еще и кондей вроде крутит?
а чтоб ролик не перекашивало, открути его вообще и почисть хорошенько поверхности по которым он ползает. смаж. а потом при регулировке надо его ослабить буквально на пол-оборот, чтоб регулировался с усилием на воротке...
-
когда ролик стоит и затянут он болтаеся как-будто там пдшибник рассыпался, наверно отсюда и был звук как от троящего дизеля, а снять ролик нетак просто, он на длинном болту и начинаешь его вытаскивать он упирается в арку крыла над колесом. нужно или двигатель вверх домкратить или откручивать подушку слева чтоб он вниз ушёл тогда ролик снимешь. только незнаю ролик целиком меняется или есть отдельно какой-нибудь рем комплект?
-
У нас ролик регулируется в 2 направлениях. 1 по натяжению и 2 по соосности. Ищи вторую гайку, видимо она у тебя приотпущена. Я когда двигло перебирал, то потом при сборке тоже с час с ремнём коноё...ся, пока до меня не дошло. Если стоять спереди, то одна гайка ключ подсовываешь вдоль движка(то что тебе надо), а вторая со стороны радиатора(это натяжение).
-
нет второй гайки у меня на шарике нет. а у тебя так на РВРе? я сегодня купил новй ролик попробую поставить и отпишусь как чё получилось.
-
наконец-то заработал любимый форум! ну вообщем ролик купил новый. слева открутил на подушке три болта, двигатель ушёл немного вниз, теперь можно вытащить один (самый нижнний) из трёх болтов которыми прикручен к блоку держатель ГУР и самого ролика. теперь можно было менять ролик, но магазине уроды дали не тот! когда снял эттот держатель, то увидел свой ГРМ он на честном слове. так и так приоь ити в магазн менять ролик и покупать ГРМ.
-
Друганы я тут стал счастливым обладателем шарика,или нешесливым Пока непонял.Ну канечно сам лашара ,тачанку даже не посмотрел как следует Ну да ладно овось А геморой в следушем...:dry: Гидрачь на холостых не шает.Как сказал механик на насосе скорей всего липески пожрало НО меня терзают смутные сомненья.Хотя видя те фотки которые выставили по ремонту наверно так и есть и я туда наверное сам скоро залезу и все поченю Но опять НО шарик у меня 2002 г и на насосе стаит регулировачный болт с фунцеей газораспределения Так сказал мне чудо механик Он действительно немного отличается от тех чертежей каторые здесь были выставлены И че с этим делать хрен его знает Может кто совет даст ПОМОГИТЕ
-
Калян писал(а):
Друганы я тут стал счастливым обладателем шарика,или нешесливым Пока непонял.Ну канечно сам лашара ,тачанку даже не посмотрел как следует Ну да ладно овось А геморой в следушем...:dry: Гидрачь на холостых не шает.Как сказал механик на насосе скорей всего липески пожрало НО меня терзают смутные сомненья.Хотя видя те фотки которые выставили по ремонту наверно так и есть и я туда наверное сам скоро залезу и все поченю Но опять НО шарик у меня 2002 г и на насосе стаит регулировачный болт с фунцеей газораспределения Так сказал мне чудо механик Он действительно немного отличается от тех чертежей каторые здесь были выставлены И че с этим делать хрен его знает Может кто совет даст ПОМОГИТЕ
Проверял уровень? Ремень подтягивал? Просты путем пойди. замени жижу в нем. у меня залито АТФ-220 МОБИЛ, стоимость 1л.банки 180р.
Перебрать проще простого самому.
-
Ремни все натянуты и заменяны.масло меняно,причем 1 согнали старое 2 промыли дикстроном 3 залили трансмакзет синтетика литр 800р стоит 4 течи нигде нет Но кагда я пригнал шарика к мех. текло с рулевой рейки при этом уровень в бочке не менялся что текло хрен его знает но после замены рулевых тяг накладывание смазки под резинки больше течи нет и уровень наместе СкАзКа е ма е
-
Народ, подскажите в тему. У меня после неудачного заноса на льду в феврале с.г. с боданием снежных сугробов и получасовым лежанием под 45 градусов в канаве, перестал ГУР выполнять свою функцию. Причем было обнаружено энное кол-во декстрона вокруг бачка. Провернуть руль равноценно выжму хорошей штанги. Просмотр трубок и рейки течи не выявил. Замена жидкости с промывкой результата не дали. Вопрос стоит в разборке насоса. НО! Стоит на нем аккумулирующее устройство, которое, судя по мануалу, надо снимать со сверлением оного. Вопрос - если не сверлить, то можно ли разобрать ГУР? Если сверлить, то по всей вероятности придется менять эту лабуду, или старая сойдет, но "с дырочкой в правом боку"? Любой совет по разборке приветствуется, т.к. процедура эта для меня нова, а мастеров поблизости не найти.
Блин, так и не понял как картинку присоединить....
-
[deletedoldpicture]
-
[deletedoldpicture]
-
Я снимал и перебирал, ничего не сверлил, просто выкрути его и все.
-
Серега ты что новый гур уже перебирал!
-
Nikolay_51 писал(а):
Серега ты что новый гур уже перебирал!
Нет Коль, на старом Шарике. А на них все одно и то же.
-
Два дня пролазил вокруг этого ролика, а как снять так и не понял. приопустил двигло - показался из под подкрылка ролик, но между ним и кузовом не более 2 см., а гайка утоплена в шкив на теже пару см. Ни одним ключем не подлезть. Выручайте :(
-
Люди добрые, да чтож мне, двигатель снимать из-за этого гребанного ролика? Ни тебе ремень подтянуть, ни насос снять.Причина неподъемного руля гдето в этой зоне прячется, а этот изворот извращенцев из ММС ходу не дает.
-
Фотки выкладывай - попробуем твой ребус решить
-
Nikolay_51 писал(а):
Фотки выкладывай - попробуем твой ребус решить
На праздниках залезу с фотиком и выложу проблему"НАГЛЯДНО"
-
Тож вопрос. На холостых (в повороте, когда тормоз прижимаешь во дворе) руль стал тяжеловат. Тяжеловат конкретно - не повернешь и слышно гудение из под капота. Только газку - норма. Че за байда? Руки у меня достаточно кривые. На сколько попаду?
-
Hint писал(а):
Тож вопрос. На холостых (в повороте, когда тормоз прижимаешь во дворе) руль стал тяжеловат. Тяжеловат конкретно - не повернешь и слышно гудение из под капота. Только газку - норма. Че за байда? Руки у меня достаточно кривые. На сколько попаду?
На копейки, скатайся поменяй ремень ГУРа или подтяни его.
-
Понял, попробую!
-
Hint писал(а):
Понял, попробую!
Да кстати проверь уровень жидкости
-
Блин у меня также))))Такое ощущение что машина заглохла))))
-
Что-то я вообще Вас не пойму.
Что за сложности. 1. Ролик натяжитель ремня ГУР.
Имеет регулировку, как на генераторе. Со стороны выпускного коллектора имеется гайка на 14 (помоему). Но это не простая гайка, а шестигранник длиной 40 мм с нарезанной ресьбой. Его функция - прижимание ролика и его фиксация кплощадке крепления. В площадке есть продольное отверстие, по которому и перемещается ролик вперёд-назад. В этом пазу вставлен квадратик с отверстием под болт ролика и второй болт - натяжитель.
Соответственно - чтобы снять ролик надо выкрутить эту гайку предварительно ослабив регулировочный болт.
Двигатель можно опускать, а можно и поднимать! Если очень плохо видно - можно снять сам насос ГУР. Там всего три болтика крепления и один проводов.Не откручмвайте при этом и не снимайте никакие шланги!. Просто поплотней закрутите пробку бочка и отведите открученный насос в сторону.
Разбирать этот прибамбас на ГУРе не надо! Просто соответствующим ключем отвернуть, а при сборке поставить новые медные колечки или отжеч старые.
При длительном нахождении в снегу и не только, нужно обязатнельно ставить руль прямо на работающей машине. При длительном нахождении колес в повернутом положении с работающим мотором очень повышается давление и может не справится клапан сброса. Либо выдавит, сальники либо повредит крыльчатку.
-
SHrek55 писал(а):
Короче ГУР я починил!. Взял большой камень от промышленного наждака диаметром 40 см. и аккуратно круговыми движениями отшлифовал заднюю крышку насоса. (20 круговых движений в одну сторону по часовой, смачивание камня и крышки соляркой, и 20 круговых движений против часовой. АККУРАТНО ! С РАВНОМЕРНЫМ НАЖИМОМ ! ) После достижения ровной плоскости, без раковин и задиров, отполировал плоскость на водостойкорй наждачке зернистостью Р800, Р1000, Р1500. Замерил толжину крышки - снял 0.45мм Аналогичным образом обработал ротор и упорную шайбу (из шайбы предварительно вытащил направляющие штифты с помощью тисков, запрессованы очень плотно.(АККУРАТНО ! НЕ ПОГНУТЬ !) Особое внимание : 1. После полировки ротора пазы для лопастей подработал (снял фаски)надфилем. Лопасти должны выпадать из ротора под собственной тяжестью, если зависали или подклинивали - подшлифовывал ЛОПАСТИ, тем самым добился равномерной посадки лопастей. 2.Толщина РОТОРА и ОБОЙМЫ должна быть СТРОГО ОДИНАКОВОЙ !(замерял микрометром и дошлифовывал обойму). Собрал.(обязательно плеснуть внутрь DEXRON ! грамм 50) Вал вращался туговато. Проигнорировал. Повез на стенд. Результаты замеров : без нагрузки - 7 под нагрузкой - 9.(напоминаю максимальные рабочие параметры должны быть - 8 и - 9,8). Поставил на машину. Прокачал. ЧУДО СВЕРШИЛОСЬ ! ВСЕ РАБОТАЕТ ! НЕ ШУМИТ !
..!
Ну наконец то я его разобрал! Я усилено пытался открутить гайку на самом натяжном со стороны кузова . Оказалось все намного проще... Шлифанул по описанной технологии крышку, ротор, обойму ( раковины и задиры присутствовали), подогнал лепестки - чуток по толщине и по высоте соответственно. Собрал, завел. На холодную - прелесть, но стоит прогреться и руль опять неподъемный. Т.е. декстрон стал жиже и давление упало.
Погрешность в размерах максимум 0,05 мм ( микрометр дореволюционный) по возрастающей - обойма, ротор, лепестки.
Жаба давит за 5500 ремкоплект брать, когда люди своими силами проблему решают.
В чем прокол может быть, где мог накосячить?
-
bon писал(а):
Серега, злодей, на сайт инфу, а то вдруг еще у кого (тьфу три раза)
Добрый день, не подскажете, вот когда руль выворачивашь в крайнюю праву-левую сторону, появляется звук насоса по моему, как будто нагнетание идет сильное в гидравлике. Это нормально или что?
С уважением Владимир
-
ВЛД77 писал(а):
bon писал(а):
Серега, злодей, на сайт инфу, а то вдруг еще у кого (тьфу три раза)
Добрый день, не подскажете, вот когда руль выворачивашь в крайнюю праву-левую сторону, появляется звук насоса по моему, как будто нагнетание идет сильное в гидравлике. Это нормально или что?
С уважением Владимир
Для начала проверь натяжку ремня и сам ремень, и поменяй жижу, она то же не вечная.
-
Ребята, а чего все-таки в бачок гидрача заливать?
Крутя свой мануал на покемонском пришел к выводу, что емкость 0,6л и соответствующая ей надпись ATF-sp3 это о жидкости в гидроусилителе.
А тут разговор о Декстроне -3 идет, это тож самое или нет?
Чего доливать-то?
-
Hint писал(а):
Ребята, а чего все-таки в бачок гидрача заливать?
Крутя свой мануал на покемонском пришел к выводу, что емкость 0,6л и соответствующая ей надпись ATF-sp3 это о жидкости в гидроусилителе.
А тут разговор о Декстроне -3 идет, это тож самое или нет?
