Итак сбылось. Промывал систему по предложенному алгоритму (ник не помню, но спасибо все равно (кажется _VVV_)). Высосал шприцем "кофе" из бачкак ГУР, снял трубку обратки, удлиннил ее, вывел под машину и подставил емкость. Приемный штуцер обратки на бачке заглушил. Промыл бачок (вот где скопище дерьма - единственное место, где использовал солярку, потом авиационный бензин "Калоша" - чтобы просохло). Залил масло и понеслась. Под подрамник поставил домкрат и поднял передние колеса. Прокачивал рейкой, крутя руль, доливая новое масло. На более менее очистку ушло 3л масла Mobil ATF 220. Поставил новый насос. На это уходит 10 минут, если сделать в насосе заходы для болтов примерно 2 мм сверлом 8 мм. Есть одна опасность. Материал насоса ЗАТЯГИВАЕТ сверло. Поэтому самое главное - вовремя остановиться или останешься без резьбы. Промыл новый насос и систему, заодно выгнав основной воздух, прогнав еще 1,5 литра масла и дождался, чтобы ушло почти все масло из бачка. В нижнем отсеке, под сеткой масло должно остаться! Поставил фильтр в трубку обратки и, "приколхозив" фильтр хомутиками к трубке высокого давления ГУР, подвел дополнительную трубку к бачку, залил до уровня масло и крутил руль, пока не перестал выходить воздух. Поставил ремень и завел, прокачал рулем систему.
Прокатился и офигел от легкости руля.
