еще вопрос про кнопочку: кроме провода который приходит с коректора на колесико как и откуда еще надо протянуть провода на колесико чтобы оно заработаловеть одного провода мало? и еще подскажите а разве ближний и дальний не раздельно должны гореть?
При фаре с одним отражателем и лампочкой Н4 ближний отключается чтобы избежать перегрева фары, при раздельной фаре с ксеноном перегрев не страшен, к тому же с учетом медленного разгорания ксенона, при переключении с дальнего некоторое время едешь в темноте, так что не зря с завода предусмотрено одновременное горение.
По корректору добавлю еще фоток:
фишка на моторчике. Черный провод вешаем на массу, красно-зеленый к плюсу ближнего, желтый с синим выводим в салон.
это разъем в ногах у пассажира. Сюда выходят провода от кнопки, поскольку в моей машине провода от этого разъема под капот отсутствовали, провода были отрезаны возле разъема и наращены.
разъем кнопки до и после. Поскольку в одних схемах черный провод подключается к плюсу а в других к земле, решил подключить к земле, в итоге корректор работал в обратном направлении, перестановка желтого провода из 5 в 6 контакт исправило это. 2 и 3 контакты кнопки это подсветка.
Голосование