Чего доливать-то?
Я лью. МОБИЛ АТФ-2
-
Hint писал(а):
Ребята, а чего все-таки в бачок гидрача заливать?
Крутя свой мануал на покемонском пришел к выводу, что емкость 0,6л и соответствующая ей надпись ATF-sp3 это о жидкости в гидроусилителе.
А тут разговор о Декстроне -3 идет, это тож самое или нет?
Чего доливать-то?
Где-то нашел вот это.
[deletedoldpicture]
-
Лей Дестрон 3 и не парься. Только дам личный совет. Найди синтетический, или хотя бы посмотри по спецификациям максимально низкую температуру загустевания(застывания или прокачиваемости, точно не помню как). Просто потому как ГУРы ММС страдают выдавливанием сальников насоса ГУР при резких манипуляциях после долгого простоя в мороз.
-
А вот такой вопрос у меня возник. Руль на холостых очень туго крутится, надо подгазовывать, чтоб на месте руль провернуть. На холодном двигателе, когда обороты больше 1000 руль крутится нормально, но стоит прогреться двигателю и оборотам упасть ниже 900, то руль просто невозможно провернуть. Недавно поменял жижу в ГУРе на Neste ATF-X. Свист от ГУРа пропал, но руль по прежнему не провернуть.
Вообще обороты двигателя должны возрастать при повороте руля, как на некоторых других машинах?
Или всё таки надо ремонтировать насос ГУРа (давление не мерял ещё)?
-
Shark[Nkz] писал(а):
А вот такой вопрос у меня возник. Руль на холостых очень туго крутится, надо подгазовывать, чтоб на месте руль провернуть. На холодном двигателе, когда обороты больше 1000 руль крутится нормально, но стоит прогреться двигателю и оборотам упасть ниже 900, то руль просто невозможно провернуть. Недавно поменял жижу в ГУРе на Neste ATF-X. Свист от ГУРа пропал, но руль по прежнему не провернуть.
Вообще обороты двигателя должны возрастать при повороте руля, как на некоторых других машинах?
Или всё таки надо ремонтировать насос ГУРа (давление не мерял ещё)?
Или ГУР или меняй аккумулятор давления. и последнее что еще может быть, это рейка.
-
Если заниматься ГУРом плотно, то есть ещё пара моментов. При разборке системы надо очень подробно промыть бачок и все составные части в которых может присутствовать грязь. Особенно если перед этим в неё долго не лазили. Например на Соренто где бачок полупрозрачный я при промывке обнаружил в нём комок спёкшегося песка, практически камешек, который периодически попадал на трубку забора жижи из бачка. И ещё на насосе есть обычно клапан перепускной. Его тоже крайне полезно снять и промыть подробно. Проблемы могут быть в нём, если соринки прпятствуют перекрытию перепуска.
-
Сергей Викторович писал(а):
Hint писал(а):
Ребята, а чего все-таки в бачок гидрача заливать?
Крутя свой мануал на покемонском пришел к выводу, что емкость 0,6л и соответствующая ей надпись ATF-sp3 это о жидкости в гидроусилителе.
А тут разговор о Декстроне -3 идет, это тож самое или нет?
Чего доливать-то?
Я лью. МОБИЛ АТФ-2
Здравствуйте Сергей Викторович и все форумчане.
Прочитав всю информацию я так до конца и не понял все же что необходимо заливать в гидроусилитель по требованиям ММС:
1 ATF SP3 (имеется в наличии)
2 Декстрон 2 или 3 (Декстрон 3 имеется в наличии)
3 МОБИЛ АТФ-2 (Нет в наличии при необходимости могу купить)
4 или что то другое
Почему я задаю такой вопрос, при покупке а/м старый владелец не смог мне сказать что залито в гидроусилитель. Проездил я уже полтора года и уровень в бачке упал до минимума. Доливать что то в старую жижу я не хочу и решил поменять всю жидкость в гидроусилителе. Гидроусилитель работает отлично и не хотелось бы после замены масла получить проблему с гидроусилителем.
Заранее благодарен всем за ответ.
-
Завтра книжку посмотрю японскую, я лью АТФ и работает нормально, там должна быть от АКПП.
-
Mobil ATF220 это то же самое, что Dexron 2. Его и лить.
Можно ATF320 - это Dexron 3.
-
Ещё раз рекомендую. В ГУР, особенно тем кто живёт в холодных краях,и особенно зная склонность ГУРов ММС к выдавливанию сальников ГУРа в морозы загустевшей жижей.
Лейте Декстрон 3 СИНТЕТИЧЕСКИЙ, Я пробовал Кастроловский. Он именно синтетический и относительно недорогой. Ну не дороже ММС АТФ СП-3 в литровках. Руль в морозы мягче и ГУР работает нормально, и жижа так не густеет.
-
Огромное спасибо господа форумчане.
Тогда еще один маленький вопрос. Каков полный объём системы гидроусилителя при замене всей жижи?
-
Литровой бакланьки хватит. Объём 0.7литра где-то.
-
ЯВР писал(а):
Литровой бакланьки хватит. Объём 0.7литра где-то.
А промывать новой жижей надо или нет, если я не знаю что там было залито?
-
При замене масла автоматом происходит промывка системы.
-
_VVV_ писал(а):
При замене масла автоматом происходит промывка системы.
А если менять не автоматом?
-
Fox писал(а):
_VVV_ писал(а):
При замене масла автоматом происходит промывка системы.
А если менять не автоматом?
Имелось в виду, что промывка системы происходит автоматически при замене жидкости ГУР :-)
Вот вкратце метода замены:
1. Снимаем подводящий (верхний) шланг с бачка ГУР и опускаем в бутылку
2. Из бачка сливаем всю старую жижу и заливаем новую доверху
3. Вывешиваем передние колеса (ОБЯЗАТЕЛЬНО!)
4. Отсоединяем разъем датчика коленвала
5. Сажаем напарника за руль
6. Напарник крутит стартером двигатель, одновременно вращая руль от одного крайнего положения до другого. Ты в это время следишь, чтобы бачок не опустел, постоянно подливая туда жидкость. Как только из шланга, который опущен в бутылку, потекло чистое масло, закругляемся.
7. Ставим шланг (и хомут!) на место, доливаем жидкость до уровня MAX.
8. Подключаем разъем датчика коленвала, заводим двигатель. При работающем двигателе несколько раз вращаем руль влево-вправо чтобы выгнать из системы воздух который туда мог попасть.
9. Глушим двигатель, доливаем масло до уровня MAX если ушло (обычно уходит).
Все :-)
-
_VVV_ писал(а):
Fox писал(а):
_VVV_ писал(а):
При замене масла автоматом происходит промывка системы.
А если менять не автоматом?
Имелось в виду, что промывка системы происходит автоматически при замене жидкости ГУР :-)
Вот вкратце метода замены:
1. Снимаем подводящий (верхний) шланг с бачка ГУР и опускаем в бутылку
2. Из бачка сливаем всю старую жижу и заливаем новую доверху
3. Вывешиваем передние колеса (ОБЯЗАТЕЛЬНО!)
4. Отсоединяем разъем датчика коленвала
5. Сажаем напарника за руль
6. Напарник крутит стартером двигатель, одновременно вращая руль от одного крайнего положения до другого. Ты в это время следишь, чтобы бачок не опустел, постоянно подливая туда жидкость. Как только из шланга, который опущен в бутылку, потекло чистое масло, закругляемся.
7. Ставим шланг (и хомут!) на место, доливаем жидкость до уровня MAX.
8. Подключаем разъем датчика коленвала, заводим двигатель. При работающем двигателе несколько раз вращаем руль влево-вправо чтобы выгнать из системы воздух который туда мог попасть.
9. Глушим двигатель, доливаем масло до уровня MAX если ушло (обычно уходит).
Все :-)
Спасибо _VVV_ за предоставленную информацию.
-
снемаем центральную трубку с руль реики . не запуская двигла крутем руль туда суда .а то при заводке авто насос можно убить
-
Уважаемые знатоки, внимание, вопрос!
Как понять, какой тип жидкости ГУР залит в систему? Ушёл уровень, нужно долить. Сама цветом красная, по консистенции DEXTRON, но вот в магазине спросили: "Вам синтетику, али минералку?", чем привели меня в тугой ступор...
Вроде как в минералку можно доливать синтетику, а наоборот категорически нет...
Как быть? Менять полностью?
-
Можно как хочешь. А коли есть сомнения, то поменяй полностью, благо там объёма меньше литра. И советую взять синтетику, некая дополнительная страховка от зимнего выдавливания сальников ГУРа и рейки.
-
Хех, а хде его сливать?
-
здравствуйте, у меня такой вопрос: поставил новый гидроусилитель, и стал туго поворачиваться руль. Как мне прокачать его можно?
-
UraRyaZ писал(а):
здравствуйте, у меня такой вопрос: поставил новый гидроусилитель, и стал туго поворачиваться руль. Как мне прокачать его можно?
по крути влево вправо, и подними обороты, чтобы насос под большими оборотами покрутился. Сегодня только менял ГУР.
-
Сергей Викторович писал(а):
UraRyaZ писал(а):
здравствуйте, у меня такой вопрос: поставил новый гидроусилитель, и стал туго поворачиваться руль. Как мне прокачать его можно?
по крути влево вправо, и подними обороты, чтобы насос под большими оборотами покрутился. Сегодня только менял ГУР.
здравствуйте еще ра. сделал прокачку, но руль все равно тугой. в чем может быть проблема?
-
Обороты поднимал? до 4-5000.
На последней машине, только так и помогло.И еще все ли патрубки подсоденил, бывает такое, видел.
-
UraRyaZ писал(а):
вуйте еще ра. сделал прокачку, но руль все равно тугой. в чем может быть проблема?
В насосе. Если он качает (т.е. видно, что идет циркуляция жидкости), но руль тугой - производительности насоса недостаточно.
-
Сегодня совсем перестал работать ГУР! :(
До этого около года приходилось подгазовывать, иначе на холостых руль было не провернуть. Но сегодня ГУР умер внезапно и подгазовка не помогает. Ремень на месте. Уровень жидкости в норме (менял жижу в ГУРе по осени).
Что еще можно посмотреть? Как найти виновника? Насос или рейка?
Может грязь в систему попала и блокирует трубку какую?
-
при работающим двигателе руль стал поворачивать тяжелее.уровень в бочке тот-же?может кто-нибудь сталкивался с таким?
-
никитТА писал(а):
при работающим двигателе руль стал поворачивать тяжелее.уровень в бочке тот-же?может кто-нибудь сталкивался с таким?
проверяй ремень, если в норме, Замена ГУРа.
-
По грязи. Снять бачок ГУРа. Промыть и посмотреть на предмет какостей внутри.
По напору. Скорее всего кирдык ротору. Внешне никак не проявляется, ГУР не работает. Вал крутится, а ротор распадается на несколько частей(обычно 3-4) и совершенно ему в этом не мешает. Снимай и разбирай насос.
-
Подскажите пожалуйста как снять насос ГУР, т.е. что и где откручивать, а то завтра последний выходной - надо делать.
Просто фотоотчета я не нашел. Сам сделаю фото обязательно выложу.
Заранее всем спасибо.
-
там все просто: справа сверху одн болт, слева через отверстия в шкиве 2 болта сверху и снизу. самое сложное ослабить ролик натяжения ремня, для этого надо умудриться ослабить фиксирующую гайку со стороны выпускного коллектора и натяжной болт со стороны радиатора.
-
Значит так...напомню симптомы: гур при нажатии на педаль тормоза становился тугим, при вращении на месте так же нужно было прикладывать большое усилие, а вот если поднять обороты педалькой, то все норм - вывод нет нужного давления
Снял я насос ГУР, а для этого нам надо ослабить два болта натяжного ролика как на фото
(https://s42.radikal.ru/i095/1109/a7/6a0c2ba99773t.jpg) (https://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i095/1109/a7/6a0c2ba99773.jpg.html)
(https://i041.radikal.ru/1109/46/1300eca0bcd1t.jpg) (https://radikal.ru/F/i041.radikal.ru/1109/46/1300eca0bcd1.jpg.html)
Я затем снимаем(лично я снимал) расширительный бачок. Откручиваем два болта и отсоединяем все трубки.
(https://s56.radikal.ru/i154/1109/a7/18fe33fa80a8t.jpg) (https://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i154/1109/a7/18fe33fa80a8.jpg.html)
(https://s50.radikal.ru/i130/1109/57/a5f4a0fdd25ft.jpg) (https://radikal.ru/F/s50.radikal.ru/i130/1109/57/a5f4a0fdd25f.jpg.html)
(https://i006.radikal.ru/1109/cc/9fdf91442e01t.jpg) (https://radikal.ru/F/i006.radikal.ru/1109/cc/9fdf91442e01.jpg.html)
Затем снимаем непосредственно сам насос. Откручиваем болт со стороны коллектора(у меня он там один был), и еще два через отверстия в шкиве.
(https://s41.radikal.ru/i094/1109/04/f32a7cb9cb11t.jpg) (https://radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i094/1109/04/f32a7cb9cb11.jpg.html)
(https://i035.radikal.ru/1109/25/ec3b6170716dt.jpg) (https://radikal.ru/F/i035.radikal.ru/1109/25/ec3b6170716d.jpg.html)
Кстати у меня нижний болт около шкива так присох что открутить я его час наверно пытался, а потом нашел выход - зажал его ключем ипровернул сам насос, т.к. остальные болты были уже выкручены. Так что может кому и пригодится этот опыт
Далее разбираем насос - нутам все просто откручиваешь 4 болта и снимаешь крышку и видим вот что...
(https://i048.radikal.ru/1109/07/f483f756bcfft.jpg) (https://radikal.ru/F/i048.radikal.ru/1109/07/f483f756bcff.jpg.html)
(https://s11.radikal.ru/i183/1109/75/40d775ea666et.jpg) (https://radikal.ru/F/s11.radikal.ru/i183/1109/75/40d775ea666e.jpg.html)
Так вот все это дело я как было описано в др. теме зачистил, убрал зазубрины, промыл. Бачок и фильтр в нем так же были промыты.
Далее собрал все в обратной последовательности залил жидкость. И
ХРЕН ТАМ - ГУР вообще перестал работать, и тут друзья мои я жду ваших высказываний и подсказок а то вроде Chariot, а руль как от КРАЗа
P.S. кстати лопасти ротора нормально свободно ходят в своих пазах. Ммм... и еще рейка недавно менялась, так что вряд ли дело в ней.
ПОДСКАЖИТЕ что дальше делать!
-
Все проблему решил.
Просто при одевании крышки насоса надо быть внимательнее.
Короче в крышке есть паз(просто углубление) и в этот паз должен войти штырек из насоса. Штырька там два, но видимо любой из них.
ГУР КАК НОВЫЙ!
-
это можно выложить в мастер классе (который теперь расформирован) (/index.php/topic,77443.msg78261.html#msg78261).
-
Ну пусть админы или вы, модеры, переместите в "мастер класс&q (который теперь расформирован) (/index.php/topic,77443.msg78261.html#msg78261)uot;, вам проще, сам раньше сайтами занимался, знаю.)))
-
Появилась проблема. ГУР до замены масла (аж чёрное было почему-то)работал нормально. Сейчас на холостых, если неспеша поворачивать руль влево/вправо крутится то нормально, то как без ГУР, мало того на ходу тугой. Масло Mobil 220, обороты поднимал до 6 (сответственно кручу руль), ремень не свистит, жидкость циркулирует. Вопрос, чё делать?
-
Подозрение падает на перепускной клапан на насосе ГУРа. Может зависает?
-
Как проверить его работоспособность, необходимо ли для этого разбирать ГУР?
Да и вообще, где он находится?
-
При снятой крышке и работе рулём на месте при заведённом движке в бачке видна циркуляция жижи. Если же её начинает выпирать через верх, то каюк насосу.
-
ЯВР писал(а):
При снятой крышке и работе рулём на месте при заведённом движке в бачке видна циркуляция жижи. Если же её начинает выпирать через верх, то каюк насосу.
Жидкость циркулирует нормально. Вопрос собственно задавал про клапан. Вы имеете в виду гидроаккумулятор? Проверить его работоспособность, я так понимаю, можно только заменив на аналогичный, но заведомо исправный. Спрашивал в другой теме по поводу кипить, но ответа не было. А покупать ГУР или ремкомплект, не убедившись в его работоспособности, как-то не хочется.
-
У Сергея Викторовича как я понял есть рабочий, в Москве то пересечься с ним можно?
-
А как правильно заменить жидкость в ГУРе?
И, вместо D2 залить D3?
-
Доброго времени суток.Ситуация такая.Гудел гур при нагрузке и обороты повышались при повороте влево и вправо.Поменял сам насос,ремень,масло.Через неделю опять таже хрень началась.Вопрос почему и из-за чего и как это лечить? Надоел этот гул!
-
Здравствуйте все!
Вопрос у меня такой.Брату предложили ММС ШАРИОТ ГРАНДИС 1998 ГОДА.Прежний владелец пояснил: В один прекрасный день,вдруг заметил дым из под капота.На эвакуаторе привез машину домой,а утром при осмотре причин дыма увидел,что обгорел или оплавился Ремень ГУР.Он его обрезал и несколько дней ездил без него.В результате ГУР заклинило.
Хотелось бы узнать Ваше мнение по целесообразности приобретения этого Шарика. Просит он за него 170 000 руб.
-
ГУР заклинило вот ремень и поджарился.Надо смотреть состояние двигателя, ГУР б/у поменять не проблема.
-
Двигатель по словам хозяина капиталился 5000 км назад.
А если заклинило ГУР(до поджаривания ремня),то как он несколько дней еще ездил?
-
Насос ГУРа сначала подклинивал, ремень начинал проскальзывать и, так сказать, закатывался. Потом насос встал и ремень от трения задымил.
-
ВСЕ ниже сказанное является ничем другим, как моим ИМХО (то есть моим личным мнением, при этом возможно ошибочным, однако требующим применения ума!)
Итак. ГУР. На наших авто абсолютно и отдельно устанавливаемое оборудование. Связь с комплексом - РЕМЕНЬ!
Можешь раскрутить шкив насоса ГУР руками до требуемых для работе оборотов! Снимите ремень, крутите(флаг in ..., типа в руки) и имейте нормально работающий руль, легко управляемые колеса и т.д. Даже на месте!
Таки, я звиняюсь, погромы будут? Черт, опять хохмы в башку лезут.
Таки, я надеюсь, мое мнение понятно.
Вопрос в другом. КАК относились к ДВС до Вас.
А то, что ГУР (как равно и другой агрегат этого авто) внезапно выходит из строя именно в Ваших руках, НЕ ЯВЛЯЕТСЯ определяющим, ибо - каков реальный пробег, такова прямо пропорциональная этому вероятность выхода устройства из строя.
Не понятно? Чем больше пробег, тем легче та или иная часть Вашего авто накроется одним из женских органов чувствсссс...
Да! Если ремень ГУР порвется, то получите руль, как на ЗиЛ-157 с не работающим гидроусилителем. Ехать можно, только повороты надо проходить медленно, т.к. руль проверит, когда Вы в последний раз проверяли свои руки не на предмет резкой ударной нагрузки "цки" (с криком кИя, ударом руки), а нормальной мужской силы. Жигули не сравнивайте...
-
Машину мы еще не купили. Думаем. Пока скинули цену на замену наружных элементов( бампер, фары, поворотники стоят, но в плохом состоянии)Завтра будем тестировать ДВС и АКПП.
Кстати вопрос по АКПП.
Я понял так, что на шариках стоят вариаторы. Зачем нужны секторы (+) и (-).До этого ездил на вариаторе, но данных секторов у меня не было.
[deletedoldpicture]
-
Может это типтроник? Ручное управление переключением передачами на АКПП.
Кстати вопрос. Как это ГУР заклинило, если им не пользовались...
-
На шариках стоят обычные 4х-ступенчатые автоматы,а сектора + и - для ручного управления АКПП.
-
А ручное управление АКПП -ЭТО КАК
-
то что ГУР заклинило -это вывод владельца.
-
sigfrid писал(а):
А ручное управление АКПП -ЭТО КАК
Типтроник, то есть можно ручками в необходимый момент втыкать передачи или сбрасывать :)
А ГУР без ремня заклинить не может.
-
sigfrid писал(а):
то что ГУР заклинило -это вывод владельца.
Он же щас без ремня за шкив покрутить и будет видно заклинило его или нет.А "ручное" управление дает возможность ехать на низких передачах когда газуешь, а при торможении акпп сама на пониженную переходит даже на "ручном" режиме.
-
Большое всем спасибо за советы и объяснения.
Скорее всего в субботу будет на одного форумчанина больше.
Если кто хочет еще что нибудь добавить или разъяснить, будем только рады.
-
Привет всем.Хотел снять кронштейн масляного фильтра,оказывается дофига делов.Необходимо снять защиту ГРМ.Чтоб ее снять необходимо снятьшкиф коленвала,шкиф помпы,ремень генератора,ремень ГУРа.Все понятно как снимать(спасибо парням с этого сайта),а вот как снять ремень ГУРа непойму.Иеще один вопросик ,аккомулятор надолго снимать можно или нет,а то машина подолгу стоит на морозе?
-
Спэйсам не страшны долгие стояния без аккумулятора. Поставил, выбрал режим 2WD или 4WD, обучл ДЗ и всё ... ехай себе в свое удовольствие. Вся процедура минут 20-25
-
Ну и как всегда сведение обстоятельств...
Хош, назови это стечением...
В общем кому не нравится длиннннна моих повествований - не читай.
Попал на резкий ТЕК снизу красной жидкости. При этом ТЕКеть, когда мотора работает. Братва сказала конкретно - ГУР. Да и сам открыл крышечку на бачке с надписью "Power steering fluid", м-ть его, а там аж меня чуть не засосало! Глущу. Мотор глушу, не рыбу в домино.
Вытекло, конечно до Х.., в смысле грамм 200 - 300. Друга то надо в гараж загнать! Загоняю, а из-под капота уже конкретно жужжить.
Братва сказала - раз резко потекло, смотри обратную трубу. Она идет вдоль всего подрамника (бл-ть, сегодня я это слово не забыл) и 90%, что это она - типа часто протирается.
Щаз потеплеет градуса на десяток (падежи не нравятся - не читай!), полезу под брюхо. Ямы, блин нет, а так гараж шо надо (Stas-а спроси!).
Вопрос в другом - ШО ЛИТЬ. Пошел в магаз и увидел чудную картину. Mobil ATF 220, Mobil ATF 320, Motul Dexron II D, Motul Dexron III D - это все минеральные масла для АКПП, "которые могут использоваться в качестве жидкостей для ГУР".
НО! Интересная ссылка:
http://www.reikinet.ru/tablica-masel-gur.html
А вообще, ПАЦАНЫ и Девчонки, не ищите на ХУР Вашего авто прелюдий, не занимайтесь ХУ-ней и лейте то, что написано! Боюсь, что в некоторых областях, связанных с химией и авто, рашен экспериментас могут вызвать переезд Вашего кошелька на погост...
По ремонту отпишусь...
Ремонт планирую в следующие выходные.
Что сделано предварительно. "Раздернул" провод датчика в середине крышки ГБЦ, шоб ДВС не заводился. Долита жижа в бачок ГУР (взята Mobil ATF 220) до верху. Прокручен ДВС пару раз с добавлением жижи. ОЧЕНЬ надеюсь, что насос не убил. С низу капает, и пусть капает. Если это обратка, нехай течет, почти сменим жижу...
Остальное во второй серии...
-
Андрей если насос не гудит и руль не клинит, то насос жив.Ты протечку вовремя заметил, а если бы находу это всё дело.Жижу я такую же доливал себе, совет Сергея Викторовича.Ждем твою вторую серию, главное без сериалов:)
-
Ну да гараж что надо! Подшаманил я себе там машинку, а выезжать не хотелось...с трудом выгнал меня к 10 вечера.)))
-
Не вошедшее в сценарий первой серии...
Вчера нажрался... Пардон.
Вчера набрался... м-м-м-м... смелости,
застегнул датчик и завел. Погазовал конкретно, колеса пошевелил, ибо жижу купил с запасом. Реально живой насос, никакого гудежа. Правда бензина было в горшках просто пипец. Чуть не сдох! Ворота не открывал. Бухо... Бухтел себе, помню, под нос, что снега по... Жижи было по верхнюю кромку, теперь можно и пробку закрыть.
Continue...
P.S. Вот и подумаешь иной раз про промысел Бо_ий. Если бы не авария, я бы и не понял, что это насос ГУРа воет и жижа течет, да плюс эвакуатор, да плюс ремонт... Хрен его знает во что бы это все вылилось? Ну, прости Г.и, не хрен, а ....
До выходных. Или тепла...
-
Ну-с, потеплело.
За время ожидания масло, залитое в бачок, ушло напрочь все. Таким образом задачу по замене жижи на новую считаю практически выполненной.
Домкратим левое переднее колесо и снимаем оное.
Так как придется лазить фэйсом под машину, ставим стойку под порог и еще на всякий случай пачку досок.
(https://s001.radikal.ru/i195/1303/8e/d5f91d872100.jpg)
Вид на рулевую рейку услаждает душу. Там потеков масла нет.
(https://s47.radikal.ru/i118/1303/8a/7889835c941e.jpg)
(https://s018.radikal.ru/i526/1303/f6/5e8b35f10d6d.jpg)
(https://s020.radikal.ru/i722/1303/9d/46ade17f66dc.jpg)
(https://s019.radikal.ru/i643/1303/22/395655ccc7bd.jpg)
Спа-асибо Сергей Викторович за точную диагностику. Ты не ошибся - это трубка, которая идет по подрамнику и крепится к нему хомутиками, которые ее ни хрена не держат. Трубка скользит в них, как поезд в туннеле.
(https://s43.radikal.ru/i100/1303/b1/18d7dd541176.jpg)
(https://s48.radikal.ru/i121/1303/46/cc7c186f40e2.jpg)
(https://s41.radikal.ru/i094/1303/44/5b2e4ed02b0b.jpg)
(https://i036.radikal.ru/1303/d1/285081654705.jpg)
(https://s42.radikal.ru/i095/1303/7c/39aaf9298322.jpg)
Это передний хомут.
(https://s58.radikal.ru/i162/1303/96/3ca055582b01.jpg)
Итак все остальное описывать не буду. Трубку под передним хомутом обмотаю изолентой и закреплю. На месте протечки, разрежу трубку, уберу стружку и заусенцы, натяну кусок вазовской бензотрубки и поставлю на хомуты. Один хомут будет над местом распила. Ну и закреплю трубку. Вот и все...
Самый умный скажет:"На хрена столько дров под порогом?"
Отвечаю. Потому, что домкратом потом буду поднимать правое колесо, чтобы весь передок висел. Справа подхода к машине нет. Проползу и поддомкрачу под подрамник. Залью жижу, покручу стартером без завода, долью жижку и как заведу, да подвигаю колесами влево-вправо раз десять, следя за уровнем!
А ты думал... Страдивари скрипки делал для лохов, а для таких как я ба-ра-ба-ны?
Удачи!
-
Разобрался таки в этой проблеме, не поленился под машину лезть. Ну добре что гур не накрылся и жижу поменял заодно. Оно и правда всё к лучшему)))
-
Андрюха а у тебя защиты нету? может где ципанул.
-
Весь этот пердимонокль проделал прошлым летом,только вместо трубки поставил по всей длине шланг,так как постепеннно вся трубка,я так думаю придёт в негодность,потому что по ней были уже маленькие раковинки
-
Lexsyus писал(а):
Андрюха а у тебя защиты нету? может где ципанул.
А там никак не цепанёшь,трубка лежит на "полочке" на подрамнике,просто туда набивается всякой шняги с дороги и она подгнивает,что ли.У меня вся была в маленких язвочках,так вот через одну из них начало сочиться,вырезал кусок,вставил трубку-через неделю из другой такая же байда,видать стронул с места и началось.Отрезал два кусочка трубки для соединения шлангов и пустил полностью маслостойкий.
-
Трубка сгнила под хомутом. Пока спал, пришла идея, трубку не пилить, а снять резиновую и натянуть затыкающую через торец. Мне подогнали синюю прозрачную трубку, аккурат по диаметру подходит, и сказали что она лучше. Поставить хомуты и снова соединить. Как говорят японцы, торописа не надо...
-
Идея "натянуть через торец" оказалось идеей фикс. Синяя, которую дали не держит давление, а бензошланг еле натянул с маслом после распила.
Трубка оказалось всего лишь дюралевой. Дырка была диаметром 1 мм. Хомут крепления имел пластиковую обливку, которая со временем протерлась. И вот результат контакта железо - дюраль. Вот результат "микробатарейки" = разрушение одного из электродов.
Распилил по дырке, убрал всю стружку (изнутри хорошо помогли ватные палочки), натянул 7 см бензошланга до стыковки кусков трубки и поставил три хомута. Два по краям, а один на место распила (все равно между кусками осталось миллиметра три). Всю открытую часть трубки обмотал изолентой. Поставил трубку на место. К полке подрамника трубку прикрепил пластмассовыми хомутиками. Залил жидкость. Опрессовывать буду потом, сил нет, так накорячился.
Самое трудное было - снять и одеть японские хомуты на место.
-
Японские хомуты снизу машины это еще тот гемор.
-
Ох, братцы, руль стал просто пуховый!
-
Андрюха извиняй конечно но эт несовсем ремонт гура,а только магистрали.)))
-
Да! Бывает. А магистраль чья? 8)
Мутить новую тему про трубочку? У нас народ не может инфу двумя постами выше прочитать и задает одинаковые вопросы в очередной раз. Давай на каждый болт тему заводить. Ваще никто ничего не найдет. И так то толком не ищут. Дайте, скажите, в рот положите! А ты говоришь извиняй. Извиняю! 8))
Началось все с обсуждения качества жидкости в ГУР. Я же не виноват, что так "вовремя" дыру пробило.
Кстати, все жидкости, продаваемые для АКПП, были минеральными. Это к спору о большей синтетичности жижи, заливаемой в ГУР?
-
В общем не ставьте жигулевский шланг,если что. Гуано еще то!
После ремонта морды, приезжаю в гараж, а спереди каплет знакомая краснуха. Вот, думаю, засада! Оказалось этот пень, который трубку резал и шланг натягивал, когда трубку снимал, так дергал, что выдернул переднюю из промежуточного шланга так, что внутри осталась только развальцовка, а это миллиметров 5-6. В общем повезло дураку, хомут за кончик удержал. Начал вставлять (надо проворачивать, иначе не лезет, трубка старая) и как потечет там, где чинил. Оказалось от поворотов жигулевская хрень просто развалилась, будто ее отрезали. В общем взял у соседа митцевскую трубку от ГУРа (благо в гаражах была разборка) и поставил на разрез с 4 хомутами (два японца и два резьбовых, загнув остаток резьбы). Хорошо, когда знаешь уже, что делать. Все быстрее получается в три раза. Благо жижа оставалось, опрессовал. Все трубки закрепил штатно, осталось только последить некоторое время. Вот так...
-
Здравствуйте уважаемые !
Grandis 2006 г.в. 2,4 куб.см. МКПП. Появилась проблема: когда был снег я загруз, вывернул руль вправо до упора чтоб выехать и буксовал так около 30-40 сек. Выехал и сразу почувствовал, что руль начал тяжелее крутиться + при поворачивании вправо или лево идет шум из гидроусилителя. Что это может быть и как вылечить ? Буду благодарен за подскаски.
-
Уровень жидкости в ГУРе в норме?Возможно требуется ремонт ГУРа.
-
Ну для начала уровень проверить в бачке жидкости ГУРа
-
Уровень жидкости в ГУРе в норме
-
Шум из ГУРа - это как правило насос накрывается. Особенно если не просто шум, а именно гудит. Если при поворачивании руля на месте - туго крутится, а при нажатии на педаль аксел легче - то дело на 95% в насосе, т.е. не хватает давления.
Для начала, правильно писали, проверить уровень жидкости и натяжение ремня. Кроме того посмотреть на заведенной машине после того как рулем покрутишь в бачке гур не пенится ли жидкость. Если пенится - заменить жидкость гур.
А по насосу на форуме есть несколько тем по его ремонту.
-
А мне судя по всему только всё это предстоит!
Всем доброго времени суток.
Сегодня обнаружилась такая проблема, утром завёл машину, вроде всё в порядке, но когда собрался выруливать со стоянки, то обнаружил, что тупо руль повернуть не могу, пришлось придавить педальку газа, затем прибавить усилие на руль и вроде как получилось, но только с приличным свистом, мне стало интересно какие чудеса ожидают меня под капотом, я открыл капот и начал вращать руль и вот, что я там увидел когда руль доходит до крайнего положения(в любую из сторон),то вот эта штука с картинки тупо останавливается и ремень благополучно свистит и норовит порваться.
Люди выручайте !
Чего это с ним А.
[deletedoldpicture]
-
Я бы для начала попробовал ремень подтянуть. Проверил уровень в бачке ГУРуля. И кстати держать руль при наличие ГУР-а в крайних положениях больше 3 секунд очень чревато. Проверил бы еще красные потеки под машиной. Но очень возможно насос помаленьку накрывается одним из женских органов чувств-с...
-
подтёков нет, уровень нормальный, а вот насчёт ремня-да видимо надо, только не знал я какой прогиб должен быть и где там что крутить надо. Но теперь потренерую малость изгиб рук.
-
edichka писал(а):
[deletedoldpicture]
ИНТЕРЕСТНООО!-Откуда инфа.. Дырявить рабочую деталь. Да сверлят, при утилизации. Он же гидроаккумулятор-с дыркой в башке он не рабочий. А по сути - это болт..Но хитрый.
-
Lexsyus писал(а):
Андрюха а у тебя защиты нету? может где ципанул.
Адрюха не сознался про защиту. Там где стоит зтот хомут,такой гиморрр..(этим местом подрамник как дульдозер гребет) В нашей родене таки дорожные условия,что защиту нужно иметь.С приходом зимы СОЛЬ на дорогу-дальше и не стоит излогать.Себе добавил над приводами-закрыл прорехи из резины(НО БЕЗ ФАНАТИЗМА) Особенно генератор спасал-от ремней пол капота в грязи.Итог-вся эта байда окажется на моторе,там сервоприводы,фишки ИТП.Отгнивает проводка!Работали в селе,пузо шарику так начесал,что защиту ДВС снесло а я и не заметил.Купил стальную,теперь как на плоскодонке юзаю.
-
Нету у Андрюхи защиты, только высокий (охренеть) интеллект и реакция. Да, знаю, вещь не плохая (и интеллект тоже), но имея защиту на прочих машинах, я, помню, лез туда, куда вообще-то при нормальных условиях никогда не полез бы. Поэтому езжу так, как исторически сложилось. И стараюсь под днище ничего не засаживать. Ну а, если залез в грязь, то и защита не поможет, чтобы ремни не засрали полосой известного размера всю правую часть одеяла капота.
Желаю в Новом году, чтобы никто не трахался с системой ГУР (таки и с прочими), ибо если хочешь восстановить ее раз и надолго, готовься морду разбирать.
-
Короче доездился, блин, до характерного воя насоса ГУРа. На вопрос, скока можна така ездить, получил грамотный ансвер - скока хошь, пока не заклинит и дым от ремня из-под капота не увидишь. Насос то я купил контрактный, а вот лезть менять не очень рвалось, ибо есть такой чувак тут на клубе чернявый, здоровый, Болгарию любит.
Думаете Киркоров. Шиш, СВ. Он мне прямо, без музыки:
Три болта - заебе..ся,
Даже если меняешь под солнцем,
Три болта, сраный ГУР - мастерство...
А деваться-то не куда! И правда снимал насос минут 25 со всей приблудой.
А ставил три часа, и я считаю, что мне очень повезло. Два болта под шкивом пришлось на 3-4 мм превратить в конус, восстановив резьбу ромбовидным надфилем (как всегда той плашки, что надо нет - соседу по гаражу дал). Дальше досборка и прокачка.
Снимаешь насос ГУР - готовься говорить не только трехбуквенными словами, но и призывать на помощь всх...
И даже если я засадил не по резьбе - по фиг. Главное - ЗАСАДИЛ!!
-
Доброго времени суток. Такой вопрос: потеет рукав ГУРа в месте РВД и металлического хомута, можно ли найти подобие или искать оригинал. На заказ изготовить очь дорого. Колхозить не хотелось бы.
-
Читал-читал,так и не нашел:можно ли откручивать гидроаккумулятор чтоб РВД снять-починить?Ничего там не стрельнет?Ато на нем наклейка-предупреждение:отсторожно,высокое давление....и т.д
Сопливило-сопливило,теперь капает уже в месте вальцовки резинового рукава и стальной трубки.Хочу снять-отнести пусть шланг поменяют и перевальцуют.
-
Могу сказать честно. Когда менял насос ГУР (машина правда отстояла ночь), никакого высокого давления там не нашел. Масло потеряно в объеме, единицы измерения которого называются капли и лужицы. Лужицы - это то, что выпало из насоса при его вынимании. А капли - это то, что вылилось из шлангов. Этот, так называемый аккумулятор, здоровая железяка, крепко завернутая и обжимающая шланг высокого давления при помощи двух медных колец. Терять не рекомендую, повторное использование, по опыту, весьма возможно... Шланг стыкуется примерно как тормозной передний, только размером побольше. А давление там, когда система работает.
-
Читал-читал,так и не нашел:можно ли откручивать гидроаккумулятор чтоб РВД снять-починить?Ничего там не стрельнет?Ато на нем наклейка-предупреждение:отсторожно,высокое давление....и т.д
Сопливило-сопливило,теперь капает уже в месте вальцовки резинового рукава и стальной трубки.Хочу снять-отнести пусть шланг поменяют и перевальцуют.
Рвд который у меня на снимке 7500 р оригинал,сделать на заказ 2000 р самый дорогой.Я выбираю последний вариант.
-
Доброго времени суток. Такой вопрос: потеет рукав ГУРа в месте РВД и металлического хомута, можно ли найти подобие или искать оригинал. На заказ изготовить очь дорого. Колхозить не хотелось бы.
Потеет - есть ненулевая вероятность, что скоро там потечет. Следи за свежими красными потеками на месте стоянки. Отогнал - посмотри. У меня тоже в капель начиналось. Потом трубка под хомутом кирдыкнулась.
-
В общем после замены родного насоса ГУР, один насос через два месяца стал плохо качать и масло стало коричневато-черного цвета, после замены насоса и замены масла (что по глупости произошло только через 10 дней), помер, заклинив и порвав ремень, и второй. Возможно слишком перетягивал ремень, что приводило к увеличенному износу вала и втулки! Вскрытие покажет.
Теперь задача проста: снять заклинок, промыть систему и поставить новый. Но никакой гарантии, что все вымоется нет. А мыть соляркой или изопропиловым спиртом, как советовали, не хочется интуитивно.
Промою литром масла Mobil ATF-220 и его же залью. Но поставлю в систему ГУРа фильтр, который приобрел на днях. Все удовольствие 1200 (оценка сверху) через Экзист. В комплект входит фильтр, два хомута, схема установки и лэйбак для пометки времени и пробега установки. Гарантирует работу на 12 месяцев или 20000 пробега (что у меня примерно 4-5 месяцев). Фильтр ставиться в обратку и кроме фильтрующего элемента имеет довольно сильный магнит. Фото в приложении.
-
Итак сбылось. Промывал систему по предложенному алгоритму (ник не помню, но спасибо все равно (кажется _VVV_)). Высосал шприцем "кофе" из бачкак ГУР, снял трубку обратки, удлиннил ее, вывел под машину и подставил емкость. Приемный штуцер обратки на бачке заглушил. Промыл бачок (вот где скопище дерьма - единственное место, где использовал солярку, потом авиационный бензин "Калоша" - чтобы просохло). Залил масло и понеслась. Под подрамник поставил домкрат и поднял передние колеса. Прокачивал рейкой, крутя руль, доливая новое масло. На более менее очистку ушло 3л масла Mobil ATF 220. Поставил новый насос. На это уходит 10 минут, если сделать в насосе заходы для болтов примерно 2 мм сверлом 8 мм. Есть одна опасность. Материал насоса ЗАТЯГИВАЕТ сверло. Поэтому самое главное - вовремя остановиться или останешься без резьбы. Промыл новый насос и систему, заодно выгнав основной воздух, прогнав еще 1,5 литра масла и дождался, чтобы ушло почти все масло из бачка. В нижнем отсеке, под сеткой масло должно остаться! Поставил фильтр в трубку обратки и, "приколхозив" фильтр хомутиками к трубке высокого давления ГУР, подвел дополнительную трубку к бачку, залил до уровня масло и крутил руль, пока не перестал выходить воздух. Поставил ремень и завел, прокачал рулем систему.
Прокатился и офигел от легкости руля.
-
Боже, я думал у меня самый грязный двигатель :o
Вообще идея с очисткой магистрали гидроусилителя и рейки это очень хорошая идея. Объясню почему.
Однажды, через год после покупки машины, решил заменить масло, ибо старое было тёмно коричневым. Масло заменил, через гдето пол года начались серьёзные проблемы с работой рулевой. На горячую стало очень тяжело крутить руль. А на кочках колёса сами собой подруливали. Короче говоря рейка перестала держать курс прямо... Полазив по форумам я понял - когда масло в магистрали устаревает, оно теряет свои моющие свойства и вся грязь просто со временем оседает на стенках. Как только мы заливаем новое масло, весь шлак за недолгое время отслаивается и погнали... а погнали именно по всей магистрали рулевой. Из статей в интернете я понял что в рулевой рейке и насосе есть по одному перепускному клапану. Весь шлак зависает в этих клапанах и они перестают нормально закрываться и открываться, так сказать зависают в положении посередине. Из за этого, пока масло холодное, оно естественно густое, и клапан нормально контролирует давление, но как только масло разогревается оно становится более текучее, и клапан, зависший в определённом положении просто не сдерживает давление, в итоге когда мы крутим руль, давление масла не помогает нам, а просто прогоняется по магистрали. Вот такая вот теория рулевой рейки и гура. Гур я свой разбирал, шайба с овальным отверстием в отличном состоянии, без серьёзных выработок, её я полировать не стал, да и остальные части более менее нормальные, их я слегка по углам полирнул. Итог, гур качает так же хорошо как и качал. Значит проблема в клапане рейки. Никто не знает где он в рейке стоит?
-
Бляха муха.Сегодня решил поменять натяжной ролик ГУРа.Открутил его,а вытащить не могу...болтается там до сих пор.Движку опускать придется чтоли?Или всю станину откручивать вместе с гуром?Подскажите,выручите ктол нито,а.Впервые сунулся менять все ремни.Вот геморр
-
Всю станину снимать надо.Движку сильно не опустишь, чтобы ролик вытащить, будет мешать масленый фильтр.Можно как вариант попробовать открутить переднюю гайку ролика и снять его с оси.
-
всем привет объясните плиз...проблема такая если Руль выкручиваю до упора слышен свист как от ремня генератора когда он слабо затянут....что это?МОЖНО ПОДТЯНУТЬ ИЛИ ПОРА ГОТОВИТСЯ РЕЙКУ МЕНЯТЬ?
-
Подтягивай.
-
всем привет объясните плиз...проблема такая если Руль выкручиваю до упора слышен свист как от ремня генератора когда он слабо затянут....что это?МОЖНО ПОДТЯНУТЬ ИЛИ ПОРА ГОТОВИТСЯ РЕЙКУ МЕНЯТЬ?
Ещё сам ремень проверить
-
В крайнем положении нельзя держать руль больше 3 секунд. Точно не знаю, но по-моему клапанам пипец. Шкив в этом положении тормозится - отсюда и свист у слабого ремня. Но перетягивать тоже не спеши. Я спецом ремень прослабил и он верещит на краях. Кондишену это не мешает, а я четко знаю - РУЛЬ ЧУТОК НАЗАД!
-
всем спасибо проверю.
-
Доброго дня. Подскажите какую жидкость в ГРУ лучше лить, нужно лить, можно лить и смешивать какую с какой. Проблема как у всех, не извесно что залито, а пока холодно менять нехото, так вот надо долить. Заранее благодарен всем откликнувшся.
-
Доливай декстрон 2 или 3 синтетика.
-
А 2 или 3 не важно? А смешивать можно если там минералка? Может конкретное масло посоветуешь?
-
Доброго дня. Подскажите какую жидкость в ГРУ лучше лить, нужно лить, можно лить и смешивать какую с какой. Проблема как у всех, не извесно что залито, а пока холодно менять нехото, так вот надо долить. Заранее благодарен всем откликнувшся.
Из мануала:
-
БЛАГОДАРЮ
-
А 2 или 3 не важно? А смешивать можно если там минералка? Может конкретное масло посоветуешь?
Вот потому и говорю что синтетику лучше, она и с минералкой и с синтетикой смешивается без проблем.
-
Залил декстрон 2, вроде не ненится. Терь надо течь найти.
-
Снизу Капает? Стандартное место течи - продольная трубка, идущая по полке лыжи подрамника. Сгнивает под "обрезиненными" хомутами крепления.
-
спасибо за подсказку. Посмотрю.
-
Разобрал насос ГУР , вроде все впорядке. Промыл, собрал, свежее масло залил. НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ ! Что делать дальше ? Серега, а как лопатки в роторе должны ходить ? У меня когда сухие вроде свободно , а с маслом как будто залипают. Они под действием центробежной силы выходят из пазов ?
Погазуй и постучи монтировкой по корпусу насоса ГУРа , вот лопатки и выйдут
-
Да и у меня там же, но протёрлась. В остальных местах все четко держится.
-
Друзья товарищи!Выручайте!Проблема с ГУРом!Не гудит,не гудит,не мычит,не дает,в полном игноре!Руль какак на зиле 157!Еле крутится!Можно ли насос в чувства привести,я читал здесь что можно перебрать!Поможет?Масло менял!И от какой Митсубиши может подойти?Спасибо!
-
ГУР только ММС Шариот, Вагон и РВР 4G64. Перебрать попробовать можно, заодно увидеть в каком состоянии насос. Немешало бы промыть систему с заменой жидкости. Помоему в теме все нюансы описаны.
-
Продается эллипс с лопатками в насос. Называется кэртридж. До подорожания доллара стоил около 6 рублей. Но это на крайняк. Надо контрактник искать, мыть систему, менять жидкость и прокачивать. Правильно Андрей пишет - все прописано уже, читайте!
-
шкив гура немного восьмерит, ждать когда сломается или это лечится как то?
-
Контрактный ГУР поставить, парни на форуме продают. А если на скорости клин поймает, закусит и привет.
-
Моя эпопея.
Загудел ГУР, почитав тут, решил разобрать и шлифануть. Вскрытие показало наличие выработки, ужасно неровная поверхность. Тут же принял решение заказать контрактный (та еще история, ниже опишу). Шлифовал по принципу "как получится" шкурками 120, 240 ну какие были теми шлифовал. Собрал стало еще хуже, плюнул и ездил. Через некоторое время пластины притерлись и шум поутих но не пропал. Не смотря на это, на горячую крутить на стоячей машине было тяжеловато. Пришел контрактный насос ГУР. В сервисе при установке выяснилось, что контракт отличается и на моё штатное место не садится. Со стороны шкива между крепежными отверстиями разница в несколько мм - у меня больше. Далее было принято решение перекинуть ту штуку с пластинами в сборе, которая изнашивается. Все собрал и поначалу руль крутился хорошо, как поехал ... все трындец ... на холостом ходу и торможении гур отказал полностью. Выше тут вычитывал о неправильно установленой крышке, штырёк должен в дырку попасть; снова все разобрал и выяснил - штырь в дырке, все норм. Мля, что делать? Куда копать? долго не думая открутил на контракте какой-то датчик, к которому проводок подходит, ту черную круглую штуковину которая крепит шланг высокого давления, и еще какую-то фигню типа клапана, там была пружинка вот ее и перекинул, моя помягче была - И ВСЁ ЭТО ДЕЛО ПЕРЕСТАВИЛ НА СТАРЫЙ НАСОС ГУР. Собрал, завел, трогаюсь, такая же ботва, руль тяжелющий! ООО, тоска! Плюнул и поехал. На ходу заметил, что временами гур работает, при торможении перед поворотом не работает. Сделал вывод: надо прокачать. И по инфе выше сделал так: дал 5000 оборотов и начал быстро крутить руль от упора до упора раз 10. В итоге ГУР работает как НОВЫЙ. УРААААА!
P.S. Заказал контрактный насос гур через сайт drom.ru во "ВЛАДМОТОРС" г. Владивосток за 2000 рублей + доставка до ТК 400 рублей. Пришла чья та подушка двигателя. Как оказалось эта подушка должна была попасть в Мурманск. Они прислали мне контактные данные и я переслал подушку в Мурманск. Обещали компенсировать мои расходы ... Мне насос так и не прислали. В итоге перестали отвечать на мои письма, на звонки по телефону манагер отвечал что директор в отпуске - динамили вообщем. На дроме пожаловался на эту фирму и о чудо мне выслали другой насос, который как оказалось еще и не подходит. А расходы по пересылке подушки в Мурманск они так и не компенсировали.
-
Во блин и тут кидалово. А цифирки на гурах разные значит, меня бы это уже насторожило :)
-
на самих насосах ярко выраженных оригинальных номеров не нашел, может плохо искал
-
Подскажите кто-нить номер каталожный напорного шланга гур
-
MR 297165 до 2000 года и MR 519735 после 2000 года.
-
так и есть, гур с 2000г на пару мм нижний болт не совпадает с пред. поколением, лечится рассвероиванием нижнего уха на станине, .... или забить и оставить на 2х верхних болтах, что я и сделал пока.
-
Коля, если ты несовпадение крепежа насоса по дырам-болтам, то я лечил вот так.
/index.php/topic,3212.msg81876.html#msg81876
-
Почему то на кронштейне (в сторону брызговика. крыла) только два болта в наличиии хотя под средний болт резьба тоже есть.
Как снять кронштейн ГУРа или хотя бы сдвинуть чтобы добраться до обводного ролика (придумали же чудо техники)?
А что бы открутить верхний болт на траверсе что смотрит к бамперу нужно сам насос сдвигать!
Но все три болта через шкив на насосе так легко не открутить: нижний очень близко к брызговику .
Какая то бесконечная цепочка...
Это нормально если шкив ГУРа немного "гуляет" вдоль оси вращения или там муфта какая есть? ?
-
Можно открутить. Я домкратом упирался снизу в кронштейн холода-ГУРа и поднимал почти до упора, но так, чтобы шкив продолжал вращаться.
-
Насос ГУРа ослабил если его в сторону отодвинуть то можно сверху те два болта на 14 с траверсы открутить.
Посмотрим смогу ли сдвинуть после этого кронштейн чтобы в свою очередь добраться до этого ролика :(
-
Ну вот чувствую меня посетила та же проблема, что и Андрюху Scorpio087. В субботу ГУР начал подвывать, залез под капот и обнаружил, что в бачке жижи меньше уровня min. Сбегал в магаз взял D3, долил и все ОК! Поездил км 50 в субботу, поставил авто на стоянку. В воскресенье пришел за машиной, залез под капот, жижа на месте и никуда не делась, а сегодня утром обнаружил, что в бачке уровень min, а под машиной с левой стороны накапало жижи. Покурил тему и грешу на ту же проблему, что и у Андрюхи.
-
Парни еще вопрос! От какой митсубы трубка дюралевая, которая на подрамнике стоит подойдет на наши машинки?
-
А я так с резиновой вставкой от гура паджеровского и езжу.
-
Андрюх! Я так понял, что ты в месте сифона трубку дюралевую резанул и резиновый переходник от паджеровского ГУРа поставил на хомуты?
-
Андрюх! Я так понял, что ты в месте сифона трубку дюралевую резанул и резиновый переходник от паджеровского ГУРа поставил на хомуты?
Я её снял,отрезал от неё 2 "писюна",взял кусок маслостойкого шланга,и с помощью этих обрезков подцепился к магистрали на хомуты.3 года езжу.
-
Олег, а чё за шланг и где купить?
-
Андрюх! Я так понял, что ты в месте сифона трубку дюралевую резанул и резиновый переходник от паджеровского ГУРа поставил на хомуты?
Именно так. Трубку снял, разрезал и развальцевал слегка крестообразной отверткой. Поставил шланг и по два хомута с каждой стороны. Сначала пытался без снятия и использовал жигулевский бензошланг. Полное гавно. Благо соседи разборка пахеровская, у них и взял от гура. Трубку уже снимал полностью, чтобы проверить место под передним хомутом. Оказалось - это слабейшее место, там грязь, вибрация и возможно гальваноэлемент образуется. Короче гниет под хомутами штатного крепления. Трубку всю целиком обмотал черной изолентой. После ремонта продольной потекла передняя поперечная. Тут уже ставил контракт, но тоже обматывал.
Кстати, трубка от бачка к поперечной трубке имеет прямой участок. Трубки я брал у mitsubaru.
От сих и вниз посмотри мои посты, может натолкнет на мысль какую...
/index.php/topic,3212.msg60550.html#msg60550
-
Всем доброго времени суток! Короче проблема заключается в следующем! При оборотах двигателя 4-4.5 тыс. заметил шум в подкапотном пространстве. Шкив насоса при холостых оборотах как то нестабильно себя ведет, как
будто что то внутри разбито, Я так понимаю вероятно подшипник. Вопрос! Возможно ли самому поменять подшипник, каким образом это делается , номер подшипника и возможно при разборе насоса гура потребуются какие нибудь прокладки. Спасибо!
-
Б/у-шный насос стоит около 1500р, стоит ли заморачиваться с подшипником? Вдруг после его замены сам насос не заработает нормально?
-
Согласен, легче поменять сам насос и за одно жижу поменять. Буквально две недели назад, тоже поменяли насос, старый загудел при повороте руля в лево или в право. Кто то говорил, что можно перевернуть шайбу с лепестками и типо будет всё нормалёк, но с трудом вериться...Решили не эксперементировать и поставили контрактный.
-
Подшипников в нашем насосе нет, он на втулках. Конечно я бы тоже поменял если в пределах двух тысяч рублей и из проверенного источника. А вообще прицинденты ремонта имеются. Тема по ГУРу есть.
-
А у меня когда на месте стою тяжело врящается руль и дрожит при этом, не подскжете с чего начать?
Жидкость в бачке в норме, красная вроде чистая (проверял бумажкой), доливал вот такую как на фото.
Я вот думаю может завоздушило?
-
Возможно несовместимость жидкостей. Не известно что было в системе до этого! То что на фото для трансмисии. А симптоматика закупоривания клапанов в рейке. Я бы промыл и залил однородную жидкость для ГУРа.
-
Возможно несовместимость жидкостей. Не известно что было в системе до этого! То что на фото для трансмисии. А симптоматика закупоривания клапанов в рейке. Я бы промыл и залил однородную жидкость для ГУРа.
А промыть не подскажете чем или достаточно несколько раз залить слить залить... новую жидкость?
-
В теме где то есть последовательность операций по промывке ГУРа. Прогоном жидкости. Заодно и вариант с завоздушиванием исключится!
-
я сейчас доделываю кронштейн для бачка гур от волги, он больше штатного, и с фильтрующим элементом, в моем бачке крышка сломана, да и жидкость давно пора менять, залью декстрон 3, декстрон 2 почемуто в продаже почти отсутствует
Chevron АTF Dexron-III купил литрушку, заменю всю жижу
-
Тоже, не так давно менял насос гура на контрактный, старый зараза загудел..
Залил Castrol ATF Dex 2. И теперь тишина в машинке....
(https://s017.radikal.ru/i444/1606/7f/be339e6b9f08.jpg) (https://radikal.ru/big/1c700cbf604249ca8495622a20747a5c)
-
у меня коричневая налито хз какой фирмы,есть манол декстрон 2 ей промою всю систему потом кастрюль налью DEX II
-
Я так понимаю большинство льют Dex 2 как по мануалу, а не Dextron 3. Тогда я тоже попробую.
-
я взял декс 3 потому что декс 2 или неоправданно дорогой, или нету и везде пишут что декс 3 замена второму
-
после замены рулевой рейки залил dextron 3 от ZIC полусинтетика, не нравится, иногда подклинивает руль, может надо лить то что на картинке?
mitsubishi dia queen power steering fluid, ~1000 рублей за 1 литр
цвет этой свежей оригинальной жидкости коричневый, а не красный, а я с дуру подумал что жидкость ГУРа состарилась и решил заменить на Castrol Dextron III, именно после этого кстати и насос ГУР сдох, а сейчас еле слышно гудит контрактный, после 25 тыс км.
-
у меня коричневая налито хз какой фирмы,есть манол декстрон 2 ей промою всю систему потом кастрюль налью DEX II
1. Как проверить масло на чистоту - ССС*. Взять на чистую палочку и капнуть на бумажное полотенце (ранее промокашку). Когда масло расползётся, увидите результат. Для масла ГУР-я может оказаться не актуально, ибо микрочастицы там ....!
Опустите магнит на веревочке в бачок и покатайтесь недельку. Выньте и оботрите тем же, на что капали - увидите. Не увидите - везёт и крутит.
2. Коричневый цвет может говорить о загрязненности масла. Ёмкость системы примерно 600 мл. Я на промывку брал три литра. Но у меня рейка собрала кучу гуано, и, поэтому, хватило не очень надолго.
3. Гул может говорить, как о грязи, так и о воздухе. Как прогнать воздух описано в подробностях. Поиск и т.п.
4. СВ в своё время говорил, что в ГУР льют масло для АКПП и нет проблем. Я тоже лил (ATF 220) и не было проблем, пока не лезло гуано из рейки. Но у меня, пардон, пробег!...
5. Банка на картинке дорого стоит, а смысла, ИМХО, я не вижу. НАДО чистить систему. Мне, кстати, фильтр в системе ГУР-я очень помог. Он точно продлил агонию года на полтора, при этом гарантия на год, а пробег не помню, ищите поиском. И это при том, что авто таксовало!
*ССС - Старый Солдатский Способ
-
В общем заменил на Mobil ATF320, по прежнему при поворотах гудит может немного легче крутить стало.
Но появилась проблемма загорелись лампы зарядки аккума и желтая масленка с волной внизу! Ездил и ждал может погаснет, но гасли лишь изредка (вместе всегда), в общем посадил аккум(( Вот думаю масло может на ремень гены попало, но при чем здесь давление (желтая масленка), ремни гены и гура как раз рядом с бачкем гура? Подскажите кто знает, если масло то как его с ремня и роликов удалить или это что то другое?
-
Масленка желтая это уровень масла в двс. АКБ сел, значит неисправен генератор, лампа и горит. Ремень натянут хорошо?
-
Масленка желтая это уровень масла в двс. АКБ сел, значит неисправен генератор, лампа и горит. Ремень натянут хорошо?
Масло проверил - даже чуть выше нормы, подтеков нет. Не проверял, у меня его надо снизу смотреть, места нет.
-
Значит датчик уровня масла тупит. Ремень сверху можно надавить и натяжку проверить, снизу не получиться.
-
Значит датчик уровня масла тупит. Ремень сверху можно надавить и натяжку проверить, снизу не получиться.
Да пощупал натяжка вроде норм, вот ссылка на видео
-
За жёлтую масленку не переживай, на европейцах это датчик уровня масла, у меня тоже постоянно горела эта маслёнка, лампу вытащи из приборки и забудь про неё. Раза два разбирал этот датчик, визуально он целый и должен по идее работать, но он не в какую не хочет работать. Моё мнение, что этот датчик бесполезная весчь в машине. Тем более, ты же знаешь, что масло в дрыгателе есть.... На шариках этого датчика нет... А вот, генератор надо смотреть...
-
Такое впечатление что проводка коротит.Можно отсоединить провода от датчика что на желтую масленку,на торце поддона стоит и соединить их на прямую.Пробуй потом завести авто и посмотри,будет моргать так же лампа или нет. Если нет значит с датчиком что то.
-
Склоняюсь к мнению Гены (Миц-а). Такая же мысль ударила, когда про одновременность загорания читал. Если датчик (желтый) работает - это неплохо. У меня, когда жрала до замены мск, очень помогало. Как начинает загораться после сто десяти, значит надо литру масла долить.
"...В общем заменил на Mobil ATF320, по прежнему при поворотах гудит может немного легче крутить стало..."
После замены надо было подвесить передние колеса и покрутить рулем раз десять до упора влево и вправо. Желательно, чтобы кто-нибудь посматривал в бачок, есть или нет пробулькивания воздуха. Если есть - крути, пока не уйдет. Потом заводи двс, не опуская колеса и так же раз по десять. Крутить стало легче, потому, что масло свежее...
-
Спасибо всем за ответы, наднях отпишусь.
-
Может кому пригодится. В общем гур от галанта один в один наш. Единственное отличие увидел под аккумулятором давления, или как он называется, откуда шланг высокого давления выходит. В нашем гидраче несколько дырок, и в гидраче от галанта штырь.... я так понимаю это клапан, просто конструкция клапана разная.
Поставил гидрач, радости нет предела, гула нет, руль крутится пальцем. И что самое интересно, гур от галанта стоит на 500-1000 дешевле. На шарика 3000 в среднем, на галанта 2500 в среднем. Мне его обменяли на обложку для паспорта. Так как я занимаюсь кожей, мне ГУР вышел в 500 рублей (стоимость материала)
-
Мужики просвятите объясните ! Для чего нужен вот етот черный гриб на насосе ГУР ? Можно ли его заменить на болт ? Чего будет если его открутить не сверлив дырок ?
-
Вроде его откручивали и ничего страшного. А чем он мешает?
-
Да не мешает вроде , но чеб поставить насос ГУР с ним вместо старого насоса без него , его надо открутить , а в инструкции написано дырку просверлить и выпустить газ . Вот я ищу инфу : что там за газ ?, для чего вообще эта приблуда нужна ? лучше будет с ней или без нее ?
Раз она стоит значит нужна для чего-то . Вот ищу по интернету и найти не могу , ток понимаю что такие только на митсу .
Ну и немного очково откручивать - вдруг что-то пойдет не так :))))
-
Да не мешает вроде , но чеб поставить насос ГУР с ним вместо старого насоса без него , его надо открутить , а в инструкции написано дырку просверлить и выпустить газ . Вот я ищу инфу : что там за газ ?, для чего вообще эта приблуда нужна ? лучше будет с ней или без нее ?
Раз она стоит значит нужна для чего-то . Вот ищу по интернету и найти не могу , ток понимаю что такие только на митсу .
Ну и немного очково откручивать - вдруг что-то пойдет не так :))))
фиговина эта откручивается без проблем, если в митцу посчитали ее нужной пусть стоит
-
фиговина эта откручивается без проблем, если в митцу посчитали ее нужной пусть стоит
Это фиговина,нужна если в шланге высокого давления нет дренажа,то есть гудеть будет в наших шлангах он есть можешь снять а можешь оставить.
-
это сучаем не гидроаккумулятор ? Filini менял гур, открутил и закрутил, никаких проблем больше небыло :)
-
Тоже переставлял. Никаких проблем не было.
-
Это фиговина,нужна если в шланге высокого давления нет дренажа,то есть гудеть будет в наших шлангах он есть можешь снять а можешь оставить.
Не дренаж чёт я туплю а в шлаге высокого давления внутри находится спираль либо железная либо пластиковая,для сглаживания пульсации.Вот если её нет или повреждена будет гудеть мама не горюй.А на работе не скажется ни как.Вот этот бочонок и сглаживает гул.Да верно гидроаккумулятор.
-
Спасибо Всем . Сегодня откручу .
-
Всем привет! Такая проблема: после замена шланга ГУРа появился гул, сейчас менял рулевую рейку снял гур, открутил 4 болта посмотрел внутрянка чистая без изъянов, собрал назад, залил новое масло, прокачал на 4000, гул пропал но появился какойто стук по ходу в гуре. теперь вопрос пластина которая одевается на два штырька без разницы какое отверстие на какой штырек или из-за этого и будет стук, при это руль ходит нормально, только в середине на 4000 как-то по тяжелей чем обычно
-
Как прокачивал? Что такое на 4000?
-
4000 оборотов колеса в воздухе и пошел туда сюда из стороны в сторону раз 20
-
Пластина это крышка?
В каталоге в одном положениии
-
J обойма
-
J обойма одеваетося на G в ней два штырька торчат, вот если я повернул J на 180 градусов может изза этого идти стук?
-
Ссудя по картинке разницы нет.
-
Это картридж по каталогам. Разницы нет. Гудело, потому, что воздух был. Но я насос разбираю, когда ему полный кирдык. пластинки на выходе начинают копать яму в обойме картриджа и, возможно, что ты поставил наоборот и теперь лопатки ходят по "новому" пути. Ну я, правда, прокачивал сначала с подвешенными без заводки двс. Качал рейкой, она сама насос, а напарник подливал и смотрел когда кончатся пузырьки в бачке. Удачи!
-
я вначале тоже прокачивал на вывешенном переде без заводки
-
Меняю рейку, какую жижу для рейки лучше брать?
-
Такую же, как в системе ГУР. 8)
3-й декстрон.
Кто-то говорил, что любое масло для коробок.
Лил ATF-220. Но большой пробег и много грязи в системе, а может этот атф напакостил?! А так работало неплохо. Если меняешь рейку промой все трубки.
-
Меняю рейку, какую жижу для рейки лучше брать?
оригинал Mitsubishi 4039645 Жидкость гур "Dia Queen PSF", 1л; брал за 1009 руб
-
Я тож оригинал залил при замене ГУР . Полет нормальный .
-
спасибо.
менять жидкость не буду. Взял на доливку ENEOS ATF III.
-
Перестал работать гидрач. Точнее он работает, но только в основном при движении и когда машина хоть немного движется, на месте колёса повернуть нереально. Началось с езды "бочком" и не расчитав скорость, правой передней дверью влетел в небольшое бетонное основание знака. Задета только дверь и порог, по колесу вроде удара не было. После этого и пошли проблемы с гидроусилителем. Есть вероятность, что туда попал воздух или насос не создаёт давление?
-
Давление легко проверить-достаточно на месте погазовать и покрутить рулём-если крутится легко,а на холостых не крутится-надо менять насос ГУРа.Воздух в системе ГУРа может появится если бочок ГУРа будет почти пустой или система где то пробита.
-
скорее так и есть. плюс когда трогаешься после ночной стоянки, стоит скрип, еле слышный из салона. а насос подлежит переборке или сразу замена?
-
Проще конечно махнуть, но после переборки может и долго не протянуть от износа зависит.
-
А в нём и нечего перебирать!Если только лопатки перевернуть?Но как правило корпус тоже изнашивается!
-
Благодарю. Буду менять насос.
-
А при повороте руля (на месте, на холостых) ведь должны повышаться обороты двигателя.
У меня такого не происходит :-[
Датчик на гидраче присутствует, клемма одета, жидкость заменена, система прокачана воздуха нет.
-
Должен.
-
Должен.
И куда копать??
-
Жижа менялась когда-нибудь?
-
Жижа менялась когда-нибудь?
Менялась 2-3 недели назад, с промывкой.
Улучшений не последовало...... :(
Может тут вопрос не в гидравлике, а в электронике?
-
Не думаю, обороты повышает, от того что насос нагрузку с ДВС снимает.
-
Не думаю, обороты повышает, от того что насос нагрузку с ДВС снимает.
Не знаю как на спейсе, но на других машинах когда начинаешь вертеть руль на месте - поднимаются обороты, как перестаешь вертеть руль - обороты падают....
А за что тогда отвечает датчик на насосе??
Может его выкрутить и промыть ::)
-
Это когда руль вывернуть максимально, он даёт сигнал, долго нельзя держать рейку в таком положении, 5 сек. максимум.
-
Это когда руль вывернуть максимально, он даёт сигнал, долго нельзя держать рейку в таком положении, 5 сек. максимум.
Куда, какой сигнал?
-
...А за что тогда отвечает датчик на насосе??...
Обычная "лягушка". Сними клемму с датчика и замкни на массу - обороты должны подняться.
-
Должны подниматься обороты, даже если на 15 градусов крутнёшь.
Я поэтому, когда писал про обучение ДЗ, писал, чтобы руль не трогали, потому, что всё обучение при присутствии вращения руля, коту под хвост.
-
Обычная "лягушка". Сними клемму с датчика и замкни на массу - обороты должны подняться.
о как :o
попробую
если не повысятся значит датчику каюк?
Должны подниматься обороты, даже если на 15 градусов крутнёшь.
Я поэтому, когда писал про обучение ДЗ, писал, чтобы руль не трогали, потому, что всё обучение при присутствии вращения руля, коту под хвост.
Когда обучал даже дышал через раз ;) ::)
-
Снял клемму с насоса ГУР замкнул на массу, обороты поднимаются до 1000-1100об/мин.
Выкрутил датчик, все промыл, продул, установи и...... нихрена >:(
При повороте руля холостые обороты намертво стоят на 700-750 об/мин и руль на месте хрен покрутишь :(
Этот датчик вообще отдельно продается?
-
В питере разборки есть, там поинтересоваться. Можно убитый ГУР, но с рабочим датчиком. Либо шагать в тему Отдам бесплатно, глядишь и выгорит.
-
у меня при поворотах на месте тоже не поднимает, а просто держит. причём со вторым насосом так уже.
-
В питере разборки есть, там поинтересоваться. Можно убитый ГУР, но с рабочим датчиком. Либо шагать в тему Отдам бесплатно, глядишь и выгорит.
Да можно и не за бесплатно лиш бы знать что 100% рабочий.
А ведь он должен срабатывать при малом давлении если я правильно понимаю?
-
В теме Макс из Краснодара продаёт этот датчик.
-
В теме Макс из Краснодара продаёт этот датчик.
Спасибо. Видел. Отписался.
Вопрос по какому параметру срабатывает этот датчик остается открытым
-
Параметр таков, при вращении руля, возрастает нагрузка на ДВС, её надо компенсировать увеличением оборотов. С датчика появляется минус и поступает в ЭБУ ДВС, тот в свою очередь приоткрывает заслонку, увеличивая в результаты обороты. Там наверно две пластины, одна на массе, вторая на провод. От давления они замыкаются.
-
Параметр таков, при вращении руля, возрастает нагрузка на ДВС, её надо компенсировать увеличением оборотов. С датчика появляется минус и поступает в ЭБУ ДВС, тот в свою очередь приоткрывает заслонку, увеличивая в результаты обороты.
Это то как раз СОВЕРШЕННО понятно ;)
Там наверно две пластины, одна на массе, вторая на провод. От давления они замыкаются.
А вот это не совсем понятно......
От чего они замыкаются? От падения давления в системе?
-
Я его не разбирал. Датчик давления масла также работает, только пластины от давления размыкаются.
-
И так, запасясь терпением, насосом ГУР, инструментом
И начитавшись о сложности замены, приготовился ковыряться все выходные с заменой насоса ГУР.............
Разборка: Снял шланг кондиционенера (не заправлен он у меня), снял шланги насоса ГУР, снял бачек ГУР, ослабил ремень, открутил три болта насоса ГУР, снял насос ГУР - на все про все ушло 30-40мин.
Сборка: Поставил насос ГУР, закрутил три болта (ничего не рассверливал и не подтачивал), поставил ремень и натянул его, Промыл и установил бачек ГУР, установил шланги насоса, установил шланг кондиционера, поддомкратил машину, залил жидкость, прокачал ГУР, завел машину и еще раз прокачал, опустил машину - на все про все ушло около полтора часа
Вобщем все сделал гдето часа за три (с учетом подготовки, поддомкрачивания и пр.), никаких трудностей не встретил
Теперь наслаждаюсь легким рулем :) :) :)
-
А мне тяжелый руль больше нравится.
-
А мне тяжелый руль больше нравится.
Ага, особенно на парковках и в узких дворах веселуха ;)
Могу подогнать мой нерабочий насос недорого.... ;D ;D ;D
-
Могу подогнать мой нерабочий насос недорого.... ;D ;D ;D
Пожалуй откажусь, такого добра и здесь навалом причем за бесплатно ;)
-
.....Разборка: Снял шланг кондиционенера (не заправлен он у меня)....
хорошо, что не заправлен) а так, незачем снимать. не мешают :D
-
хорошо, что не заправлен) а так, незачем снимать. не мешают :D
Я снимал один шланг ;)
еще как мешает, особенно болт натяжителя крутить ;)
-
Я снимал один шланг ;)
еще как мешает, особенно болт натяжителя крутить ;)
ну мне не мешал)
-
Инструменты нормальные нужно, тогда ничего не мешает. Я обычным старым набором головок крутил и всё Ок
-
У меня такая беда,на холостых руль крутиться туго можно сказать вообще не крутиться,чуть газу все крутиться но ГУР гудит. Поменял ГУР все тоже самое, поменял Рейку вообще без изменений.... что может быть??? Может кто сталкивался???
-
Воздух из системы выгонял? После замены систему прокачивал рейкой?
-
Всем, привет, доездился без жидкости (думал вот вот ща отремонтирую) насос заклинило, заклинило так что стартер не смог движок крутануть. Сначала ааааа....что делать, но делать не чего, снял ремень и ещё поездил пока матсубару не прислал насос (спасибо). Все почитал все поменял без шуму и пыли за 3 часа, рекомендую снять фару и иметь накидные ключи, все просто и легко, прокачал и радуюсь)))
Спасибо всем кто делиться своим опытом!!!
-
Молодец, что сам поменял. Сложного нету ничего, фару снимать не обязательно ;)
-
Однако за уровнем послеживай хотя бы раз в неделю.
-
Всем привет,ребята почитал все обсуждения в данной колонке но у меня вот какие симптомы,завожу машину стоит свист начинаю двигатся свист продолжается и не проходит,сегодня снял ремень и обнаружил что вал со шкивом на насосе имеет ход,тоесть люфт как я понял подшипника на валу нет,да забыл сказать гур не гудит и руль врашается хорошо,в данный момент тячёт трубка которая на подрамнике но я постоянно доливаю универсальную жидкость,вопрос что делать менять насос или можно вылечить а то свист надоел уже,заранее всем спасибо.
-
Ход-люфт шкива на насосе ГУРа-это нормально,попробуйте поставить другой ремень.
Проверяется просто-когда идёт свист и если на ремень(где ручейки)-побрызгать ВДшкой-свист на время должен пропасть-тогда проблема в ремне!
-
Спасибо,попробую.
-
У меня, почти, такая же проблема, как и у den88. На холодную завожу писк стоит секунд 20-30, потом нормально. Прогреется, я так думаю ремень, и всё нормально, потом ездишь, если сразу заводишь тоже нормально. Постоит с час и всё по новой. Сегодня ремень заменил, такая же хрень. ГУР работает нормально, не течёт, но тоже заметил когда менял ремень небольшой люфт, я уже думал что насосу пипец Какой должен быть ход шкива? У меня люфта по вертикали нет, а только по горизонтали ходит туда сюда. Честно сказать, задолбал уже этот визг.
-
Люфт шкива насоса-это нормально!Ремень какой фирмы поставили?
-
фирма Dayco.
-
Я с такой фирмой не сталкивался, но часто встречал что при установке нового ремня-он свистит!На этих ремнях ручьи толще чем надо!Вот и свистят.
-
Первый раз ремень засвистел в прошлом году, правда отъездил на нём лет 5, до этого никогда проблем не было. заехал к спецам, полили водой, определили, что ремень гур. Заменил, выехал с сто, поездил, опять свистит на холодную, но заметил, на шкиве ремень стоит со сдвигом на 1 ручей. Опять к ним, поставили как надо и с тех пор на холодную свистит. Попросил в магазине ремень получше. Поставил вчера, опять такая же хрень. Поезжу немного и попробую подтянуть. Уже не знаю, что и делать.
-
Может уже ремнем отшлифовала сам шкив,поэтому и свистит.
-
Это получается шкив коленвала при запуске проскакивает. Завожу с немного нажатой педалью газа, сразу обороты большеватые. Так что его теперь наждачкой ширкать? Сотрёт потом ремень.
-
Нет,наждачкой ни чего не надо,пробуй подтянуть еще ремень,если не поможет замени ремешок еще раз на др.фирму,Игорь писал про ремень,что ручей на ремне толще,видно не влазит как надо вот и посвистывает,ну или шкив под замену.Может кто еще версии предложит.
-
Ещё натри ремень канифолью. Свист должен уйти. Смотри только чтоб рукав или пальцы не затянуло под ремни.
-
Ремни новые фирмы Контитеч-у всех свистели!Рассмотрели-ручейки не того диаметра(плотно в шкивы не садятся!)
Пока не сотрутся-свистят!
-
Спасибо за советы. Пока поезжу, потом подтяну. Надо попробовать канифоль, и на долго её хватает?
-
Надолго. Растворяешь канифоль в спирте и прокапываешь ремень по всей длине.
-
А чего сразу нормальный ремень не поставить? Танцы с канифолью и ездить с писком стирая ремень до нужных канавок :).
-
Надолго. Растворяешь канифоль в спирте и прокапываешь ремень по всей длине.
Кстати, отличный флюс для пайки...
-
А чего сразу нормальный ремень не поставить? Танцы с канифолью и ездить с писком стирая ремень до нужных канавок :).
Так уже 3-й ремень и пищит. Последний попросил получше.
-
Два предидущих в студию. Я рекомендую фирмы Sun.
-
Первый ремень, фирму не помню, менял лет 5-6 назад. Нормально отъездил, в прошлом году начал пищать, заменил на немецкий. Коробка сохранилась, написано в вверху Continental , внизу CjntiTech. Тоже запищал, практически сразу после замены. Теперь поставил третий, фирму раньше писал.
-
Второй контитек значит. Пробовать подтянуть немного.
-
У меня появился вопрос: при разборке надо менять резиновые кольца в ГУРе? По книге они одноразовыми помечены, просто рем. комплект со всеми резинками больше штукаря. Многие смотрю занимались, а о покупке новых ни слова.Свой насос надо ковырнуть, чего он подвывать начал, сейчас лежит на полке.
-
У меня появился вопрос: при разборке надо менять резиновые кольца в ГУРе? По книге они одноразовыми помечены, просто рем. комплект со всеми резинками больше штукаря. Многие смотрю занимались, а о покупке новых ни слова.Свой насос надо ковырнуть, чего он подвывать начал, сейчас лежит на полке.
Леха я два раза вскрывал разные Гуры, прокладки были в идеале
-
Это отлично тогда.
-
У меня появился вопрос: при разборке надо менять резиновые кольца в ГУРе? По книге они одноразовыми помечены, просто рем. комплект со всеми резинками больше штукаря. Многие смотрю занимались, а о покупке новых ни слова.Свой насос надо ковырнуть, чего он подвывать начал, сейчас лежит на полке.
Подвывать начал?Либо воздуха насосала, либо смотри выработку на овале кэртриджа (так он проходит по каталогу). Снимаешь заднюю крышку. Если лопатки в месте выдвигания начали выработку делать - поверхность начинает напоминать легкий "угол" вместо плавной кривой, это означает, что у тебя в масло идет очень мелкодисперсная крошка металла, которая приведет к загрязнению и большому гимору. Лучше смени насос на контракт без этой хрени и масло. Можно конечно кэртридж купить новый, но цена там будь здоров должна быть. До скачка доллара около 6000 рублей была...
-
Начал выть, время найду, вскрою ;). Спасибо, что отписались!
-
Вот и у меня бяда с трубкой :(. Пришёл в гараж завёл, глядь снежок красный, под днищем левая часть подрамника сырая и в красных каплях. Дошло только когда уровень в баке проверил-пусто. Андрюха под хомутом поймал, а у меня под резиной натянутой поверх алюминия. Снял, хочу шлангом сращивать. А в пятницу в гараж заганял и урррр было, видать уровень жижи упал.
-
Дома провел тест и появилась течь под передним хомутом. На фото видно точка и кратер. Купил шланг маслостойкий отрезал куски и одел на места хомутиков прижимных, покраям хомутами затянул. Должно держать, вот при сборке не могу одеть эти быстросъемные хомуты, весь из.... ся, аж слов нет. Задний каким то чудом одел, спереди наверно обычный буду ставить.
-
Леха, течь под хомутом - это стандарт. Я снял трубку, разрезал ее и развальцевал крестовой отверткой обрезки. Потом поставил туда кусок контрактной трубки от системы гур паджеро (у соседа взял) и на каждый конец по два хомута. Когда перебирал, обе трубки снимал и прошел по всей длине изолентой (не тряпочной!) плотненько. Ходила еще четыре года без проблем. И до сих пор стоит. Буду заниматься, поменяю трубку на контрактную. Взял у Игоря. Конечно обмотаю. Думаю под хомутом, несмотря на его пластиковые накладки, либо протирается (грязь попадает), либо образуется гальванический элемент и трубка растворяется долго, долго, но необратимо...
У меня тоже на продольной, но ближе к рейке...
-
Да Андрей, место злачное для трубки. Я поступил иначе, наверх одел кусок маслостойкого шланга и по концам хомуты. Сверху стало сочить, сегодня добавил ещё один. Насколько правильно покажет время, завтра должно потеплеть до 20 с хвостиком, хочу тетс драйв
-
Коми +20!!! Ах__ть холодрыга...
-
В обратную сторону ;D и чудо не произошло - 32 стабильно.
-
Все знают про воющий в холода ремень Гура, Кондея. Так вот обратил я внимание что рёбра на шкиве Гура острые - возможно оттого и вой. Если они сточились, то надо бы шкив заменить, но в каталоге на него отдельного номера нету! Весь Гур менять дороговато.
-
Вот тебе шкив MR 403230, только цена.
-
Спасибо Лёха! Смотрел я в каталог и не видел! >:(
По этому номеру пробивается шкив с валом и стопором. Похоже что он напрессован на вал.
Цена 85€ с пересылкой конечно не очень дёшево.
А трубки по подрамнику надо будет проверить.
А у нас тут недавно +20 было, надуло тёплый фронт с Сахары. :o
-
Вскрыл сегодня Гур, никак руки не доходили. Читал книгу и не понял про лепестки, там указано одной стороной ставить, посмотрел он одинаковый. Там ещё проблемой оказалось снять стопорное кольцо. Без него ротор с лепестками не вытащить. Сделал пару фото.
-
Стопорное кольцо сними разглогубцами(либо тонкие плоскогубцы)+маленькая отвёртка в помощь и всё разберётся!
-
Игорь спасибо, но думаю мне ковырять дальше не стоит ;)